NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Sziasztok !
Ötlet kellen hogy az auto hidegen miért nem akar indulni. (2001 520d 136LE)
Mikor milyen kedve van, van hogy első indul, de olyan is hogy 1 percig kell indítózni mire elindul.
De ha elindult aztán egész nap jó, pörce indul.
Hibakódot írt a jeldós porlasztóra, azt kicseréltem. Most nincs hibakód.
Vadi uj NGK izzítógyertyákat vettem bele 1 hete.
Adagolón gondolkoztam még de azt mondják ha az nem jó akkor melegen se akar indulni, ez melegen hibátlan, pöccre.
Valami beállítási baj lehet ???

Azt nézd majd meg,hogy amikor nem indul,negyed körül van a tank?
Ha így van,akkor tankold legalább félig és írd meg hogy indult-e?

[buscsaba]

Üdv mindenkinek. Olyan gondom lenne, hogy az autóm jobbra hátra tolatásnál illetve jobbra előre kanyarodásnál és menet közben morgó hangot hallani a bal első keréktől és 120 körül el kezd rázni. Csapágyat cseréltek és nem javult. Valaki tudja mi lehet a gond? Valakinek volt már gondja a hővédő lemezzel az első tárcsáknál? Ősszel cseréltem de most ismét csörög...Köszönöm a segítséget.

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára buscsaba 2015.06.24. 23:57-kor.

Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni, esetleg nem e járt így valaki!
A kocsi egy ideje fura hangot ad ki menet közben, ahhoz tudnám hasonlítani a hangot mint amikor egy kavics beszorul a fékhez, tehát élesen "csikorog/visít" főleg lassú haladásnál, és csak előre menetben, és nem is mindig. De rohadt idegesítő!
Alá hallgatva olyan mintha középről jönne, nem a kerekek felől.
Első kerekeket már le is szedtem, de semmi.
Esetleg a kézi féknek lehet köze hozzá?

[PeterE39]

Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni, esetleg nem e járt így valaki!
A kocsi egy ideje fura hangot ad ki menet közben, ahhoz tudnám hasonlítani a hangot mint amikor egy kavics beszorul a fékhez, tehát élesen "csikorog/visít" főleg lassú haladásnál, és csak előre menetben, és nem is mindig. De rohadt idegesítő!
Alá hallgatva olyan mintha középről jönne, nem a kerekek felől.
Első kerekeket már le is szedtem, de semmi.
Esetleg a kézi féknek lehet köze hozzá?

Nekem eddig háromszor volt ilyen, ebből kétszer kavics a féknél, amit egy-egy tolatással sikerült megoldanom, egyszer pedig a kardán középső csapágya adta meg magát.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek PeterE39 az itt látható tagok köszönték meg: coole84

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Tanácsot szeretnék kérni, esetleg nem e járt így valaki!
A kocsi egy ideje fura hangot ad ki menet közben, ahhoz tudnám hasonlítani a hangot mint amikor egy kavics beszorul a fékhez, tehát élesen "csikorog/visít" főleg lassú haladásnál, és csak előre menetben, és nem is mindig. De rohadt idegesítő!
Alá hallgatva olyan mintha középről jönne, nem a kerekek felől.
Első kerekeket már le is szedtem, de semmi.
Esetleg a kézi féknek lehet köze hozzá?

Nekem eddig háromszor volt ilyen, ebből kétszer kavics a féknél, amit egy-egy tolatással sikerült megoldanom, egyszer pedig a kardán középső csapágya adta meg magát.

A kavics az nem játszik, mert nem keréktől jön...viszont a hang kardán felől hallatszik...köszönöm a tanácsot, utána nézek.

Sziasztok. A következő a helyzet kigyulladt a légzsák lámpám a kocsiban a lényeg az , hogy már nem most először. A történet úgy kezdődött,elvittem ide a helyi BMW szervizbe ahol mondták , hogy a légzsáknak nincs baja. Mondom de jó Akkor minek van? Mondja fickó kevés az akku feszültség. Na fasza. Hazajöttem feltöltöttem. Visszamentem kitörölték kialudt de jó mondom.Örültem.Mindez télen történt, gondoltam lemerült a sok indítózástól , meg rövid távú használattól meg , hogy már régi. Egy hét múlva újra ugyanez a hiba de a kocsi tökéletesen indult akkor is, és mint korábban is. Na mondom tököm veszek új akkut. Megvettem. Tekerte úgy majdnem kiszállt belőle indításkor a motor. Irány a BMW szerviz törlés. Fasza a kocsi. Minden ment frankón kb. egy hónapig. Míg nem aztán ott voltam egy bolt parkolójában és az autó nem indult be csak kattogott a bendix, elhalványult minden kijelző. Szerencsére nagy volt a jövés menés, bikázzuk be oké. Elindult. Akufesz alacsony de ennyire még sosem volt. Töltés egy éjszakán át. A kocsi reggel pöccre indul. Na mindegy lényeg , hogy egy hétre rá megint kibaszott velem,és nem indult be. De akkor már kissé ingerült voltam mondhatom. Töltés mérés eddig nem mondtam, de természetesen mértem és jó. 14.15 volt. Na mindegy beleraktam a régebbi akkumat amivel mindig indult ezt meg mondom visszaviszem nyilván rossz. Megmérték terhelés mérővel, meg hogy mennyi ampert képes leadni és minden fasza. Nem cserélik ki mert azt mondák ez az aksi jó. Na mindegy mert most ott tartok , hogy visszaraktam a régi aksit próbálom azzal. De ezzel meg mindig akku fesz alacsony van, tehát ez érthető mert 5 éves már. Na de az új? Miért merül le, ha van rendes töltésem? Vagy nincs? Nem elég a feszültség mérés? Lehet kevés amperral tölt a generátor?

Sziasztok. A következő a helyzet kigyulladt a légzsák lámpám a kocsiban a lényeg az , hogy már nem most először. A történet úgy kezdődött,elvittem ide a helyi BMW szervizbe ahol mondták , hogy a légzsáknak nincs baja. Mondom de jó Akkor minek van? Mondja fickó kevés az akku feszültség. Na fasza. Hazajöttem feltöltöttem. Visszamentem kitörölték kialudt de jó mondom.Örültem.Mindez télen történt, gondoltam lemerült a sok indítózástól , meg rövid távú használattól meg , hogy már régi. Egy hét múlva újra ugyanez a hiba de a kocsi tökéletesen indult akkor is, és mint korábban is. Na mondom tököm veszek új akkut. Megvettem. Tekerte úgy majdnem kiszállt belőle indításkor a motor. Irány a BMW szerviz törlés. Fasza a kocsi. Minden ment frankón kb. egy hónapig. Míg nem aztán ott voltam egy bolt parkolójában és az autó nem indult be csak kattogott a bendix, elhalványult minden kijelző. Szerencsére nagy volt a jövés menés, bikázzuk be oké. Elindult. Akufesz alacsony de ennyire még sosem volt. Töltés egy éjszakán át. A kocsi reggel pöccre indul. Na mindegy lényeg , hogy egy hétre rá megint kibaszott velem,és nem indult be. De akkor már kissé ingerült voltam mondhatom. Töltés mérés eddig nem mondtam, de természetesen mértem és jó. 14.15 volt. Na mindegy beleraktam a régebbi akkumat amivel mindig indult ezt meg mondom visszaviszem nyilván rossz. Megmérték terhelés mérővel, meg hogy mennyi ampert képes leadni és minden fasza. Nem cserélik ki mert azt mondák ez az aksi jó. Na mindegy mert most ott tartok , hogy visszaraktam a régi aksit próbálom azzal. De ezzel meg mindig akku fesz alacsony van, tehát ez érthető mert 5 éves már. Na de az új? Miért merül le, ha van rendes töltésem? Vagy nincs? Nem elég a feszültség mérés? Lehet kevés amperral tölt a generátor?

Ami leszívhatja:

1. süni
2. webasto (ha van benn esetleg)
3. rádiómodul
4. navimodul
5. utólagos riasztó

kb. ebben a sorrendben kezdeném a csatik lehúzását éjszakára, vagy vidd el villamossági szerelőhöz és kiméri neked.

Sziasztok. A következő a helyzet kigyulladt a légzsák lámpám a kocsiban a lényeg az , hogy már nem most először. A történet úgy kezdődött,elvittem ide a helyi BMW szervizbe ahol mondták , hogy a légzsáknak nincs baja. Mondom de jó Akkor minek van? Mondja fickó kevés az akku feszültség. Na fasza. Hazajöttem feltöltöttem. Visszamentem kitörölték kialudt de jó mondom.Örültem.Mindez télen történt, gondoltam lemerült a sok indítózástól , meg rövid távú használattól meg , hogy már régi. Egy hét múlva újra ugyanez a hiba de a kocsi tökéletesen indult akkor is, és mint korábban is. Na mondom tököm veszek új akkut. Megvettem. Tekerte úgy majdnem kiszállt belőle indításkor a motor. Irány a BMW szerviz törlés. Fasza a kocsi. Minden ment frankón kb. egy hónapig. Míg nem aztán ott voltam egy bolt parkolójában és az autó nem indult be csak kattogott a bendix, elhalványult minden kijelző. Szerencsére nagy volt a jövés menés, bikázzuk be oké. Elindult. Akufesz alacsony de ennyire még sosem volt. Töltés egy éjszakán át. A kocsi reggel pöccre indul. Na mindegy lényeg , hogy egy hétre rá megint kibaszott velem,és nem indult be. De akkor már kissé ingerült voltam mondhatom. Töltés mérés eddig nem mondtam, de természetesen mértem és jó. 14.15 volt. Na mindegy beleraktam a régebbi akkumat amivel mindig indult ezt meg mondom visszaviszem nyilván rossz. Megmérték terhelés mérővel, meg hogy mennyi ampert képes leadni és minden fasza. Nem cserélik ki mert azt mondák ez az aksi jó. Na mindegy mert most ott tartok , hogy visszaraktam a régi aksit próbálom azzal. De ezzel meg mindig akku fesz alacsony van, tehát ez érthető mert 5 éves már. Na de az új? Miért merül le, ha van rendes töltésem? Vagy nincs? Nem elég a feszültség mérés? Lehet kevés amperral tölt a generátor?

Hasonló gondom volt a légzsákvisszajelző kivételével, ami mindig ég, mivel a kisfiam első nap kitérdelte. Nekem egy hét alatt zajlott le a folyamat, aminek a végén nem indított már. Akkura is gondoltam, de az önindítóm volt zárlatos. Teljesen leszívta az akksit indítózás közben. A zárlat miatt elolvadt és elvált két forrasztás az önindítóban és akkor már csak halkan kattogott. Önindítófelújítás=40e jó magyar forint és azóta minden rendben.

Sziasztok. A következő a helyzet kigyulladt a légzsák lámpám a kocsiban a lényeg az , hogy már nem most először. A történet úgy kezdődött,elvittem ide a helyi BMW szervizbe ahol mondták , hogy a légzsáknak nincs baja. Mondom de jó Akkor minek van? Mondja fickó kevés az akku feszültség. Na fasza. Hazajöttem feltöltöttem. Visszamentem kitörölték kialudt de jó mondom.Örültem.Mindez télen történt, gondoltam lemerült a sok indítózástól , meg rövid távú használattól meg , hogy már régi. Egy hét múlva újra ugyanez a hiba de a kocsi tökéletesen indult akkor is, és mint korábban is. Na mondom tököm veszek új akkut. Megvettem. Tekerte úgy majdnem kiszállt belőle indításkor a motor. Irány a BMW szerviz törlés. Fasza a kocsi. Minden ment frankón kb. egy hónapig. Míg nem aztán ott voltam egy bolt parkolójában és az autó nem indult be csak kattogott a bendix, elhalványult minden kijelző. Szerencsére nagy volt a jövés menés, bikázzuk be oké. Elindult. Akufesz alacsony de ennyire még sosem volt. Töltés egy éjszakán át. A kocsi reggel pöccre indul. Na mindegy lényeg , hogy egy hétre rá megint kibaszott velem,és nem indult be. De akkor már kissé ingerült voltam mondhatom. Töltés mérés eddig nem mondtam, de természetesen mértem és jó. 14.15 volt. Na mindegy beleraktam a régebbi akkumat amivel mindig indult ezt meg mondom visszaviszem nyilván rossz. Megmérték terhelés mérővel, meg hogy mennyi ampert képes leadni és minden fasza. Nem cserélik ki mert azt mondák ez az aksi jó. Na mindegy mert most ott tartok , hogy visszaraktam a régi aksit próbálom azzal. De ezzel meg mindig akku fesz alacsony van, tehát ez érthető mert 5 éves már. Na de az új? Miért merül le, ha van rendes töltésem? Vagy nincs? Nem elég a feszültség mérés? Lehet kevés amperral tölt a generátor?

Hasonló gondom volt a légzsákvisszajelző kivételével, ami mindig ég, mivel a kisfiam első nap kitérdelte. Nekem egy hét alatt zajlott le a folyamat, aminek a végén nem indított már. Akkura is gondoltam, de az önindítóm volt zárlatos. Teljesen leszívta az akksit indítózás közben. A zárlat miatt elolvadt és elvált két forrasztás az önindítóban és akkor már csak halkan kattogott. Önindítófelújítás=40e jó magyar forint és azóta minden rendben.

Már önindítót is cseréltem felújítottat vettem bele papíron. Előzővel is csinálta kivettem,láttam, hogy el tűnt belőle a persely. Csak az a poén,hogy rárakták a tesztgépet a bmwnél azt leszopta az akut, pedig elötte töltöttem. Bikázni kellett. Amúgy légzsákhoz van ilyen emulátor nem túl drága , mindig foglaltat szimulál az anyósülésre. Én ebayen rendeltettem. 20 europlusz posta volt.
Az a baj elektrobol nem vagyok valami jó, hogy lehet esetleg kimérni az indítási áramfelvételt?

Üdv mindenkinek. Olyan gondom lenne, hogy az autóm jobbra hátra tolatásnál illetve jobbra előre kanyarodásnál és menet közben morgó hangot hallani a bal első keréktől és 120 körül el kezd rázni. Csapágyat cseréltek és nem javult. Valaki tudja mi lehet a gond? Valakinek volt már gondja a hővédő lemezzel az első tárcsáknál? Ősszel cseréltem de most ismét csörög...Köszönöm a segítséget.

Esetleg valaki tudja mi lehet a gond?

Sziasztok. A következő a helyzet kigyulladt a légzsák lámpám a kocsiban a lényeg az , hogy már nem most először. A történet úgy kezdődött,elvittem ide a helyi BMW szervizbe ahol mondták , hogy a légzsáknak nincs baja. Mondom de jó Akkor minek van? Mondja fickó kevés az akku feszültség. Na fasza. Hazajöttem feltöltöttem. Visszamentem kitörölték kialudt de jó mondom.Örültem.Mindez télen történt, gondoltam lemerült a sok indítózástól , meg rövid távú használattól meg , hogy már régi. Egy hét múlva újra ugyanez a hiba de a kocsi tökéletesen indult akkor is, és mint korábban is. Na mondom tököm veszek új akkut. Megvettem. Tekerte úgy majdnem kiszállt belőle indításkor a motor. Irány a BMW szerviz törlés. Fasza a kocsi. Minden ment frankón kb. egy hónapig. Míg nem aztán ott voltam egy bolt parkolójában és az autó nem indult be csak kattogott a bendix, elhalványult minden kijelző. Szerencsére nagy volt a jövés menés, bikázzuk be oké. Elindult. Akufesz alacsony de ennyire még sosem volt. Töltés egy éjszakán át. A kocsi reggel pöccre indul. Na mindegy lényeg , hogy egy hétre rá megint kibaszott velem,és nem indult be. De akkor már kissé ingerült voltam mondhatom. Töltés mérés eddig nem mondtam, de természetesen mértem és jó. 14.15 volt. Na mindegy beleraktam a régebbi akkumat amivel mindig indult ezt meg mondom visszaviszem nyilván rossz. Megmérték terhelés mérővel, meg hogy mennyi ampert képes leadni és minden fasza. Nem cserélik ki mert azt mondák ez az aksi jó. Na mindegy mert most ott tartok , hogy visszaraktam a régi aksit próbálom azzal. De ezzel meg mindig akku fesz alacsony van, tehát ez érthető mert 5 éves már. Na de az új? Miért merül le, ha van rendes töltésem? Vagy nincs? Nem elég a feszültség mérés? Lehet kevés amperral tölt a generátor?

Hasonló gondom volt a légzsákvisszajelző kivételével, ami mindig ég, mivel a kisfiam első nap kitérdelte. Nekem egy hét alatt zajlott le a folyamat, aminek a végén nem indított már. Akkura is gondoltam, de az önindítóm volt zárlatos. Teljesen leszívta az akksit indítózás közben. A zárlat miatt elolvadt és elvált két forrasztás az önindítóban és akkor már csak halkan kattogott. Önindítófelújítás=40e jó magyar forint és azóta minden rendben.

Már önindítót is cseréltem felújítottat vettem bele papíron. Előzővel is csinálta kivettem,láttam, hogy el tűnt belőle a persely. Csak az a poén,hogy rárakták a tesztgépet a bmwnél azt leszopta az akut, pedig elötte töltöttem. Bikázni kellett. Amúgy légzsákhoz van ilyen emulátor nem túl drága , mindig foglaltat szimulál az anyósülésre. Én ebayen rendeltettem. 20 europlusz posta volt.
Az a baj elektrobol nem vagyok valami jó, hogy lehet esetleg kimérni az indítási áramfelvételt?

Mielőtt az önindítóshoz vittem volna, voltam pár helyen, de nem tudták sehol sem kimérni, csak az önindítósoknál (Fer-Vill Kft). Itt kimérték és itt is újíttattam fel. Azóta minden ok. Nálam is egy-két indítózás alatt teljesen leszopta a feltöltött akkut.

Sziasztok. A következő a helyzet kigyulladt a légzsák lámpám a kocsiban a lényeg az , hogy már nem most először. A történet úgy kezdődött,elvittem ide a helyi BMW szervizbe ahol mondták , hogy a légzsáknak nincs baja. Mondom de jó Akkor minek van? Mondja fickó kevés az akku feszültség. Na fasza. Hazajöttem feltöltöttem. Visszamentem kitörölték kialudt de jó mondom.Örültem.Mindez télen történt, gondoltam lemerült a sok indítózástól , meg rövid távú használattól meg , hogy már régi. Egy hét múlva újra ugyanez a hiba de a kocsi tökéletesen indult akkor is, és mint korábban is. Na mondom tököm veszek új akkut. Megvettem. Tekerte úgy majdnem kiszállt belőle indításkor a motor. Irány a BMW szerviz törlés. Fasza a kocsi. Minden ment frankón kb. egy hónapig. Míg nem aztán ott voltam egy bolt parkolójában és az autó nem indult be csak kattogott a bendix, elhalványult minden kijelző. Szerencsére nagy volt a jövés menés, bikázzuk be oké. Elindult. Akufesz alacsony de ennyire még sosem volt. Töltés egy éjszakán át. A kocsi reggel pöccre indul. Na mindegy lényeg , hogy egy hétre rá megint kibaszott velem,és nem indult be. De akkor már kissé ingerült voltam mondhatom. Töltés mérés eddig nem mondtam, de természetesen mértem és jó. 14.15 volt. Na mindegy beleraktam a régebbi akkumat amivel mindig indult ezt meg mondom visszaviszem nyilván rossz. Megmérték terhelés mérővel, meg hogy mennyi ampert képes leadni és minden fasza. Nem cserélik ki mert azt mondák ez az aksi jó. Na mindegy mert most ott tartok , hogy visszaraktam a régi aksit próbálom azzal. De ezzel meg mindig akku fesz alacsony van, tehát ez érthető mert 5 éves már. Na de az új? Miért merül le, ha van rendes töltésem? Vagy nincs? Nem elég a feszültség mérés? Lehet kevés amperral tölt a generátor?

Ami leszívhatja:

1. süni
2. webasto (ha van benn esetleg)
3. rádiómodul
4. navimodul
5. utólagos riasztó

kb. ebben a sorrendben kezdeném a csatik lehúzását éjszakára, vagy vidd el villamossági szerelőhöz és kiméri neked.

0.21 ampert fogyaszt lezárva mindent kikapcsolva. A süni az hol található? A webasto az állófűtés ugye? De az nincs benne.
De pl. hazamentem a kocsival ,,1000 kilométer" és másnap vittem a szervizbe a tesztgép rajta volt fél órán keresztül és az is leszívta, ezt tartom érdekesnek. 100ah-ás akkut. Pedig töltésem az van.
Nem vagyok nagy elektro de azért 0.21A mire merít le egy 100ah-ás akkut jó soká.
Ha az indítómotor zárlatos akkor frissen feltöltött akkunál is ehalványodik a kijelző indításnál? X akta.

Sziasztok. A következő a helyzet kigyulladt a légzsák lámpám a kocsiban a lényeg az , hogy már nem most először. A történet úgy kezdődött,elvittem ide a helyi BMW szervizbe ahol mondták , hogy a légzsáknak nincs baja. Mondom de jó Akkor minek van? Mondja fickó kevés az akku feszültség. Na fasza. Hazajöttem feltöltöttem. Visszamentem kitörölték kialudt de jó mondom.Örültem.Mindez télen történt, gondoltam lemerült a sok indítózástól , meg rövid távú használattól meg , hogy már régi. Egy hét múlva újra ugyanez a hiba de a kocsi tökéletesen indult akkor is, és mint korábban is. Na mondom tököm veszek új akkut. Megvettem. Tekerte úgy majdnem kiszállt belőle indításkor a motor. Irány a BMW szerviz törlés. Fasza a kocsi. Minden ment frankón kb. egy hónapig. Míg nem aztán ott voltam egy bolt parkolójában és az autó nem indult be csak kattogott a bendix, elhalványult minden kijelző. Szerencsére nagy volt a jövés menés, bikázzuk be oké. Elindult. Akufesz alacsony de ennyire még sosem volt. Töltés egy éjszakán át. A kocsi reggel pöccre indul. Na mindegy lényeg , hogy egy hétre rá megint kibaszott velem,és nem indult be. De akkor már kissé ingerült voltam mondhatom. Töltés mérés eddig nem mondtam, de természetesen mértem és jó. 14.15 volt. Na mindegy beleraktam a régebbi akkumat amivel mindig indult ezt meg mondom visszaviszem nyilván rossz. Megmérték terhelés mérővel, meg hogy mennyi ampert képes leadni és minden fasza. Nem cserélik ki mert azt mondák ez az aksi jó. Na mindegy mert most ott tartok , hogy visszaraktam a régi aksit próbálom azzal. De ezzel meg mindig akku fesz alacsony van, tehát ez érthető mert 5 éves már. Na de az új? Miért merül le, ha van rendes töltésem? Vagy nincs? Nem elég a feszültség mérés? Lehet kevés amperral tölt a generátor?

Ami leszívhatja:

1. süni
2. webasto (ha van benn esetleg)
3. rádiómodul
4. navimodul
5. utólagos riasztó

kb. ebben a sorrendben kezdeném a csatik lehúzását éjszakára, vagy vidd el villamossági szerelőhöz és kiméri neked.

0.21 ampert fogyaszt lezárva mindent kikapcsolva. A süni az hol található? A webasto az állófűtés ugye? De az nincs benne.
De pl. hazamentem a kocsival ,,1000 kilométer" és másnap vittem a szervizbe a tesztgép rajta volt fél órán keresztül és az is leszívta, ezt tartom érdekesnek. 100ah-ás akkut. Pedig töltésem az van.
Nem vagyok nagy elektro de azért 0.21A mire merít le egy 100ah-ás akkut jó soká.
Ha az indítómotor zárlatos akkor frissen feltöltött akkunál is ehalványodik a kijelző indításnál? X akta.

A 0,21A az qrva sok! 0,01-0,04 között kellene lennie, max. 16-20 perc nyugalom után. Az az akku pedig messze van a 100Ah-tól ha fél óra diag megölte, vagy nem volt rendesen feltöltve.

Sziasztok. A következő a helyzet kigyulladt a légzsák lámpám a kocsiban a lényeg az , hogy már nem most először. A történet úgy kezdődött,elvittem ide a helyi BMW szervizbe ahol mondták , hogy a légzsáknak nincs baja. Mondom de jó Akkor minek van? Mondja fickó kevés az akku feszültség. Na fasza. Hazajöttem feltöltöttem. Visszamentem kitörölték kialudt de jó mondom.Örültem.Mindez télen történt, gondoltam lemerült a sok indítózástól , meg rövid távú használattól meg , hogy már régi. Egy hét múlva újra ugyanez a hiba de a kocsi tökéletesen indult akkor is, és mint korábban is. Na mondom tököm veszek új akkut. Megvettem. Tekerte úgy majdnem kiszállt belőle indításkor a motor. Irány a BMW szerviz törlés. Fasza a kocsi. Minden ment frankón kb. egy hónapig. Míg nem aztán ott voltam egy bolt parkolójában és az autó nem indult be csak kattogott a bendix, elhalványult minden kijelző. Szerencsére nagy volt a jövés menés, bikázzuk be oké. Elindult. Akufesz alacsony de ennyire még sosem volt. Töltés egy éjszakán át. A kocsi reggel pöccre indul. Na mindegy lényeg , hogy egy hétre rá megint kibaszott velem,és nem indult be. De akkor már kissé ingerült voltam mondhatom. Töltés mérés eddig nem mondtam, de természetesen mértem és jó. 14.15 volt. Na mindegy beleraktam a régebbi akkumat amivel mindig indult ezt meg mondom visszaviszem nyilván rossz. Megmérték terhelés mérővel, meg hogy mennyi ampert képes leadni és minden fasza. Nem cserélik ki mert azt mondák ez az aksi jó. Na mindegy mert most ott tartok , hogy visszaraktam a régi aksit próbálom azzal. De ezzel meg mindig akku fesz alacsony van, tehát ez érthető mert 5 éves már. Na de az új? Miért merül le, ha van rendes töltésem? Vagy nincs? Nem elég a feszültség mérés? Lehet kevés amperral tölt a generátor?

Ami leszívhatja:

1. süni
2. webasto (ha van benn esetleg)
3. rádiómodul
4. navimodul
5. utólagos riasztó

kb. ebben a sorrendben kezdeném a csatik lehúzását éjszakára, vagy vidd el villamossági szerelőhöz és kiméri neked.

0.21 ampert fogyaszt lezárva mindent kikapcsolva. A süni az hol található? A webasto az állófűtés ugye? De az nincs benne.
De pl. hazamentem a kocsival ,,1000 kilométer" és másnap vittem a szervizbe a tesztgép rajta volt fél órán keresztül és az is leszívta, ezt tartom érdekesnek. 100ah-ás akkut. Pedig töltésem az van.
Nem vagyok nagy elektro de azért 0.21A mire merít le egy 100ah-ás akkut jó soká.
Ha az indítómotor zárlatos akkor frissen feltöltött akkunál is ehalványodik a kijelző indításnál? X akta.

A 0,21A az qrva sok! 0,01-0,04 között kellene lennie, max. 16-20 perc nyugalom után. Az az akku pedig messze van a 100Ah-tól ha fél óra diag megölte, vagy nem volt rendesen feltöltve.

Hát éppen ez mondom én is. Feltöltöttem hazamentem 1000 kilométerről,ha így nincs teljesen feltöltve akkor sehogy.Mondjuk ennyit nem vártam vele újra próbálom, előzőleg csak max 10 percet vártam. Van benne gyári riasztó így is? 01-04 A?

Sziasztok. A következő a helyzet kigyulladt a légzsák lámpám a kocsiban a lényeg az , hogy már nem most először. A történet úgy kezdődött,elvittem ide a helyi BMW szervizbe ahol mondták , hogy a légzsáknak nincs baja. Mondom de jó Akkor minek van? Mondja fickó kevés az akku feszültség. Na fasza. Hazajöttem feltöltöttem. Visszamentem kitörölték kialudt de jó mondom.Örültem.Mindez télen történt, gondoltam lemerült a sok indítózástól , meg rövid távú használattól meg , hogy már régi. Egy hét múlva újra ugyanez a hiba de a kocsi tökéletesen indult akkor is, és mint korábban is. Na mondom tököm veszek új akkut. Megvettem. Tekerte úgy majdnem kiszállt belőle indításkor a motor. Irány a BMW szerviz törlés. Fasza a kocsi. Minden ment frankón kb. egy hónapig. Míg nem aztán ott voltam egy bolt parkolójában és az autó nem indult be csak kattogott a bendix, elhalványult minden kijelző. Szerencsére nagy volt a jövés menés, bikázzuk be oké. Elindult. Akufesz alacsony de ennyire még sosem volt. Töltés egy éjszakán át. A kocsi reggel pöccre indul. Na mindegy lényeg , hogy egy hétre rá megint kibaszott velem,és nem indult be. De akkor már kissé ingerült voltam mondhatom. Töltés mérés eddig nem mondtam, de természetesen mértem és jó. 14.15 volt. Na mindegy beleraktam a régebbi akkumat amivel mindig indult ezt meg mondom visszaviszem nyilván rossz. Megmérték terhelés mérővel, meg hogy mennyi ampert képes leadni és minden fasza. Nem cserélik ki mert azt mondák ez az aksi jó. Na mindegy mert most ott tartok , hogy visszaraktam a régi aksit próbálom azzal. De ezzel meg mindig akku fesz alacsony van, tehát ez érthető mert 5 éves már. Na de az új? Miért merül le, ha van rendes töltésem? Vagy nincs? Nem elég a feszültség mérés? Lehet kevés amperral tölt a generátor?

Ami leszívhatja:

1. süni
2. webasto (ha van benn esetleg)
3. rádiómodul
4. navimodul
5. utólagos riasztó

kb. ebben a sorrendben kezdeném a csatik lehúzását éjszakára, vagy vidd el villamossági szerelőhöz és kiméri neked.

0.21 ampert fogyaszt lezárva mindent kikapcsolva. A süni az hol található? A webasto az állófűtés ugye? De az nincs benne.
De pl. hazamentem a kocsival ,,1000 kilométer" és másnap vittem a szervizbe a tesztgép rajta volt fél órán keresztül és az is leszívta, ezt tartom érdekesnek. 100ah-ás akkut. Pedig töltésem az van.
Nem vagyok nagy elektro de azért 0.21A mire merít le egy 100ah-ás akkut jó soká.
Ha az indítómotor zárlatos akkor frissen feltöltött akkunál is ehalványodik a kijelző indításnál? X akta.

A 0,21A az qrva sok! 0,01-0,04 között kellene lennie, max. 16-20 perc nyugalom után. Az az akku pedig messze van a 100Ah-tól ha fél óra diag megölte, vagy nem volt rendesen feltöltve.

Hát éppen ez mondom én is. Feltöltöttem hazamentem 1000 kilométerről,ha így nincs teljesen feltöltve akkor sehogy.Mondjuk ennyit nem vártam vele újra próbálom, előzőleg csak max 10 percet vártam. Van benne gyári riasztó így is? 01-04 A?

Alapgépek 0.01, telidugdosva elektronikával mint az enyém, 0.04. 16 percet várj minimum.

Az a süni merre található? A klimavezérlőben? Még feljebb ment már 0.32A 20 perc után.

[Gallaca]

Az a süni merre található? A klimavezérlőben? Még feljebb ment már 0.32A 20 perc után.

Klímaboxban. Anyóslábnál bal oldalt elöl, felül van, egy kézfejnyire bent. Vastag kábelek mentén megtalálod. Alsó burkolatot lehúzod, könnyebben hozzáférsz.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: csikes77

Értékelés: 4.76%

Az a süni merre található? A klimavezérlőben? Még feljebb ment már 0.32A 20 perc után.

Klímaboxban. Anyóslábnál bal oldalt elöl, felül van, egy kézfejnyire bent. Vastag kábelek mentén megtalálod. Alsó burkolatot lehúzod, könnyebben hozzáférsz.

Köszönet érte.

Sziasztok.
Az lenne a kérdésem hogy ha kigyullad az akumlátort jelző lámpa az mire utal?Arrol lenne szo konkrétan hogy menet közben egyszercsak kigyulladt és elaludt minden elektromos berendezés, megaltam az autoval és nem indult . másik aksival igen indult viszont műszerrel érve esett a töltés és végul ugyan azt csinálta . nem indult.Ez generátor csere lesz vagy más gond. ha igen akkor kérhetek instrukciót hogy cseréljem?videó vagy képek.

Köszönöm a segitséget

Sziasztok!
Bonyolódik a helyzetem, az autóm továbbra is ráz nagy sebességnél, 120 körül kezd. Futómű 3 szerelő szerint is tökéletes, gumik frissen centírozva.
A problémát nem tudták megtalálni. Volt aki látatlanban adott 1-2 ötletet, hogy mi lehet. Kardán tengely, hardy tárcsa, motortartó gumibak. Esetleg nektek valami ötlet vagy tapasztalat?