Faceliftesített navisított nem tudom micsoda, illetve hajtókarcsapágyas. (valószínű kuka az egész blokkja). Megéri ez?

Nyilván ezeket én is láttam rajta, bár tegyük hozzá azt, hogy az, hogy "faceliftesített" illetve valószínűleg utólagosan "emmesített" engem annyira nem érint érzékenyen (ha szépen van megcsinálva). A navisítás is az ízlésemnek megfelelő, mert bár vannak ezek a kínai vackok, amiket jószerivel sokan szeretnek, mégis számomra jobban illik bele egy utólag de gyárilag beépített fejegység a középkonzolba, mint egy például Liaoningben fröccsöntött és szép színeket megjeleníteni tudó utólagos rádió.

Továbbá az, hogy egy autó hajtókarcsapágyas, továbbra sem jelent akkora gondot, mert egy bontott M52 motor számomra még mindig nagyobb értéket képvisel, mint egy olajeltüntető M54. Volt mindkettőm, érdekes módon az M54 fiatalabb és kevesebbet futott autóm motorját sosem tudtam annyira kedvelni, mint az öregebb előd konstrukciót - jó, itt van elfogultság, aláírom.

Ellenben sokkal jobban érdekelt volna az, hogy miért nincs a csomagtartójában zár, miért rohad a jobb hátsó sárvédőív, és vajon motorosan fordulnak-e be a tükrök új kora óta, vagy sem...

Persze a legokosabb, ha felhívom és egy találkozó alkalmával megválaszoltatom magamnak ezeket a kérdéseket, de gondoltam, hátha echte magyar autó révén köztünk leledzik a tulajdonosa...

Sziasztok!

Kinéztem egy 2003-as 520i-t, szép állapotnak örvend, egyetlen ismert hibája, hogy világít a műszerfalon a DSC es az ABS kontrollégője. Különböző forrásokból azt szűrtem le, hogy gyakori hiba, valamelyik szenzor hibája okozhatja. Mennyire költséges a javítása esetleg mi más okozhatja? Továbbá milyen más dologra kéne odafigyelnem vásárláskor a “vásárlás” pontban leírtakon kívül? Köszi a válaszokat!

ABS jeladó(k), (vagy) és a kerékcsapágyakon lévő "jeladó korong".
Ha be van rohadva a jeladó a csonkállványba az nagy szívás ha magad csinálod.
Ha szerelővel, neki is, de meg is kéri az árát majd.
Ha a kerékcsapágy feküdt ki, azt meg párban illik cserélni, az sem egyszerű művelet.
Szóval legalább egy 20-80e.-es költség a minimum amire számíthatsz, alkatrésztől függően, hogy gyári vagy utángyártott-e, de inkább az utóbbi lesz jellemző. Ha ez a hiba!

Ez általános lesz amit írok, bármely használt autó típusra érvényes lehet, de a prémiumokra mint ez is, hatványozottan, mivel összetett gépek, sok alkatrésszel, ráadásképp pedig a tulajdonosok zöme csak hajtani szereti és tankolni! Javíttatni a tetemes költségek miatt nem nagyon, csak a legszükségesebbeket.
Sokan jártak már itt akik hamar feladták, ezt a tagok listájában láthatod is, mennyi a regisztrált tag és mennyinek van 20-nál több hozzászólása.

Továbbá:
Nem véletlenül eladó!
Nem feltétlenül romos, de biztos, hogy nem csak annyi a hibája ami most látszik!
Ha E39-be vágsz készülj fel, mert rengetegbe lesz!
Itt jó néhányan tudják ezt, bár már sokan nincsenek itt a régmúltból.
A jelenlévő fórumozók jó része is már rég nem E39-el jár!

Sorstársak. Szétszedtem hogy ki mutsem a lemezeket és lám nem volt benne.pedig kivulröl gyári volt levágták lemezeket tengelyestöl.szóval van egy originál szívó sor tömités és vakolodugok ha vslakit érdekel.

Vagy rossz az ABS vezérlő. Itthon 420 000ft.
Ebay: 120 000ft


Sent from my iPhone using Tapatalk

Szerintem "feladta".
Elővette a jobbik eszét és inkább mások kárán tanulva nem vágott bele.
Az E39-et alapúl véve viszont jó abba a bontott 20-50 ezerért, ha az lenne a hiba, attól függően ki mennyire tartja jó állapotúnak a portékáját és mennyire alakítja a kapzsiság az összeget.
Újat ezek a gépek ilyesmiből már aligha kapnak.

enyém kapott.

A bontott szerintem pont olyan mint ami tönkrement benne


Sent from my iPhone using Tapatalk

Az jó, csak legyen meg ez a lelkesedés 1-2 év múlva is!

Igen, a bontott felújítva az igazi, ami összességében olyan százezres összeget jelent, ami az átlag tulajoknak már riasztó!

10 éve van nálam az autó


Sent from my iPhone using Tapatalk

Az enyémet 40-ért újították...

Sziasztok!

Eladóvá vált szeretett E39-em! 2003-as, 525d touring, ezüst, Edition exclusive, 340 000 valós km.
10 éve van nálam, 5 évesen hoztam magamnak Németországból, akkor volt benne 200 000.
Fotókat még nem készítettem, nem hirdetem sehol, de pont így néz ki:

http://www.ezauto.lv/en/social_api/bmw-530d-touring

Jó lenne itt a fórumon belül találni valakit, aki tovább szeretgetné!

Érdekel valakit?

BaLaci

Ha készítesz róla képeket, akkor biztos lesz rá jelentkező. Így látatlanba elég nehezen szokott bárki is ráizgulni egy E39-re, főleg, hogy manapság, hogy szoktak kinézni. Egy ár is biztos segítene, meg egy szervizháttér.

Jogos!

Itt megtekinthető:
https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto ... e-13476998

BaLaci

Még mindig eladó az 525d ! Immár jócskán csökkentett áron. Viszont ez az ár már marad, teljesen fix. Ha ennyiért nem kel el, akkor megmarad. Alku szándékával ne induljon/telefonáljon senki, a felesleges kiadások elkerülésének érdekében.

Üdv Urak!

Árulom az autómat: 530i Touring, valóban szép és jó állapotban. Viszont német az autó, szóval sajnos a magas regadóval számolni kell még, ha valaki ilyet szeretne.Valamint itt Németországban van az autó (München környéke)
Irányár: 1.200.000- Ft (4.000 euro)
Automata váltó, fekete bőrbelső, Xenon, hátul M-es lökhárító, CD, hátul is légzsákok, Styling 32 17-es felnik.
4 kulcs, minden szervízdokumentáció.
Még 1 év műszaki.
Téli-nyár kerekek jó gumikkal. Mindig karbantartott autó volt, sok típushiba kijavítva.
530i Touring
Ha valakit érdekel, nyugodtan keressen. Német szám a hirdetésben, whatsapp-on elérhető vagyok....vagy itt pü.

A "jó" viglink nélkül! KATT!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Upsz.....
Köszi szépen!!!

Kedves Márkatársak. 1hete "probauton" van nálam egy 2003-as 530i automata. Nem volt még automata autom nincs tapasztalatom vele. De, az normális hogy ha R-be rakom akkor ránt egy elég nagyot? Nem fejelem le a kormányt de érezhető. D-ben nincs rántás szépen vált csak ha R-ben teszem. Jelenleg ettől és meg 1-2 aproságtol függ hogy megveszem vagy sem. Köszönöm a válaszokat előre is.

Ellenőrizd a motor-váltótartó bakokat.