Futómű

Üdv!

Tudom, érintőlegesen volt már téma, de mivel a minap egy segítő szándékú kedves ismerősöm megjegyezte, hogy az autóval kapcsolatban hajlamos vagyok kapkodva dönteni, továbbá külhoni fórumokon sem találtam megnyugtató választ, ezért a véleményeket kérnék:

Eibach Pro kit vállalható normál Sachs gátlókkal vagy inkább Bilstein B4 a javallott?
A kérdés egyébként a "kecske és káposzta" esete, mert úgy szeretnék az autó elején 20-30 mm ültetni, hogy az utazó komfort ne csökkenjen.

Az én kocsimban gyári M-tech futómű van.
Először én is meglepődtem, amikor megláttam, mert elég nagyot ültet az autón a gyári futóműhöz képest.
Ez még a magyar utakra is vállalható, úgy feszes - sportos, hogy némi komfortot is ad.
Én a helyedben néznék egy touring használt komplett szettet, és esetleg azt újíttatnám fel mondjuk a Kárászyékkal.
Ha a gyári sport mellett döntesz, akkor olyan futómű van az autódban, amit konkrétan ahhoz terveztek.
És árban sem lennél rosszabb helyzetben, mert a komoly Gewindék 1.500 eur-tól kezdődnek.
Ezek az összeválogatott rugó - lengéscsillapító párosok szerintem csak félmegoldások.
De ez csak az én véleményem.

az eibach pro-kit pont annyit ültet mint a gyári sport.ez még szerintem se olyan vészesen alacsony.el lehet vele járni és nem akad fent sehol.az ejbach+bilstein b8 már a komoly kategóriába tartozik.

[rockolo77]

Üdv!

Tudom, érintőlegesen volt már téma, de mivel a minap egy segítő szándékú kedves ismerősöm megjegyezte, hogy az autóval kapcsolatban hajlamos vagyok kapkodva dönteni, továbbá külhoni fórumokon sem találtam megnyugtató választ, ezért a véleményeket kérnék:

Eibach Pro kit vállalható normál Sachs gátlókkal vagy inkább Bilstein B4 a javallott?
A kérdés egyébként a "kecske és káposzta" esete, mert úgy szeretnék az autó elején 20-30 mm ültetni, hogy az utazó komfort ne csökkenjen.

A B4 semmivel sem keményebb a gyári Sachsnál, ellenben jóval nehezebb az acél háza miatt.
Méretileg megegyeznek, de a Bilsteinből kispóroltak egy rugót, ami 2-3 centivel visszahúzza a szárat középállás felé.
Nemrég raktam be a havernak egy B4 -est a kedvező ára miatt, a sajáton is mostanában cseréltem Sachs super touringra, a használatban nem nagyon érezni különbséget köztük.
Szerintem neked az ültetéshez rövidebb gólyalábak kellenének, gyárilag is rövidebb az M-es.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek rockolo77 az itt látható tagok köszönték meg: Zo78

Értékelés: 4.76%

[Zo78]

Üdv!

Tudom, érintőlegesen volt már téma, de mivel a minap egy segítő szándékú kedves ismerősöm megjegyezte, hogy az autóval kapcsolatban hajlamos vagyok kapkodva dönteni, továbbá külhoni fórumokon sem találtam megnyugtató választ, ezért a véleményeket kérnék:

Eibach Pro kit vállalható normál Sachs gátlókkal vagy inkább Bilstein B4 a javallott?
A kérdés egyébként a "kecske és káposzta" esete, mert úgy szeretnék az autó elején 20-30 mm ültetni, hogy az utazó komfort ne csökkenjen.

A B4 semmivel sem keményebb a gyári Sachsnál, ellenben jóval nehezebb az acél háza miatt.
Méretileg megegyeznek, de a Bilsteinből kispóroltak egy rugót, ami 2-3 centivel visszahúzza a szárat középállás felé.
Nemrég raktam be a havernak egy B4 -est a kedvező ára miatt, a sajáton is mostanában cseréltem Sachs super touringra, a használatban nem nagyon érezni különbséget köztük.
Szerintem neked az ültetéshez rövidebb gólyalábak kellenének, gyárilag is rövidebb az M-es.

a b4 a gyári normál megfelelője.működik a pro-kittel,de ha keményebbet akar akkor b8.persze ő alacsonyabbat akar komforttal.itt jó a b4 vagy a super touring is.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek atti523i az itt látható tagok köszönték meg: Zo78

Értékelés: 4.76%

[hamoriarpi]

Üdv!

Tudom, érintőlegesen volt már téma, de mivel a minap egy segítő szándékú kedves ismerősöm megjegyezte, hogy az autóval kapcsolatban hajlamos vagyok kapkodva dönteni, továbbá külhoni fórumokon sem találtam megnyugtató választ, ezért a véleményeket kérnék:

Eibach Pro kit vállalható normál Sachs gátlókkal vagy inkább Bilstein B4 a javallott?
A kérdés egyébként a "kecske és káposzta" esete, mert úgy szeretnék az autó elején 20-30 mm ültetni, hogy az utazó komfort ne csökkenjen.

Az a baj, hogy itt nincs kecske és káposzta is egyszerre. Lentebb raktam én is az autót, amit a gyári keménységű gátló nem tud kiszolgálni, "huppogós marad az autó". Ha belevágsz, azok fejlesztésével is számolj.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Afterdark az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Üdv itt is! Nagyon idétlen lett az autóm
. A lényeg röviden:a gyári isten se tudja mennyit futott döglött boge telókat lecseréltem új bilsteinekre. Az eredeti felállásban az autó eleje számomra teljesen elfogadható magasságban volt,viszont a hátulja picit csüggedt volt. Ezért hátulra szorgalmas esztergályos mivoltomból gyártottam prima gyűrűket,amikkel a rugókon tudtam feszíteni 15 mm-t ami jó is lett. A baj az elejével van. A boge már elengedte a gázt,de még ráadásul egy rugó is volt benne,ami feszitette összefelé a rugóstagot. A bilstein viszont jól fel van fújva,és még rugó sincs benne. Úgy ágaskodik az autó orra,hogy szörnyű. Mit lehetne ezzel kezdeni? Nem akarom hogy alacsonyabb legyen mint gyárilag,és a komfort is jó volt eddig kb 3 centivel mehetne lejjebb az orra.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Üdv itt is! Nagyon idétlen lett az autóm
. A lényeg röviden:a gyári isten se tudja mennyit futott döglött boge telókat lecseréltem új bilsteinekre. Az eredeti felállásban az autó eleje számomra teljesen elfogadható magasságban volt,viszont a hátulja picit csüggedt volt. Ezért hátulra szorgalmas esztergályos mivoltomból gyártottam prima gyűrűket,amikkel a rugókon tudtam feszíteni 15 mm-t ami jó is lett. A baj az elejével van. A boge már elengedte a gázt,de még ráadásul egy rugó is volt benne,ami feszitette összefelé a rugóstagot. A bilstein viszont jól fel van fújva,és még rugó sincs benne. Úgy ágaskodik az autó orra,hogy szörnyű. Mit lehetne ezzel kezdeni? Nem akarom hogy alacsonyabb legyen mint gyárilag,és a komfort is jó volt eddig kb 3 centivel mehetne lejjebb az orra.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Mérd meg a gátlókat a rugótányér, és a csonkállványba beülő perem között. Szerintem az eredeti rövidebb volt, kb ennyit emel a komfort a sporthoz képest.
Némi használat után 0,5-1 centit össze fog ülni. Az összefeszítő rugó a kocsi súlya alatt már nem feszít semmit, kirugózásnál van szerepe.

Üdv itt is! Nagyon idétlen lett az autóm
. A lényeg röviden:a gyári isten se tudja mennyit futott döglött boge telókat lecseréltem új bilsteinekre. Az eredeti felállásban az autó eleje számomra teljesen elfogadható magasságban volt,viszont a hátulja picit csüggedt volt. Ezért hátulra szorgalmas esztergályos mivoltomból gyártottam prima gyűrűket,amikkel a rugókon tudtam feszíteni 15 mm-t ami jó is lett. A baj az elejével van. A boge már elengedte a gázt,de még ráadásul egy rugó is volt benne,ami feszitette összefelé a rugóstagot. A bilstein viszont jól fel van fújva,és még rugó sincs benne. Úgy ágaskodik az autó orra,hogy szörnyű. Mit lehetne ezzel kezdeni? Nem akarom hogy alacsonyabb legyen mint gyárilag,és a komfort is jó volt eddig kb 3 centivel mehetne lejjebb az orra.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Mérd meg a gátlókat a rugótányér, és a csonkállványba beülő perem között. Szerintem az eredeti rövidebb volt, kb ennyit emel a komfort a sporthoz képest.
Némi használat után 0,5-1 centit össze fog ülni. Az összefeszítő rugó a kocsi súlya alatt már nem feszít semmit, kirugózásnál van szerepe.

Tényleg! De jót mondtál. megmérem azt a hosszt,de ha hosszabb akkor azt igazából mérethibànak kell betudnom,mert a gyári sem volt sem sport,sem alacsony. Átlagos e39 magas volt. És mit kezdjek vele ha megmérem? Mert ez így nem jó. Lejjebb kell engedni. Merciknél ahány motor,annyi féle rugó van,itt nincs? Mondjuk egy 20i sem könnyebb mint a 28i. De esetleg a 20d? Vagy valami ültető rugó?

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

[Zo78]

És mit kezdjek vele ha megmérem? Mert ez így nem jó. Lejjebb kell engedni. (...) Vagy valami ültető rugó?

Ezzel vigyázz! Kizárólag előre ne akarj ültetőrugót berakni, mert "felborítod" az autót.
(E témában éppen jelenidőben igyekszem szívatni magam... , eddig sikerrel.)
A "valami" ültetőrugó sem a megfelelő megközelítés, mert akármit akármivel nem rakhatsz össze.
(Ez persze nem spanyolviasz, fentebb már többen leírták.)

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Zo78 az itt látható tagok köszönték meg: waresz

Értékelés: 4.76%

[rockolo77]

Üdv itt is! Nagyon idétlen lett az autóm
. A lényeg röviden:a gyári isten se tudja mennyit futott döglött boge telókat lecseréltem új bilsteinekre. Az eredeti felállásban az autó eleje számomra teljesen elfogadható magasságban volt,viszont a hátulja picit csüggedt volt. Ezért hátulra szorgalmas esztergályos mivoltomból gyártottam prima gyűrűket,amikkel a rugókon tudtam feszíteni 15 mm-t ami jó is lett. A baj az elejével van. A boge már elengedte a gázt,de még ráadásul egy rugó is volt benne,ami feszitette összefelé a rugóstagot. A bilstein viszont jól fel van fújva,és még rugó sincs benne. Úgy ágaskodik az autó orra,hogy szörnyű. Mit lehetne ezzel kezdeni? Nem akarom hogy alacsonyabb legyen mint gyárilag,és a komfort is jó volt eddig kb 3 centivel mehetne lejjebb az orra.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Mérd meg a gátlókat a rugótányér, és a csonkállványba beülő perem között. Szerintem az eredeti rövidebb volt, kb ennyit emel a komfort a sporthoz képest.
Némi használat után 0,5-1 centit össze fog ülni. Az összefeszítő rugó a kocsi súlya alatt már nem feszít semmit, kirugózásnál van szerepe.

Tényleg! De jót mondtál. megmérem azt a hosszt,de ha hosszabb akkor azt igazából mérethibànak kell betudnom,mert a gyári sem volt sem sport,sem alacsony. Átlagos e39 magas volt. És mit kezdjek vele had megmérem? Mert ez így nem jó. Lejjebb kell engedni. Merciknél ahány motor,annyi féle rugó van,itt nincs? Mondjuk egy 20i sem könnyebb mint a 28i. De esetleg a 20d? Vagy valami ültető rugó?

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Sokféle rugó létezett itt is, motortól, és felszereltségtől függően, különböző színű, és elhelyezkedésű festékpöttyökkel jelölik őket. -de mivel ezt nem cserélted, ettől nem lehet magasabb az autód. Az új toronycsapágy is emel rajta fél centit.
A mérethibát kizárnám, a bilstein, sachs, monroe mind egyforma hosszú normál futómű esetén.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek rockolo77 az itt látható tagok köszönték meg: waresz

Értékelés: 4.76%

Üdv itt is! Nagyon idétlen lett az autóm
. A lényeg röviden:a gyári isten se tudja mennyit futott döglött boge telókat lecseréltem új bilsteinekre. Az eredeti felállásban az autó eleje számomra teljesen elfogadható magasságban volt,viszont a hátulja picit csüggedt volt. Ezért hátulra szorgalmas esztergályos mivoltomból gyártottam prima gyűrűket,amikkel a rugókon tudtam feszíteni 15 mm-t ami jó is lett. A baj az elejével van. A boge már elengedte a gázt,de még ráadásul egy rugó is volt benne,ami feszitette összefelé a rugóstagot. A bilstein viszont jól fel van fújva,és még rugó sincs benne. Úgy ágaskodik az autó orra,hogy szörnyű. Mit lehetne ezzel kezdeni? Nem akarom hogy alacsonyabb legyen mint gyárilag,és a komfort is jó volt eddig kb 3 centivel mehetne lejjebb az orra.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

szevasz!az első két mondatodban szinte meg is válaszoltad a problémát.a döglött telókkal már nem a gyári magasságot mutatta ha tetszett is,csere után mutatja nagyjából a gyári magasságot.ha gyári 16-os felnin vannak a gumik,mérj egy magasságot elöl,a felni alsó pereme és a sárvédő közepét.nekem fel van írva valahol,megkeresem és össze tudod hasonlítani.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek atti523i az itt látható tagok köszönték meg: waresz

Értékelés: 4.76%

Üdv itt is! Nagyon idétlen lett az autóm
. A lényeg röviden:a gyári isten se tudja mennyit futott döglött boge telókat lecseréltem új bilsteinekre. Az eredeti felállásban az autó eleje számomra teljesen elfogadható magasságban volt,viszont a hátulja picit csüggedt volt. Ezért hátulra szorgalmas esztergályos mivoltomból gyártottam prima gyűrűket,amikkel a rugókon tudtam feszíteni 15 mm-t ami jó is lett. A baj az elejével van. A boge már elengedte a gázt,de még ráadásul egy rugó is volt benne,ami feszitette összefelé a rugóstagot. A bilstein viszont jól fel van fújva,és még rugó sincs benne. Úgy ágaskodik az autó orra,hogy szörnyű. Mit lehetne ezzel kezdeni? Nem akarom hogy alacsonyabb legyen mint gyárilag,és a komfort is jó volt eddig kb 3 centivel mehetne lejjebb az orra.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

szevasz!az első két mondatodban szinte meg is válaszoltad a problémát.a döglött telókkal már nem a gyári magasságot mutatta ha tetszett is,csere után mutatja nagyjából a gyári magasságot.ha gyári 16-os felnin vannak a gumik,mérj egy magasságot elöl,a felni alsó pereme és a sárvédő közepét.nekem fel van írva valahol,megkeresem és össze tudod hasonlítani.

Méricskéltem.
Gyári style31 15" felni. A Felni földhöz közel eső peremétől a Sárvédő legmagasbb pontjàig
Elől: 650mm
Hátul: 570mm(15mm rugófeszitő gyűrűvel)

Emelési pont földtől
Elől:210mm
Hátul:175mm

Tank kis híján üres. Nincs belepakolva semmi sem.

Rugót valóban nem cseréltem sehol sem. De ha így van jól az eleje,akkor hogy kéne álljon a hátulja?

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Üdv itt is! Nagyon idétlen lett az autóm
. A lényeg röviden:a gyári isten se tudja mennyit futott döglött boge telókat lecseréltem új bilsteinekre. Az eredeti felállásban az autó eleje számomra teljesen elfogadható magasságban volt,viszont a hátulja picit csüggedt volt. Ezért hátulra szorgalmas esztergályos mivoltomból gyártottam prima gyűrűket,amikkel a rugókon tudtam feszíteni 15 mm-t ami jó is lett. A baj az elejével van. A boge már elengedte a gázt,de még ráadásul egy rugó is volt benne,ami feszitette összefelé a rugóstagot. A bilstein viszont jól fel van fújva,és még rugó sincs benne. Úgy ágaskodik az autó orra,hogy szörnyű. Mit lehetne ezzel kezdeni? Nem akarom hogy alacsonyabb legyen mint gyárilag,és a komfort is jó volt eddig kb 3 centivel mehetne lejjebb az orra.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

szevasz!az első két mondatodban szinte meg is válaszoltad a problémát.a döglött telókkal már nem a gyári magasságot mutatta ha tetszett is,csere után mutatja nagyjából a gyári magasságot.ha gyári 16-os felnin vannak a gumik,mérj egy magasságot elöl,a felni alsó pereme és a sárvédő közepét.nekem fel van írva valahol,megkeresem és össze tudod hasonlítani.

Méricskéltem.
Gyári style31 15" felni. A Felni földhöz közel eső peremétől a Sárvédő legmagasbb pontjàig
Elől: 650mm
Hátul: 570mm(15mm rugófeszitő gyűrűvel)

Emelési pont földtől
Elől:210mm
Hátul:175mm

Tank kis híján üres. Nincs belepakolva semmi sem.

Rugót valóban nem cseréltem sehol sem. De ha így van jól az eleje,akkor hogy kéne álljon a hátulja?

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

nekem 16os a felnim,225-55 gumival.így nem igazán lehet összehasonlítani.DE HOLNAP UTÁNA NÉZEK,HÁTHA FELÍRTAM A FÖLDTŐL A SÁRVÉDŐ PEREMIG A MAGASSÁGOT.AZ A BAJ HOGY MOST MÁR NEM TUDOM MEGMÉRNI NEKED, MERT EGY ÉVE EIBACH RUGÓK MENTEK BELE.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek atti523i az itt látható tagok köszönték meg: waresz

Értékelés: 4.76%

[Gallaca]

Üdv itt is! Nagyon idétlen lett az autóm
. A lényeg röviden:a gyári isten se tudja mennyit futott döglött boge telókat lecseréltem új bilsteinekre. Az eredeti felállásban az autó eleje számomra teljesen elfogadható magasságban volt,viszont a hátulja picit csüggedt volt. Ezért hátulra szorgalmas esztergályos mivoltomból gyártottam prima gyűrűket,amikkel a rugókon tudtam feszíteni 15 mm-t ami jó is lett. A baj az elejével van. A boge már elengedte a gázt,de még ráadásul egy rugó is volt benne,ami feszitette összefelé a rugóstagot. A bilstein viszont jól fel van fújva,és még rugó sincs benne. Úgy ágaskodik az autó orra,hogy szörnyű. Mit lehetne ezzel kezdeni? Nem akarom hogy alacsonyabb legyen mint gyárilag,és a komfort is jó volt eddig kb 3 centivel mehetne lejjebb az orra.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

szevasz!az első két mondatodban szinte meg is válaszoltad a problémát.a döglött telókkal már nem a gyári magasságot mutatta ha tetszett is,csere után mutatja nagyjából a gyári magasságot.ha gyári 16-os felnin vannak a gumik,mérj egy magasságot elöl,a felni alsó pereme és a sárvédő közepét.nekem fel van írva valahol,megkeresem és össze tudod hasonlítani.

Méricskéltem.
Gyári style31 15" felni. A Felni földhöz közel eső peremétől a Sárvédő legmagasbb pontjàig
Elől: 650mm
Hátul: 570mm(15mm rugófeszitő gyűrűvel)

Emelési pont földtől
Elől:210mm
Hátul:175mm

Tank kis híján üres. Nincs belepakolva semmi sem.

Rugót valóban nem cseréltem sehol sem. De ha így van jól az eleje,akkor hogy kéne álljon a hátulja?


Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Talán ez segít. Felni alsó peremtől a sárvédőperemig.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: waresz

Értékelés: 4.76%

Üdv itt is! Nagyon idétlen lett az autóm
. A lényeg röviden:a gyári isten se tudja mennyit futott döglött boge telókat lecseréltem új bilsteinekre. Az eredeti felállásban az autó eleje számomra teljesen elfogadható magasságban volt,viszont a hátulja picit csüggedt volt. Ezért hátulra szorgalmas esztergályos mivoltomból gyártottam prima gyűrűket,amikkel a rugókon tudtam feszíteni 15 mm-t ami jó is lett. A baj az elejével van. A boge már elengedte a gázt,de még ráadásul egy rugó is volt benne,ami feszitette összefelé a rugóstagot. A bilstein viszont jól fel van fújva,és még rugó sincs benne. Úgy ágaskodik az autó orra,hogy szörnyű. Mit lehetne ezzel kezdeni? Nem akarom hogy alacsonyabb legyen mint gyárilag,és a komfort is jó volt eddig kb 3 centivel mehetne lejjebb az orra.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

szevasz!az első két mondatodban szinte meg is válaszoltad a problémát.a döglött telókkal már nem a gyári magasságot mutatta ha tetszett is,csere után mutatja nagyjából a gyári magasságot.ha gyári 16-os felnin vannak a gumik,mérj egy magasságot elöl,a felni alsó pereme és a sárvédő közepét.nekem fel van írva valahol,megkeresem és össze tudod hasonlítani.

Méricskéltem.
Gyári style31 15" felni. A Felni földhöz közel eső peremétől a Sárvédő legmagasbb pontjàig
Elől: 650mm
Hátul: 570mm(15mm rugófeszitő gyűrűvel)

Emelési pont földtől
Elől:210mm
Hátul:175mm

Tank kis híján üres. Nincs belepakolva semmi sem.

Rugót valóban nem cseréltem sehol sem. De ha így van jól az eleje,akkor hogy kéne álljon a hátulja?


Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Talán ez segít. Felni alsó peremtől a sárvédőperemig.

Ez elkeserítőbb,mint gondoltam. A hátulja nagyjából a tűrés felső határán van. Az eleje meg a legnagyobb jóindulattal is magasabb 50 mm-rel. valamit kell kezdjek vele. A légellenállása is sokkal rosszabb így,pláne az úttartása... bilstein b4 van benne,nem igaz,hogy ennek ennyire szarnak kell lennie.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

na megnéztem,amikor normál rugóval volt a b4 elöl 60.5cm volt 16-os felnin.ez még úgy is kevesebb mint nálad,hogy újak voltak a rugók.a belinkelt táblázat alapján jó az én számom.és a mostani eibach pro-kit bilstein b4 is azt a magasságot írja ami a gyári sport magassága.nálad valami gebasz van.bent van a csonkállványban rendesen a teló?4-5cm az nagyon sok eltérés.

na megnéztem,amikor normál rugóval volt a b4 elöl 60.5cm volt 16-os felnin.ez még úgy is kevesebb mint nálad,hogy újak voltak a rugók.a belinkelt táblázat alapján jó az én számom.és a mostani eibach pro-kit bilstein b4 is azt a magasságot írja ami a gyári sport magassága.nálad valami gebasz van.bent van a csonkállványban rendesen a teló?4-5cm az nagyon sok eltérés.

Koppig bent vannak a csonkállványban. Tuti,mert erre külön odafigyeltem. Még egy variáció van. 35-40i csonkállvány tudom,hogy más. Lehet, ahhoz adtak a rohadékok telót? Már írta valaki,hogy mérjem meg a csonkállványba illeszkedő válltól a rugótányér távolságát. Most ez jön. Még jó hogy nem dobtam ki a boge telókat.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Na tessék! Csak ennyire áll idiótán.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

[Zo78]

Na tessék! Csak ennyire áll idiótán.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Zo78 az itt látható tagok köszönték meg: waresz

Értékelés: 4.76%

[Gallaca]

Na tessék! Csak ennyire áll idiótán.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Nem para, Pásztón a "legmagasabb autó" versenyben jó eséllyel indulhatsz. Ez kb. olyan, mintha nem lenne benne motor.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: waresz

Értékelés: 4.76%

Na tessék! Csak ennyire áll idiótán.

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el

Nem para, Pásztón a "legmagasabb autó" versenyben jó eséllyel indulhatsz. Ez kb. olyan, mintha nem lenne benne motor.

Pont olyan. Hogy rohadna meg.... ma azzal indított az egyik kolléga hogy, "idáig toltad?"

Tapatalk-kal küldve az én GT-I9300-el