Futómű

Koszi a hozzaszolasokat! Maradok a lemfordernel, hosszu tavra tervezek a kocsival, maximum nem egyszerre lesz cserelve minden. Nemreg csereltunk kormanyosszekotot, abbol is lemforder kerult bele. A meylerol vegyes tapasztalatokat olvastam, azert is kerdeztem.

Ma vegeztem vele, minden cserelve lett lemforder es trw alkatreszekre. Holnap futomu beallitas aztan remelhetoleg par evre le van a gond az elso futomurol. Most mar kicsit vissza kell fogjam magam, mostanaban tul sok ra lett licsolva a kocsira.

Én is mindig azt hiszem, hogy egy nagyobb ráköltés után egy ideig hátradőlhetek, de viszonylag ritkán alakul így. Hamar találok valamit mindig.

Mint irtam is, en is csak az elso futomu viszonylagos koltsegmentessegeben bizok. Mar csak a csapagyak eredetiek benne a mozgo alkatreszek kozul.

Kormánymű?

Koszi a hozzaszolasokat! Maradok a lemfordernel, hosszu tavra tervezek a kocsival, maximum nem egyszerre lesz cserelve minden. Nemreg csereltunk kormanyosszekotot, abbol is lemforder kerult bele. A meylerol vegyes tapasztalatokat olvastam, azert is kerdeztem.

Ma vegeztem vele, minden cserelve lett lemforder es trw alkatreszekre. Holnap futomu beallitas aztan remelhetoleg par evre le van a gond az elso futomurol. Most mar kicsit vissza kell fogjam magam, mostanaban tul sok ra lett licsolva a kocsira.

Én is mindig azt hiszem, hogy egy nagyobb ráköltés után egy ideig hátradőlhetek, de viszonylag ritkán alakul így. Hamar találok valamit mindig.

Mint irtam is, en is csak az elso futomu viszonylagos koltsegmentessegeben bizok. Mar csak a csapagyak eredetiek benne a mozgo alkatreszek kozul.

Kormánymű?

Jogos, az se volt meg cserelve.

Sziasztok, van tapasztalat ill. vélemény erről a szilentröl ?
http://strongflexshop.hu/spd/036233A/Te ... -Sedan-SPO

Sziasztok, van tapasztalat ill. vélemény erről a szilentröl ?
http://strongflexshop.hu/spd/036233A/Te ... -Sedan-SPO

Közúton, józan ésszel nem jön ki az előnye szerintem. A nagytérfogatú szilentek lecserélése végképp nem hangzik jó ötletnek, azok nem véletlenül olyanok.

Sziasztok, van tapasztalat ill. vélemény erről a szilentröl ?
http://strongflexshop.hu/spd/036233A/Te ... -Sedan-SPO

Közúton, józan ésszel nem jön ki az előnye szerintem. A nagytérfogatú szilentek lecserélése végképp nem hangzik jó ötletnek, azok nem véletlenül olyanok.

Szia, rossz a link erre gondoltam a simára! http://strongflexshop.hu/spd/036233B/Te ... -E39-Sedan

Sziasztok, van tapasztalat ill. vélemény erről a szilentröl ?
http://strongflexshop.hu/spd/036233A/Te ... -Sedan-SPO

Közúton, józan ésszel nem jön ki az előnye szerintem. A nagytérfogatú szilentek lecserélése végképp nem hangzik jó ötletnek, azok nem véletlenül olyanok.

Szia, rossz a link erre gondoltam a simára! http://strongflexshop.hu/spd/036233B/Te ... -E39-Sedan

Itt cseréltek már páran ilyenre vagy Powerflex-re szilenteket, de panasz nem igazán van rájuk tudtommal.
A neten kutatva sem nagyon talál az ember panaszos anyagot, bár egy szakadásos képet egyszer sikerült találnom, de a háttér nem ismert, lehetett ütközés következménye is.
Én a hátsó alsó nagylengőkarok 2-2 szilentblokkját ilyenre cserélem az biztos.
Az ok egyszerű:
- Rendkívül könnyű beszerelni.
- A gyárival megegyező darabokat be kell húzni egy perselyezővel, ami önmagában nem lenne gond, de némelyikük osztott (a csavar tengely irányában vágott) és össze is kell bilincsezni közben, vagyis nehézkes beszerelni.
- Továbbá a jobb minőségűként ismert gyártók a gyárival megegyező darabjai még többe is kerülnek, legalább is az én esetemben:
Strongflex - 32e. + szállítás
Powerflex - 38e. + szállítás
Febest - 51e. + szállítás (ez a gyárival megegyező)
Mindez 4 db szilent!
- Végezetü, fém hüvely nem lévén, jobban viseli az esetleges kikotyogósodást, ha a fogadó furat netán megtágult.

Visszatérve a Te esetedre, ha ezt mind ki akarod cserélni vagy cseréltetni, az jó kis munka lesz ám!
Ráadásul a gömbfejjel rendelkező lengőkaroknál érdemes megvizsgálni, hogy a gömbfej van-e olyan állapotban, hogy megérje a másik felén kicserélni a szilentet!

Sziasztok, van tapasztalat ill. vélemény erről a szilentröl ?
http://strongflexshop.hu/spd/036233A/Te ... -Sedan-SPO

Közúton, józan ésszel nem jön ki az előnye szerintem. A nagytérfogatú szilentek lecserélése végképp nem hangzik jó ötletnek, azok nem véletlenül olyanok.

Szia, rossz a link erre gondoltam a simára! http://strongflexshop.hu/spd/036233B/Te ... -E39-Sedan

Itt cseréltek már páran ilyenre vagy Powerflex-re szilenteket, de panasz nem igazán van rájuk tudtommal.
A neten kutatva sem nagyon talál az ember panaszos anyagot, bár egy szakadásos képet egyszer sikerült találnom, de a háttér nem ismert, lehetett ütközés következménye is.
Én a hátsó alsó nagylengőkarok 2-2 szilentblokkját ilyenre cserélem az biztos.
Az ok egyszerű:
- Rendkívül könnyű beszerelni.
- A gyárival megegyező darabokat be kell húzni egy perselyezővel, ami önmagában nem lenne gond, de némelyikük osztott (a csavar tengely irányában vágott) és össze is kell bilincsezni közben, vagyis nehézkes beszerelni.
- Továbbá a jobb minőségűként ismert gyártók a gyárival megegyező darabjai még többe is kerülnek, legalább is az én esetemben:
Strongflex - 32e. + szállítás
Powerflex - 38e. + szállítás
Febest - 51e. + szállítás (ez a gyárival megegyező)
Mindez 4 db szilent!
- Végezetü, fém hüvely nem lévén, jobban viseli az esetleges kikotyogósodást, ha a fogadó furat netán megtágult.

Visszatérve a Te esetedre, ha ezt mind ki akarod cserélni vagy cseréltetni, az jó kis munka lesz ám!
Ráadásul a gömbfejjel rendelkező lengőkaroknál érdemes megvizsgálni, hogy a gömbfej van-e olyan állapotban, hogy megérje a másik felén kicserélni a szilentet!

Nemrégiben beszéltük valamelyik topikban, hogy Lemförderből 20e alatt megvan. A könnyű szerelhetőség miatt tényleg csábító a PU, de én a nyöszörgés veszélye miatt nem merném meglépni.

Nemrégiben beszéltük valamelyik topikban, hogy Lemförderből 20e alatt megvan. A könnyű szerelhetőség miatt tényleg csábító a PU, de én a nyöszörgés veszélye miatt nem merném meglépni.

Én ehhez csak annyiban szólnék hozzá, hogy a Bogaram alváza hátsó része torziós rugóval van kialakítva, és a torziók végén kívül belül 3 cm vastag gumik vannak szigetelés és pozicionálás végett.
Ezek helyére én poliurethán anyagból készülteket tettem, ami tök jó ötletnek tűnt, de az egyik oldalinak sajnos van hangja, kicsit nyöszörög.
Csak szilikonzsírral lehet kenni őket, mert minden más olajszármazéktól tönkremennek. Én így tudtam.
A Totalcar szerint viszont: "Nem bántja sem az olaj, sem a benzin, de még az napfény, vagyis az UV-sugárzás sem, bár mondjuk az elég ritkán éri a szilenteket..."

Minden esetre az én bogárcuccomhoz adtak egy kis doboznyi szilikonzsírt.

Nemrégiben beszéltük valamelyik topikban, hogy Lemförderből 20e alatt megvan. A könnyű szerelhetőség miatt tényleg csábító a PU, de én a nyöszörgés veszélye miatt nem merném meglépni.

Én ehhez csak annyiban szólnék hozzá, hogy a Bogaram alváza hátsó része torziós rugóval van kialakítva, és a torziók végén kívül belül 3 cm vastag gumik vannak szigetelés és pozicionálás végett.
Ezek helyére én poliurethán anyagból készülteket tettem, ami tök jó ötletnek tűnt, de az egyik oldalinak sajnos van hangja, kicsit nyöszörög.
Csak szilikonzsírral lehet kenni őket, mert minden más olajszármazéktól tönkremennek. Én így tudtam.
A Totalcar szerint viszont: "Nem bántja sem az olaj, sem a benzin, de még az napfény, vagyis az UV-sugárzás sem, bár mondjuk az elég ritkán éri a szilenteket..."

Minden esetre az én bogárcuccomhoz adtak egy kis doboznyi szilikonzsírt.

Adnak hozzá, Jlacitól rendeltünk Pu szilenteket E46 difiszilentek helyére(oda jó) , kis zacsiban jött a zsír hozzá.
Fiam E46 320Ci-vel jár most, amiben a lengőkar szilentek voltak már érkezéskor PU szilentek. Lila színben. Na inkább járnék gyalog...

Halihó!

Segítsetek pár ötlettel.
Kicseréltem az olajteknő tömítést, amihez le kellett engedni az első futóművet. És ha már lent volt a futómű, akkor kicseréltem a rottyon lévő "wishbone" szilenteket.
Összerakás után a kormány most nem középen áll, hanem kicsit balra. Autópályán nem ráz, nem zötyög, csak éppen egyenesfutáskor a kormány kicsit szögben áll, ami marha zavaró.
Ma megpróbáltam utánajárni a dolgoknak, viszont a meglehetősen hiányos autószerelői ismereteimnek köszönhetően nem jártam sikerrel.
Amit csekkoltam:
1. Kormánykerék légzsák kiszedve, kormányközép jelölése egyvonalban van a kormányrúd jelével. Persze, miért is lenne elállítva, ha eddig jó volt?!
2. Mivel a futómű leengedéséhez le kell húzni a kormányoszlopot a kormányműről, ezért azt is átnéztem. Ott a vezető műanyag füle mintha kicsit meg lett volna hajolva, így ismét szétszedtem, majd nagy gonddal összeraktam. Amúgy nagyon nem lehet ferdén felrakni, max egy két ricnivel. Most jónak tűnik. Jelen van meg miegymás.
3. A kormányösszekötő (?) menetét lemértem jobb és balodlalt is. Reménykedtem benne, hogy mérhetően nagy lesz az eltérés. Ehhez képest, kb 1 mm csak a különbség.

Most akkor mi van?!

Ja, felemelve a jobb kerék láthatóan jobban belóg, mint a bal. Az mitől lehet? Toronycsapágy?

Összerakás után a kormány most nem középen áll, hanem kicsit balra. Autópályán nem ráz, nem zötyög, csak éppen egyenesfutáskor a kormány kicsit szögben áll, ami marha zavaró.

Akkor ez most egy E46 325Ci ugye? (javítás, szerelgetés topik)

Írtad, hogy szilentcsere is volt. Kormányművet utólag átnézted és rendben lévőnek tűnik, ricni eltolódás kizárva.
Nem lehet, hogy a leöregedett szilentekhez lett belőve a nyomtávrúd a legutóbbi futómű beállításnál és az újak az eredeti helyükre húzták az elemeket?
Talán.

Nálam is a lógó szilentek majd 1cm-es eltéréseket okoztak látványosan több helyen. A hátsó lengéscsillapító alsó bekötési pontjának szilentje is teljesen lógott (azt hittem görbe a bazi csavarja, persze nem), ami legalább 1 cm lentebb ülést jelent. Ezt mondjuk vezetésnél nem éreztem és láttam (kormánykerék szöge), de biztos, hogy a nyomtávrúd most máshol pozicionálódik az új alkatrészekkel.
Mikor összeraktam az elejét rémesen állt és magasan. Amint megmozdult az autó egyből leeresztett, nyilván össze voltak feszülve az új elemek és a helyükre igazodtak.
Persze a súlyozott fixre húzás még nincs meg, majd ha kész a hátsó rész is akkor.
Mindezt amiatt írom, hogy ugye a futóműveknél szinte minden csavarlazítás elállíthatja az egészet.

Szóval lehet egy futómű beállítás lehetne a megoldás.
Talán.

Összerakás után a kormány most nem középen áll, hanem kicsit balra. Autópályán nem ráz, nem zötyög, csak éppen egyenesfutáskor a kormány kicsit szögben áll, ami marha zavaró.

Akkor ez most egy E46 325Ci ugye? (javítás, szerelgetés topik)

Írtad, hogy szilentcsere is volt. Kormányművet utólag átnézted és rendben lévőnek tűnik, ricni eltolódás kizárva.
Nem lehet, hogy a leöregedett szilentekhez lett belőve a nyomtávrúd a legutóbbi futómű beállításnál és az újak az eredeti helyükre húzták az elemeket?
Talán.
...

Szóval lehet egy futómű beállítás lehetne a megoldás.
Talán.

Igen, E46 325 Ci.
Nekem is a fentebb leírt gondolat motoszkál a fejemben. Gondolom az öreg, kopott szilenttel volt futóműállításon. Az új alkatrészek nyilván módosítják a geometriát. Csak fura, hogy nem ráz, nagy tempónál sem.

Második igen. Futóműves látogatása lesz a következő program.
Köszönöm.

Sziasztok!
Szeretném a segítségeteket kérni,mert elakadtam. 525D Touring. A hátsó kerekek elég mínuszosak (szemmel jól láthatóan) a futómű állításnál azt mondták, hogy ez még pont jó és az elejét is hozzá állították.Őszintén szólva az autó úgy nézett ki mint egy "drift királyé". A két hónap múlva soron következő futómű állításnál (kormányösszekötő csere miatt) kértem,hogy állítsák un. normál állapotra a kerekeket.Megtették volna,de nem lehet,mert az a bizonyos "excenteres" csavar tovább nem tekerhető.Azóta megállás nélkül azt érzem,hogy az autó hátulja csúszik ill. a legkisebb útfelületi egyenlőtlenségnél eldobja az autót. Elérkezett az első fagyos,nedves,párás idő és 50km/h sebességnél a nyíl egyenes úton irány az árokpart vagy vissza.(Halálfélelem). Most a száraz úton is azt érzem a dobáláson kívül,hogy csúszik.Tegnap teljes átvizsgálás (Zengő) rángatás stb... Semmi ill.amennyiben kicserélnénk a lengőkar szilenteket akkor talán..? Lehet,hogy a nagyhíd első szilentek,akkor talán..? A gumi sehol nem kopik.Korrekt módon átvizsgálták,több mint egy órán át,de semmit nem találtak,ami egyértelmű.
KÉRLEK BENNETEKET,HOGY SEGÍTSETEK, HA TUDTOK.

Képek: Futómű

Sziasztok!
A hátsó kerekek elég mínuszosak (szemmel jól láthatóan) a futómű állításnál azt mondták, hogy ez még pont jó és az elejét is hozzá állították.Őszintén szólva az autó úgy nézett ki mint egy "drift királyé". A két hónap múlva soron következő futómű állításnál (kormányösszekötő csere miatt) kértem,hogy állítsák un. normál állapotra a kerekeket.Megtették volna,de nem lehet,mert az a bizonyos "excenteres" csavar tovább nem tekerhető.Azóta megállás nélkül azt érzem,hogy az autó hátulja csúszik ill. a legkisebb útfelületi egyenlőtlenségnél eldobja az autót. Elérkezett az első fagyos,nedves,párás idő és 50km/h sebességnél a nyíl egyenes úton irány az árokpart vagy vissza.(Halálfélelem). Most a száraz úton is azt érzem a dobáláson kívül,hogy csúszik.Tegnap teljes átvizsgálás (Zengő) rángatás stb... Semmi ill.amennyiben kicserélnénk a lengőkar szilenteket akkor talán..? Lehet,hogy a nagyhíd első szilentek,akkor talán..? A gumi sehol nem kopik.Korrekt módon átvizsgálták,több mint egy órán át,de semmit nem találtak,ami egyértelmű.
KÉRLEK BENNETEKET,HOGY SEGÍTSETEK, HA TUDTOK.

Nem írtad, hogy milyen a futómű, úgy értem hagyományos (rugó-gátló) rendszer, vagy levegős...?

A leírás alapján a lengéscsillapító gyanúsítható, esetleg lógó szilentek.
A gumi szakaszos kopása még nem kell hogy megjelenjen ilyenkor.
Nekem a 20 éves csillapító volt bent mikor nemrég kiszedtem, mutatóujjal lazán be tudtam nyomni mindkettőt és lent is maradtak, azóta is lent vannak a rúdjaik... De a gumikon ez nem látszott, sőt nem is dobált, viszont pattogósan kemény volt a menet...

Ránézésre amennyire látszik jól áll a kerék, nekem is így áll.
Az excenteres csavarok (és a fixek egy része is) jó kemény szilenteken mennek át, ha azok lógnak, akkor imbolyoghat a kerék, de ott többnek is lógni kell ahhoz.
Nekem azok is mind úgy néztek ki, mint egy kancsal tekintet... Egyik sem volt középen kiszereléskor, annyira szétmentek.
De a lógásuk inkább terhelésen látványos, attól még kézzel nem nagyon tudtam mozgatni könnyedén és nem voltak kiszakadva a helyükről, csak a gép súlya alatt látszott, hogy lentebb ereszkednek...

Na, összegezve: lengéscsillapító és szilentek (bölcsőé is), gömbfejek felülvizsgálata!
Ha ezeket nem találták hibásnak, akkor vagy nem volt meg az alaposság, vagy fellazult az összes csavar, de az kopogna és valószínűtlen is...

Sziasztok!
A hátsó kerekek elég mínuszosak (szemmel jól láthatóan) a futómű állításnál azt mondták, hogy ez még pont jó és az elejét is hozzá állították.Őszintén szólva az autó úgy nézett ki mint egy "drift királyé". A két hónap múlva soron következő futómű állításnál (kormányösszekötő csere miatt) kértem,hogy állítsák un. normál állapotra a kerekeket.Megtették volna,de nem lehet,mert az a bizonyos "excenteres" csavar tovább nem tekerhető.Azóta megállás nélkül azt érzem,hogy az autó hátulja csúszik ill. a legkisebb útfelületi egyenlőtlenségnél eldobja az autót. Elérkezett az első fagyos,nedves,párás idő és 50km/h sebességnél a nyíl egyenes úton irány az árokpart vagy vissza.(Halálfélelem). Most a száraz úton is azt érzem a dobáláson kívül,hogy csúszik.Tegnap teljes átvizsgálás (Zengő) rángatás stb... Semmi ill.amennyiben kicserélnénk a lengőkar szilenteket akkor talán..? Lehet,hogy a nagyhíd első szilentek,akkor talán..? A gumi sehol nem kopik.Korrekt módon átvizsgálták,több mint egy órán át,de semmit nem találtak,ami egyértelmű.
KÉRLEK BENNETEKET,HOGY SEGÍTSETEK, HA TUDTOK.

Nem írtad, hogy milyen a futómű, úgy értem hagyományos (rugó-gátló) rendszer, vagy levegős...?

A leírás alapján a lengéscsillapító gyanúsítható, esetleg lógó szilentek.
A gumi szakaszos kopása még nem kell hogy megjelenjen ilyenkor.
Nekem a 20 éves csillapító volt bent mikor nemrég kiszedtem, mutatóujjal lazán be tudtam nyomni mindkettőt és lent is maradtak, azóta is lent vannak a rúdjaik... De a gumikon ez nem látszott, sőt nem is dobált, viszont pattogósan kemény volt a menet...

Ránézésre amennyire látszik jól áll a kerék, nekem is így áll.
Az excenteres csavarok (és a fixek egy része is) jó kemény szilenteken mennek át, ha azok lógnak, akkor imbolyoghat a kerék, de ott többnek is lógni kell ahhoz.
Nekem azok is mind úgy néztek ki, mint egy kancsal tekintet... Egyik sem volt középen kiszereléskor, annyira szétmentek.
De a lógásuk inkább terhelésen látványos, attól még kézzel nem nagyon tudtam mozgatni könnyedén és nem voltak kiszakadva a helyükről, csak a gép súlya alatt látszott, hogy lentebb ereszkednek...

Na, összegezve: lengéscsillapító és szilentek (bölcsőé is), gömbfejek felülvizsgálata!
Ha ezeket nem találták hibásnak, akkor vagy nem volt meg az alaposság, vagy fellazult az összes csavar, de az kopogna és valószínűtlen is...

G-szemtől szokott tudtommal így állni, viszont azt többnyire nyöszörgő hang kíséri. Ilyet nem tapasztaltál?

Sziasztok!
Köszi a válaszokat szilenttel kapcsolatban! Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy elvittem nyúzópadra ahol megállapították, hogy nem log semmi!! Most nem is tudom mit gondoljak a másik szerelőről!!! De ezt inkább hagyjuk, én örültem neki!

Olvastam lehet itt, hogy van jó lengéscsillapító felújító!? Van tapasztalat? Vagy ezen ne spóroljak?

Sziasztok!
Köszi a válaszokat szilenttel kapcsolatban! Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy elvittem nyúzópadra ahol megállapították, hogy nem log semmi!! Most nem is tudom mit gondoljak a másik szerelőről!!! De ezt inkább hagyjuk, én örültem neki!

Olvastam lehet itt, hogy van jó lengéscsillapító felújító!? Van tapasztalat? Vagy ezen ne spóroljak?

Fiam autójában mtech2 gátlókat újíttattuk Kárászinál, gázzal visszatöltve. Teljesen jók, 10e km-t ment vele. Szárcserével volt 15/db. (81e az új) De Muhaatinak pl. nincs jó tapasztalata velük. Sima gátló nem horror újban sem.

Sziasztok!
Köszi a válaszokat szilenttel kapcsolatban! Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy elvittem nyúzópadra ahol megállapították, hogy nem log semmi!! Most nem is tudom mit gondoljak a másik szerelőről!!! De ezt inkább hagyjuk, én örültem neki!

Olvastam lehet itt, hogy van jó lengéscsillapító felújító!? Van tapasztalat? Vagy ezen ne spóroljak?

Fiam autójában mtech2 gátlókat újíttattuk Kárászinál, gázzal visszatöltve. Teljesen jók, 10e km-t ment vele. Szárcserével volt 15/db. (81e az új) De Muhaatinak pl. nincs jó tapasztalata velük. Sima gátló nem horror újban sem.

Köszi, mtech van alatta! Mi már beszéltünk róla tavaly, azóta áll a dolog! Ott ki is szedik? Ki és beszereléssel volt ennyi?

Sziasztok!
Köszi a válaszokat szilenttel kapcsolatban! Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy elvittem nyúzópadra ahol megállapították, hogy nem log semmi!! Most nem is tudom mit gondoljak a másik szerelőről!!! De ezt inkább hagyjuk, én örültem neki!

Olvastam lehet itt, hogy van jó lengéscsillapító felújító!? Van tapasztalat? Vagy ezen ne spóroljak?

Fiam autójában mtech2 gátlókat újíttattuk Kárászinál, gázzal visszatöltve. Teljesen jók, 10e km-t ment vele. Szárcserével volt 15/db. (81e az új) De Muhaatinak pl. nincs jó tapasztalata velük. Sima gátló nem horror újban sem.

Köszi, mtech van alatta! Mi már beszéltünk róla tavaly, azóta áll a dolog! Ott ki is szedik? Ki és beszereléssel volt ennyi?

Nem, kiszedve, asztalra téve.

Dömsödön Katonáék ki is szedik.