Sziasztok! Az autóm (20i) az egyik napról a másikra elkezdte forralni a vizet mint kiderült vizpumpa baja volt, de csere után továbbra is forralja, nem olyan szinten mint előtte de így is felmegy körülbelül 97fokra fűtés nélkül, fűtéssel 93 fokon marad de hol hideget hol meleget fúj továbbá melegen nem akar indulni teker de nem kapja el de kis várakozás után (kb 5-10 perc után) mintha mi sem történt volna és indul. Esetleg valakinek valami ötlete vagy tapasztalata hogy mitől lehetnek ezek vagy mi okozhatja? Válaszokat előre is köszönöm!

ez teljesen normális üzemi hőfok, honnan veszed hogy forralja?

Ez egy rakás probléma lehet!
Üzemanyagszivattyú, kompresszióhiány, rossz keverékképzés a motorvezérlő vagy jeladók miatt, szikra hiány, befecskendező, indítómotor.

Sziasztok!

Nem tudtam kitölteni még rendesen az adatlapot valami SQL hiba volt. Ezért ide írom az alap adatokat: Van egy BMW E39 2002-es M54B22-es motorral szerelt szedán.
A probléma: néha nehezen indul és természetesen ha nem állítom le és a következő indítás ami pöcc röff akkor nincs ereje mert a motor gondolom vész módba kapcsol. Amikor pöccre indul akkor tökéletes.
BOSCH Diagra lett kötve a hiba vezérmű tengely jeladó tartományon kívüli érték volt, 2x lett cserélve, elsőre egy ERA második alkalommal egy HELLA lett belerakva és a hiba a nehéz indítás tovább fennmarad ritkán random előjön. Beszéltem egy BMW-re specializálódott szervizzel (M3 box) azt mondták, hogy cseréljük ki a főtengely jeladót mert azt nem írja a Diag de az lehet a gond na az is ki lett egy HELLA -ra cserélve, de még mindig van, hogy elsőre nehezen indul leállítom második indítás pöcc röff és minden ok. Mi lehet szerintetek a gond? Talán jövőhéten már gyári BMW olvasóval is meg lesz fejtve hátha az többet mond, de ez már az idegeimre megy, tavaly nyár óta van ez a gond azóta megy a jeladók cserélgetése meg a találgatás. Nem függ hőmérséklettől van hogy -2 fokban is elsőre indul jól és volt hogy 34 fokban is és random van, hogy egyszer csak köszörülve indul. Nem értem mi lehet a gond amikor jól indul minden ok van ereje amennyi a 125KW-tol elvárható. Ha valaki tud segíteni vagy van ötlete azt nagyon megköszönném.

Az én tippem:
-Vanos probléma
-Injektor probléma
-És persze a két említett és cserélt jeladó

(Ezeknek a motoroknak a hosszú életet a nagyon sűrű olajcsere adja meg! Ami használati gyakoriságtól függően 11-12 hónap, vagy 7000-8000 Km-enként szükséges!)

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni hátha itt lesz olyan aki hozzá tud szólni. Nem működik távirányítóval a kp zár, csak belülről tudom zárni, kivétel a sofőr oldali ajtót. Az ablakokat illetve a tükröt nem tudom vezérelni csak az egy sofőr ablakot működteti,de azt gyújtás nélkül is. Ha kulccsal be zárom néha érzékeli és le kapcsol a belső világítás, de az esetek 90%-ban nem. Már szinte az összes modul ki lett cserélve nem is egyszer, ajtó kábel, zár és semmi nem történt illetve senki nem tudott még segíteni, hogy mi lehet a probléma. Gépre is lett rakva párszor,de nem ír ki semmit.

Sziasztok!
LCM modul csere okait valaki el tudná mondani? Olvastam korábbi hozzászólásokban, hogy nem volt műszerfal piktogramm visszajelzés és LCM modul csere oldotta meg. Azonosításban, vételben kellene segíteni.
Előre is köszönöm

Üdv! Megoldódott a hiba?

Sziasztok ! Van egy 184lovas 30d-m es melegen elkezdett egyenletlenül járni a motor mintha ki akarna esni a helyéről voltam kiolvastatni akkor azt mondták hogy az 1.2 es porlaszto a kuka azt ki is cseréltettem de ugyanugy produkálja a hibát, es azt vettem eszre hogy 3.4.5.ben egyre rosszabbul akar gyorsulni. Válaszokat előre is köszönöm!!

Üdv.
Olyan problémám van már egy ideje hogy az autó gázadásra nem gyorsul megfelelően. Mintha nem lenne ereje.
Azaz álló helyzetből gyorsítva D-ben megy mint a golyó, 4000 ig kipörög váltás előtt és húz amíg nyomom neki.
Viszont ha mondjuk megyek 80-al és rálépek a gázra akár tövig nyomom (még a kick down előtt) nem történik semmi, nem kezd el gyorsítnai. Ha kick down-ig benyomom akkor visszavált és megy ismét mint a golyó amígy el nem veszem a gázt.
Ha S-be rakom a váltót akkor megy ahogy kell, gondolom ilyenkor kiiktatja az érzékelőket amik szabályoznak.
Ha pl vontatok D-ben (lakókocsi) és 80 nál tempomatra rakom akkor nem tartja a sebességet hanem elkezd csökkenni és kb 65-nél jut odáig hogy visszaváltson és felgyorsítson 80-ra és ezt ismételgeti tempomaton. Régebben ez tökéletesen működött, a 80 az 80 volt.
Légtömegmérőt cseréltem de nem változott semmi.
Valami érzékelő problémára tippelnék, de mi lehet az?

Sziasztok valaki tudna segíteni
Olyan problémám lenne, hogy a rádióm
nem kapcsol be de viszont kap áramot
És ha meg nyomom az óra gombot
3 db viszintes vonalat ad be és ennyi
Ha valaki tudna ez ügyben segíteni nagyon meg köszönném

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni mert a kesztyűtartót bezártam (e39) de nem tudom kinyitni.A kulcs fordul de a kilincs úgy működik mintha be lenne zárva.A két kis köröm ami kapaszkodik meg se mozdul.Valakinek van ötlete hogyan lehetne kinyitni?
Ciki mert minden cucc bent van forgalmi jogsi személyi stbstb.A rendőrnek mi a francot mondjak

Meglett a probléma. Az összes vákuumcsövet cserélni kellett mert elérett. Azóta úgy megy mint újkorában.

A probléma megoldva,egy réz küszöb sínnel oldalról ki lehet nyitni.semmi nyoma nem marad.

Sziasztok. Biztos volt már de nem találtam a megfelelő megoldást…
Szóval van egy 97/sedan 23i-m.
Egy kulccsal vettem, úgy hogy nem reagál a gombnyomásokra-de indít nyit zár stb.
Bezártam a csomagtartót manuálisan /vízszintes állás jobbra/ és úgy is maradt.
Nem bírom visszafordítani a zárat és mivel egy kulcsa van nem is nagyon eröltettném.
A hátsóülés nem dönthető és nincs kivágva az ülés mögötti lemez se.
A Németeknél olvastam hogy a rendszámtábla felfogató csavarjainak a magasságában megfúrom középen és az ott lévő kis “merevítőt” elnyomom jobbra akkor kipattintja.
Vajon működik?
Vagy a fedélzeten keresztűl a motortérben is ki lehet valahogy nyitni de ahoz véggkép nem értek…:D
Esetleg valaki járt már így vagy van ötletetek?

A motorter nyito kar melletti gombbal sem nyilik?

_________________
Sting like a Beemer!

Sziasztok!
A mai nap folyamán ki lett cserélve a műszerfal alatti ventilátor. Viszont nem tudom kitörölni a légzsák hibakódot sem Inpaval sem mással.Anyós ülés előtti légzsákcsatit is lehúztam aztán vissza de semmi. Ráadom a gyújtást egy pillanatra elalszik a légzsák visszajelző aztán visszajön.
Valami ötlet valakinek?
Előre is köszönöm


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Mondjuk, jó lenne tudni , milyen hibát ír. Hiszen bizonyos, hogy nem a bal hátsó ajtó lufi csatlakozó a hibás.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Sziasztok!

Kis segítséget szeretnék kérni.

E39 első ablaktörlő, egyszercsak azt veszem észre hogy az utas oldali nem töröl.

Szétszedtem és látom hogy a motorhoz közelebbi ricnis kupnál az ablaktörlő kar belsejéről lekopott a ricni. Szereztem új kart de mielőtt ráteszem, szeretném tudni hogy biztosan csak ez volt-e a gond, így kérdezem: Az utasoldali ablaktörlőnél amikor a motor forgatja az ablaktörlőt akkor a két ricnis kúp közül csak az egyiknek kell forognia és a másikat a karon keresztül forgatja a motor vagy mindkettőt forgatja a kar nélkül? Jelenleg nekem nincs rajta a kar az autón, csak a két ricnus kúp áll ki a szélvédő alján és ha törlök egyet akkor csak a motorhoz közelebbi forog. Kézzel tudom forgatni a messzebbit is (de nem könnyen), a közelebbit nem (gondolom azt fogja a motor).

Köszönöm!

Csere előtt levetted az aksi sarkot?