NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Sziasztok, először is Boldog Új évet kívánok mindenkinek!
Mondhatni "új" e39 tulaj vagyok (523i 1996 os évjárat). Pár hónapja mikor megvettük nagyon tetszett az autó (most is ) mivel még nem volt 170 lovas autóm így mindent rendben éreztem. Aztán faterom beleült és azt mondta a 170 lóerőt egyáltalán nem érezni. Nagyon lomha, mintha csak 90 lenne.
A dologhoz hozzá tartozik, átnézettük az autót 1 szerelővel futóműre és egyéb dolgokra elköltött 300k magyar forintot. Aztán a kiegyenlítő tartály lyukadt ki, szóval a lényeg az , hogy a motorhoz nem lett nyúlva. Az állítólag hibátlan.
Viszont: Nemrég körforgalom előtt leállt a motor, kicsit nehézkesen indul ami azért is furcsa mert ugye benzines...
Ha odalépek nem nagyon pörög és nem is igazán húz, vissza kell pakolgatni gyakran 3.ba is egy előzésnél.
Valakinek nem volt esetleg hasonló probléma? Hátha kapok megoldást.
3 szerelőnél jártam idáig és ebből 3 nem "mert" a motorhoz nyúlni.
Az erőtlenségre kellene megoldást találni először is.
Esetleg egy jó szerelő Borsodban aki meg is csinálná az autót.

Sziasztok, először is Boldog Új évet kívánok mindenkinek!
Mondhatni "új" e39 tulaj vagyok (523i 1996 os évjárat). Pár hónapja mikor megvettük nagyon tetszett az autó (most is ) mivel még nem volt 170 lovas autóm így mindent rendben éreztem. Aztán faterom beleült és azt mondta a 170 lóerőt egyáltalán nem érezni. Nagyon lomha, mintha csak 90 lenne.
A dologhoz hozzá tartozik, átnézettük az autót 1 szerelővel futóműre és egyéb dolgokra elköltött 300k magyar forintot. Aztán a kiegyenlítő tartály lyukadt ki, szóval a lényeg az , hogy a motorhoz nem lett nyúlva. Az állítólag hibátlan.
Viszont: Nemrég körforgalom előtt leállt a motor, kicsit nehézkesen indul ami azért is furcsa mert ugye benzines...
Ha odalépek nem nagyon pörög és nem is igazán húz, vissza kell pakolgatni gyakran 3.ba is egy előzésnél.
Valakinek nem volt esetleg hasonló probléma? Hátha kapok megoldást.
3 szerelőnél jártam idáig és ebből 3 nem "mert" a motorhoz nyúlni.
Az erőtlenségre kellene megoldást találni először is.
Esetleg egy jó szerelő Borsodban aki meg is csinálná az autót.

:diag

Sziasztok, először is Boldog Új évet kívánok mindenkinek!
Mondhatni "új" e39 tulaj vagyok (523i 1996 os évjárat). Pár hónapja mikor megvettük nagyon tetszett az autó (most is ) mivel még nem volt 170 lovas autóm így mindent rendben éreztem. Aztán faterom beleült és azt mondta a 170 lóerőt egyáltalán nem érezni. Nagyon lomha, mintha csak 90 lenne.
A dologhoz hozzá tartozik, átnézettük az autót 1 szerelővel futóműre és egyéb dolgokra elköltött 300k magyar forintot. Aztán a kiegyenlítő tartály lyukadt ki, szóval a lényeg az , hogy a motorhoz nem lett nyúlva. Az állítólag hibátlan.
Viszont: Nemrég körforgalom előtt leállt a motor, kicsit nehézkesen indul ami azért is furcsa mert ugye benzines...
Ha odalépek nem nagyon pörög és nem is igazán húz, vissza kell pakolgatni gyakran 3.ba is egy előzésnél.
Valakinek nem volt esetleg hasonló probléma? Hátha kapok megoldást.
3 szerelőnél jártam idáig és ebből 3 nem "mert" a motorhoz nyúlni.
Az erőtlenségre kellene megoldást találni először is.
Esetleg egy jó szerelő Borsodban aki meg is csinálná az autót.

Már volt,igen ezt elfelejtettem. Lambdaszonda hibát jelzett, ki is lett cserélve, az is 70ezerbe volt. Eztán sem lett jobb a helyzet.

:diag

Sziasztok, először is Boldog Új évet kívánok mindenkinek!
Mondhatni "új" e39 tulaj vagyok (523i 1996 os évjárat). Pár hónapja mikor megvettük nagyon tetszett az autó (most is ) mivel még nem volt 170 lovas autóm így mindent rendben éreztem. Aztán faterom beleült és azt mondta a 170 lóerőt egyáltalán nem érezni. Nagyon lomha, mintha csak 90 lenne.
A dologhoz hozzá tartozik, átnézettük az autót 1 szerelővel futóműre és egyéb dolgokra elköltött 300k magyar forintot. Aztán a kiegyenlítő tartály lyukadt ki, szóval a lényeg az , hogy a motorhoz nem lett nyúlva. Az állítólag hibátlan.
Viszont: Nemrég körforgalom előtt leállt a motor, kicsit nehézkesen indul ami azért is furcsa mert ugye benzines...
Ha odalépek nem nagyon pörög és nem is igazán húz, vissza kell pakolgatni gyakran 3.ba is egy előzésnél.
Valakinek nem volt esetleg hasonló probléma? Hátha kapok megoldást.
3 szerelőnél jártam idáig és ebből 3 nem "mert" a motorhoz nyúlni.
Az erőtlenségre kellene megoldást találni először is.
Esetleg egy jó szerelő Borsodban aki meg is csinálná az autót.

Már volt,igen ezt elfelejtettem. Lambdaszonda hibát jelzett, ki is lett cserélve, az is 70ezerbe volt. Eztán sem lett jobb a helyzet.

Hozzáértő

Rendben, jövőhéten elviszem márkaszervízbe miskolcra. Bár eddig sok jót nem hallottam tóluk...

:diag

Sziasztok, először is Boldog Új évet kívánok mindenkinek!
Mondhatni "új" e39 tulaj vagyok (523i 1996 os évjárat). Pár hónapja mikor megvettük nagyon tetszett az autó (most is ) mivel még nem volt 170 lovas autóm így mindent rendben éreztem. Aztán faterom beleült és azt mondta a 170 lóerőt egyáltalán nem érezni. Nagyon lomha, mintha csak 90 lenne.
A dologhoz hozzá tartozik, átnézettük az autót 1 szerelővel futóműre és egyéb dolgokra elköltött 300k magyar forintot. Aztán a kiegyenlítő tartály lyukadt ki, szóval a lényeg az , hogy a motorhoz nem lett nyúlva. Az állítólag hibátlan.
Viszont: Nemrég körforgalom előtt leállt a motor, kicsit nehézkesen indul ami azért is furcsa mert ugye benzines...
Ha odalépek nem nagyon pörög és nem is igazán húz, vissza kell pakolgatni gyakran 3.ba is egy előzésnél.
Valakinek nem volt esetleg hasonló probléma? Hátha kapok megoldást.
3 szerelőnél jártam idáig és ebből 3 nem "mert" a motorhoz nyúlni.
Az erőtlenségre kellene megoldást találni először is.
Esetleg egy jó szerelő Borsodban aki meg is csinálná az autót.

Már volt,igen ezt elfelejtettem. Lambdaszonda hibát jelzett, ki is lett cserélve, az is 70ezerbe volt. Eztán sem lett jobb a helyzet.

Nem éppen Borsod,de ők biztos értenek hozzá"
Eger:Takács Laci
Nyíregyháza:Nagy Miki

Lehet köze neki!vedd ki az ABS ASC biztositékát,a 25 ampereset ami fehér,és rakd vissza!elvileg eltűnik a hibajelzés és vissza áll nomrál üzemódra.
Ráadásul már csapatás előtt vedd ki a biztit,mert balesetveszélyes csapatás közben az ABS ASC!tapasztalat

Sziasztok!

Most, hogy leesett ez az egy centi hó kicsit kimentem játszani. ASC off aztán egy 20 perc után kivillant az abs lámpa is. 2x cseréltem már jeladót, gyanítom, hogy most is az a gond de csak kedden viszem digara.

Szerintetek a csapatásnak lehet köze hozzá, vagy csak véletlen, hogy közben jött a hiba?

Sziasztok...
Lenne egy kisebb problémám! Már amikor megvettem az autót láttam, hogy nem működik a pótféklámpa! Van ennek külön biztosítéka vagy csak egyszerűen elromlott?? Ahogy látom még sosem volt megbontva...a válaszokat köszönöm!

Ellenörizd az izzót! a csomagtér felöl a kalaptartó alá nézel és eg yműanyag takaró ablakot kipattintod és ott az izzó!!!de ha akarsz cserélhetsz féklámpakapcsolot,vag ymotorlektronikát is

Sziasztok...
Lenne egy kisebb problémám! Már amikor megvettem az autót láttam, hogy nem működik a pótféklámpa! Van ennek külön biztosítéka vagy csak egyszerűen elromlott?? Ahogy látom még sosem volt megbontva...a válaszokat köszönöm!

Ellenörizd az izzót! a csomagtér felöl a kalaptartó alá nézel és eg yműanyag takaró ablakot kipattintod és ott az izzó!!!de ha akarsz cserélhetsz féklámpakapcsolot,vag ymotorlektronikát is

Sziasztok...
Lenne egy kisebb problémám! Már amikor megvettem az autót láttam, hogy nem működik a pótféklámpa! Van ennek külön biztosítéka vagy csak egyszerűen elromlott?? Ahogy látom még sosem volt megbontva...a válaszokat köszönöm!

Szerintem touringról van szó.

Tapatalk

Koszi sracok!

Ezt irja a diag:


Ahogy utanaolvastam es jol ertettem, akkor ez az odus altal emlitett pumpa lesz...
Azt is olvastam, hogy gazoljaszuro problema is lehet.... egyebkent pont tegnap tankoltam tele es nem a jol megszokott bejratott kuton...

Szoval szerintetek beszerezzek egy ilyen pumpat?

Tapatalk-kal küldve az én SM-N9005-el

Igen, ez egyértelműen pumpahiba! Először közel 4000 fordulaton írta be, utána gyorsan romlott. Gázolajszűrő probléma azért nem valószínű, mert a szűrő előtt mér a szenzor. Ott pedig jóval 2.0 bar alatti értékek vannak, az pedig már 3.0 alá sem mehetne fordulaton. A dugult szűrőt nem mutatja meg a diag, azt csak manométerrel lehet kideríteni. Ezt az elmúlt pár napban jól megtanultam.

Gallaca! Köszi a telefonos segítséget még 1x! (és persze mindenkinek, aki írt itt is)
Vettem gyorsan pierburg (az a gyári is) pumpát és erőt vettem magamon és a röpködő minuszokban kicseréltem a pumpát, egyből jó lett. 3,94 bar a nyomás.
Újra szaggatja az aszfaltot a 6 hengeres dízelmozdony
Kösziiiii

cseréltem gázolajszűrőt is, ha már ott voltam. A gázolajszűrő tetején van egy nyomásszenzor. Az minek kell?

Sziasztok! BÚÉK!

Kicsit már unom a dolgot, tehát a jelenség a következő:

Reggeli első hideg indításnál felpörög 2000-3000 közé a fordulat, majd szépen lecsökken. Utána szépen magas fordulat nélkül indul. Minél hidegebb van, annál magasabb fordulatig pörög fel első indításkor!!! Hőgombát cseréltünk, de semmi változás. Alapjárati motort kitisztítottuk, de semmi változás. Légtömegmérő csatit letekertem, és megpróbáltam úgy indítani, de ugyanaz. Diag semmit sem mutat! Vettem kartergáz szűrőt, illetve gyári bontott alapjárati motort, hátha. Még nem cseréltük ki, majd jövő héten. Ebben a kettőben bízom, hogy ezek lehetnek a ludasak. Valaki találkozott már ilyen jelenséggel????? Nem akarom szétpörgetni a motort mikor hideg...

Sziasztok! BÚÉK!

Kicsit már unom a dolgot, tehát a jelenség a következő:

Reggeli első hideg indításnál felpörög 2000-3000 közé a fordulat, majd szépen lecsökken. Utána szépen magas fordulat nélkül indul. Minél hidegebb van, annál magasabb fordulatig pörög fel első indításkor!!! Hőgombát cseréltünk, de semmi változás. Alapjárati motort kitisztítottuk, de semmi változás. Légtömegmérő csatit letekertem, és megpróbáltam úgy indítani, de ugyanaz. Diag semmit sem mutat! Vettem kartergáz szűrőt, illetve gyári bontott alapjárati motort, hátha. Még nem cseréltük ki, majd jövő héten. Ebben a kettőben bízom, hogy ezek lehetnek a ludasak. Valaki találkozott már ilyen jelenséggel????? Nem akarom szétpörgetni a motort mikor hideg...

Szerintem vákuumcső lyukas valahol.
Egyféleképpen lehet orvosolni: összes vákuumcső csere, szívóoldal lebontása után összes szívósor tömítés csere.
Lehet kapni már szettben is.
Én gyárit vettem anno, de pl. a Meyle cső és lecsapató szett kb. 60 euro.
Ne maradjon ki a lecsapató szelep cseréje sem, és nekem a 25ti-n még cserélni kellett a szelepfedél tömítést is.
100eft fölötti volt a történet, de utána nem volt semmi gondom vele.

Sziasztok! BÚÉK!

Kicsit már unom a dolgot, tehát a jelenség a következő:

Reggeli első hideg indításnál felpörög 2000-3000 közé a fordulat, majd szépen lecsökken. Utána szépen magas fordulat nélkül indul. Minél hidegebb van, annál magasabb fordulatig pörög fel első indításkor!!! Hőgombát cseréltünk, de semmi változás. Alapjárati motort kitisztítottuk, de semmi változás. Légtömegmérő csatit letekertem, és megpróbáltam úgy indítani, de ugyanaz. Diag semmit sem mutat! Vettem kartergáz szűrőt, illetve gyári bontott alapjárati motort, hátha. Még nem cseréltük ki, majd jövő héten. Ebben a kettőben bízom, hogy ezek lehetnek a ludasak. Valaki találkozott már ilyen jelenséggel????? Nem akarom szétpörgetni a motort mikor hideg...

Szerintem vákuumcső lyukas valahol.
Egyféleképpen lehet orvosolni: összes vákuumcső csere, szívóoldal lebontása után összes szívósor tömítés csere.
Lehet kapni már szettben is.
Én gyárit vettem anno, de pl. a Meyle cső és lecsapató szett kb. 60 euro.
Ne maradjon ki a lecsapató szelep cseréje sem, és nekem a 25ti-n még cserélni kellett a szelepfedél tömítést is.
100eft fölötti volt a történet, de utána nem volt semmi gondom vele.

Az frankó!!! De miért csak hidegben csinálja?

Az frankó!!! De miért csak hidegben csinálja?

Gondolom a szivató hidegben többet ad neki, mármint benzint.

Az frankó!!! De miért csak hidegben csinálja?

Gondolom a szivató hidegben többet ad neki, mármint benzint.

Értem! Köszönöm a segítséget!

Sziasztok! BÚÉK!

Kicsit már unom a dolgot, tehát a jelenség a következő:

Reggeli első hideg indításnál felpörög 2000-3000 közé a fordulat, majd szépen lecsökken. Utána szépen magas fordulat nélkül indul. Minél hidegebb van, annál magasabb fordulatig pörög fel első indításkor!!! Hőgombát cseréltünk, de semmi változás. Alapjárati motort kitisztítottuk, de semmi változás. Légtömegmérő csatit letekertem, és megpróbáltam úgy indítani, de ugyanaz. Diag semmit sem mutat! Vettem kartergáz szűrőt, illetve gyári bontott alapjárati motort, hátha. Még nem cseréltük ki, majd jövő héten. Ebben a kettőben bízom, hogy ezek lehetnek a ludasak. Valaki találkozott már ilyen jelenséggel????? Nem akarom szétpörgetni a motort mikor hideg...

Szerintem vákuumcső lyukas valahol.
Egyféleképpen lehet orvosolni: összes vákuumcső csere, szívóoldal lebontása után összes szívósor tömítés csere.
Lehet kapni már szettben is.
Én gyárit vettem anno, de pl. a Meyle cső és lecsapató szett kb. 60 euro.
Ne maradjon ki a lecsapató szelep cseréje sem, és nekem a 25ti-n még cserélni kellett a szelepfedél tömítést is.
100eft fölötti volt a történet, de utána nem volt semmi gondom vele.

Az frankó!!! De miért csak hidegben csinálja?

Többlet üzemanyag és a falsch levegő. Úgy emlékszem egyébként ennek a könnyű diagnosztizálására szokták javasolni a olajbetöltő sapka levételét. Ha nincs változás, akkor egyértelműen eddig is falsch levegőt szívott a motor, ha van, akkor viszont elvileg oké. Ne vedd készpénznek, de valami ilyesmi rémlik régről

Sziasztok! BÚÉK!

Kicsit már unom a dolgot, tehát a jelenség a következő:

Reggeli első hideg indításnál felpörög 2000-3000 közé a fordulat, majd szépen lecsökken. Utána szépen magas fordulat nélkül indul. Minél hidegebb van, annál magasabb fordulatig pörög fel első indításkor!!! Hőgombát cseréltünk, de semmi változás. Alapjárati motort kitisztítottuk, de semmi változás. Légtömegmérő csatit letekertem, és megpróbáltam úgy indítani, de ugyanaz. Diag semmit sem mutat! Vettem kartergáz szűrőt, illetve gyári bontott alapjárati motort, hátha. Még nem cseréltük ki, majd jövő héten. Ebben a kettőben bízom, hogy ezek lehetnek a ludasak. Valaki találkozott már ilyen jelenséggel????? Nem akarom szétpörgetni a motort mikor hideg...

Szerintem vákuumcső lyukas valahol.
Egyféleképpen lehet orvosolni: összes vákuumcső csere, szívóoldal lebontása után összes szívósor tömítés csere.
Lehet kapni már szettben is.
Én gyárit vettem anno, de pl. a Meyle cső és lecsapató szett kb. 60 euro.
Ne maradjon ki a lecsapató szelep cseréje sem, és nekem a 25ti-n még cserélni kellett a szelepfedél tömítést is.
100eft fölötti volt a történet, de utána nem volt semmi gondom vele.

Az frankó!!! De miért csak hidegben csinálja?

Többlet üzemanyag és a falsch levegő. Úgy emlékszem egyébként ennek a könnyű diagnosztizálására szokták javasolni a olajbetöltő sapka levételét. Ha nincs változás, akkor egyértelműen eddig is falsch levegőt szívott a motor, ha van, akkor viszont elvileg oké. Ne vedd készpénznek, de valami ilyesmi rémlik régről

Ha meleg motornál leveszem az olajbetöltő nyílás sapiját, akkor nagyon enyhe változást érzek a motor járásán.

Sziasztok! BÚÉK!

Kicsit már unom a dolgot, tehát a jelenség a következő:

Reggeli első hideg indításnál felpörög 2000-3000 közé a fordulat, majd szépen lecsökken. Utána szépen magas fordulat nélkül indul. Minél hidegebb van, annál magasabb fordulatig pörög fel első indításkor!!! Hőgombát cseréltünk, de semmi változás. Alapjárati motort kitisztítottuk, de semmi változás. Légtömegmérő csatit letekertem, és megpróbáltam úgy indítani, de ugyanaz. Diag semmit sem mutat! Vettem kartergáz szűrőt, illetve gyári bontott alapjárati motort, hátha. Még nem cseréltük ki, majd jövő héten. Ebben a kettőben bízom, hogy ezek lehetnek a ludasak. Valaki találkozott már ilyen jelenséggel????? Nem akarom szétpörgetni a motort mikor hideg...

Szerintem vákuumcső lyukas valahol.
Egyféleképpen lehet orvosolni: összes vákuumcső csere, szívóoldal lebontása után összes szívósor tömítés csere.
Lehet kapni már szettben is.
Én gyárit vettem anno, de pl. a Meyle cső és lecsapató szett kb. 60 euro.
Ne maradjon ki a lecsapató szelep cseréje sem, és nekem a 25ti-n még cserélni kellett a szelepfedél tömítést is.
100eft fölötti volt a történet, de utána nem volt semmi gondom vele.

Az frankó!!! De miért csak hidegben csinálja?

Többlet üzemanyag és a falsch levegő. Úgy emlékszem egyébként ennek a könnyű diagnosztizálására szokták javasolni a olajbetöltő sapka levételét. Ha nincs változás, akkor egyértelműen eddig is falsch levegőt szívott a motor, ha van, akkor viszont elvileg oké. Ne vedd készpénznek, de valami ilyesmi rémlik régről

Ha meleg motornál leveszem az olajbetöltő nyílás sapiját, akkor nagyon enyhe változást érzek a motor járásán.

Úgy rémlik, hogy drasztikusan csökkennie kellene az alapjáratnak. Valószínű ez alapján, hogy tömítetlenségi gondod van. Ha üresben megtúráztatod, akkor a szívósor tájáról nem hallasz "cuppogó" hangot? Hibás olajszeparátor és társai szoktak ilyet okozni.

Hogy őszinte legyek, nem figyeltem még, de megnézem.