Fojtószelep, és levegő mennyiség mérő!

Ezt a VANOS dolgot most jól összekutyultátok

Mert?

Jackson, aki ugyancsak kavar de össze?

Két oldalon keresztül írtatok róla, pedig csak négy sor:
-M5 dupla vanos
-28i szimpla '98.09-ig utána dupla
-35i-40i '98.09 után szimpla azaz csak a szívóoldali vezérlést állítja
Amit én találtam

Köszi az M5-öt nem tudtam. De akkor ezek szerint se bogoztam össze csak kicsomóztam a gordiuszt.

Jackson, a csómós

Urak az Én 520i-m vanos vagy nem vanos? (97-es)

Ezt a VANOS dolgot most jól összekutyultátok

Mert?

Jackson, aki ugyancsak kavar de össze?

Két oldalon keresztül írtatok róla, pedig csak négy sor:
-M5 dupla vanos
-28i szimpla '98.09-ig utána dupla
-35i-40i '98.09 után szimpla azaz csak a szívóoldali vezérlést állítja
Amit én találtam

Köszi az M5-öt nem tudtam. De akkor ezek szerint se bogoztam össze csak kicsomóztam a gordiuszt.

Jackson, a csómós

Nem is kérdezted! 540-nél voltál leragadva, a pöcködnél!

Ezt a VANOS dolgot most jól összekutyultátok

Mert?

Jackson, aki ugyancsak kavar de össze?

Két oldalon keresztül írtatok róla, pedig csak négy sor:
-M5 dupla vanos
-28i szimpla '98.09-ig utána dupla
-35i-40i '98.09 után szimpla azaz csak a szívóoldali vezérlést állítja
Amit én találtam

Köszi az M5-öt nem tudtam. De akkor ezek szerint se bogoztam össze csak kicsomóztam a gordiuszt.

Jackson, a csómós

Urak az Én 520i-m vanos vagy nem vanos? (97-es)

Az enyémbe M52-es 206S3 motor van, és Dupla Vanoszos

Ezt a VANOS dolgot most jól összekutyultátok

Mert?

Jackson, aki ugyancsak kavar de össze?

Két oldalon keresztül írtatok róla, pedig csak négy sor:
-M5 dupla vanos
-28i szimpla '98.09-ig utána dupla
-35i-40i '98.09 után szimpla azaz csak a szívóoldali vezérlést állítja
Amit én találtam

Köszi az M5-öt nem tudtam. De akkor ezek szerint se bogoztam össze csak kicsomóztam a gordiuszt.

Jackson, a csómós

Urak az Én 520i-m vanos vagy nem vanos? (97-es)

Az enyémbe M52-es 206S3 motor van, és Dupla Vanoszos

Köszönöm

Ezt a VANOS dolgot most jól összekutyultátok

Mert?

Jackson, aki ugyancsak kavar de össze?

Két oldalon keresztül írtatok róla, pedig csak négy sor:
-M5 dupla vanos
-28i szimpla '98.09-ig utána dupla
-35i-40i '98.09 után szimpla azaz csak a szívóoldali vezérlést állítja
Amit én találtam

Köszi az M5-öt nem tudtam. De akkor ezek szerint se bogoztam össze csak kicsomóztam a gordiuszt.

Jackson, a csómós

Urak az Én 520i-m vanos vagy nem vanos? (97-es)

Az enyémbe M52-es 206S3 motor van, és Dupla Vanoszos

Köszönöm

A szelepfedéltömítés cserés képeiden ha jól látom, csak a szívó oldali rész vanosos.
Csak hogy tovább csomózzam a dolgot...

Urak az Én 520i-m vanos vagy nem vanos? (97-es)[/quote]

A tied szimpla, '98.09-tól dupla
De már én is kezdek belegabalyodni, majd utánanézek más forrásból is, mert az állítómechanizmus vezérllőszelepét nem látom sok képen

Urak az Én 520i-m vanos vagy nem vanos? (97-es)

A tied szimpla, '98.09-tól dupla
De már én is kezdek belegabalyodni, majd utánanézek más forrásból is, mert az állítómechanizmus vezérllőszelepét nem látom sok képen [/quote]

Köszi,annyira én se,de most már abban se hogy tudom mi a vanos,és mire való

Urak az Én 520i-m vanos vagy nem vanos? (97-es)

A tied szimpla, '98.09-tól dupla
De már én is kezdek belegabalyodni, majd utánanézek más forrásból is, mert az állítómechanizmus vezérllőszelepét nem látom sok képen

Köszi,annyira én se,de most már abban se hogy tudom mi a vanos,és mire való [/quote]

VANOS: Változó Szelepvezérlés BMW módra.

Tehát az ideális szívó és kipufogó szelep nyitás és zárás idejét tologatják előre-hátra. Ami által megnö a teljesítmény (vagy csökken a fogyasztás) a közepes fordulatszám tartományban. Azért tudnak a srácok olyan néa döbbenetes fogyasztási adatokat adni a 89/9hó utáni 528i-en mert mind a kettőt buzerálja a rendszer. Ha csak szimplán eltolnák elöbb akkor csökkenne a magas fordulatszámi teljesítmény és a alapjárat egyenetlen lenne. Tehát amikor felpörgeted a motort ez elöször nincs elmozdítva, majd elöbb nyit (a szívó, kipufogót nem tudom) majd ha már nagy a fordulat akkor újra vissza áll.
Nos ennyi:

Jackson, aki ha esik ha fúj bele veri a Vanos ismeretét a fejekbe.

Urak az Én 520i-m vanos vagy nem vanos? (97-es)

A tied szimpla, '98.09-tól dupla
De már én is kezdek belegabalyodni, majd utánanézek más forrásból is, mert az állítómechanizmus vezérllőszelepét nem látom sok képen

Köszi,annyira én se,de most már abban se hogy tudom mi a vanos,és mire való

VANOS: Változó Szelepvezérlés BMW módra.

Tehát az ideális szívó és kipufogó szelep nyitás és zárás idejét tologatják előre-hátra. Ami által megnö a teljesítmény (vagy csökken a fogyasztás) a közepes fordulatszám tartományban. Azért tudnak a srácok olyan néa döbbenetes fogyasztási adatokat adni a 89/9hó utáni 528i-en mert mind a kettőt buzerálja a rendszer. Ha csak szimplán eltolnák elöbb akkor csökkenne a magas fordulatszámi teljesítmény és a alapjárat egyenetlen lenne. Tehát amikor felpörgeted a motort ez elöször nincs elmozdítva, majd elöbb nyit (a szívó, kipufogót nem tudom) majd ha már nagy a fordulat akkor újra vissza áll.
Nos ennyi:

Jackson, aki ha esik ha fúj bele veri a Vanos ismeretét a fejekbe.[/quote]

Köszi Jackson (aki épp kalapált )

Ennyi tudtam róla: Változó szelepvezérlés

Urak az Én 520i-m vanos vagy nem vanos? (97-es)

A tied szimpla, '98.09-tól dupla
De már én is kezdek belegabalyodni, majd utánanézek más forrásból is, mert az állítómechanizmus vezérllőszelepét nem látom sok képen

Köszi,annyira én se,de most már abban se hogy tudom mi a vanos,és mire való

VANOS: Változó Szelepvezérlés BMW módra.

Tehát az ideális szívó és kipufogó szelep nyitás és zárás idejét tologatják előre-hátra. Ami által megnö a teljesítmény (vagy csökken a fogyasztás) a közepes fordulatszám tartományban. Azért tudnak a srácok olyan néa döbbenetes fogyasztási adatokat adni a 89/9hó utáni 528i-en mert mind a kettőt buzerálja a rendszer. Ha csak szimplán eltolnák elöbb akkor csökkenne a magas fordulatszámi teljesítmény és a alapjárat egyenetlen lenne. Tehát amikor felpörgeted a motort ez elöször nincs elmozdítva, majd elöbb nyit (a szívó, kipufogót nem tudom) majd ha már nagy a fordulat akkor újra vissza áll.
Nos ennyi:

Jackson, aki ha esik ha fúj bele veri a Vanos ismeretét a fejekbe.[/quote]
És ez szeleptengelyenként van és a lánc vezérli?

Vanos oktató anyag, meg mellesleg elektronikus gáz pedál és levegő tömegmérő (hogy legalább valami on topic is legyen)

Nos itt a feltöltött leírás:
M62 Technical Specification Letöltés LINK
Le tölteni és leolvasni (aki nem tudja képeket nézegetni)
Avagy Letöltések -> Leírások: M62TUB44 Technical Specification


Jackson, aki feltöltötte okosítás gyanánt

[
És ez szeleptengelyenként van és a lánc vezérli?

Igen szeleptengelyenként (V8-on kettő hogy drágább legyen javítani). És pontosan nem a láncvezérli hanem a lánc hajtaja meg a vezérműtengelyt és azt egy szolenoid állítgatja hogy elöre vagy hátrább álljon a normál-nál (már mint a lánc elfordulásával).

Jackson, the teacher

[
És ez szeleptengelyenként van és a lánc vezérli?

Igen szeleptengelyenként (V8-on kettő hogy drágább legyen javítani). És pontosan nem a láncvezérli hanem a lánc hajtaja meg a vezérműtengelyt és azt egy szolenoid állítgatja hogy elöre vagy hátrább álljon a normál-nál (már mint a lánc elfordulásával).

Jackson, the teacher

Csak hogy pontosak legyünk: A vezérmű lánckerék és a vezérműtengely között van a motor olajnyomásával működő állitómechanizmus, azaz a lánckerékhez képest a vezérműtengely pár fokot elfordítható. Magyarán ez egy hidraulikus szerkezet melyet egy mágnesszelep vezérel. NA ezt a mágnesszelepet nem látom több rajzon, mint ahogy fentebb említettem. A vényócon csak a szívóoldali tengely állítható Kivéve: M

Szevasztok.
Úgy látom itt csak szakemberek diskurálnak de egy amatőr is kérdezne mert érdekel.
A diesel üzeműekben is van ilyen akármi eltologató??
Hali: luigi

[
És ez szeleptengelyenként van és a lánc vezérli?

Igen szeleptengelyenként (V8-on kettő hogy drágább legyen javítani). És pontosan nem a láncvezérli hanem a lánc hajtaja meg a vezérműtengelyt és azt egy szolenoid állítgatja hogy elöre vagy hátrább álljon a normál-nál (már mint a lánc elfordulásával).

Jackson, the teacher

Csak hogy pontosak legyünk: A vezérmű lánckerék és a vezérműtengely között van a motor olajnyomásával működő állitómechanizmus, azaz a lánckerékhez képest a vezérműtengely pár fokot elfordítható. Magyarán ez egy hidraulikus szerkezet melyet egy mágnesszelep vezérel. NA ezt a mágnesszelepet nem látom több rajzon, mint ahogy fentebb említettem. A vényócon csak a szívóoldali tengely állítható Kivéve: M

Nem akartam ennyire szakszerű lenni mert nem értik. Igen csak szívó oldal ettől hívjuk szimpla Vanos-nak és a M-est (+M52TU) dupla Vanos-nak.
Dízel arról halvány fogalmam sincsen, mivel repülőn nincs dizel ezért Jackson nagyon nem ért dizelül.

Jackson, aki egyetért

Szevasztok.
Úgy látom itt csak szakemberek diskurálnak de egy amatőr is kérdezne mert érdekel.
A diesel üzeműekben is van ilyen akármi eltologató??
Hali: luigi

Létezik dieselben is, de a tiedben nincsen. Neked viszont van turbód nekünk viszont az nincsen.

[
És ez szeleptengelyenként van és a lánc vezérli?

Igen szeleptengelyenként (V8-on kettő hogy drágább legyen javítani). És pontosan nem a láncvezérli hanem a lánc hajtaja meg a vezérműtengelyt és azt egy szolenoid állítgatja hogy elöre vagy hátrább álljon a normál-nál (már mint a lánc elfordulásával).

Jackson, the teacher

Csak hogy pontosak legyünk: A vezérmű lánckerék és a vezérműtengely között van a motor olajnyomásával működő állitómechanizmus, azaz a lánckerékhez képest a vezérműtengely pár fokot elfordítható. Magyarán ez egy hidraulikus szerkezet melyet egy mágnesszelep vezérel. NA ezt a mágnesszelepet nem látom több rajzon, mint ahogy fentebb említettem. A vényócon csak a szívóoldali tengely állítható Kivéve: M

Nem akartam ennyire szakszerű lenni mert nem értik. Igen csak szívó oldal ettől hívjuk szimpla Vanos-nak és a M-est (+M52TU) dupla Vanos-nak.
Dízel arról halvány fogalmam sincsen, mivel repülőn nincs dizel ezért Jackson nagyon nem ért dizelül.

Jackson, aki egyetért

Az M-es S62, legalábbis az enyém. Annyit tudok még M5ről, hogy itt külön olajpumpája is van a vanosnak.
Jakó, tudsz ilyen leírást M5 vanosáról is, jobban beleásnám magam a témába?

Az M-es S62, legalábbis az enyém. Annyit tudok még M5ről, hogy itt külön olajpumpája is van a vanosnak.
Jakó, tudsz ilyen leírást M5 vanosáról is, jobban beleásnám magam a témába?

Hát arról még könnyebb találni mint az M62-ről.

Az angol wikipédiában olvastad a "BMW M62 bejegyzést mert ott is sok minden van az S62-ről".

Jackson, aki mellesleg M62 technikai speckót keresett (Nm/rpm diagramm, stb.)

Az M-es S62, legalábbis az enyém. Annyit tudok még M5ről, hogy itt külön olajpumpája is van a vanosnak.
Jakó, tudsz ilyen leírást M5 vanosáról is, jobban beleásnám magam a témába?

Hát arról még könnyebb találni mint az M62-ről.

Az angol wikipédiában olvastad a "BMW M62 bejegyzést mert ott is sok minden van az S62-ről".

Jackson, aki mellesleg M62 technikai speckót keresett (Nm/rpm diagramm, stb.)

Ha küldesz linket, kapsz 1 sört!
Olyan kéne, mint amit belinkeltél, nagyon komoly, király leírás, képekkel.

Az M-es S62, legalábbis az enyém. Annyit tudok még M5ről, hogy itt külön olajpumpája is van a vanosnak.
Jakó, tudsz ilyen leírást M5 vanosáról is, jobban beleásnám magam a témába?

Hát arról még könnyebb találni mint az M62-ről.

Az angol wikipédiában olvastad a "BMW M62 bejegyzést mert ott is sok minden van az S62-ről".

Jackson, aki mellesleg M62 technikai speckót keresett (Nm/rpm diagramm, stb.)

Ha küldesz linket, kapsz 1 sört!
Olyan kéne, mint amit belinkeltél, nagyon komoly, király leírás, képekkel.

Hogy addig se éhezzél.
BMW M62 ala USA és benne a S62 is LINK

Jackson, aki szerint S62-t könyebb találni