Jól néz ki ez a lámpa, amit linkeltél, és imádom az "angel eye" fényszórókat az E39-eken, de vannak elveim, miszerint:

• hamár "angel eye", túlzott maximalistaként én végigvinném a teljes facelift-et, mert a pre-facelift lökhárítóval nekem nem teszik az "angel eye" lámpa
• az előző pontból kiindulva annak idején gondolkodtam én is az M-esítésen (amivel pl. a pre-facelift lökhárítótól megszabadultam volna, ergo jöhetett volna a facelift lámpa), de az autóm chrome line, azaz a díszlécekkel is kellett volna valamit tenni, viszont a legnyomósabb ok: az autóm 520i - ami ráadásul csak a 150 lovas - és már bocsánat, de egy M-esítés ilyen autóknál parasztvakítás, mert nincs mögötte teljesítmény
• elkezdtem kutatni, hogy mit lehet kihozni a pre-facelift első lökhárítóból, mert nekem gnóm: nem véletlenül lett a sima facelift lökhárító alsó része szélesebb, sokkal jobban áll neki, szóval rátaláltam erre az Alpina toldatra, ami úgymond egyszerűen és nagyszerűen megoldotta a bajomat
• láttam a neten képeket Alpina E39-ekről, amik pre-lökhárítóval vannak új lámpákkal, de fura, nem tudom elképzelni a saját autómon (és ha egyszer látnám rajta, biztos beleszeretnék)
• ha vennék is "angel-eye" lámpát, akkor a narancssárga szélűt választanám, mert az passzolna az oldalsó-hátsó narancssárga indexekhez (lásd. első pont, azaz maximalizmus, mert a facelift autókon azok már színtelenek)

Ezért maradtam a tradícióknál, és ahogy látom: egyre kevesebben vagyunk pre-facelift lámpákkal, így én is erősítem ezt a már kihalófélben lévő tábort.

Én búrát cseréltem a gyári lámpán 2 éve. DJauto a márkája, lengyel gyártmány, nagyon elégedett vagyok vele - a Depónál határozottan magasabb minőség. Leventénél vettem Esztergomban (Autotuning Haus)

_________________

Sziasztok! 2003-as ?E39-hez milyen akkumulátor töltőt vegyek, mert mostanában nehezen indul, pedig az akku, egy éves és öt hónapos.
Az az igazság, hogy mostanában nem sokat járunk vele.
A másik kérdésem, hogy szerintetek a multimédiás egységet cseréljem-e ki egy új érintőképernyős egységre?
Előre is köszönöm a segítségeteket!

Én Bosch C1-et használok, de mostanában volt a Lidl-ben is csepptöltő.

Nagyon sokan hypeolják az érintőképernyős egységeket, de a gyári kinézet eldobását gondold meg.

Lidl-is csepptöltő nekem 1 évet bírt. Nemrég vettem Einhell CC-BC4 típusú töltőt. 10K volt, viszont 2+1 év a gari rá és AGM-es akksit is tudsz vele tölteni, valamint akár non-stop rajta is lehet a töltő a kocsin, mert ha feltöltötte az akksit, akkor érzékeli, és nem tölt tovább.
Az érintőképernyős történet kapcsán, az előttem szóló kollégával értek egyet. Én maradnék a gyárinál, de ez szubjektív.

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Köszönöm szépen a segítségeteket, rendesek vagytok.
Én nem tudtam eldönteni, a multimédia cseréjét, mert az új csábító, meg jól néz ki, de így nem cserélem ki.

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni!
Facelift típusról van szó.
Így vásároltam már az autót pár hete ezzel a hiba jelenséggel..
Nyitom az autót a kulcson lévő gombbal,nyit normálisan az autó de viszont az elekadás jelző villog folyamatosan és csak akkor alszik ki ha belülről meg nyomom az elakadás jelző gombot vagy pedig ha játszok a nyitás zárással tökéletesen nyit zár az autó csak valamiért nyitás után folyamatosan villog, kattog az elakadás jelző és ahogyan írtam fentebb úgy hadja abba csak. Motorházető alatt kürtről le volt húzva a csatlakozó, vissza dugtam a csatit annyi változott csak hogy nyitás zárásnál hangot ad ki (pittyeg) és ha ki nyitom villogás elakadás jelzőzés alatt nem riaszt.. Gondoltam arra hogy azt észleli hogy fel van törve de akkor valószínűleg riasztania (szólnia) kellene a kürtnek.. Elvileg gyári a riasztó rendszer.
Mi lehet a gond? Találkozott már valaki ilyen hibával? Előre is köszönöm a válaszokat!

Sziasztok! E39 530d, 2003.évj.... hűtőrendszert feltölteném,légteleníteném. Hűtőtől külön van a kiegyenlítő tartály. Egy légtelenítő csavar van a az egr termosztáton. A kiegyenlítőn van egy kis vékony cső ahol kidolgozza a felesleget és gondolom a levegőt is. Amire én gondoltam: egr termo csavar kicsavar, tartályba addig töltöm a vizet, míg az egr termonal nem folyik ki. Kiegyenlitő es egr termo lezár, gyújtas rá, fűtes maxra. Inditok es amikor melegszik a víz, egr termo csavarjat kicsit kiengedem es addig hagyom folyni a vizet ott, míg buborékmentes lesz.
Hidegen majd utántöltök.
Jó ez így vagy az elején írt feltöltes utan használat közben légteleníti magát a rendszer es csak hidegen utántölteni kell?

Azt hiszem a balkormanyosokon a kalyha csovenel is van egy legtelenito a bal oldali pollenszuro alatt.

_________________
Sting like a Beemer!

Üdv minden olvasónak!

Van valakinek rálátása, illetve tapasztalata azzal kapcsolatban, hogy E39-nél (de egyébként bármilyen gépkocsinál) lehet-e tölteni akkut a kocsiba bekötött állapotában ezekkel a manapság terjedőben lévő intelligens (csepp) töltőkkel? (Bosch C3 vagy bármilyen más)

Igen, sima töltés mehet lekötés nélkül, ha van recond mód a töltőn és ezt a módot választod ki, ekkor ajánlatos lekötni.

Sziasztok,

Azt szeretném megkérdezni, valakinek van-e már eme pár nap alatt tapasztalata az új összetételű benzinnel kapcsolatban?
(Hivatkozva aTotalcar cikkére: https://totalcar.hu/magazin/kozelet/2019/12/13/uj_95-os_benzin_magyarorszagon_a_regi_autoknak_art/)

Visszajelzéseteket köszönöm,

Papi

Üdv klub társak. Bal elso sarvedot keresnek metal kek sotet vagy nem tudom mi a pontos szin.milyen kék.hol talalok?

Szinkod a motorterben vagy hasznalj vin dekodert. Van aljatresz kereso es kinalo topik, azokban nezz korul.

_________________
Sting like a Beemer!

Szerintem ennek majd évek múlva lesz hozadéka.
Egyelőre az az állítás a gyártók részéről, hogy már a 90-es évektől készült kocsik simán beveszik ezt az üzemanyagot is.
Akit nagyon zavar (mint én), az legfeljebb E5-ös extra anyagot tankoljon, vagy néha azt.
Nem nagyon lehet mit tenni ezzel már, még abban az esetben sem, ha feltételezzük, hogy egy hosszabb távra szóló összeesküvés rejlik a dolog mögött, miszerint védjük meg a természetet és a leghamarabb tegyük használhatatlanná a belsőégésű motorokat használó járműveket úgy, hogy ne legyen feltűnő az "írtás".
Ha ez a folyamat mondjuk 25 év alatt tizedeli meg ezeket a járgányokat és nem 35 évig tudnak menni, az is valami a bolygó-, adott térségek- és egyéb érdekek szempontjából.

Megosztom a tapasztalatomat a fenti kérdéssel kapcsolatban:
Igen, lehet tölteni intelligens töltővel az autóból ki nem szerelt és le nem kötött akkumulátort!
"Nevenincs" és márkás darabbal is!
Egy multiméter kíséretében csak rászántam magam, mert határozott információt nem igazán tudtam összeszedni sehonnan, a kocsi meg már 3 hete áll a trutymós idő miatt.

A töltőt rákötöttem az akkura, majd egy multimétert is rákapcsoltam a körre, mert igencsak kíváncsi voltam a töltési metódus adataira.
A töltő bekapcsolása előtt 11,2v.
Töltő bekapcsolása után nem volt hirtelen feszültség emelkedés, nagyon lassan 0,1v-os léptékben, 30 percen keresztül emelkedett a feszültség 13,4v-ig.
Ez stabilan maradt kb. még 30 percig, majd ismét elkezdett emelkedni a feszültség 14,6v-ig lassan, szintén 0,1v-os lépésekben.
Ez órákig ennyi is maradt ezután... Az egész töltési teszt kb. 4 óra volt.
A töltés végét nem vártam meg idő hiányában, mikor is a töltőn kivillanhatott volna a "full" felirat, amúgy is ki tudja mikor lett volna vége.
A gépkocsi rendszereit semmilyen károsodás nem érte, nem kellett lekötni az akkut, nem felejtett el semmit, nem pezsgett, nem szikrázott!
Amint lesz időm csinálok egy napokig tartó tesztet is, hogy "téli" üzemmódban hogy viselkednek ezek a ketyerék.
(Bottari Smart-BC / Bosch C3)

Bosch C1-et 4 éve használom, rajtavan napokig (2hét volt eddig a leghosszabb) ha nem használom.

Nem 14.4-en tartja az akksit, hanem amikor feltölti akkor megvárja míg lecsökken az önkisülés (+ minimális fogyasztás mindig van) miatt a feszültség (pontosan nem tudom ez mennyi) és kis várakozás után elkezdi újra feltölteni 14.4-ig. Ezzel kondícionálja az akksit és kitolja az élettartamot is.

Projektként ki van írva egy "köldökzsinór", mint a mentőautóknál hogy ne kelljen mindig a csipeszekkel szenvedni.

Én is épp azon agyaltam az éjjel, hogy meghosszabbítom a kábeleit, meg a tápra rákötök egy zsinórkapcsolót, így feltehető a falra és nem kell bíbelődni vele.

Sziasztok! Meyle motortarto bakkal van valakinek tapasztalata? 530d
Kellemes unnepeket mindenkinek!

_________________
Sting like a Beemer!

Ez ha nem tévedek az olajteknő alól van, ez egy "ablak" hogy ne kelljen le venni az egész borítást az aljáról olajcserénél, ezt leveszed és ott is van az olaj leeresztő csavar. Működésileg semmit nem befojásol, de nem árt ha ott van.