NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

A kérésem az lenne, hogy tud-e valaki olyan szerelőt, vagy diagnosztát, aki ehhez az egészhez hozzá tud szagolni?

Köszönöm ha valaki válaszolna: greksa István

BMW szerviz Gyenesdiás
Divinyi a neve.
Olyanokat is megcsinál, ahol mások már letették a kulcsot.

[Gallaca]

A sok vitát kavart "Hiba és megoldás" topik mellé nyitunk egy ilyet is. Hátha így a helyére kerülnek a dolgok.
Ide jöhet minden, amit nem tudsz a tematikus csoportba feltenni vagy egyszerűen csak lusta vagy kikeresni!

Köszönjük az észrevételeket!

Nekem egy 2000-s évjáratú 530d-m van, és egy jó ideje változó intenzitással rángat. Aztán egy idő után ez lehet akár néhány nap is, de egy óra is. Elvittem a kocsit Kalocsáról Pellérdre az Auto-Somogyihoz, ahol azt állapította meg, hogy az EGR szelepet működtető elektronika ment tönkre, és ezt munkadíjjal együtt potom 57.000-ért már meg is kaptam. Ennek ellenére az autó továbbra is rángat. Most azt állítják, hogy mivel az ABS, és a kipörgésgátló világít, valószínű, hogy az befolyásolja a motor működését, és a fedélzeti computer elveszi az üzemanyagot, ha olyan jelet kap, hogy csúszik az autó.!?
A kérésem az lenne, hogy tud-e valaki olyan szerelőt, vagy diagnosztát, aki ehhez az egészhez hozzá tud szagolni?

Köszönöm ha valaki válaszolna: greksa István

Ezt roppant egyszerű kiszűrni! Lehúzod az abs vezérlőről a csatit, és mész egy kört! De ez a történet kicsit Andersenes nekem.

Gondolod, hogy én találtam ki? Minden javítóműhelyben hülyítik az embert, és leveszik lóvéval, mert BMW-je van. Néha rángat, de nagyon, ja a porlasztók rendben vannak.Már egyébként találtam egy oldalt, ahol 35.000-ért egy év garanciával adnak komplett ABS vezérlőt. Az Andersenes megjegyzéshez csak annyit, hogy van egy 525d is, és Soltvadkerten úgy levettek 200.000-el, hogy csak úgy füstölt. valami Serfőző nevű gyerek. Azt mondta, hogy ott kell hagyni a kocsit, aztán telefon, hogy az összes porlasztócsúcs csere, mert nagy gázadásnál füstölt. A javítás után hazafelé már megint füstölt, aztán Kiskunmajsán a Mohácsi 40.000-ért beállította, a szerintem ki sem cserélt porlasztókat. Na ennyit a magyar szerelőkről, és a mesékről.

Miből gondoltad, hogy azt gondoltam, hogy Te találtad ki? A szervizre értettem, a pirossal kiemelt részre, ha nem jött volna le. Márpedig nem jött.

Az ajánlatodat már rég megtettük, de nem vezetett sehova. Minden maradt a régi.

Akkor remélem ebből kiderült, hogy a hibajelenség nem a hibás vezérlő miatt van és visszamentél a szervizbe közölni a tényt, (hasonló stílusban mint velem) hogy semmi köze hozzá és a továbbiakban jó lenne a valós hibával foglalkozni!?

Örülök, hogy megtaláltad azt az oldalt, hisz innen elég sokan járunk oda évek óta, mindenkinek azt ajánljuk, jó pár helyen be van itt linkelve. Aha, "adnak egy komplett vezérlőt" Igen, abban az esetben, ha leadod a saját JAVÍTHATÓ! vezérlődet. Erre azért számíts!
A szervizeket nem kell bemutatnod! Az eddigi kedvencem, az amikor egy delikvensnek egy általam eladott 320d adagolót 50 rugóért feltanítottak az EWS-be. Könyörgöm az adagolót az immobilizerbe!? De az általam ajánlott szerelő nem kellett, mert messze van.
Amúgy az EGR szelepet nem elektronika működteti, hanem egy másik vákuumszelep. Ennek nyomásátalakító konverter a neve. Ennek BMW szervizes áron nettó 27e az ára, a cseréjéhez a szívósort le kell venni, + egy diag ára, hipp-hopp ott van, amit Tőled kértek. Gondolom az autódnak nem csak egy hibája van, a javítását valahol el kell kezdeni, az összes pudvás részt megjavítani, az egyik hiba elfedi a másikat.
A többihez no komment, de a TIS szerint, ilyen jellegű hiba esetén a porlasztókhoz a legutoljára kell hozzányúlni, miután már minden kapcsolódó dolgot kicseréltél körülötte és semmi nem vezetett eredményre.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: 4 admin, Haminda, kzolee, leslie

Értékelés: 19.05%

Erről van szó! Ne húzd fel magad!

Sziasztok !!

Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy reggel beindítottam az autót, minden rendben volt. Pár kilóméter megtétele után a rádió kikapcsolt, majd vissza be, azután ujra be és ki. Eközben észrevettem,hogy az index sem működik. Jelen pillanatban a rádió és az index nem működik, az autó többi részén viszont nem vettem észre változást. Mi lehet a probléma és mi lehet a megoldás ??( Jah Buisness gyári magnósrádió van benne) Segítségeteket Köszönöm szépen

A kérésem az lenne, hogy tud-e valaki olyan szerelőt, vagy diagnosztát, aki ehhez az egészhez hozzá tud szagolni?

Köszönöm ha valaki válaszolna: greksa István

BMW szerviz Gyenesdiás
Divinyi a neve.
Olyanokat is megcsinál, ahol mások már letették a kulcsot.

A pellérdi nagy BMW szakműhely is állított ilyeneket, de valójában csak a pénztárcám bánta Kalocsa-Pellérd útvonalat.Gyakorlatilag a sötétben tapogatózott az ember,de ezt már korábban leírtam.

A sok vitát kavart "Hiba és megoldás" topik mellé nyitunk egy ilyet is. Hátha így a helyére kerülnek a dolgok.
Ide jöhet minden, amit nem tudsz a tematikus csoportba feltenni vagy egyszerűen csak lusta vagy kikeresni!

Köszönjük az észrevételeket!

Nekem egy 2000-s évjáratú 530d-m van, és egy jó ideje változó intenzitással rángat. Aztán egy idő után ez lehet akár néhány nap is, de egy óra is. Elvittem a kocsit Kalocsáról Pellérdre az Auto-Somogyihoz, ahol azt állapította meg, hogy az EGR szelepet működtető elektronika ment tönkre, és ezt munkadíjjal együtt potom 57.000-ért már meg is kaptam. Ennek ellenére az autó továbbra is rángat. Most azt állítják, hogy mivel az ABS, és a kipörgésgátló világít, valószínű, hogy az befolyásolja a motor működését, és a fedélzeti computer elveszi az üzemanyagot, ha olyan jelet kap, hogy csúszik az autó.!?
A kérésem az lenne, hogy tud-e valaki olyan szerelőt, vagy diagnosztát, aki ehhez az egészhez hozzá tud szagolni?

Köszönöm ha valaki válaszolna: greksa István

Ezt roppant egyszerű kiszűrni! Lehúzod az abs vezérlőről a csatit, és mész egy kört! De ez a történet kicsit Andersenes nekem.

Gondolod, hogy én találtam ki? Minden javítóműhelyben hülyítik az embert, és leveszik lóvéval, mert BMW-je van. Néha rángat, de nagyon, ja a porlasztók rendben vannak.Már egyébként találtam egy oldalt, ahol 35.000-ért egy év garanciával adnak komplett ABS vezérlőt. Az Andersenes megjegyzéshez csak annyit, hogy van egy 525d is, és Soltvadkerten úgy levettek 200.000-el, hogy csak úgy füstölt. valami Serfőző nevű gyerek. Azt mondta, hogy ott kell hagyni a kocsit, aztán telefon, hogy az összes porlasztócsúcs csere, mert nagy gázadásnál füstölt. A javítás után hazafelé már megint füstölt, aztán Kiskunmajsán a Mohácsi 40.000-ért beállította, a szerintem ki sem cserélt porlasztókat. Na ennyit a magyar szerelőkről, és a mesékről.

Miből gondoltad, hogy azt gondoltam, hogy Te találtad ki? A szervizre értettem, a pirossal kiemelt részre, ha nem jött volna le. Márpedig nem jött.

Az ajánlatodat már rég megtettük, de nem vezetett sehova. Minden maradt a régi.

Akkor remélem ebből kiderült, hogy a hibajelenség nem a hibás vezérlő miatt van és visszamentél a szervizbe közölni a tényt, (hasonló stílusban mint velem) hogy semmi köze hozzá és a továbbiakban jó lenne a valós hibával foglalkozni!?

Örülök, hogy megtaláltad azt az oldalt, hisz innen elég sokan járunk oda évek óta, mindenkinek azt ajánljuk, jó pár helyen be van itt linkelve. Aha, "adnak egy komplett vezérlőt" Igen, abban az esetben, ha leadod a saját JAVÍTHATÓ! vezérlődet. Erre azért számíts!
A szervizeket nem kell bemutatnod! Az eddigi kedvencem, az amikor egy delikvensnek egy általam eladott 320d adagolót 50 rugóért feltanítottak az EWS-be. Könyörgöm az adagolót az immobilizerbe!? De az általam ajánlott szerelő nem kellett, mert messze van.
Amúgy az EGR szelepet nem elektronika működteti, hanem egy másik vákuumszelep. Ennek nyomásátalakító konverter a neve. Ennek BMW szervizes áron nettó 27e az ára, a cseréjéhez a szívósort le kell venni, + egy diag ára, hipp-hopp ott van, amit Tőled kértek. Gondolom az autódnak nem csak egy hibája van, a javítását valahol el kell kezdeni, az összes pudvás részt megjavítani, az egyik hiba elfedi a másikat.
A többihez no komment, de a TIS szerint, ilyen jellegű hiba esetén a porlasztókhoz a legutoljára kell hozzányúlni, miután már minden kapcsolódó dolgot kicseréltél körülötte és semmi nem vezetett eredményre.

Bocs, ha udvariatlan voltam, de tele van a hócipőm a sok pénzlehúzó gazemberrel. Tudom, mert megvártam a javítást, és tényleg le kellett venni a szívósort. Nem az a gond, hanem ahogy a műhelyfőnök előadta magát! Ezt a bizonyos dolgot amit te mondasz kicserélte, aztán azt mondta, hogy bal eleje, és jobb hátulja ABS sensor csere. Mi saját erőből kimértük és csak a jobb hátsó volt rossz. Csere után maradt minden a régi.Ami viszont fontos, hogy állítása szerint azért rángat(nem mindig) az autó, mert az ABS befolyásolja, mások szerint ez úgy nem igaz, ahogy van. Most kicseréljük az ABS vezérlőt is, és ha rángat?????? hogyan tovább??????

Sziasztok!
Elromlott a kulcsom. Reggel még nyitotta gombnyomásra a kocsit, aztán mentem vele egy hosszabb utat (kb 180km) és amikor kiszálltam még be tudtam zárni a kulccsal de fél órával később gombnyomásra már nem nyílt. Valakinek ötlete? Elvihetem sima villamossági szakihoz vagy speckó baja van és inkább bmw szervíz?
Sajna a pótkulcsot az előző tulaj már szétszedte, szóval annak se jó a távirányítója.
Tudtok javasolni valamit?
Köszönöm!

[SvidronyA]

Sziasztok!
Elromlott a kulcsom. Reggel még nyitotta gombnyomásra a kocsit, aztán mentem vele egy hosszabb utat (kb 180km) és amikor kiszálltam még be tudtam zárni a kulccsal de fél órával később gombnyomásra már nem nyílt. Valakinek ötlete? Elvihetem sima villamossági szakihoz vagy speckó baja van és inkább bmw szervíz?
Sajna a pótkulcsot az előző tulaj már szétszedte, szóval annak se jó a távirányítója.
Tudtok javasolni valamit?
Köszönöm!

Ellenőrizted a tápellátását? Ugyan fejből nem vágom, hogy a tied elemes-e vagy akksis, ami elvileg töltődik, amikor autózol, de érdemes a kulcs tápellátását ellenőrizni először

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek SvidronyA az itt látható tagok köszönték meg: kapitany

Értékelés: 4.76%

sziasztok!

A mai napon azt csinálta a vezető felőli ajtóm, hogy nem tudtam becsukni. Hiába hajtottam be az ajtót, a zárnyelv nem akadt be. Nyitott ajtónál betoltam a nyelvet. nem kattan be valami, tehát nem marad a helyén, ahogy kéne, hanem visszaugrik. Pár próbálkozás után egyszercsak elkezdett megint működni. Aztán megint nem tudtam becsukni. Kínomban adtam neki egy kis teflonos spray-t meg párszor beb*sztam idegességemben az ajtót, azóta megint jó... Ki tudja persze, hogy meddig.
2 dolog van a fejmben:
1. Ez hajlamos beragadni és jól tettem, hogy adtam neki egy kis kenést és most ez így jó lesz.
2. Más baja van és a kenéssel semmit sem csináltam vele. Minél gyorsabban cseréljem le egy bontottra.

Sziasztok!
Elromlott a kulcsom. Reggel még nyitotta gombnyomásra a kocsit, aztán mentem vele egy hosszabb utat (kb 180km) és amikor kiszálltam még be tudtam zárni a kulccsal de fél órával később gombnyomásra már nem nyílt. Valakinek ötlete? Elvihetem sima villamossági szakihoz vagy speckó baja van és inkább bmw szervíz?
Sajna a pótkulcsot az előző tulaj már szétszedte, szóval annak se jó a távirányítója.
Tudtok javasolni valamit?
Köszönöm!

Ellenőrizted a tápellátását? Ugyan fejből nem vágom, hogy a tied elemes-e vagy akksis, ami elvileg töltődik, amikor autózol, de érdemes a kulcs tápellátását ellenőrizni először

Próbáld meg újratanítani, ha nem megy akkor szét kell szedned, és lehet, hogy akksi csere a megoldás.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Taxi969 az itt látható tagok köszönték meg: kapitany

Értékelés: 4.76%

Sziasztok !!

Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy reggel beindítottam az autót, minden rendben volt. Pár kilóméter megtétele után a rádió kikapcsolt, majd vissza be, azután ujra be és ki. Eközben észrevettem,hogy az index sem működik. Jelen pillanatban a rádió és az index nem működik, az autó többi részén viszont nem vettem észre változást. Mi lehet a probléma és mi lehet a megoldás ??( Jah Buisness gyári magnósrádió van benne) Segítségeteket Köszönöm szépen

A gyújtáskapcsoló szokott hasonló érdekes, látszólag nem összefüggő hibákat okozni.
Én azt cserélném először. Keresd Schnitzer Szabit egy jó bontott darabért.

Sziasztok !!

Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy reggel beindítottam az autót, minden rendben volt. Pár kilóméter megtétele után a rádió kikapcsolt, majd vissza be, azután ujra be és ki. Eközben észrevettem,hogy az index sem működik. Jelen pillanatban a rádió és az index nem működik, az autó többi részén viszont nem vettem észre változást. Mi lehet a probléma és mi lehet a megoldás ??( Jah Buisness gyári magnósrádió van benne) Segítségeteket Köszönöm szépen

A gyújtáskapcsoló szokott hasonló érdekes, látszólag nem összefüggő hibákat okozni.
Én azt cserélném először. Keresd Schnitzer Szabit egy jó bontott darabért.

Gyújtáskapcsolót kulccsal együtt kell cserélni? Szét van kopva a kulcsom, lötyög. Továbbá nehéz úgy leállítani hogy rádió állásig tekerjem csak, gyakran túlfordítom azon is.

[Gallaca]

Sziasztok !!

Olyan kérdéssel fordulok hozzátok, hogy reggel beindítottam az autót, minden rendben volt. Pár kilóméter megtétele után a rádió kikapcsolt, majd vissza be, azután ujra be és ki. Eközben észrevettem,hogy az index sem működik. Jelen pillanatban a rádió és az index nem működik, az autó többi részén viszont nem vettem észre változást. Mi lehet a probléma és mi lehet a megoldás ??( Jah Buisness gyári magnósrádió van benne) Segítségeteket Köszönöm szépen

A gyújtáskapcsoló szokott hasonló érdekes, látszólag nem összefüggő hibákat okozni.
Én azt cserélném először. Keresd Schnitzer Szabit egy jó bontott darabért.

Gyújtáskapcsolót kulccsal együtt kell cserélni? Szét van kopva a kulcsom, lötyög. Továbbá nehéz úgy leállítani hogy rádió állásig tekerjem csak, gyakran túlfordítom azon is.

Nem, csak a kapcsolóbetétet kell, ez az oszlop bal oldalán van.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: attila94

Értékelés: 4.76%

Sziasztok! Tudna valaki segíteni? 2001. E39 520i távolsági fényszóró hibám van. Biztosítékok, halogén izzók jók, ennek ellenére nem kapcsolódik fel.
Check Control OK! Ha kiveszem az izzókat, akkor kijelzi a hibát. A vezérlő modult kiszereltem, a panelen nem látni fóliaégést, a csatlakozók és kábelek rendben látszódnak. Az elektronika tisztán SMD technológiás, kapcsolási rajz hiányában még mérni sem tudom, hogy melyik kapcsolókör hibás. A csatlakozók kábelkiosztása is segítene, ha valakinek megvan. Minden használható ötletet szívesen veszek és megköszönök.

Sziasztok! Tudna valaki segíteni? 2001. E39 520i távolsági fényszóró hibám van. Biztosítékok, halogén izzók jók, ennek ellenére nem kapcsolódik fel.
Check Control OK! Ha kiveszem az izzókat, akkor kijelzi a hibát. A vezérlő modult kiszereltem, a panelen nem látni fóliaégést, a csatlakozók és kábelek rendben látszódnak. Az elektronika tisztán SMD technológiás, kapcsolási rajz hiányában még mérni sem tudom, hogy melyik kapcsolókör hibás. A csatlakozók kábelkiosztása is segítene, ha valakinek megvan. Minden használható ötletet szívesen veszek és megköszönök.

Biztosítékot/relét néztél?
Vagy próbálj rákeresni online WDS-ben!

[Gallaca]

Sziasztok! Tudna valaki segíteni? 2001. E39 520i távolsági fényszóró hibám van. Biztosítékok, halogén izzók jók, ennek ellenére nem kapcsolódik fel.
Check Control OK! Ha kiveszem az izzókat, akkor kijelzi a hibát. A vezérlő modult kiszereltem, a panelen nem látni fóliaégést, a csatlakozók és kábelek rendben látszódnak. Az elektronika tisztán SMD technológiás, kapcsolási rajz hiányában még mérni sem tudom, hogy melyik kapcsolókör hibás. A csatlakozók kábelkiosztása is segítene, ha valakinek megvan. Minden használható ötletet szívesen veszek és megköszönök.

Biztosítékot/relét néztél?
Vagy próbálj rákeresni online WDS-ben!

Ebben az autóban nincs olyan rendszeresítve a lámpákhoz. Ez LCM modul hiba lesz, de azért még diaggal megnézném, hogy a bajuszkapcsolótól elindul-e a jel.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: SvidronyA

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Elromlott a kulcsom. Reggel még nyitotta gombnyomásra a kocsit, aztán mentem vele egy hosszabb utat (kb 180km) és amikor kiszálltam még be tudtam zárni a kulccsal de fél órával később gombnyomásra már nem nyílt. Valakinek ötlete? Elvihetem sima villamossági szakihoz vagy speckó baja van és inkább bmw szervíz?
Sajna a pótkulcsot az előző tulaj már szétszedte, szóval annak se jó a távirányítója.
Tudtok javasolni valamit?
Köszönöm!

Ellenőrizted a tápellátását? Ugyan fejből nem vágom, hogy a tied elemes-e vagy akksis, ami elvileg töltődik, amikor autózol, de érdemes a kulcs tápellátását ellenőrizni először

Próbáld meg újratanítani, ha nem megy akkor szét kell szedned, és lehet, hogy akksi csere a megoldás.

Megpróbálom ma az újratanítást. Tápellátást hogy kell ellenőrízni?
És ha esetleg új akksi kell azt honnan? E-bay?
Üdv.

[SvidronyA]

Sziasztok!
Elromlott a kulcsom. Reggel még nyitotta gombnyomásra a kocsit, aztán mentem vele egy hosszabb utat (kb 180km) és amikor kiszálltam még be tudtam zárni a kulccsal de fél órával később gombnyomásra már nem nyílt. Valakinek ötlete? Elvihetem sima villamossági szakihoz vagy speckó baja van és inkább bmw szervíz?
Sajna a pótkulcsot az előző tulaj már szétszedte, szóval annak se jó a távirányítója.
Tudtok javasolni valamit?
Köszönöm!

Ellenőrizted a tápellátását? Ugyan fejből nem vágom, hogy a tied elemes-e vagy akksis, ami elvileg töltődik, amikor autózol, de érdemes a kulcs tápellátását ellenőrizni először

Próbáld meg újratanítani, ha nem megy akkor szét kell szedned, és lehet, hogy akksi csere a megoldás.

Megpróbálom ma az újratanítást. Tápellátást hogy kell ellenőrízni?
És ha esetleg új akksi kell azt honnan? E-bay?
Üdv.

KATT IDE! Én itt vettem -igaz- elemet (polcról).

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek SvidronyA az itt látható tagok köszönték meg: kapitany

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Elromlott a kulcsom. Reggel még nyitotta gombnyomásra a kocsit, aztán mentem vele egy hosszabb utat (kb 180km) és amikor kiszálltam még be tudtam zárni a kulccsal de fél órával később gombnyomásra már nem nyílt. Valakinek ötlete? Elvihetem sima villamossági szakihoz vagy speckó baja van és inkább bmw szervíz?
Sajna a pótkulcsot az előző tulaj már szétszedte, szóval annak se jó a távirányítója.
Tudtok javasolni valamit?
Köszönöm!

Ellenőrizted a tápellátását? Ugyan fejből nem vágom, hogy a tied elemes-e vagy akksis, ami elvileg töltődik, amikor autózol, de érdemes a kulcs tápellátását ellenőrizni először

Próbáld meg újratanítani, ha nem megy akkor szét kell szedned, és lehet, hogy akksi csere a megoldás.

Megpróbálom ma az újratanítást. Tápellátást hogy kell ellenőrízni?
És ha esetleg új akksi kell azt honnan? E-bay?
Üdv.

KATT IDE! Én itt vettem -igaz- elemet (polcról).

Szerencsére egy újrahangolás megoldotta.
Köszönöm a tippeket!
Üdv.

Sziasztok!

Bízom benne, hogy valaki tud segíteni valahogyan... Nem indul az autóm. Nem elég, hogy nem indul, de se a központi zár nem múködik, se semmi. Szó szerint semmi, mert még a csomagtérajtót sem tudom kinyitni. A vezető oldali ajtó kivételével az ajtók sem nyílnak, még manuálisan sem! A kormányzárat fel tudom oldani, de mást nem csinál a kocsi. Nem hinném, hogy az akksi produkálna ilyen hibát... A kulcsot leejtettem véletlenül kb 3 napja, úgy 1 méter magasságból. Lehet, hogy a kulcs elektronikája sérült?? Bízom a szakértelmetekben! Köszi előre is a segítséget!