Használtautó

330XD óra állása még akár hiteles is lehet, jól néz ki kívül belül, persze tudom ki lehet glancolni. 530i-t inkább hagyjuk, biztos vagyok benne, hogy 300 ezer fölött jár valahol. Ilyen fényesre kopott kormányt még életemben nem láttam e60-ban Azért a BMW belterek szépen tartják magukat 200-250 ezernél még illik szépen kinézniük.

Mint minden prémiumautóval, úgy a BMW-vel is az első tulajdonosok még jóformán a WC-re is autóval járnak, demonstrálván, hogy megtehetik (übermensch).
Szerinted Magyarországon, szeretett kis Hazánkban ez nem így van, pláne annak tükrében, hogy ez a réteg arányaiban jóval szűkebb
Szerinted mi ösztökél/milyen szempontok alapján mérlegel akár egy német, akár egy magyar vásárlót, hogy új, 0 km-es BMW-t vegyen. legyen az akár Diesel (a maga kb 20% ártöbbletével), akár Otto Emóciók Rideg, gazdaságossági/megtérülési alapon történő számítás Maradványérték Ki-ki döntse el, s alakítsa ki magának a megfelelő ideológiát...

330XD óra állása még akár hiteles is lehet, jól néz ki kívül belül, persze tudom ki lehet glancolni. 530i-t inkább hagyjuk, biztos vagyok benne, hogy 300 ezer fölött jár valahol. Ilyen fényesre kopott kormányt még életemben nem láttam e60-ban Azért a BMW belterek szépen tartják magukat 200-250 ezernél még illik szépen kinézniük.

a benzines kormánya nekem is feltünt,de nem akartam mind a két verdád lehúzni,mert a végén még kukakockodósnak tünök.

330XD óra állása még akár hiteles is lehet, jól néz ki kívül belül, persze tudom ki lehet glancolni. 530i-t inkább hagyjuk, biztos vagyok benne, hogy 300 ezer fölött jár valahol. Ilyen fényesre kopott kormányt még életemben nem láttam e60-ban Azért a BMW belterek szépen tartják magukat 200-250 ezernél még illik szépen kinézniük.

Mint minden prémiumautóval, úgy a BMW-vel is az első tulajdonosok még jóformán a WC-re is autóval járnak, demonstrálván, hogy megtehetik (übermensch).
Szerinted Magyarországon, szeretett kis Hazánkban ez nem így van, pláne annak tükrében, hogy ez a réteg arányaiban jóval szűkebb
Szerinted mi ösztökél/milyen szempontok alapján mérlegel akár egy német, akár egy magyar vásárlót, hogy új, 0 km-es BMW-t vegyen. legyen az akár Diesel (a maga kb 20% ártöbbletével), akár Otto Emóciók Rideg, gazdaságossági/megtérülési alapon történő számítás Maradványérték Ki-ki döntse el, s alakítsa ki magának a megfelelő ideológiát...

Értem a mondanivalód, csak nem értem, hogy hogy vág ide?

E60-at kétféleképpen érdemes venni. Veszel egy biztosan 200 ezer alatt futott megvigyázottat, majd megadsz neki mindent és jó eséllyel elhasználod még éveket komolyabb gond nélkül, vagy veszel egy tekert órásat olcsón, majd jól megkeseríted az életed vele. Az utóbbit szokták bontóba lökni, mert egyszerűen értelmetlen költeni rá. Nézz be az E60 topikba, hogy mivel jár a fenntartása. Nem aprópénz kell hozzá sajnos. 35d-re is rászaladt már két milla pedig úgymond még baja sem volt, csak megelőző jelleggel lett ez az cserélve.

Kár úgy beleugrani, hogy nem baj, hogy milyen a belseje, elhasználta a német, de jó lesz ez még. NEM és NEM. Meg kell keresni a német exmérnök nagypapa használta című mesében szereplő autót, mert különben magyar tárcával nem lesz jó vége. A beltér egyébként jó minőségű anyagokból készül, pont ezért mondom, hogy rendkívül jól tükrözi a futásteljesítményt. Vannak nagyon szélsőséges esetek, de azért lehet belőle következtetni.

Ja és félre ne érts, nincsenek nekem ideológiáim, csupán látom, hogy milyen károsodást tud okozni egy nem megfelelő szerviz vagy használat egy ilyen autón. (Mert több, mint két éve együtt élek vele és ezt te E39-el nem látod és nem tudod átérezni.) És ez még nem is egy lelakott óracsavart autó

330XD óra állása még akár hiteles is lehet, jól néz ki kívül belül, persze tudom ki lehet glancolni. 530i-t inkább hagyjuk, biztos vagyok benne, hogy 300 ezer fölött jár valahol. Ilyen fényesre kopott kormányt még életemben nem láttam e60-ban Azért a BMW belterek szépen tartják magukat 200-250 ezernél még illik szépen kinézniük.

Mint minden prémiumautóval, úgy a BMW-vel is az első tulajdonosok még jóformán a WC-re is autóval járnak, demonstrálván, hogy megtehetik (übermensch).
Szerinted Magyarországon, szeretett kis Hazánkban ez nem így van, pláne annak tükrében, hogy ez a réteg arányaiban jóval szűkebb
Szerinted mi ösztökél/milyen szempontok alapján mérlegel akár egy német, akár egy magyar vásárlót, hogy új, 0 km-es BMW-t vegyen. legyen az akár Diesel (a maga kb 20% ártöbbletével), akár Otto Emóciók Rideg, gazdaságossági/megtérülési alapon történő számítás Maradványérték Ki-ki döntse el, s alakítsa ki magának a megfelelő ideológiát...

Értem a mondanivalód, csak nem értem, hogy hogy vág ide?

E60-at kétféleképpen érdemes venni. Veszel egy biztosan 200 ezer alatt futott megvigyázottat, majd megadsz neki mindent és jó eséllyel elhasználod még éveket komolyabb gond nélkül, vagy veszel egy tekert órásat olcsón, majd jól megkeseríted az életed vele. Az utóbbit szokták bontóba lökni, mert egyszerűen értelmetlen költeni rá. Nézz be az E60 topikba, hogy mivel jár a fenntartása. Nem aprópénz kell hozzá sajnos. 35d-re is rászaladt már két milla pedig úgymond még baja sem volt, csak megelőző jelleggel lett ez az cserélve.

Kár úgy beleugrani, hogy nem baj, hogy milyen a belseje, elhasználta a német, de jó lesz ez még. NEM és NEM. Meg kell keresni a német exmérnök nagypapa használta című mesében szereplő autót, mert különben magyar tárcával nem lesz jó vége. A beltér egyébként jó minőségű anyagokból készül, pont ezért mondom, hogy rendkívül jól tükrözi a futásteljesítményt. Vannak nagyon szélsőséges esetek, de azért lehet belőle következtetni.

Ja és félre ne érts, nincsenek nekem ideológiáim, csupán látom, hogy milyen károsodást tud okozni egy nem megfelelő szerviz vagy használat egy ilyen autón. (Mert több, mint két éve együtt élek vele és ezt te E39-el nem látod és nem tudod átérezni.) És ez még nem is egy lelakott óracsavart autó

Nem vitatni akarom az általad tapasztaltakat, mivel tényleg nincs rá alapom, pusztán egy képet vázoltam, amely a Kolléga által kinézett két jármű kontextusában is értelmezhető (szerintem). A gépészetre valószínűleg többet lehet költeni mint a fitt enteriőrre. A futásteljesítmény meg Németországban is sokszor humbug, mert a német exmérnök bizonyára nem abba a kb. 50%-ba tartozik, amely a kinti használtautó piacot felügyeli/kézben tartja.

[admin]

330XD óra állása még akár hiteles is lehet, jól néz ki kívül belül, persze tudom ki lehet glancolni. 530i-t inkább hagyjuk, biztos vagyok benne, hogy 300 ezer fölött jár valahol. Ilyen fényesre kopott kormányt még életemben nem láttam e60-ban Azért a BMW belterek szépen tartják magukat 200-250 ezernél még illik szépen kinézniük.

Mint minden prémiumautóval, úgy a BMW-vel is az első tulajdonosok még jóformán a WC-re is autóval járnak, demonstrálván, hogy megtehetik (übermensch).
Szerinted Magyarországon, szeretett kis Hazánkban ez nem így van, pláne annak tükrében, hogy ez a réteg arányaiban jóval szűkebb
Szerinted mi ösztökél/milyen szempontok alapján mérlegel akár egy német, akár egy magyar vásárlót, hogy új, 0 km-es BMW-t vegyen. legyen az akár Diesel (a maga kb 20% ártöbbletével), akár Otto Emóciók Rideg, gazdaságossági/megtérülési alapon történő számítás Maradványérték Ki-ki döntse el, s alakítsa ki magának a megfelelő ideológiát...

Értem a mondanivalód, csak nem értem, hogy hogy vág ide?

E60-at kétféleképpen érdemes venni. Veszel egy biztosan 200 ezer alatt futott megvigyázottat, majd megadsz neki mindent és jó eséllyel elhasználod még éveket komolyabb gond nélkül, vagy veszel egy tekert órásat olcsón, majd jól megkeseríted az életed vele. Az utóbbit szokták bontóba lökni, mert egyszerűen értelmetlen költeni rá. Nézz be az E60 topikba, hogy mivel jár a fenntartása. Nem aprópénz kell hozzá sajnos. 35d-re is rászaladt már két milla pedig úgymond még baja sem volt, csak megelőző jelleggel lett ez az cserélve.

Kár úgy beleugrani, hogy nem baj, hogy milyen a belseje, elhasználta a német, de jó lesz ez még. NEM és NEM. Meg kell keresni a német exmérnök nagypapa használta című mesében szereplő autót, mert különben magyar tárcával nem lesz jó vége. A beltér egyébként jó minőségű anyagokból készül, pont ezért mondom, hogy rendkívül jól tükrözi a futásteljesítményt. Vannak nagyon szélsőséges esetek, de azért lehet belőle következtetni.

Ja és félre ne érts, nincsenek nekem ideológiáim, csupán látom, hogy milyen károsodást tud okozni egy nem megfelelő szerviz vagy használat egy ilyen autón. (Mert több, mint két éve együtt élek vele és ezt te E39-el nem látod és nem tudod átérezni.) És ez még nem is egy lelakott óracsavart autó

Nem vitatni akarom az általad tapasztaltakat, mivel tényleg nincs rá alapom, pusztán egy képet vázoltam, amely a Kolléga által kinézett két jármű kontextusában is értelmezhető (szerintem). A gépészetre valószínűleg többet lehet költeni mint a fitt enteriőrre. A futásteljesítmény meg Németországban is sokszor humbug, mert a német exmérnök bizonyára nem abba a kb. 50%-ba tartozik, amely a kinti használtautó piacot felügyeli/kézben tartja.

srácok!irány a vallis.akkor pár évig nem lesz talán semmi gond,nyugodtan lehet csapatni

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek atti523i az itt látható tagok köszönték meg: admin

Értékelés: 4.76%

srácok!irány a vallis.akkor pár évig nem lesz talán semmi gond,nyugodtan lehet csapatni

Valamelyik T. Klubtársunk írta 1-2 hete, hogy az ismerőse vadiúj, negyvenöt kilométert megtett vasában hazafelé menet megkotlott a váltó, s azóta is megy a birok (csapatás helyett)

A gépészetre valószínűleg többet lehet költeni mint a fitt enteriőrre.

Ép testben ép lélek 330XD szép tiszta kívül belül, látszik, hogy foglalkoztak vele. A másik meg, hát milyen koszréteg van az ülés műanyagján?? Lehet az én gondolatmenetem téves, de milyen gazda az aki képtelen kitakarítani/takaríttatni az autóját? Az ilyennek pontosan csak egy használati tárgy az autó, ezért nem a mi megrögzött köreinknek való forrás.

E39-nél simán eljátszik egy beltércserét az ember vagy amit akar, mert azok még autók. Ez meg max az első 3-4 évre szól Nem is érdemes ilyen kalandokba belemenni.

srácok!irány a vallis.akkor pár évig nem lesz talán semmi gond,nyugodtan lehet csapatni

Valamelyik T. Klubtársunk írta 1-2 hete, hogy az ismerőse vadiúj, negyvenöt kilométert megtett vasában hazafelé menet megkotlott a váltó, s azóta is megy a birok (csapatás helyett)

emlékszem rá.akkor nincs más hátra,venni kell egy öszjáratos bérletet.bocs

A gépészetre valószínűleg többet lehet költeni mint a fitt enteriőrre.

Ép testben ép lélek 330XD szép tiszta kívül belül, látszik, hogy foglalkoztak vele. A másik meg, hát milyen koszréteg van az ülés műanyagján?? Lehet az én gondolatmenetem téves, de milyen gazda az aki képtelen kitakarítani/takaríttatni az autóját? Az ilyennek pontosan csak egy használati tárgy az autó, ezért nem a mi megrögzött köreinknek való forrás.

E39-nél simán eljátszik egy beltércserét az ember vagy amit akar, mert azok még autók. Ez meg max az első 3-4 évre szól Nem is érdemes ilyen kalandokba belemenni.

Ezen nem fogunk hajba kapni Semmi baj nincs a gondolatmeneteddel, talán a gondos gazda az egyik legfontosabb; egyeseknél ez kimerül az autókozmetikában, mert valljuk meg, az is csodákra képes. Láttam már olyan festett, s két hét múlva lehámlott kormányt, hogy csak na.

Viszont az elgondolkodtató/lehangoló amit az E39 vs. E60/61 összevetése okán írtál. Mielőtt E39-em lett, s még beteg sem voltam nagyon (ami elvitte a források jó részét), E61-re ácsingóztam, de a bátyó eltanácsolt tőle. Meg utána még sokan mások... Nem akartam elhinni. Pláne annak tükrében, hogy Melániám nem mai csirke (jóval FL előtti), de az összes nyűgével együtt azért nincs rossz formában (sem bőrben, mert az nincs neki:mrgreen: ).

srácok!irány a vallis.akkor pár évig nem lesz talán semmi gond,nyugodtan lehet csapatni

Valamelyik T. Klubtársunk írta 1-2 hete, hogy az ismerőse vadiúj, negyvenöt kilométert megtett vasában hazafelé menet megkotlott a váltó, s azóta is megy a birok (csapatás helyett)

emlékszem rá.akkor nincs más hátra,venni kell egy öszjáratos bérletet.bocs

Talán Ádám lehetett a szerző. Imco biztos emlékszik

srácok!irány a vallis.akkor pár évig nem lesz talán semmi gond,nyugodtan lehet csapatni

Valamelyik T. Klubtársunk írta 1-2 hete, hogy az ismerőse vadiúj, negyvenöt kilométert megtett vasában hazafelé menet megkotlott a váltó, s azóta is megy a birok (csapatás helyett)

emlékszem rá.akkor nincs más hátra,venni kell egy öszjáratos bérletet.bocs

Talán Ádám lehetett a szerző. Imco biztos emlékszik

tiltakozom a plágium vádja ellen,saját kútfőből pattant ki.

A gépészetre valószínűleg többet lehet költeni mint a fitt enteriőrre.

Ép testben ép lélek 330XD szép tiszta kívül belül, látszik, hogy foglalkoztak vele. A másik meg, hát milyen koszréteg van az ülés műanyagján?? Lehet az én gondolatmenetem téves, de milyen gazda az aki képtelen kitakarítani/takaríttatni az autóját? Az ilyennek pontosan csak egy használati tárgy az autó, ezért nem a mi megrögzött köreinknek való forrás.

E39-nél simán eljátszik egy beltércserét az ember vagy amit akar, mert azok még autók. Ez meg max az első 3-4 évre szól Nem is érdemes ilyen kalandokba belemenni.

Ezen nem fogunk hajba kapni Semmi baj nincs a gondolatmeneteddel, talán a gondos gazda az egyik legfontosabb; egyeseknél ez kimerül az autókozmetikában, mert valljuk meg, az is csodákra képes. Láttam már olyan festett, s két hét múlva lehámlott kormányt, hogy csak na.

Viszont az elgondolkodtató/lehangoló amit az E39 vs. E60/61 összevetése okán írtál. Mielőtt E39-em lett, s még beteg sem voltam nagyon (ami elvitte a források jó részét), E61-re ácsingóztam, de a bátyó eltanácsolt tőle. Meg utána még sokan mások... Nem akartam elhinni. Pláne annak tükrében, hogy Melániám nem mai csirke (jóval FL előtti), de az összes nyűgével együtt azért nincs rossz formában (sem bőrben, mert az nincs neki:mrgreen: ).

Sajnos pedig mai fejjel én is úgy látom, hogy igaza volt annak, aki erősen negatív véleményt alkotott az E60-ról, amikor kikértem vásárlás előtt a véleményét. Annyi jó van a dologban, hogy megy, mint a veszedelem, az kárpótolja az embert

Én most már E60 tulajként és ex E39 tulajként tudok nyilatkozni mind két autó nagyon ott van mind kettőnek meg van a szépsége aztán majd hosszú távon meglátom milyen lesz ez...a 39-emet imádtam becézgettem pedig kitalált néha olyan dolgot hogy vérbe forogtak a szemeim tőle de valamiért maához láncolt a mai napig.Nos itt ez még nem történt meg pedig aztán sokkal komolyabb mint az volt...majd meglátjuk. De meg kellene nézni az az E61-et élőbe mit mutat aztán lehet érdemes lenne várni még egy kicsit...

[PapaBoss]

Világért sem akarok itt feszültséget generálni, de mikor olvasom a tisztességes magyar fehér klubtársak beszámolóit az E60/61 költségeiről, a szinte öngól fenntartásáról, olyankor mindig kinyílik a bicska és eszembe jut, hogy ha nézem az úton akkor ezek a kocsik kétharmadban kokeró rabló tetű emberek izzadt pi*csáját húzgálják, azok hogy a retkes pékfaxxába tartják fenn? Ez a kocsi egy luxus-qrva ahhoz képest amilyen igénytelenek azok a népek. És mégis látom őket vele gurulni. Na, mindegy, ezt rakd össze.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek PapaBoss az itt látható tagok köszönték meg: petya1

Értékelés: 4.76%

srácok!irány a vallis.akkor pár évig nem lesz talán semmi gond,nyugodtan lehet csapatni

Valamelyik T. Klubtársunk írta 1-2 hete, hogy az ismerőse vadiúj, negyvenöt kilométert megtett vasában hazafelé menet megkotlott a váltó, s azóta is megy a birok (csapatás helyett)

Itt a story. Google translate segít ha nem megy a cseh
http://elias-family.cz/bmw/

srácok!irány a vallis.akkor pár évig nem lesz talán semmi gond,nyugodtan lehet csapatni

Valamelyik T. Klubtársunk írta 1-2 hete, hogy az ismerőse vadiúj, negyvenöt kilométert megtett vasában hazafelé menet megkotlott a váltó, s azóta is megy a birok (csapatás helyett)

Itt a story. Google translate segít ha nem megy a cseh
http://elias-family.cz/bmw/

Igen, Erre gondoltam. Bocs Ádám, sajnos nem jutott eszembe hogy Tőled jött a történet, úgy látszik van egy kis bajom vállon felül (is)

a dieselnél én keveslem a kilóméter. németből behozott 8-9 éves 210e km-el.de ne legyen igazam.

Szia!

Majdnem fél órán át beszélgetem a diesel tulajával és elmondta hogy ő a második tulaja az autónak és előtte a kint élő család tagjáé volt! Mondta minden szervizelve és nyomon lehet követni sőt mondta hogy akár a BMW-hez is elmehetünk lekérdezni a dolgokat! Szóval engem meggyőzőt lehet jól adta elő a dolgokat. Amúgy a szívem a benzines felé húzz csak az ára egy picit zavaró jelen pillanatban!

Teljesen egyetértek atti523i Kollégával. A megadott futásteljesítmény kb. fele a szokásosnak És gondolj az idővel szükséges fogyó-kopó alkatrészek cseréjére is (nem mintha a benzinesnél ne lennének ilyenek, de talán kevésbé húzós, továbbá később fognak jelentkezni). Az ""olcsó"" az igazán drága

Szia "SvidronyA" !!!

Igen igazad van de ha számolgatsz akkor ne csak azt nézd hogy én csak 15-20 E kilométert teszek meg egy évben hanem azt is milyen helyeken! Igaz nagyon de nagyon sok autópálya de itt Ausztriában még annál is több szerpentin van és az X5-nél láttam mikor 1000 méterről mentem fel 1800 méterre a pillanatnyi fogyasztás mérő pálcika kiakadt! Ezzel sincs baj de itt valahogy nem illik össze a hány kilométert teszek meg egy évben! De aranyos vagy és köszi a segítséget de most jelen pillanatban nem tudok dönteni vagis igen mert a 3-as BMW eddig csak jókat hallottam! Amitől félek az a diesel de ami most is van kis 20D "kopp-kopp-kopp" semmi nincs és megy mint a meszes!!!

330XD óra állása még akár hiteles is lehet, jól néz ki kívül belül, persze tudom ki lehet glancolni. 530i-t inkább hagyjuk, biztos vagyok benne, hogy 300 ezer fölött jár valahol. Ilyen fényesre kopott kormányt még életemben nem láttam e60-ban Azért a BMW belterek szépen tartják magukat 200-250 ezernél még illik szépen kinézniük.

A 330xd tulajával nagyon de nagyon sokat beszéltem és tényleg meg győzőt arról hogy a kilométer annyi amennyi benne van az autóban és a másik bocsi de ki kell, hogy javítsalak az egy 530xi és tetszeni teszik sőt szeretem a nagy autókat de amikor olvasom mi pénzt költötök az E60-E61 autókra! Igaz én is költöttem az X5-re de már egy éve nem nyúltam hozzá igaz a lengőkart kellett cserélni de az is ki birta volna télig csak én szeretem ha az autóm hibátlan!!! Haver is eladja az 535D mert már nem bír vele pedig kifogástalan állapotban vette és majdnem 1 millió kellene neki kisebb apróbb hibák javítására. Jah neki most azért nem lesz meg csinálva a kisebb hibák mert a lánc megadta magát!

Világért sem akarok itt feszültséget generálni, de mikor olvasom a tisztességes magyar fehér klubtársak beszámolóit az E60/61 költségeiről, a szinte öngól fenntartásáról, olyankor mindig kinyílik a bicska és eszembe jut, hogy ha nézem az úton akkor ezek a kocsik kétharmadban kokeró rabló tetű emberek izzadt pi*csáját húzgálják, azok hogy a retkes pékfaxxába tartják fenn? Ez a kocsi egy luxus-qrva ahhoz képest amilyen igénytelenek azok a népek. És mégis látom őket vele gurulni. Na, mindegy, ezt rakd össze.

Ezt nagyon jól írtad , mert nem tudom elképzelni, hogy ezek a más típusú emberek hogy az istenben tudják fenntartani egy olyan autót ami elméletileg alig 1 hónapot bír ki hiszti nélkül!!!

Világért sem akarok itt feszültséget generálni, de mikor olvasom a tisztességes magyar fehér klubtársak beszámolóit az E60/61 költségeiről, a szinte öngól fenntartásáról, olyankor mindig kinyílik a bicska és eszembe jut, hogy ha nézem az úton akkor ezek a kocsik kétharmadban kokeró rabló tetű emberek izzadt pi*csáját húzgálják, azok hogy a retkes pékfaxxába tartják fenn? Ez a kocsi egy luxus-qrva ahhoz képest amilyen igénytelenek azok a népek. És mégis látom őket vele gurulni. Na, mindegy, ezt rakd össze.

Ezt nagyon jól írtad , mert nem tudom elképzelni, hogy ezek a más típusú emberek hogy az istenben tudják fenntartani egy olyan autót ami elméletileg alig 1 hónapot bír ki hiszti nélkül!!!

Úgy, hogy igénytelen hulladék "emberek", hajtják amíg megy, aztán egy tartozás fejében "levásárolják" a szervízköltséget mó-ék.


Ezt telóról firkáltam..