NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Nem volt az az autó véletlenül törve? Lerobbanós pozitív saru szokott így viselkedni lerobbanás után, ha a kedves tulaj csak visszanyomkodja a helyére csere helyett. Ha van lehetőséged lőj 1 képet arról a tájékról.

Ezt telóról firkáltam..

Nem volt az az autó véletlenül törve? Lerobbanós pozitív saru szokott így viselkedni lerobbanás után, ha a kedves tulaj csak visszanyomkodja a helyére csere helyett. Ha van lehetőséged lőj 1 képet arról a tájékról.

Ezt telóról firkáltam..

Sértetlennek néz ki KÉPRŐL, de a pozitív sarunak jobban rajta kellene lennie a póluskivezetésen. Szerintem vedd le tisztítsd meg és nyomd rá annyira, hogy legalább egyszintben legyen a saru a pólus tetejével.
Ez az exide akksi is megér egy misét, mert úgy döglik meg egyik napról a másikra, hogy csak kapkodod a fejed. Legalábbis nálam 1.5 évesen ez történt.
A másik ötletem a gyújtáskapcsoló betét, a pislákoló légzsáklámpa is erre mutat. Az akkor szokott így tenni, ha nem kap elegendő feszt. Legutolsó ilyen esetnél pont 5 voltot kapott.
Be is ázhatott az anyósülés előtti főelosztó, a víz munkája nyomán kialakuló oxidréteg is okozhat ilyen feszhiányos tüneteket.
Ezek a tünetek mind feszültséghiányra utalnak, valahol jó eséllyel érintkezési gond van. Akár test, akár pozitív körben.

[kzolee]

Hali srácok! Problémám röviden: a kormányt nehezen tudom tekerni, pedig szervo folyadék friss benne, szinten van. Álló helyzetben néha akad egyet a kormány és egy hülye hangot ad valami de aztán tovább megy a tekerés. Wtf? köszi

Hamoriarpi értekezett már a témában, keress rá.

Első blikkre nem lesz olcsó a javítás...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: ZoliWR

Értékelés: 4.76%

Hali srácok! Problémám röviden: a kormányt nehezen tudom tekerni, pedig szervo folyadék friss benne, szinten van. Álló helyzetben néha akad egyet a kormány és egy hülye hangot ad valami de aztán tovább megy a tekerés. Wtf? köszi

Hamoriarpi értekezett már a témában, keress rá.

Első blikkre nem lesz olcsó a javítás...

Köszi megkeresem!

Sziasztok.
A tdsem a következőt produkálja. A kiegyenlítőtartály sapka kis járatás után már szuszog. A csövek szerintem kemények. Gázadásra nem lesz keményebb, ha leveszem a sapkát nem nyomja ki a vizet,pedig járattam sokáig. Az olaj nem habosodik.A hőfokmérő középen áll. Hosszabb autózás után viszont nyom el egy kis vizet, a szelepen keresztül, a túlfolyó csőnél. Kezdődő hengerfej probléma lehet? Mennék vissza vele németekhez holnap,de nem nagyon merek elindulni vele.

Sértetlennek néz ki KÉPRŐL, de a pozitív sarunak jobban rajta kellene lennie a póluskivezetésen. Szerintem vedd le tisztítsd meg és nyomd rá annyira, hogy legalább egyszintben legyen a saru a pólus tetejével.
Ez az exide akksi is megér egy misét, mert úgy döglik meg egyik napról a másikra, hogy csak kapkodod a fejed. Legalábbis nálam 1.5 évesen ez történt.
A másik ötletem a gyújtáskapcsoló betét, a pislákoló légzsáklámpa is erre mutat. Az akkor szokott így tenni, ha nem kap elegendő feszt. Legutolsó ilyen esetnél pont 5 voltot kapott.
Be is ázhatott az anyósülés előtti főelosztó, a víz munkája nyomán kialakuló oxidréteg is okozhat ilyen feszhiányos tüneteket.
Ezek a tünetek mind feszültséghiányra utalnak, valahol jó eséllyel érintkezési gond van. Akár test, akár pozitív körben.

Elhoztam a villanyos szakitól , de nála persze nem produkált semmi különöset. Megpucolta a sarukat,csatlakozókat. Remélem tényleg csak ez volt a baja.

Sziasztok!

A következő problémával szembesülök egyre gyakrabban mostanában.

Az autóval szépen finoman haladok és minden előzmény nélkül egyszercsak megtorpan, leesik a fordulatszám és mintha rálépnék egy pillanatra a fékre. Valahol falsot szív, ezt sikerült kideríteni, viszont az érdekes az, hogy egy ilyen torpanás után mintha elmenne az ereje az autónak. Leállítás-újraindítás után minden jó.

Az alapjárat érdekesen alakul 0 és 1000 között félúton szokott lenni, de egy fent említett rántást/gyengülést követően lejjebb megy. Sőt napi egyszer lefullad álló helyzetben.

Lehet hogy csak a véletlen műve, de főleg lejtmenetekben (vagy után) fordul elő ez a torpanás, lefulladni is lejtős részek után szokott pl.

Mielőtt 0-ra fékezek, az utolsó pár méteren felkúszik a pillanatnyi fogyasztásmérő 12 liter körnéykére, majd vissza 0-ra.

Mi lehet ez? Jeladó/légtömegmérő/alapjárati motor/más? Kérem segítségetek, 1 hetet vagyok még magyarországon és szeretném még itthon megoldani a problémát.


Előre is köszi!
Zsolti

[Gallaca]

Sziasztok!

A következő problémával szembesülök egyre gyakrabban mostanában.

Az autóval szépen finoman haladok és minden előzmény nélkül egyszercsak megtorpan, leesik a fordulatszám és mintha rálépnék egy pillanatra a fékre. Valahol falsot szív, ezt sikerült kideríteni, viszont az érdekes az, hogy egy ilyen torpanás után mintha elmenne az ereje az autónak. Leállítás-újraindítás után minden jó.

Az alapjárat érdekesen alakul 0 és 1000 között félúton szokott lenni, de egy fent említett rántást/gyengülést követően lejjebb megy. Sőt napi egyszer lefullad álló helyzetben.

Lehet hogy csak a véletlen műve, de főleg lejtmenetekben (vagy után) fordul elő ez a torpanás, lefulladni is lejtős részek után szokott pl.

Mielőtt 0-ra fékezek, az utolsó pár méteren felkúszik a pillanatnyi fogyasztásmérő 12 liter körnéykére, majd vissza 0-ra.

Mi lehet ez? Jeladó/légtömegmérő/alapjárati motor/más? Kérem segítségetek, 1 hetet vagyok még magyarországon és szeretném még itthon megoldani a problémát.


Előre is köszi!
Zsolti

Egy diaggal okosabb leszel ez ügyben, mint itt bárki más!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: triek1

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

A következő problémával szembesülök egyre gyakrabban mostanában.

Az autóval szépen finoman haladok és minden előzmény nélkül egyszercsak megtorpan, leesik a fordulatszám és mintha rálépnék egy pillanatra a fékre. Valahol falsot szív, ezt sikerült kideríteni, viszont az érdekes az, hogy egy ilyen torpanás után mintha elmenne az ereje az autónak. Leállítás-újraindítás után minden jó.

Az alapjárat érdekesen alakul 0 és 1000 között félúton szokott lenni, de egy fent említett rántást/gyengülést követően lejjebb megy. Sőt napi egyszer lefullad álló helyzetben.

Lehet hogy csak a véletlen műve, de főleg lejtmenetekben (vagy után) fordul elő ez a torpanás, lefulladni is lejtős részek után szokott pl.

Mielőtt 0-ra fékezek, az utolsó pár méteren felkúszik a pillanatnyi fogyasztásmérő 12 liter körnéykére, majd vissza 0-ra.

Mi lehet ez? Jeladó/légtömegmérő/alapjárati motor/más? Kérem segítségetek, 1 hetet vagyok még magyarországon és szeretném még itthon megoldani a problémát.


Előre is köszi!
Zsolti

Szia!

Fotengely jelado problemam volt es akkor hasonlo tuneteket produkalt. Idovel rosszabb lesz, egyre tobbszor all majd le es egyre tobbszor lesz torpanas. Nehez tavgyogyitani sajna, de en azt mondanam h nagyon valoszinu h ez a bajod. A dolgot neheziti az is h lehet h elviszed diagra es nem tarol semmit, mert allitolag nem szokott. Nekem mazlim volt mert egy nagyon hozzaerto szerelohoz vittem anno a kocsit. Mondtam h mi baja van, erre mondta h 99%ra mondja h fotengely jelado baja van, de ranez diaggal. Megnezte, montda h igen, itt is az van h nem tarolt hibat az ecu. Ez tipikus ennel a hibanal...
Lehet h megerne venned egy bontott jeladot probara ( gondolom nem akarod probara megvenni az ujat kb 30ert).

Tapatalk-kal küldve az én SM-N9005-el

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek vsop14 az itt látható tagok köszönték meg: triek1

Értékelés: 4.76%

Bocsánat 2x küldtem

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára triek1 2015.07.23. 22:09-kor.

Sziasztok!

A következő problémával szembesülök egyre gyakrabban mostanában.

Az autóval szépen finoman haladok és minden előzmény nélkül egyszercsak megtorpan, leesik a fordulatszám és mintha rálépnék egy pillanatra a fékre. Valahol falsot szív, ezt sikerült kideríteni, viszont az érdekes az, hogy egy ilyen torpanás után mintha elmenne az ereje az autónak. Leállítás-újraindítás után minden jó.

Az alapjárat érdekesen alakul 0 és 1000 között félúton szokott lenni, de egy fent említett rántást/gyengülést követően lejjebb megy. Sőt napi egyszer lefullad álló helyzetben.

Lehet hogy csak a véletlen műve, de főleg lejtmenetekben (vagy után) fordul elő ez a torpanás, lefulladni is lejtős részek után szokott pl.

Mielőtt 0-ra fékezek, az utolsó pár méteren felkúszik a pillanatnyi fogyasztásmérő 12 liter körnéykére, majd vissza 0-ra.

Mi lehet ez? Jeladó/légtömegmérő/alapjárati motor/más? Kérem segítségetek, 1 hetet vagyok még magyarországon és szeretném még itthon megoldani a problémát.


Előre is köszi!
Zsolti

Szia!

Fotengely jelado problemam volt es akkor hasonlo tuneteket produkalt. Idovel rosszabb lesz, egyre tobbszor all majd le es egyre tobbszor lesz torpanas. Nehez tavgyogyitani sajna, de en azt mondanam h nagyon valoszinu h ez a bajod. A dolgot neheziti az is h lehet h elviszed diagra es nem tarol semmit, mert allitolag nem szokott. Nekem mazlim volt mert egy nagyon hozzaerto szerelohoz vittem anno a kocsit. Mondtam h mi baja van, erre mondta h 99%ra mondja h fotengely jelado baja van, de ranez diaggal. Megnezte, montda h igen, itt is az van h nem tarolt hibat az ecu. Ez tipikus ennel a hibanal...
Lehet h megerne venned egy bontott jeladot probara ( gondolom nem akarod probara megvenni az ujat kb 30ert).

Tapatalk-kal küldve az én SM-N9005-el

Én nagyon szívesen megveszem a jeladót, nyugodtabban utaznék, mégha nem is ez a baj okozója. Benzinszűrőt most cseréltettem, az volt az egyik tippem az itt olvasottak alapján, nézünk akkor egy jeladót azt hiszem, köszönöm a tippet!

Kérdés: torpanás utáni gyengélkedős állapotban diagolni? Nyilván hatalmas szerencse kellene hozzá, hogy pont akkor dobja el magát (ma 400km alatt semmi) Meddig őrzi ez a hibakodokat?

Sziasztok!

A következő problémával szembesülök egyre gyakrabban mostanában.

Az autóval szépen finoman haladok és minden előzmény nélkül egyszercsak megtorpan, leesik a fordulatszám és mintha rálépnék egy pillanatra a fékre. Valahol falsot szív, ezt sikerült kideríteni, viszont az érdekes az, hogy egy ilyen torpanás után mintha elmenne az ereje az autónak. Leállítás-újraindítás után minden jó.

Az alapjárat érdekesen alakul 0 és 1000 között félúton szokott lenni, de egy fent említett rántást/gyengülést követően lejjebb megy. Sőt napi egyszer lefullad álló helyzetben.

Lehet hogy csak a véletlen műve, de főleg lejtmenetekben (vagy után) fordul elő ez a torpanás, lefulladni is lejtős részek után szokott pl.

Mielőtt 0-ra fékezek, az utolsó pár méteren felkúszik a pillanatnyi fogyasztásmérő 12 liter körnéykére, majd vissza 0-ra.

Mi lehet ez? Jeladó/légtömegmérő/alapjárati motor/más? Kérem segítségetek, 1 hetet vagyok még magyarországon és szeretném még itthon megoldani a problémát.


Előre is köszi!
Zsolti

Szia!

Fotengely jelado problemam volt es akkor hasonlo tuneteket produkalt. Idovel rosszabb lesz, egyre tobbszor all majd le es egyre tobbszor lesz torpanas. Nehez tavgyogyitani sajna, de en azt mondanam h nagyon valoszinu h ez a bajod. A dolgot neheziti az is h lehet h elviszed diagra es nem tarol semmit, mert allitolag nem szokott. Nekem mazlim volt mert egy nagyon hozzaerto szerelohoz vittem anno a kocsit. Mondtam h mi baja van, erre mondta h 99%ra mondja h fotengely jelado baja van, de ranez diaggal. Megnezte, montda h igen, itt is az van h nem tarolt hibat az ecu. Ez tipikus ennel a hibanal...
Lehet h megerne venned egy bontott jeladot probara ( gondolom nem akarod probara megvenni az ujat kb 30ert).

Tapatalk-kal küldve az én SM-N9005-el

Én nagyon szívesen megveszem a jeladót, nyugodtabban utaznék, mégha nem is ez a baj okozója. Benzinszűrőt most cseréltettem, az volt az egyik tippem az itt olvasottak alapján, nézünk akkor egy jeladót azt hiszem, köszönöm a tippet!

Kérdés: torpanás utáni gyengélkedős állapotban diagolni? Nyilván hatalmas szerencse kellene hozzá, hogy pont akkor dobja el magát (ma 400km alatt semmi) Meddig őrzi ez a hibakodokat?

Míg ki nincs törölve, illetve egyes dolgok akksilevétel után is eltűnnek időnként.

Sziasztok!
Az alábbi problémával szembesültem az 523-asomnál:
A gyári xenonos fényszóróm automata magasságállítója nem fejezi be a fény szintállítását a világítás kapcsolása után. Amíg megy a világítás, folyamatosan mozog mindkét fényszóróm.
Találkoztatok már ilyennel?
A segítséget előre is köszönöm!
Üdv: Mex


iPhone-ról küldve a Tapatalk segítségével.

Sziasztok!
Az alábbi problémával szembesültem az 523-asomnál:
A gyári xenonos fényszóróm automata magasságállítója nem fejezi be a fény szintállítását a világítás kapcsolása után. Amíg megy a világítás, folyamatosan mozog mindkét fényszóróm.
Találkoztatok már ilyennel?
A segítséget előre is köszönöm!
Üdv: Mex


iPhone-ról küldve a Tapatalk segítségével.

Álló helyzetben is? Mert menet közben folyamatosan állítja, ez a lényege.

Tapatalk

Sajnos álló jelyzetben is csinálja. Akkor vettem észre a jelenséget.


iPhone-ról küldve a Tapatalk segítségével.

Sajnos álló jelyzetben is csinálja. Akkor vettem észre a jelenséget.


iPhone-ról küldve a Tapatalk segítségével.

Akkor diagot neki.

Tapatalk

Valamiért sejtettem, hogy ezt a választ kapom...
Sajna mostanában sok a meló, így a diag várat magára. Viszont valami tipp nincs senkinek? Nem fordult elő bárkinél?


iPhone-ról küldve a Tapatalk segítségével.

Valamiért sejtettem, hogy ezt a választ kapom...
Sajna mostanában sok a meló, így a diag várat magára. Viszont valami tipp nincs senkinek? Nem fordult elő bárkinél?


iPhone-ról küldve a Tapatalk segítségével.

Pár éve itt vagyok a fórumon, de még ilyen hibáról nem hallottam. De túl sok variáció egyéblént nincs, szenzor, lcm, állító motor, vagy egy egyszerű kontakt hiba valahol.

Tapatalk

Valamiért sejtettem, hogy ezt a választ kapom...
Sajna mostanában sok a meló, így a diag várat magára. Viszont valami tipp nincs senkinek? Nem fordult elő bárkinél?


iPhone-ról küldve a Tapatalk segítségével.

Pár éve itt vagyok a fórumon, de még ilyen hibáról nem hallottam. De túl sok variáció egyéblént nincs, szenzor, lcm, állító motor, vagy egy egyszerű kontakt hiba valahol.

Tapatalk

Lehet az önteszt nem fut le valami miatt és azért próbálkozik folyamatosan.De többre szerintem is csak diaggal jutsz. Max húzd le az egyik magasság állító motor csatiját utána meg a másikat hogy van-e változás.

Valamiért sejtettem, hogy ezt a választ kapom...
Sajna mostanában sok a meló, így a diag várat magára. Viszont valami tipp nincs senkinek? Nem fordult elő bárkinél?


iPhone-ról küldve a Tapatalk segítségével.

Pár éve itt vagyok a fórumon, de még ilyen hibáról nem hallottam. De túl sok variáció egyéblént nincs, szenzor, lcm, állító motor, vagy egy egyszerű kontakt hiba valahol.

Tapatalk

Lehet az önteszt nem fut le valami miatt és azért próbálkozik folyamatosan.De többre szerintem is csak diaggal jutsz. Max húzd le az egyik magasság állító motor csatiját utána meg a másikat hogy van-e változás.

Nincs mit veszteni alapon levenném a sarut egy kis időre. Volt már hogy meg voodoozta a hibát.