Szervókormány gond + futómű

Sziasztok!

van egy nemrég vásárolt szép állapotú 530d-m 2000es évjáratú. Müszaki vizsgára csak 1 pár lengökart kellett kicserélni elöl, azon kívül semmi baja nem volt a KPMG-nek vele, csak megjegyezték h a hátsó futómü szilentek közül 2 lehet repedt.
Ebben valószínüleg igazuk van ill egyre jobban beigazolódik: nagy gázadásnál álló helyzetböl ill fékezésnél kisebb nagyobb huppano hang jön hátulról. Utána nézegettem/kérdeztem, a szerelök többsége azt mondta ez irdatlan nagy munka, le kell venni a hátsó futómüvet kompletten h azt a 4 szilentet (amivel gyakorlatilag a hátsó futómü a kasztnihoz csatlakozik) kicseréljék. Igy ezt kb nem is akarják vállalni vagypedig horror árat mondtrak rá...(100e ft körül)
ez tényleg ilyen, semmiképp nem lehet a helyén kicserélni?
köszi!

http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-T ... e_carrier/
Ha a 2 s szamu szilentekrol van szo akkor a szerelok jol mondtak a jovo hetet is le kell hozza bontani.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hello, nos én senkinek nem akarom rontani az üzletét. De én 5 óra alatt cseréltem ki itthon egyedül. Nálunk 50.000huf lenne a munkadíja.
Sajnos fotókat nem csináltam, de el tudom mondani hogyan történt.
1. a teljes hátúját felemeltem
2. két kerék le
3. két dobbetét ki
4. Ezután a difi alá emelőt raktam
5. kitekertem a négy nagy csavart
6. az emelővel lejeb engedtem a hátsó hidat
7. kellet egy 10-es menetes szár, anyákkal és két "nagy alátét" és egy cső (aminek most nem tudom az átmérőjét de holnap megírom ha megtalálom)
az "alátét" egyik nagyobb mint a cső a másik pedig akkor mint maga a szilent
8. ezzel ki tudtam préselni a szilentet a helyéről és fordítva vissza az újat.

Most kellene cseréljek még ennyi idő sem kellene.

Kaposváron csinálták a Schneider BMW szervizben, árról nem is tudnék nyilatkozni, mert pont akkor szart be nekik a számítógépes rendszer, mármint ami a munkalapokért és a számlázásért felelős. Fizetés nélkül távoztam, azt mondta a haver, hogy ha megjavul keresnek, ha meg nem keresnek volt egy ingyen állításom. Eddig még nem szóltak, pedig jan. 12-én történt. Jelöld meg az excenteres csavart és ugyanoda hajtsd jelre, ezzel nem azt mondom, hogy nem kell beállítani, de legalább addig, amíg be nem állítják nem lesz nagyon szar. Kivenni játékos dolog, az acélcsavart jól megszokta szorítani az alumínium oxid. Nekem az egyiket melegítéssel tudtuk kivenni, másikat csak flex-szel. Összerakásnál az összes lengőkarszilent furatot és csavarszárat bekentem rézpasztával, talán így nem rohad be. BMW márka szervizekben van elvileg ilyen futómű állító pad, de lehet maszek kézben is, nem tudom. Talán 204D1 néven fórumozó tagunk is tud ilyet csinálni, neked ő lenne közel.

Nos akkor majd megkérdezem Őt. Igen én is így jártam el kellett vágni a csavart. Ezt a kart már cseréltem egyszer, ezek szerint elég gagyit vettem ha ilyen hamar tönkrement. Mellette még mindenki gyári, ezt meg már másodszor kell cseréljem.
Most remélem nem kell vágni hiszen három éve cseréltem. A bejelölős módszer jó, csak az a baj hogy cserélek csavart is mert több helyen is javasolták.
Köszöni a segítséget!

Viszont meg is kérdezem mit okoz ez a kar hibája. Sétálhat ettől? Tudom minden lehetséges. Ez a hátsó felső egyenes kis kar.

Sziasztok!

van egy nemrég vásárolt szép állapotú 530d-m 2000es évjáratú. Müszaki vizsgára csak 1 pár lengökart kellett kicserélni elöl, azon kívül semmi baja nem volt a KPMG-nek vele, csak megjegyezték h a hátsó futómü szilentek közül 2 lehet repedt.
Ebben valószínüleg igazuk van ill egyre jobban beigazolódik: nagy gázadásnál álló helyzetböl ill fékezésnél kisebb nagyobb huppano hang jön hátulról. Utána nézegettem/kérdeztem, a szerelök többsége azt mondta ez irdatlan nagy munka, le kell venni a hátsó futómüvet kompletten h azt a 4 szilentet (amivel gyakorlatilag a hátsó futómü a kasztnihoz csatlakozik) kicseréljék. Igy ezt kb nem is akarják vállalni vagypedig horror árat mondtrak rá...(100e ft körül)
ez tényleg ilyen, semmiképp nem lehet a helyén kicserélni?
köszi!

http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-T ... e_carrier/
Ha a 2 s szamu szilentekrol van szo akkor a szerelok jol mondtak a jovo hetet is le kell hozza bontani.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Haveromnal egy fel nap alatt csereltuk oket a touringomon, igaz volt celszerszam plusz csapos emelon volt a kocsi.

Haveromnal egy fel nap alatt csereltuk oket a touringomon, igaz volt celszerszam plusz csapos emelon volt a kocsi.

Ahogy mondod! Szopós, de nem agysebészet. Célszerszám, akna és megy az.
Nekem is simán cserélték. Szerelőm maga csinált szerszámot hozzá.

Megjegyzem, hogy egy egynapos melóra kicsit sok a 100e.
A feléért motort cserélnek!

Haveromnal egy fel nap alatt csereltuk oket a touringomon, igaz volt celszerszam plusz csapos emelon volt a kocsi.

Ahogy mondod! Szopós, de nem agysebészet. Célszerszám, akna és megy az.
Nekem is simán cserélték. Szerelőm maga csinált szerszámot hozzá.

Megjegyzem, hogy egy egynapos melóra kicsit sok a 100e.
A feléért motort cserélnek!

Hat ha csak a szereles akkor igen sokk a 100x ft de ha benne van az alkatresz arra is akkor mar nem anyira kivancsisagbol megneztem lemforder szilent az £47 gyari az meg £97 .


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kaposváron csinálták a Schneider BMW szervizben, árról nem is tudnék nyilatkozni, mert pont akkor szart be nekik a számítógépes rendszer, mármint ami a munkalapokért és a számlázásért felelős. Fizetés nélkül távoztam, azt mondta a haver, hogy ha megjavul keresnek, ha meg nem keresnek volt egy ingyen állításom. Eddig még nem szóltak, pedig jan. 12-én történt. Jelöld meg az excenteres csavart és ugyanoda hajtsd jelre, ezzel nem azt mondom, hogy nem kell beállítani, de legalább addig, amíg be nem állítják nem lesz nagyon szar. Kivenni játékos dolog, az acélcsavart jól megszokta szorítani az alumínium oxid. Nekem az egyiket melegítéssel tudtuk kivenni, másikat csak flex-szel. Összerakásnál az összes lengőkarszilent furatot és csavarszárat bekentem rézpasztával, talán így nem rohad be. BMW márka szervizekben van elvileg ilyen futómű állító pad, de lehet maszek kézben is, nem tudom. Talán 204D1 néven fórumozó tagunk is tud ilyet csinálni, neked ő lenne közel.

Nos akkor majd megkérdezem Őt. Igen én is így jártam el kellett vágni a csavart. Ezt a kart már cseréltem egyszer, ezek szerint elég gagyit vettem ha ilyen hamar tönkrement. Mellette még mindenki gyári, ezt meg már másodszor kell cseréljem.
Most remélem nem kell vágni hiszen három éve cseréltem. A bejelölős módszer jó, csak az a baj hogy cserélek csavart is mert több helyen is javasolták.
Köszöni a segítséget!

Viszont meg is kérdezem mit okoz ez a kar hibája. Sétálhat ettől? Tudom minden lehetséges. Ez a hátsó felső egyenes kis kar.

Ha csavart is cserélsz, akkor számold meg hány tekerés kifelé és próbálj meg ugyan annyit tekerni befelé is. Ezzel kb. közel azonos beállítást kapsz és el lehet gurulni egy futóműveshez pontosításért.

Kaposváron csinálták a Schneider BMW szervizben, árról nem is tudnék nyilatkozni, mert pont akkor szart be nekik a számítógépes rendszer, mármint ami a munkalapokért és a számlázásért felelős. Fizetés nélkül távoztam, azt mondta a haver, hogy ha megjavul keresnek, ha meg nem keresnek volt egy ingyen állításom. Eddig még nem szóltak, pedig jan. 12-én történt. Jelöld meg az excenteres csavart és ugyanoda hajtsd jelre, ezzel nem azt mondom, hogy nem kell beállítani, de legalább addig, amíg be nem állítják nem lesz nagyon szar. Kivenni játékos dolog, az acélcsavart jól megszokta szorítani az alumínium oxid. Nekem az egyiket melegítéssel tudtuk kivenni, másikat csak flex-szel. Összerakásnál az összes lengőkarszilent furatot és csavarszárat bekentem rézpasztával, talán így nem rohad be. BMW márka szervizekben van elvileg ilyen futómű állító pad, de lehet maszek kézben is, nem tudom. Talán 204D1 néven fórumozó tagunk is tud ilyet csinálni, neked ő lenne közel.

Nos akkor majd megkérdezem Őt. Igen én is így jártam el kellett vágni a csavart. Ezt a kart már cseréltem egyszer, ezek szerint elég gagyit vettem ha ilyen hamar tönkrement. Mellette még mindenki gyári, ezt meg már másodszor kell cseréljem.
Most remélem nem kell vágni hiszen három éve cseréltem. A bejelölős módszer jó, csak az a baj hogy cserélek csavart is mert több helyen is javasolták.
Köszöni a segítséget!

Viszont meg is kérdezem mit okoz ez a kar hibája. Sétálhat ettől? Tudom minden lehetséges. Ez a hátsó felső egyenes kis kar.

Elméletileg sétálhat, mivel ezzel állítják a hátsó kerekek összetartását. A nagy hosszú csavarral alul, ami a g-szemen megy át, azzal meg a kerékdőlést (negatívot). A kettő nagyon fasza beállításából kapható egy jól kezelhető és viselkedő autó.
Ha cserélsz is csavart, mielőtt kiszednéd jelöld össze valamelyik szögletétől fogva az excenteres alátéten át a bölcső legőkartartó "füleire". Ott jelölj, ahol legjobban látható, ha kivetted a csavart és melléteszed az újat, ugyanúgy át tudod jelölni az újra. Ez nem beállítás, de addig autózható marad a gép míg futóműállításra kerül.

Kaposváron csinálták a Schneider BMW szervizben, árról nem is tudnék nyilatkozni, mert pont akkor szart be nekik a számítógépes rendszer, mármint ami a munkalapokért és a számlázásért felelős. Fizetés nélkül távoztam, azt mondta a haver, hogy ha megjavul keresnek, ha meg nem keresnek volt egy ingyen állításom. Eddig még nem szóltak, pedig jan. 12-én történt. Jelöld meg az excenteres csavart és ugyanoda hajtsd jelre, ezzel nem azt mondom, hogy nem kell beállítani, de legalább addig, amíg be nem állítják nem lesz nagyon szar. Kivenni játékos dolog, az acélcsavart jól megszokta szorítani az alumínium oxid. Nekem az egyiket melegítéssel tudtuk kivenni, másikat csak flex-szel. Összerakásnál az összes lengőkarszilent furatot és csavarszárat bekentem rézpasztával, talán így nem rohad be. BMW márka szervizekben van elvileg ilyen futómű állító pad, de lehet maszek kézben is, nem tudom. Talán 204D1 néven fórumozó tagunk is tud ilyet csinálni, neked ő lenne közel.

Nos akkor majd megkérdezem Őt. Igen én is így jártam el kellett vágni a csavart. Ezt a kart már cseréltem egyszer, ezek szerint elég gagyit vettem ha ilyen hamar tönkrement. Mellette még mindenki gyári, ezt meg már másodszor kell cseréljem.
Most remélem nem kell vágni hiszen három éve cseréltem. A bejelölős módszer jó, csak az a baj hogy cserélek csavart is mert több helyen is javasolták.
Köszöni a segítséget!

Viszont meg is kérdezem mit okoz ez a kar hibája. Sétálhat ettől? Tudom minden lehetséges. Ez a hátsó felső egyenes kis kar.

Elméletileg sétálhat, mivel ezzel állítják a hátsó kerekek összetartását. A nagy hosszú csavarral alul, ami a g-szemen megy át, azzal meg a kerékdőlést (negatívot). A kettő nagyon fasza beállításából kapható egy jól kezelhető és viselkedő autó.
Ha cserélsz is csavart, mielőtt kiszednéd jelöld össze valamelyik szögletétől fogva az excenteres alátéten át a bölcső legőkartartó "füleire". Ott jelölj, ahol legjobban látható, ha kivetted a csavart és melléteszed az újat, ugyanúgy át tudod jelölni az újra. Ez nem beállítás, de addig autózható marad a gép míg futóműállításra kerül.

Köszi!!Így fogok tenni!!

Kaposváron csinálták a Schneider BMW szervizben, árról nem is tudnék nyilatkozni, mert pont akkor szart be nekik a számítógépes rendszer, mármint ami a munkalapokért és a számlázásért felelős. Fizetés nélkül távoztam, azt mondta a haver, hogy ha megjavul keresnek, ha meg nem keresnek volt egy ingyen állításom. Eddig még nem szóltak, pedig jan. 12-én történt. Jelöld meg az excenteres csavart és ugyanoda hajtsd jelre, ezzel nem azt mondom, hogy nem kell beállítani, de legalább addig, amíg be nem állítják nem lesz nagyon szar. Kivenni játékos dolog, az acélcsavart jól megszokta szorítani az alumínium oxid. Nekem az egyiket melegítéssel tudtuk kivenni, másikat csak flex-szel. Összerakásnál az összes lengőkarszilent furatot és csavarszárat bekentem rézpasztával, talán így nem rohad be. BMW márka szervizekben van elvileg ilyen futómű állító pad, de lehet maszek kézben is, nem tudom. Talán 204D1 néven fórumozó tagunk is tud ilyet csinálni, neked ő lenne közel.

Nos akkor majd megkérdezem Őt. Igen én is így jártam el kellett vágni a csavart. Ezt a kart már cseréltem egyszer, ezek szerint elég gagyit vettem ha ilyen hamar tönkrement. Mellette még mindenki gyári, ezt meg már másodszor kell cseréljem.
Most remélem nem kell vágni hiszen három éve cseréltem. A bejelölős módszer jó, csak az a baj hogy cserélek csavart is mert több helyen is javasolták.
Köszöni a segítséget!

Viszont meg is kérdezem mit okoz ez a kar hibája. Sétálhat ettől? Tudom minden lehetséges. Ez a hátsó felső egyenes kis kar.

Elméletileg sétálhat, mivel ezzel állítják a hátsó kerekek összetartását. A nagy hosszú csavarral alul, ami a g-szemen megy át, azzal meg a kerékdőlést (negatívot). A kettő nagyon fasza beállításából kapható egy jól kezelhető és viselkedő autó.
Ha cserélsz is csavart, mielőtt kiszednéd jelöld össze valamelyik szögletétől fogva az excenteres alátéten át a bölcső legőkartartó "füleire". Ott jelölj, ahol legjobban látható, ha kivetted a csavart és melléteszed az újat, ugyanúgy át tudod jelölni az újra. Ez nem beállítás, de addig autózható marad a gép míg futóműállításra kerül.

Köszi!!Így fogok tenni!!

Amúgy pénteken hívtak, hogy jó a rendszer lehet fizetni, 33.000Ft volt, 26AW-t számoltak, azt hiszem 1270Ft/AW. Nem olcsó, de legalább olyan lett a futómű, mint még soha. Igaz nekem minden újra ki lett cserélve, de megérte, főleg nagyon szar úton lehet észre venni meg kanyarban és nagyobb fékezéskor, mármint nagy tempóról beremegett kicsit a kormány és az is megszűnt az új lengőkarokkal.

Sziasztok!

van egy nemrég vásárolt szép állapotú 530d-m 2000es évjáratú. Müszaki vizsgára csak 1 pár lengökart kellett kicserélni elöl, azon kívül semmi baja nem volt a KPMG-nek vele, csak megjegyezték h a hátsó futómü szilentek közül 2 lehet repedt.
Ebben valószínüleg igazuk van ill egyre jobban beigazolódik: nagy gázadásnál álló helyzetböl ill fékezésnél kisebb nagyobb huppano hang jön hátulról. Utána nézegettem/kérdeztem, a szerelök többsége azt mondta ez irdatlan nagy munka, le kell venni a hátsó futómüvet kompletten h azt a 4 szilentet (amivel gyakorlatilag a hátsó futómü a kasztnihoz csatlakozik) kicseréljék. Igy ezt kb nem is akarják vállalni vagypedig horror árat mondtrak rá...(100e ft körül)
ez tényleg ilyen, semmiképp nem lehet a helyén kicserélni?
köszi!

http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-T ... e_carrier/
Ha a 2 s szamu szilentekrol van szo akkor a szerelok jol mondtak a jovo hetet is le kell hozza bontani.

Ezek nem elrepednek ha nem egyszerűen elkopnak és el kezd kopogni a hátulja. A futóművet nem kell hozzá leszedni speciális szerszámmal kijön vagy irdatlan nagy türelemmel. Nekem mind a négyet cserélték mert úgy érdemes A Budapest XVIII.ker Béketéri gumis futóműves.
Sent from my iPhone using Tapatalk

Sziasztok.

Van egy kis gondom a kormányzással, és szépen végig akarom járni a dolgot, és amit lehet megadok az autónak.
A sorban van egy szervó szivattyú csere olaj cserével.

A kérdésem az lenne, hogy hol engedjem le az olajat, hogy a lehető legtöbb le is jöjjön, valamint, milyen olajjal mossam át, (3000ft/L árú olajjal nem szívesen mosogatok szervót) és milyen olajat töltsek bele véglegesként? Az megvan hogy DXIII , de többet is találtam... Castrol , Eneos stb...

[admin]

Sziasztok.

Van egy kis gondom a kormányzással,

Vagyunk még pár száz ezren ilyen problémával


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek admin az itt látható tagok köszönték meg: 2 jlaci74, muhaati

Értékelés: 9.52%

Sziasztok.

Van egy kis gondom a kormányzással,

Vagyunk még pár száz ezren ilyen problémával


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

ÓÓÓÓ igen... ez egy szép gondolat

Sziasztok.

Van egy kis gondom a kormányzással, és szépen végig akarom járni a dolgot, és amit lehet megadok az autónak.
A sorban van egy szervó szivattyú csere olaj cserével.

A kérdésem az lenne, hogy hol engedjem le az olajat, hogy a lehető legtöbb le is jöjjön, valamint, milyen olajjal mossam át, (3000ft/L árú olajjal nem szívesen mosogatok szervót) és milyen olajat töltsek bele véglegesként? Az megvan hogy DXIII , de többet is találtam... Castrol , Eneos stb...

Átmosás esetén én csak a tartálynál bontanám. A többi úgy is átfordul a szivattyúval, nem lesz keveredés. A legolcsóbb dex3-assal mosd át, aztán utolsó körben tegyél bele minőségit. A legalsó pont a kormánymű bekötési pontja, de azt én nem szerelném. Ha ott engeded le, akkor is sok marad a kormányműben. A csavarnál lévő 2 tömítés mindenképp csere.

Sziasztok.

Van egy kis gondom a kormányzással, és szépen végig akarom járni a dolgot, és amit lehet megadok az autónak.
A sorban van egy szervó szivattyú csere olaj cserével.

A kérdésem az lenne, hogy hol engedjem le az olajat, hogy a lehető legtöbb le is jöjjön, valamint, milyen olajjal mossam át, (3000ft/L árú olajjal nem szívesen mosogatok szervót) és milyen olajat töltsek bele véglegesként? Az megvan hogy DXIII , de többet is találtam... Castrol , Eneos stb...

Átmosás esetén én csak a tartálynál bontanám. A többi úgy is átfordul a szivattyúval, nem lesz keveredés. A legolcsóbb dex3-assal mosd át, aztán utolsó körben tegyél bele minőségit. A legalsó pont a kormánymű bekötési pontja, de azt én nem szerelném. Ha ott engeded le, akkor is sok marad a kormányműben. A csavarnál lévő 2 tömítés mindenképp csere.

vettem 5l legolcsóbb olajat,a szervó tartályra visszajövő csövet vettem le,amit meghosszabbítottam egy másik csővel egy műanyag kannába.két emelővel picit megemeltem az elejét,egyik ember beül és elindítja és lassan tekergeti a kormány,a másik meg önti bele az olcsó olajat,amíg ki nem löki.tartály levesz,kimostam brigécióval,tartály vissza.tudom lehetne venni újat cső visszaköt,a végén meg az egy liter drágát önteni bele.

Sziasztok.

Van egy kis gondom a kormányzással, és szépen végig akarom járni a dolgot, és amit lehet megadok az autónak.
A sorban van egy szervó szivattyú csere olaj cserével.

A kérdésem az lenne, hogy hol engedjem le az olajat, hogy a lehető legtöbb le is jöjjön, valamint, milyen olajjal mossam át, (3000ft/L árú olajjal nem szívesen mosogatok szervót) és milyen olajat töltsek bele véglegesként? Az megvan hogy DXIII , de többet is találtam... Castrol , Eneos stb...

Átmosás esetén én csak a tartálynál bontanám. A többi úgy is átfordul a szivattyúval, nem lesz keveredés. A legolcsóbb dex3-assal mosd át, aztán utolsó körben tegyél bele minőségit. A legalsó pont a kormánymű bekötési pontja, de azt én nem szerelném. Ha ott engeded le, akkor is sok marad a kormányműben. A csavarnál lévő 2 tömítés mindenképp csere.

vettem 5l legolcsóbb olajat,a szervó tartályra visszajövő csövet vettem le,amit meghosszabbítottam egy másik csővel egy műanyag kannába.két emelővel picit megemeltem az elejét,egyik ember beül és elindítja és lassan tekergeti a kormány,a másik meg önti bele az olcsó olajat,amíg ki nem löki.tartály levesz,kimostam brigécióval,tartály vissza.tudom lehetne venni újat cső visszaköt,a végén meg az egy liter drágát önteni bele.

Cseréld ki a tartályt, mert a szűrőd réges régen el van tömődve. Csökken a szervóhatás, nő a hőterhelés és kavitációs hangod is lesz.

Sziasztok.

Van egy kis gondom a kormányzással, és szépen végig akarom járni a dolgot, és amit lehet megadok az autónak.
A sorban van egy szervó szivattyú csere olaj cserével.

A kérdésem az lenne, hogy hol engedjem le az olajat, hogy a lehető legtöbb le is jöjjön, valamint, milyen olajjal mossam át, (3000ft/L árú olajjal nem szívesen mosogatok szervót) és milyen olajat töltsek bele véglegesként? Az megvan hogy DXIII , de többet is találtam... Castrol , Eneos stb...

Átmosás esetén én csak a tartálynál bontanám. A többi úgy is átfordul a szivattyúval, nem lesz keveredés. A legolcsóbb dex3-assal mosd át, aztán utolsó körben tegyél bele minőségit. A legalsó pont a kormánymű bekötési pontja, de azt én nem szerelném. Ha ott engeded le, akkor is sok marad a kormányműben. A csavarnál lévő 2 tömítés mindenképp csere.

vettem 5l legolcsóbb olajat,a szervó tartályra visszajövő csövet vettem le,amit meghosszabbítottam egy másik csővel egy műanyag kannába.két emelővel picit megemeltem az elejét,egyik ember beül és elindítja és lassan tekergeti a kormány,a másik meg önti bele az olcsó olajat,amíg ki nem löki.tartály levesz,kimostam brigécióval,tartály vissza.tudom lehetne venni újat cső visszaköt,a végén meg az egy liter drágát önteni bele.

Cseréld ki a tartályt, mert a szűrőd réges régen el van tömődve. Csökken a szervóhatás, nő a hőterhelés és kavitációs hangod is lesz.

A tartály rendelési számát leírhatnád, mert én sehol sem találtam meg, mindenhol a szivattyú része, külön nincs. Én is ki akartam cserélni a tartályt az itteni tanácsok alapján, de sehol sem tudtam venni külön tartályt.

[Schnitzer]

dízelhez szerintem sincs külön tartály,csak a benzinesnél,mert annál külön van a szivattyútól.Te a benzinesednél cserélted Árpi ha jól emlékszem anno

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Schnitzer az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

dízelhez szerintem sincs külön tartály,csak a benzinesnél,mert annál külön van a szivattyútól.Te a benzinesednél cserélted Árpi ha jól emlékszem anno

A meglátás helyes.

dízelhez szerintem sincs külön tartály,csak a benzinesnél,mert annál külön van a szivattyútól.Te a benzinesednél cserélted Árpi ha jól emlékszem anno

A meglátás helyes.

Attól függetlenül szűrő van a dízelben is a tartályban, vagy nincs?