Kérdések-válaszok E39-ről?

Sziasztok egy olyan kérdésem lenne hogy van egy e39 525d-m chiptuningal ellátva így 200ps a gyári 163ps helyett és 450nm a gyári 350nm helyett és szeretném még kicsit vadítani egy 530d turbóval és az lenne a kérdésem hogy ez mennyit dobna a teljesítményén meg miket kéne még le cseréljek a turbóval együtt

Szerintem a kocsit kellene lecserélned egy jóval erősebbre, ha ilyen problémáid vannak.
De tényleg és viccen kívül!
Ennek a felfaragásnak az lesz a vége, hogy megdöglik az egész motor rövid idő alatt, mivel úgy sem bírod magad visszafogni és taposod neki, már csak azért is, hogy megnézd mi a különbség, újra és újra...
Ez egy dízel, szét fog hevülni!
A váltó is szétmegy majd, akár automata, akár manuális.
Az olajcsere ilyen esetekben pedig 6000-enként, vagy 9 havonta szükséges, az valamennyit nyújtana a teljes üzemidején!

Sziasztok!
2001 525D touringom van. Alapvetően jó állapotban van, igyekszem lelkiismeretesen szervízelni. 5.-ben elkezdett csúszni a kuplung. Az lenne a kérdésem, hogy a kettőstömegű lendkereket is ildomos cserélni ilyenkor? Mennyit szoktak bírni általában? 490e km van óra szerint az autóban, tudomásom szerint az még nem lett cserélve.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

[beecike]

Az lenne a kérdésem, hogy a kettőstömegű lendkereket is ildomos cserélni ilyenkor? Mennyit szoktak bírni általában? 490e km van óra szerint az autóban, tudomásom szerint az még nem lett cserélve.

Ha csak a Km állást tekintenénk, akkor is bőven túlhordta volna a kocsi a lendkereket.
Volt az már cserélve legalább egyszer.
Ha zakatol, ráz, nehéz a váltás, megálláskor koppan, akkor illik cserélni.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Bandi1978 az itt látható tagok köszönték meg: beecike

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Az én autómon, ami egy E 39 525D, a hátsó szélvédőbe van beépítve az antenna. Na most a bakelit el van repedve és beázik. A telefon ezért nem talál jelet( az autó szerelő mondta). Azt szeretném kérdezni, hogy hol lehet ilyen, vagy ehhez hasonló antennát kapni, és ki tudja ezt kicserélni.
Én egyébként Nyíregyházi vagyok, tehát nem az ország másik fertályán keresek szakit!
Előre is köszönöm, ha segítettek!

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára kanyar 2021.01.31. 14:44-kor.

Sziasztok! Kérdéssel, érdeklődéssel fordulnék hozzátok. Van egy 25i-m és nagyon vonz mostanában a szívósor csere kérdés valaki M54B25-re tett már rá M54B30 szívósort? Ha van aki rakott már fel B30-as szívósort lenne hozzá jó pár db kérdésem!

Sziasztok!
Honnan tudhatom meg hogy az én e39-emben (525i 2001) vane aktív kormányzás vagy sem?

Sziasztok! Kérdéssel, érdeklődéssel fordulnék hozzátok. Van egy 25i-m és nagyon vonz mostanában a szívósor csere kérdés valaki M54B25-re tett már rá M54B30 szívósort? Ha van aki rakott már fel B30-as szívósort lenne hozzá jó pár db kérdésem!

Ez engem is érdekelne, és hogy mi atapasztalható különbség?

Üdv. Mindenkinek.

Technikai segítséget szeretnék kérni, láttam van egy "nem működik, mi lehet a baja?" topic, de oda 6 éve nem írt senki.
2000.évj. e39, 530d. 7 éve van nálam kifogástalanul működik, soha semmi baja nem volt, én semmit sem változtattam rajta, minden olyan ahogyan vettem. Ami nem gyári kiegészítő benne az a riasztó (talán) és a parkradar. Következő a probléma: valami folyamatosan meríti az akkumulátort. Mérés alapján 0,42-43, ami ugye sok a 0,03-004 elfogadott helyett. Addig eljutottam, hogy az akkumulátor pozitív kábeleit egyesével lekötöttem és közben mértem. A mellékelt képen sárgával karikáztam be azokat a kábeleket amikre semmit sem reagált a műszer. Kékkel karikáztam be azt a kábelt amit, ha lekötöttem rögtön nullárra ugrott. Idáig jutottam, sajnos nem találok semmilyen kapcsolási rajzot a neten, hogy ezen a kábelen milyen fogyasztók lehetnek, amik működnek gyújtás nélkül is. Van valakinek tapasztalata ebben vagy használható ötlete?

Előre is köszönöm

Üdv. Mindenkinek.

Technikai segítséget szeretnék kérni, láttam van egy "nem működik, mi lehet a baja?" topic, de oda 6 éve nem írt senki.
2000.évj. e39, 530d. 7 éve van nálam kifogástalanul működik, soha semmi baja nem volt, én semmit sem változtattam rajta, minden olyan ahogyan vettem. Ami nem gyári kiegészítő benne az a riasztó (talán) és a parkradar. Következő a probléma: valami folyamatosan meríti az akkumulátort. Mérés alapján 0,42-43, ami ugye sok a 0,03-004 elfogadott helyett. Addig eljutottam, hogy az akkumulátor pozitív kábeleit egyesével lekötöttem és közben mértem. A mellékelt képen sárgával karikáztam be azokat a kábeleket amikre semmit sem reagált a műszer. Kékkel karikáztam be azt a kábelt amit, ha lekötöttem rögtön nullárra ugrott. Idáig jutottam, sajnos nem találok semmilyen kapcsolási rajzot a neten, hogy ezen a kábelen milyen fogyasztók lehetnek, amik működnek gyújtás nélkül is. Van valakinek tapasztalata ebben vagy használható ötlete?

Előre is köszönöm

Szia, ezzel a modszerrel nem sokra mesz. A bizrositekokat kell egyesevel huzkodni es ugy merni. Egyebkent az elso helyeken az utolagos riaszto, futomotor elotet ellenallas (suni) es a webasto kalyha allnak, leggyakrabban ezek valamelyikevel van problema.

Sziasztok.
Azt szeretném kérdezni hogy van valakinek eladó ülésfoglaltság jelzője combtámaszos üléshez?
Köszönöm szépen szép napot.

Üdv. Mindenkinek.

Technikai segítséget szeretnék kérni, láttam van egy "nem működik, mi lehet a baja?" topic, de oda 6 éve nem írt senki.
2000.évj. e39, 530d. 7 éve van nálam kifogástalanul működik, soha semmi baja nem volt, én semmit sem változtattam rajta, minden olyan ahogyan vettem. Ami nem gyári kiegészítő benne az a riasztó (talán) és a parkradar. Következő a probléma: valami folyamatosan meríti az akkumulátort. Mérés alapján 0,42-43, ami ugye sok a 0,03-004 elfogadott helyett. Addig eljutottam, hogy az akkumulátor pozitív kábeleit egyesével lekötöttem és közben mértem. A mellékelt képen sárgával karikáztam be azokat a kábeleket amikre semmit sem reagált a műszer. Kékkel karikáztam be azt a kábelt amit, ha lekötöttem rögtön nullárra ugrott. Idáig jutottam, sajnos nem találok semmilyen kapcsolási rajzot a neten, hogy ezen a kábelen milyen fogyasztók lehetnek, amik működnek gyújtás nélkül is. Van valakinek tapasztalata ebben vagy használható ötlete?

Előre is köszönöm

Szia, ezzel a modszerrel nem sokra mesz. A bizrositekokat kell egyesevel huzkodni es ugy merni. Egyebkent az elso helyeken az utolagos riaszto, futomotor elotet ellenallas (suni) es a webasto kalyha allnak, leggyakrabban ezek valamelyikevel van problema.

Üdvözlet mindenkinek!

Lehet, már késő a választ, de van egy tapasztalati ötletem:
Nálam a BM24 típusú erősítő modul a okozott állandó lemerülést. Mióta kivettem, azóta nincs ilyen gond.
Akkor lett gyanús, amikor töltőn van az autó, ráadod a gyújtást, hallgatod a rádiót, majd leveszed a gyújtást,
és a bal hátsó hangszóróban hallani a töltő búgását.
Szerintem ha töltőről búg a hangszóró, akkor töltő nélkül is megy át rajta áram, az akkuból,
de olyankor nem hallani, mivel kisimított (nem szinuszos) az áram.
(egyébként itt jegyzem meg, hogy a bal hátsó hangszóró rosszabbul is szól, de a PixeFix-nél
labor körülmények között nem, ezért úgy gondolom, hogy a kocsiban valahogy leföldelődik a kasztnin)
Szóval így került gyanúba, hogy az erősítő a ludas.

Üdv:
Attila

Sziasztok!
Új vagyok a klubban, most vásároltam Németországból egy e39-et. 2003-as, 250k km, 2022/10-ig műszakis, jó állapotnak örvend, most állok a honosítás előtt. Van még egy hónapom az NKH vizsgáig, azonban szeretném, ha nem bukna meg elsőre. Tudtok ajánlani olyan jó szervízt/szerelőt aki átnézné úgy mint a műszaki átvizsgáláson és adna árajánlatot a javításra? Ha lehet Bp. XVIII. ker környékén és ne a lehúzásról szóljon.
Köszi!

szevasz! néz itt utána Muha Attinak. sokan hordták oda a vasakat,amíg jobban pörgött itt az élet.

Sziasztok!

Tudja valaki, hol lehetne venni normális állapotú belső oszlop takarókat?

Első sorban az A oszlop érdekelne, AIRBAG-os, és amelyről nincsenek letörve a rögzítő fülek,
és vállalható a kárpitja.

Szürke a kárpit szine.

Köszi,

Attila

Üdvözlök mindenkit. Van 525 tds em kilett cserélve az önindító mert elromlott kapott egy 530 d önindítót és utána olyan probléma lépett fel hogy beinditas után felpörgött 6000 ig utána már csak 4000 ig kicserélték benne a főtengely jeladót de még mindig ugyan az a probléma tudna nekem valaki segíteni hogy mitől lehet ez a jelenség?

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni!
Lenne egy Bmw e39 525tds-em,ami a napokban le lett padolva! 143le helyett csak 116le volt!
Kiolvastuk a hibakódokat,es a legtomegmero volt rossz,vettem bele újat,majd ujra le lett padolva,es ugyszint 116le volt,szoval nem valtozott semmi!
A legtomegmero az zsir uj gyári,szoval az jo!
A csatlakozot ki mertem,egy youtube video alapjan,az is jo elvileg!
Hibakod mentes az auto!
Turbo nyomás 1,4bart mutat,szoval az jo elvileg.
Valaki esetleg talalkozott mar ilyennel?
En teljesen elakadtam mostam (
Ha igen akkor nagyon megköszönném a segítséget!
Tovabbi szep napot!

Sziasztok ! Van itt valaki aki tud kódolni NCS Experttel online ? Mert kicsit elakadt a tudományom.

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni!
Lenne egy Bmw e39 525tds-em,ami a napokban le lett padolva! 143le helyett csak 116le volt!
Kiolvastuk a hibakódokat,es a legtomegmero volt rossz,vettem bele újat,majd ujra le lett padolva,es ugyszint 116le volt,szoval nem valtozott semmi!
A legtomegmero az zsir uj gyári,szoval az jo!
A csatlakozot ki mertem,egy youtube video alapjan,az is jo elvileg!
Hibakod mentes az auto!
Turbo nyomás 1,4bart mutat,szoval az jo elvileg.
Valaki esetleg talalkozott mar ilyennel?
En teljesen elakadtam mostam (
Ha igen akkor nagyon megköszönném a segítséget!
Tovabbi szep napot!

Szerintem a porlasztókat és az adagolót méresd meg és állítasd be olyannal aki ért is hozzá.

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni!
Lenne egy Bmw e39 525tds-em,ami a napokban le lett padolva! 143le helyett csak 116le volt!
Kiolvastuk a hibakódokat,es a legtomegmero volt rossz,vettem bele újat,majd ujra le lett padolva,es ugyszint 116le volt,szoval nem valtozott semmi!
A legtomegmero az zsir uj gyári,szoval az jo!
A csatlakozot ki mertem,egy youtube video alapjan,az is jo elvileg!
Hibakod mentes az auto!
Turbo nyomás 1,4bart mutat,szoval az jo elvileg.
Valaki esetleg talalkozott mar ilyennel?
En teljesen elakadtam mostam (
Ha igen akkor nagyon megköszönném a segítséget!
Tovabbi szep napot!

Szerintem a porlasztókat és az adagolót méresd meg és állítasd be olyannal aki ért is hozzá.

Olajfogyás van?

Sziasztok ! Van itt valaki aki tud kódolni NCS Experttel online ? Mert kicsit elakadt a tudományom.

.
Vagy esetleg olyan szakértő aki segítséget tudna adni? (E39 528 automata) A Helyzet az , hogy az autóban Kombiinstrumentet cseréltem, de a sebességfokozatokat nem mutatja és emiatt nincs tolatólámpám sem, mert a műszercsoport kéziváltósból származik. Működhet az úgy , hogy az eredetiből kimásolom a kódolt adatokat, majd pedig bemásolom abba amit vettem? Köszönöm az esetleges válaszokat előre is.