Fűtés-hűtés

Helló Urak!
Alkatrészgondom lenne, kihez forduljak?
S.O.S. kellene egy klímaventillátor 2000 évj. 520 Touringba. Beleakadt a lapát valamibe és ledarálta a lapátokat. Ma éppen 40,5 fokban jól esett
Legalább fogytam...
Köszi előre is. Esetleg a számom 06 30 421 0081

Helló Urak!
Alkatrészgondom lenne, kihez forduljak?
S.O.S. kellene egy klímaventillátor 2000 évj. 520 Touringba. Beleakadt a lapát valamibe és ledarálta a lapátokat. Ma éppen 40,5 fokban jól esett
Legalább fogytam...
Köszi előre is. Esetleg a számom 06 30 421 0081

Keresd meg Schnitzert!
"Pü,vagy 70 277 harmincöt 13"
Egyébként 3, vagy 4 vezetékes kell?

Helló Urak!
Alkatrészgondom lenne, kihez forduljak?
S.O.S. kellene egy klímaventillátor 2000 évj. 520 Touringba. Beleakadt a lapát valamibe és ledarálta a lapátokat. Ma éppen 40,5 fokban jól esett
Legalább fogytam...
Köszi előre is. Esetleg a számom 06 30 421 0081

Keresd meg Schnitzert!
"Pü,vagy 70 277 harmincöt 13"
Egyébként 3, vagy 4 vezetékes kell?

Köszi. Azt hogy 3v. 4 le tudom ellenőrizni megbontás nélkül is?

Helló Urak!
Alkatrészgondom lenne, kihez forduljak?
S.O.S. kellene egy klímaventillátor 2000 évj. 520 Touringba. Beleakadt a lapát valamibe és ledarálta a lapátokat. Ma éppen 40,5 fokban jól esett
Legalább fogytam...
Köszi előre is. Esetleg a számom 06 30 421 0081

Keresd meg Schnitzert!
"Pü,vagy 70 277 harmincöt 13"
Egyébként 3, vagy 4 vezetékes kell?

Köszi. Azt hogy 3v. 4 le tudom ellenőrizni megbontás nélkül is?

Level1: Motorháztetőt felnyitva, ha szemben állva bal oldalon, a lámpa mögött kb. 20 centire találsz egy Siemens feliratú dobozt kb (5 X 10 cm-es) akkor az 4 vezetékes.
Level2: Ugyanaz az oldal, lámpa mellett benézve látszik a csatlakozója, 4 vastag, vagy 2 vastag - 1 vékony kombináció létezik.

Pont itt tartok én is. Alapból úgy vettem az autót,hogy az elektromos venti az istenért sem ment. Mostanra kezdem magam végigràgni a sok elkopott,elhanyagolt részleten,gondoltam megnézem már miért nem megy. Olvastam,hogy 3 meg négy vezetékes van,meg hogy váltakozó áramú. Na, ez utóbbi, ezen esetben ökörség. Ez egy sima szénkefés állandó mágneses egyenáramú villanymotor. A négy vezeték meg azért van mert egy a test,és a többi három meg a három fokozat. Abból egy direkt,a másik kettő meg primitív előtét ellenállással van fojtva. 0,2 és 0,5ohm. Ezt az egészet pedig 3 db közönséges relé kapcsolja. Ennyit a részletekről. Próbáltam aksiról közvetlenül meghajtani, nem működött. lökhárító,kösöntyűk le,venti ki,szétszed. Én amúgy is a javításban hiszek, használtra csere lutri. Gondoltam a szénkefék elfogytak,vagy szorulnak. A venti motorja egyértelműen nem szerelésbaràt, fülek vannak résekbe nyomva, megnyomortgatva. Veszteni valóm nincs,flex. Erre belül tiszta, Szép, kommutátor ép,kefek hosszúak,könnyen járnak. Na,már majdnem elhittem,,hogy váltakozó áramú,de újra adtam neki tápot,erre elindul na, megken,összerak, sajtolàs helyett heftölés... mindent össze.. tök jól működik... esküszöm ez az autó már visszaél a jószándékommal.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Pont itt tartok én is. Alapból úgy vettem az autót,hogy az elektromos venti az istenért sem ment. Mostanra kezdem magam végigrágni a sok elkopott,elhanyagolt részleten,gondoltam megnézem már miért nem megy. Olvastam,hogy 3 meg négy vezetékes van,meg hogy váltakozó áramú. Na, ez utóbbi, ezen esetben ökörség. Ez egy sima szénkefés állandó mágneses egyenáramú villanymotor. A négy vezeték meg azért van mert egy a test,és a többi három meg a három fokozat. Abból egy direkt,a másik kettő meg primitív előtét ellenállással van fojtva. 0,2 és 0,5ohm. Ezt az egészet pedig 3 db közönséges relé kapcsolja. Ennyit a részletekről. Próbáltam aksiról közvetlenül meghajtani, nem működött. lökhárító,kösöntyűk le,venti ki,szétszed. Én amúgy is a javításban hiszek, használtra csere lutri. Gondoltam a szénkefék elfogytak,vagy szorulnak. A venti motorja egyértelműen nem szerelésbarát, fülek vannak résekbe nyomva, megnyomortgatva. Veszteni valóm nincs,flex. Erre belül tiszta, Szép, kommutátor ép,kefek hosszúak,könnyen járnak. Na,már majdnem elhittem,,hogy váltakozó áramú,de újra adtam neki tápot,erre elindul na, megken,összerak, sajtolás helyett heftölés... mindent össze.. tök jól működik... esküszöm ez az autó már visszaél a jószándékommal.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Szerintem valamit félreolvastál. Belinkelhetnéd, hogy hol van itt a fórumon beírva, hogy váltóáramú a venti motorja. (További tévedések elkerülése érdekében történő töröltetés céljából.) Esetleg a négyszögjel vezérelt(PWM), háromvezetékes ventimotor működését értelmezted félre. Vagy esetleg nem itt olvastad...
Van egyébként erről a témáról topicunk is

Pont itt tartok én is. Alapból úgy vettem az autót,hogy az elektromos venti az istenért sem ment. Mostanra kezdem magam végigrágni a sok elkopott,elhanyagolt részleten,gondoltam megnézem már miért nem megy. Olvastam,hogy 3 meg négy vezetékes van,meg hogy váltakozó áramú. Na, ez utóbbi, ezen esetben ökörség. Ez egy sima szénkefés állandó mágneses egyenáramú villanymotor. A négy vezeték meg azért van mert egy a test,és a többi három meg a három fokozat. Abból egy direkt,a másik kettő meg primitív előtét ellenállással van fojtva. 0,2 és 0,5ohm. Ezt az egészet pedig 3 db közönséges relé kapcsolja. Ennyit a részletekről. Próbáltam aksiról közvetlenül meghajtani, nem működött. lökhárító,kösöntyűk le,venti ki,szétszed. Én amúgy is a javításban hiszek, használtra csere lutri. Gondoltam a szénkefék elfogytak,vagy szorulnak. A venti motorja egyértelműen nem szerelésbarát, fülek vannak résekbe nyomva, megnyomortgatva. Veszteni valóm nincs,flex. Erre belül tiszta, Szép, kommutátor ép,kefek hosszúak,könnyen járnak. Na,már majdnem elhittem,,hogy váltakozó áramú,de újra adtam neki tápot,erre elindul na, megken,összerak, sajtolás helyett heftölés... mindent össze.. tök jól működik... esküszöm ez az autó már visszaél a jószándékommal.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Szerintem valamit félreolvastál. Belinkelhetnéd, hogy hol van itt a fórumon beírva, hogy váltóáramú a venti motorja. (További tévedések elkerülése érdekében történő töröltetés céljából.) Esetleg a négyszögjel vezérelt(PWM), háromvezetékes ventimotor működését értelmezted félre. Vagy esetleg nem itt olvastad...
Van egyébként erről a témáról topicunk is

Inkább abban érthettem félre a dolgot,hogy gyakran láttam(fogalmam sincs hogy hol) azt hogy 3 fázisú motor. Ebből asszociálhattam arra hogy váltóáramú. Amúgy tudom mi a pwm,ezért is irtam hogy primitív az előtétes megoldás. De Mindegy is. A topic hibáért meg... ha a hűtőventi nem fér be a "hűtés-fűtés" topicba, akkor hova? Van az a témakőr amiről nincs topic,erről úgy látszik túl sok van. Sajnálom.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

[Gallaca]

Pont itt tartok én is. Alapból úgy vettem az autót,hogy az elektromos venti az istenért sem ment. Mostanra kezdem magam végigrágni a sok elkopott,elhanyagolt részleten,gondoltam megnézem már miért nem megy. Olvastam,hogy 3 meg négy vezetékes van,meg hogy váltakozó áramú. Na, ez utóbbi, ezen esetben ökörség. Ez egy sima szénkefés állandó mágneses egyenáramú villanymotor. A négy vezeték meg azért van mert egy a test,és a többi három meg a három fokozat. Abból egy direkt,a másik kettő meg primitív előtét ellenállással van fojtva. 0,2 és 0,5ohm. Ezt az egészet pedig 3 db közönséges relé kapcsolja. Ennyit a részletekről. Próbáltam aksiról közvetlenül meghajtani, nem működött. lökhárító,kösöntyűk le,venti ki,szétszed. Én amúgy is a javításban hiszek, használtra csere lutri. Gondoltam a szénkefék elfogytak,vagy szorulnak. A venti motorja egyértelműen nem szerelésbarát, fülek vannak résekbe nyomva, megnyomortgatva. Veszteni valóm nincs,flex. Erre belül tiszta, Szép, kommutátor ép,kefek hosszúak,könnyen járnak. Na,már majdnem elhittem,,hogy váltakozó áramú,de újra adtam neki tápot,erre elindul na, megken,összerak, sajtolás helyett heftölés... mindent össze.. tök jól működik... esküszöm ez az autó már visszaél a jószándékommal.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Szerintem valamit félreolvastál. Belinkelhetnéd, hogy hol van itt a fórumon beírva, hogy váltóáramú a venti motorja. (További tévedések elkerülése érdekében történő töröltetés céljából.) Esetleg a négyszögjel vezérelt(PWM), háromvezetékes ventimotor működését értelmezted félre. Vagy esetleg nem itt olvastad...
Van egyébként erről a témáról topicunk is

Inkább abban érthettem félre a dolgot,hogy gyakran láttam(fogalmam sincs hogy hol) azt hogy 3 fázisú motor. Ebből asszociálhattam arra hogy váltóáramú. Amúgy tudom mi a pwm,ezért is irtam hogy primitív az előtétes megoldás. De Mindegy is. A topic hibáért meg... ha a hűtőventi nem fér be a "hűtés-fűtés" topicba, akkor hova? Van az a témakőr amiről nincs topic,erről úgy látszik túl sok van. Sajnálom.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Igazából belefér, nincs is ezzel baj. De ha ott olvasgatsz tisztul a téma, nem szedsz szét semmit feleslegesen. Én sajnálom, hogy ez nem jött le...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: waresz

Értékelés: 4.76%

Sziasztok, a kérdésem az lenne, hogy egy 525tds E39 klíma vezérlő folyamatosan zúg (kétzónás digit) mi lehet a híba és hogyan orvosolható? A válaszokat előre is köszönöm:)

Sziasztok, a kérdésem az lenne, hogy egy 525tds E39 klíma vezérlő folyamatosan zúg (kétzónás digit) mi lehet a híba és hogyan orvosolható? A válaszokat előre is köszönöm:)

Lehet elfáradt benne az apró ventillátor.

Sziasztok, a kérdésem az lenne, hogy egy 525tds E39 klíma vezérlő folyamatosan zúg (kétzónás digit) mi lehet a híba és hogyan orvosolható? A válaszokat előre is köszönöm:)

Lehet elfáradt benne az apró ventillátor.

Vagy tiszta retek

Sziasztok, a kérdésem az lenne, hogy egy 525tds E39 klíma vezérlő folyamatosan zúg (kétzónás digit) mi lehet a híba és hogyan orvosolható? A válaszokat előre is köszönöm:)

Lehet elfáradt benne az apró ventillátor.

Vagy tiszta retek

Vagy mindkettőnknek igaza van.

Akkor érdemes lehet nekiugrani és szétszedni? Ha meg csere akkor tudtok valakit alkatrészügyben?


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Akkor érdemes lehet nekiugrani és szétszedni? Ha meg csere akkor tudtok valakit alkatrészügyben?


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Schnitzer,Gallaca,

Sziasztok!
2002-es 530i-ben alapjáraton illetve alacsony fordulaton melegszik a víz.
Mi lehet az oka illetve hogy tudnám orvosolni?
Üdv.:
Krisztián


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Sziasztok!
2002-es 530i-ben alapjáraton illetve alacsony fordulaton melegszik a víz.
Mi lehet az oka illetve hogy tudnám orvosolni?
Üdv.:
Krisztián


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Viszkó ellenőrzésével.

Sziasztok!
2002-es 530i-ben alapjáraton illetve alacsony fordulaton melegszik a víz.
Mi lehet az oka illetve hogy tudnám orvosolni?
Üdv.:
Krisztián


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Viszkó ellenőrzésével.

Kb màsfèl hete lett felrakva az ùj viszkò.
Lètezhet, hogy ennyit bìrt?
Èn csak annyit vettem èszre, h nem olyan hangos, mint volt.
Mielőtt jelentkezett volna ez a problèma, le vettem egyszer az ùj viszkòt, hűtőcsere miatt.
Ilyenkor el lehet rontani valamit?
Miből derül ki, hogy jò vagy rossz?

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9295-el

Sziasztok!
2002-es 530i-ben alapjáraton illetve alacsony fordulaton melegszik a víz.
Mi lehet az oka illetve hogy tudnám orvosolni?
Üdv.:
Krisztián


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Viszkó ellenőrzésével.

Kb màsfèl hete lett felrakva az ùj viszkò.
Lètezhet, hogy ennyit bìrt?
Èn csak annyit vettem èszre, h nem olyan hangos, mint volt.
Mielőtt jelentkezett volna ez a problèma, le vettem egyszer az ùj viszkòt, hűtőcsere miatt.
Ilyenkor el lehet rontani valamit?
Miből derül ki, hogy jò vagy rossz?

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9295-el

utángyártott viszkó?pl ava?mert az már újonan nem jó!nekem is az van, majd cserélem.az enyém hidegen túlpörgi magát,amikor meg kellene lazán pörög.a vízpumpád volt már ellenőrizve?lehet hogy már letörtek róla a lapátok,és nem forgatja rendesen a vizet.ilyenkor meg kis sebességnél nincs akkora menetszél.

Sziasztok!
2002-es 530i-ben alapjáraton illetve alacsony fordulaton melegszik a víz.
Mi lehet az oka illetve hogy tudnám orvosolni?
Üdv.:
Krisztián


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Viszkó ellenőrzésével.

Kb màsfèl hete lett felrakva az ùj viszkò.
Lètezhet, hogy ennyit bìrt?
Èn csak annyit vettem èszre, h nem olyan hangos, mint volt.
Mielőtt jelentkezett volna ez a problèma, le vettem egyszer az ùj viszkòt, hűtőcsere miatt.
Ilyenkor el lehet rontani valamit?
Miből derül ki, hogy jò vagy rossz?

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9295-el

utángyártott viszkó?pl ava?mert az már újonan nem jó!nekem is az van, majd cserélem.az enyém hidegen túlpörgi magát,amikor meg kellene lazán pörög.a vízpumpád volt már ellenőrizve?lehet hogy már letörtek róla a lapátok,és nem forgatja rendesen a vizet.ilyenkor meg kis sebességnél nincs akkora menetszél.

Igen, utángyártott. Febi.
A vízpumpához még nem nyúltunk.
De akkor érdemes lehet megnézni.
215e km van az autóban.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Sziasztok!
2002-es 530i-ben alapjáraton illetve alacsony fordulaton melegszik a víz.
Mi lehet az oka illetve hogy tudnám orvosolni?
Üdv.:
Krisztián


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Viszkó ellenőrzésével.

Kb màsfèl hete lett felrakva az ùj viszkò.
Lètezhet, hogy ennyit bìrt?
Èn csak annyit vettem èszre, h nem olyan hangos, mint volt.
Mielőtt jelentkezett volna ez a problèma, le vettem egyszer az ùj viszkòt, hűtőcsere miatt.
Ilyenkor el lehet rontani valamit?
Miből derül ki, hogy jò vagy rossz?

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9295-el

utángyártott viszkó?pl ava?mert az már újonan nem jó!nekem is az van, majd cserélem.az enyém hidegen túlpörgi magát,amikor meg kellene lazán pörög.a vízpumpád volt már ellenőrizve?lehet hogy már letörtek róla a lapátok,és nem forgatja rendesen a vizet.ilyenkor meg kis sebességnél nincs akkora menetszél.

Igen, utángyártott. Febi.
A vízpumpához még nem nyúltunk.
De akkor érdemes lehet megnézni.
215e km van az autóban.
itt mintha írták volna már,hogy a gyári vízpumpa műanyag lapátos,és ez elkopik vagy letörik.az utángyártott meg fémlapátos.nekem dolz van benne.olasz vagy spanyol de nem volt még vele gond.kedvezménnyel nem is drága,már nem emlékszem pontosan kb6-8eft.

Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével