NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Sziasztok!
Érdekes problèmával találkoztam. Vezérműtengely hibát írt a diganosztika. Kicseréltük újra, majd egyik nap leállítottam a kocsit a bolt előtt, mire kijöttem nem indult. Elsétáltam a munkahelyre. Délben visszamentem és hidegen pöccre indult. Előfordult még párszor hogy nem akart indulni, egyszer leállt menet közben, pöccre indult. Egyszer kétszer berángatott menet közben. Visszaraktuk a régit is, azzal is ezt csinálta. Többek tanácsára kicseréltük a főtengelyjeladót, mert egy hiba alatt hozza a diag. Mentem egy nagy próbakört, semmi tünet. Ismét mint a régi, újra úgy húz mint régen. Nagy az öröm, majd a hazafelé vezető úton benyomom a kuplungut és leáll az autó, nem indul, hazavontatás. A fórumozók tanácsára (tuti benzinpumpa) kicseréltük az üzemanyagpumpát. A kocsi nem indul, egyszer láss csodát a kocsi elindul, bár valami nem tökéletes, fulladozik le akar állni. Gázadásra magához tér, beáll az alapjárat. Egy percig tökéletesen jár. Aztán újra kezdődik a rémálom, a kocsi azóta ismèt nem indul. Itt járok éppen most. Az idegbaj határán szombat este. Ha van valakinek ötlete szívesen fogadom. Valószínűleg hétfőn szerelő, de addig is szeretném megnyugtatni magam vagy mèg jobban felidegesíteni.
Köszönöm a segítséget előre is.

a jeladók milyen márkájuak?mert ha olcsó utángyártott,akkor nem biztos hogy jók.

Ez is ilyen bmw fétis.
Én többször raktam be febi jeladót és mindig jók voltak később is.
Jeladó lesz a hibás szerintem is, lehet vezérmű tengely jeladó hiba is.
Mondjuk azzal kellene kezdeni, hogy kitölti a regisztrált tag az adatlapját, mert honnét kellene tudni másnak, hogy milyen motorja mikor mit csinált, vagy mikor mit nem csinált, stb.

Khhhm, nem az!
Én már javítottam olyan autót (M54B25), amit Qwerti megszakértett, kidiagolta a főtengely jeladó hibát. Gazdi vett is bele valami utángyártottat, bele is tetette. Ugyanolyan szar maradt, köhögött erőtlen volt. Valami alkatrészpótlás okán felkeresett a gazdi köpködött, szar BMW, átverték, eladom, satöbbi. Kidiagolta a Fiam, brutál szar értékeket mutatott, válogatott hibaüzenetekkel, a jeladóhoz kapcsolhatóan. Udvaron odamentem egy 25i-hez, kitéptem belőle a gyári jeladót, beletettem a "szar" BMW-be, és láss csodát, idióta hibaüzenetek elmúltak, lett erő, meg simán járás. Egy légtömegmérő hiba maradt. Azt is áttettem, gazdi pedig fülig érő szájjal taposta ki a tűzfalat hazafelé.
Mielőtt beb...tam a kukába, még megnéztem mi volt a jeladón, csak egy "HQ" jelzés volt rajta, tuti nem a High Quality rövidítése volt...

Szia mindenkinek!
Halmozódnak a problémák. Van kettő darab BMW525d , és mindkettő ugyan azzal a jelenséggel küzd, még pedig, ha néhány napot nincsenek használva, mindkettőnek lemerül az akkumulátorja, Volt már ilyen valakinél? Több szerelőnek az a véleménye, hogy a szellőztetők használják az energiát!!??? Nekem 530d-m van , de az a rángatáson kívül nem produkál ilyen dolgokat.ha őszinte akarok lenni, akkor a nagy BMW márkanév nem hozta azt a kellemes élményt,amit a név takar. Van e egyáltalán ebben az országban olyan szakműhely, ahol hozzá tudnak szagolni ezekhez a problémákhoz, tud nekem valaki egyet mondani??? Az autók nem leharcoltak, és nem lepusztultak. Egyik sem csupa rozsda, és a km. is 250-300 ezer között van bennük. van olyan BMW-s ismerősöm, akinek még az adagolós 5-ös szériából van egy legalább 25-30 éves, és korábban étolajjal is üzemeltette. Ennek ellenére az autó még mindig gurul, és nem hordja szakműhelyekbe.
A kérdésem,ill. a kérésem az lenne, adjon már valaki olyan telefonszámot, ahol nem csak lehúzzák az embert, hanem az autóját is megcsinálják.

Minden választ előre is megköszönök!!

Huzzatok le a sunirol a csatlakozot amikor a kocsi nincs hasznalva. Ha ugy nem merul le, akkor suni csere (tehat a futes/szelloztetes szivta le), ha akkor is, akkor mashol van a hiba. Nekem peldaul elso alkalomma a suni volt a hunyo,



masodszor a lizingceg altal beepitett nyomkoveto akksija halt meg.
Szerelonek en is Muha mester ajanlom, mint az elottem szolo. Kivul-belul ismeri a tipust, kedvence a futomotor csere

Már csak azt szeretném megtudni, mi is az a "suni" mert nem értem a szakzsargont! Légy szíves megírni, hátha megtudjuk oldani pénzkidobás nélkül a problémát.

Köszönöm!

Eten a képen a hármas alkatrész klímavezérlő elektronika, vagy süni:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=64_1029
Ez ha beszarik, kapcsolgatja a fűtőmotort ha kell ha nem. Akár egy éjszaka alatt is le tudja meríteni az akksit.

Köszönöm a választ, haladunk!!!! Szerinted érdemes bontóból venni a "sün"-t vagy csak új!? Esetleg tudnál árat mondani is? Tudom, hogy van a neten, de talán neked már személyes tapasztalatod is van.

Szia mindenkinek!
Halmozódnak a problémák. Van kettő darab BMW525d , és mindkettő ugyan azzal a jelenséggel küzd, még pedig, ha néhány napot nincsenek használva, mindkettőnek lemerül az akkumulátorja, Volt már ilyen valakinél? Több szerelőnek az a véleménye, hogy a szellőztetők használják az energiát!!??? Nekem 530d-m van , de az a rángatáson kívül nem produkál ilyen dolgokat.ha őszinte akarok lenni, akkor a nagy BMW márkanév nem hozta azt a kellemes élményt,amit a név takar. Van e egyáltalán ebben az országban olyan szakműhely, ahol hozzá tudnak szagolni ezekhez a problémákhoz, tud nekem valaki egyet mondani??? Az autók nem leharcoltak, és nem lepusztultak. Egyik sem csupa rozsda, és a km. is 250-300 ezer között van bennük. van olyan BMW-s ismerősöm, akinek még az adagolós 5-ös szériából van egy legalább 25-30 éves, és korábban étolajjal is üzemeltette. Ennek ellenére az autó még mindig gurul, és nem hordja szakműhelyekbe.
A kérdésem,ill. a kérésem az lenne, adjon már valaki olyan telefonszámot, ahol nem csak lehúzzák az embert, hanem az autóját is megcsinálják.

Minden választ előre is megköszönök!!

Huzzatok le a sunirol a csatlakozot amikor a kocsi nincs hasznalva. Ha ugy nem merul le, akkor suni csere (tehat a futes/szelloztetes szivta le), ha akkor is, akkor mashol van a hiba. Nekem peldaul elso alkalomma a suni volt a hunyo,



masodszor a lizingceg altal beepitett nyomkoveto akksija halt meg.
Szerelonek en is Muha mester ajanlom, mint az elottem szolo. Kivul-belul ismeri a tipust, kedvence a futomotor csere

Már csak azt szeretném megtudni, mi is az a "suni" mert nem értem a szakzsargont! Légy szíves megírni, hátha megtudjuk oldani pénzkidobás nélkül a problémát.

Köszönöm!

Eten a képen a hármas alkatrész klímavezérlő elektronika, vagy süni:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=64_1029
Ez ha beszarik, kapcsolgatja a fűtőmotort ha kell ha nem. Akár egy éjszaka alatt is le tudja meríteni az akksit.

Köszönöm a választ, haladunk!!!! Szerinted érdemes bontóból venni a "sün"-t vagy csak új!? Esetleg tudnál árat mondani is? Tudom, hogy van a neten, de talán neked már személyes tapasztalatod is van.

Még egy kérdés: Elképzelhető az , hogy befolyásolja az "állófűtés" működését is, mert amikor leszedtük a kerékjárati burkolatot, az összes csatlakozó le volt húzva a segédfűtésről.Összecsatlakoztattuk, a ventilátor elkezdett működni, a vízszivattyú nem. Kecskeméten a bontóból vettem egy szivattyút (10.000) ismét haza,beépítés, a szivattyú működik, a szellőztetés működik, viszont a gázolajpumpa nem, de azt kipróbáltuk, tehát áramot adtunk neki, akkor üzemel. Ja, és még egy a vízszivattyú innentől nem áll le. Nem egyszerű a dolog. Következő nap Szekszárd Agócs, állófűtésekkel foglalkozó vállalkozó szerint maga a szerkezet vezérlője szállt el, ezért dolgozik össze,vissza.Akkor viszont komplett fűtőegységet kellene venni, szerinted?
A tipusa. Webasto Z/C-D

"Akkor viszont komplett fűtőegységet kellene venni, szerinted?"

Ha jól olvastam, akkor már szétszedted a kályhát. Ha ott dolgoztál, akkor láthattad, hogy fentről az összes "latyak" a kályha tetejére csöpög sajnos ( nem is értem, hogy Jürgen ezt hogy álmodta meg anno...). Ennek következtében, általában a vezérlő panel adja meg magát ( az van a felső műanyag burkolat alatt ). Vezérlőt külön nem tudsz venni. Az országban nincs olyan Cég, aki ezt neked megcsinálná- ezzel már több kört futottunk-, max. arany áron. Van külön kieg. fűtés topik is, ott is olvasgathatsz a témában. Konklúzióként, akinek van a kocsiban kályhája, az szív vele. Ősztől tavaszig pörög az a topik. Kályhát pl. bontottan tudsz venni, de azok is kérdés, hogy meddig működnek.... És itt oda is jutottunk, hogy miért is mennek tönkre a BMW-k ebben a korban? Ahogy azt már kérdezted.. Ok: idő!!!!! Sajnos ezek már igen tizenplussz éves vasak, és kezd behalni rajtuk minden (előbb-utóbb). Turbó, aut. váltó, kormánymű, és még sorolhatnám. Örülni kell, ha elektronikai gondok nincsenek! Elfárad benne minden. Sajnos a BMW-k alapból törődik az igénylést.

"Akkor viszont komplett fűtőegységet kellene venni, szerinted?"

Ha jól olvastam, akkor már szétszedted a kályhát. Ha ott dolgoztál, akkor láthattad, hogy fentről az összes "latyak" a kályha tetejére csöpög sajnos ( nem is értem, hogy Jürgen ezt hogy álmodta meg anno...). Ennek következtében, általában a vezérlő panel adja meg magát ( az van a felső műanyag burkolat alatt ). Vezérlőt külön nem tudsz venni. Az országban nincs olyan Cég, aki ezt neked megcsinálná- ezzel már több kört futottunk-, max. arany áron. Van külön kieg. fűtés topik is, ott is olvasgathatsz a témában. Konklúzióként, akinek van a kocsiban kályhája, az szív vele. Ősztől tavaszig pörög az a topik. Kályhát pl. bontottan tudsz venni, de azok is kérdés, hogy meddig működnek.... És itt oda is jutottunk, hogy miért is mennek tönkre a BMW-k ebben a korban? Ahogy azt már kérdezted.. Ok: idő!!!!! Sajnos ezek már igen tizenplussz éves vasak, és kezd behalni rajtuk minden (előbb-utóbb). Turbó, aut. váltó, kormánymű, és még sorolhatnám. Örülni kell, ha elektronikai gondok nincsenek! Elfárad benne minden. Sajnos a BMW-k alapból törődik az igénylést.

Hát köszi a hozzászólást, de van egy 530d-m ami viszont 2000-s kiadás, és érdekes módon kiválóan működik a segédfűtése, hála az égnek, mert tényleg nagyon hasznos dolog.
Viszont az meg rángat, bassza meg.Nála is volt már sokszor diagnosztika, de te is tudod, hogy ebben az országban minden hamis. Hamis a BMW program, hulladék Kiából behozott alkatrészekkel árasszák el az országot. Most az 525d- cseréltünk ködlámpákat, 8000/darab, és a baloldali máris párásodik.
Visszatérve az 530-hoz, (korábban már írtam róla) Leellenőriztük az EGR-t, annak vákumvezérlését kicserélték, rángat, most lehúztuk a légtömegmérő csatlakozóját, egyszerre csodálatos lett, aztán elmúlt 4-5 nap, a BMW ismét rángat.
Persze nem állítom, hogy hiányzik neki egy új légtömegmérő, de rajta vagyok.Ez megint egy olyan, amit fentebb említettem. Már 11.000-ért lehet a neten találni vadonatújat, és lehet 30-40 ezerért használtat, na most legyen az ember okos.

"Akkor viszont komplett fűtőegységet kellene venni, szerinted?"

Ha jól olvastam, akkor már szétszedted a kályhát. Ha ott dolgoztál, akkor láthattad, hogy fentről az összes "latyak" a kályha tetejére csöpög sajnos ( nem is értem, hogy Jürgen ezt hogy álmodta meg anno...). Ennek következtében, általában a vezérlő panel adja meg magát ( az van a felső műanyag burkolat alatt ). Vezérlőt külön nem tudsz venni. Az országban nincs olyan Cég, aki ezt neked megcsinálná- ezzel már több kört futottunk-, max. arany áron. Van külön kieg. fűtés topik is, ott is olvasgathatsz a témában. Konklúzióként, akinek van a kocsiban kályhája, az szív vele. Ősztől tavaszig pörög az a topik. Kályhát pl. bontottan tudsz venni, de azok is kérdés, hogy meddig működnek.... És itt oda is jutottunk, hogy miért is mennek tönkre a BMW-k ebben a korban? Ahogy azt már kérdezted.. Ok: idő!!!!! Sajnos ezek már igen tizenplussz éves vasak, és kezd behalni rajtuk minden (előbb-utóbb). Turbó, aut. váltó, kormánymű, és még sorolhatnám. Örülni kell, ha elektronikai gondok nincsenek! Elfárad benne minden. Sajnos a BMW-k alapból törődik az igénylést.

Hát köszi a hozzászólást, de van egy 530d-m ami viszont 2000-s kiadás, és érdekes módon kiválóan működik a segédfűtése, hála az égnek, mert tényleg nagyon hasznos dolog.
Viszont az meg rángat, bassza meg.Nála is volt már sokszor diagnosztika, de te is tudod, hogy ebben az országban minden hamis. Hamis a BMW program, hulladék Kiából behozott alkatrészekkel árasszák el az országot. Most az 525d- cseréltünk ködlámpákat, 8000/darab, és a baloldali máris párásodik.
Visszatérve az 530-hoz, (korábban már írtam róla) Leellenőriztük az EGR-t, annak vákumvezérlését kicserélték, rángat, most lehúztuk a légtömegmérő csatlakozóját, egyszerre csodálatos lett, aztán elmúlt 4-5 nap, a BMW ismét rángat.
Persze nem állítom, hogy hiányzik neki egy új légtömegmérő, de rajta vagyok.Ez megint egy olyan, amit fentebb említettem. Már 11.000-ért lehet a neten találni vadonatújat, és lehet 30-40 ezerért használtat, na most legyen az ember okos.

Egy normális ködlámpa, mondjuk Hella 25k, az nem párásodna, a 8000ft-ba kerülőtől mit vártál? A 11000 ft-os légtömegmérő még addig sem jó amíg beszereled, abból minimum Bosch, az kb 35k, de inkább a gyárit.

"Akkor viszont komplett fűtőegységet kellene venni, szerinted?"

Ha jól olvastam, akkor már szétszedted a kályhát. Ha ott dolgoztál, akkor láthattad, hogy fentről az összes "latyak" a kályha tetejére csöpög sajnos ( nem is értem, hogy Jürgen ezt hogy álmodta meg anno...). Ennek következtében, általában a vezérlő panel adja meg magát ( az van a felső műanyag burkolat alatt ). Vezérlőt külön nem tudsz venni. Az országban nincs olyan Cég, aki ezt neked megcsinálná- ezzel már több kört futottunk-, max. arany áron. Van külön kieg. fűtés topik is, ott is olvasgathatsz a témában. Konklúzióként, akinek van a kocsiban kályhája, az szív vele. Ősztől tavaszig pörög az a topik. Kályhát pl. bontottan tudsz venni, de azok is kérdés, hogy meddig működnek.... És itt oda is jutottunk, hogy miért is mennek tönkre a BMW-k ebben a korban? Ahogy azt már kérdezted.. Ok: idő!!!!! Sajnos ezek már igen tizenplussz éves vasak, és kezd behalni rajtuk minden (előbb-utóbb). Turbó, aut. váltó, kormánymű, és még sorolhatnám. Örülni kell, ha elektronikai gondok nincsenek! Elfárad benne minden. Sajnos a BMW-k alapból törődik az igénylést.

Hát köszi a hozzászólást, de van egy 530d-m ami viszont 2000-s kiadás, és érdekes módon kiválóan működik a segédfűtése, hála az égnek, mert tényleg nagyon hasznos dolog.
Viszont az meg rángat, bassza meg.Nála is volt már sokszor diagnosztika, de te is tudod, hogy ebben az országban minden hamis. Hamis a BMW program, hulladék Kiából behozott alkatrészekkel árasszák el az országot. Most az 525d- cseréltünk ködlámpákat, 8000/darab, és a baloldali máris párásodik.
Visszatérve az 530-hoz, (korábban már írtam róla) Leellenőriztük az EGR-t, annak vákumvezérlését kicserélték, rángat, most lehúztuk a légtömegmérő csatlakozóját, egyszerre csodálatos lett, aztán elmúlt 4-5 nap, a BMW ismét rángat.
Persze nem állítom, hogy hiányzik neki egy új légtömegmérő, de rajta vagyok.Ez megint egy olyan, amit fentebb említettem. Már 11.000-ért lehet a neten találni vadonatújat, és lehet 30-40 ezerért használtat, na most legyen az ember okos.

Egy normális ködlámpa, mondjuk Hella 25k, az nem párásodna, a 8000ft-ba kerülőtől mit vártál? A 11000 ft-os légtömegmérő még addig sem jó amíg beszereled, abból minimum Bosch, az kb 35k, de inkább a gyárit.

tulajdonképen azt vártam, hogy jó legyen, mivel nem a használton vettem, hanem a városban már vagy 25 éve jelenlévő autósboltban. Rosszul írtam, mert a 8.000-ért a haverom kapja, akinek a sok alkatrész felhasználásáért 20-30%-ot ad a kereskedő. Akkor!? Na ezt hagyjuk, Magyarországon nehéz olyan szerelőt, alkatrész kereskedőt találni aki talpig becsületes.

Mit mondasz az 530d rángatására, az jobban érdekelne, mert ez már meg van vagy két éve(már mint a hiba), de van úgy hogy hetekig semmi, aztán meg minden. Le nem áll, de alapjáraton kalimpál a motor pl. leállítom, és mind ha mi sem történt volna kisímul. Az az igazság, hogy már tele van a f....sz ezekkel a BMW-kel. A fiamnak volt egy 730i (már eladta), nekem egy 530d, a lányomnak 525d, a haveromnak 525d. Annak ellenére, hogy a márkanévtől elájulnak az emberek, mi már kijózanodtunk.

"Akkor viszont komplett fűtőegységet kellene venni, szerinted?"

Ha jól olvastam, akkor már szétszedted a kályhát. Ha ott dolgoztál, akkor láthattad, hogy fentről az összes "latyak" a kályha tetejére csöpög sajnos ( nem is értem, hogy Jürgen ezt hogy álmodta meg anno...). Ennek következtében, általában a vezérlő panel adja meg magát ( az van a felső műanyag burkolat alatt ). Vezérlőt külön nem tudsz venni. Az országban nincs olyan Cég, aki ezt neked megcsinálná- ezzel már több kört futottunk-, max. arany áron. Van külön kieg. fűtés topik is, ott is olvasgathatsz a témában. Konklúzióként, akinek van a kocsiban kályhája, az szív vele. Ősztől tavaszig pörög az a topik. Kályhát pl. bontottan tudsz venni, de azok is kérdés, hogy meddig működnek.... És itt oda is jutottunk, hogy miért is mennek tönkre a BMW-k ebben a korban? Ahogy azt már kérdezted.. Ok: idő!!!!! Sajnos ezek már igen tizenplussz éves vasak, és kezd behalni rajtuk minden (előbb-utóbb). Turbó, aut. váltó, kormánymű, és még sorolhatnám. Örülni kell, ha elektronikai gondok nincsenek! Elfárad benne minden. Sajnos a BMW-k alapból törődik az igénylést.

Hát köszi a hozzászólást, de van egy 530d-m ami viszont 2000-s kiadás, és érdekes módon kiválóan működik a segédfűtése, hála az égnek, mert tényleg nagyon hasznos dolog.
Viszont az meg rángat, bassza meg.Nála is volt már sokszor diagnosztika, de te is tudod, hogy ebben az országban minden hamis. Hamis a BMW program, hulladék Kiából behozott alkatrészekkel árasszák el az országot. Most az 525d- cseréltünk ködlámpákat, 8000/darab, és a baloldali máris párásodik.
Visszatérve az 530-hoz, (korábban már írtam róla) Leellenőriztük az EGR-t, annak vákumvezérlését kicserélték, rángat, most lehúztuk a légtömegmérő csatlakozóját, egyszerre csodálatos lett, aztán elmúlt 4-5 nap, a BMW ismét rángat.
Persze nem állítom, hogy hiányzik neki egy új légtömegmérő, de rajta vagyok.Ez megint egy olyan, amit fentebb említettem. Már 11.000-ért lehet a neten találni vadonatújat, és lehet 30-40 ezerért használtat, na most legyen az ember okos.

Egy normális ködlámpa, mondjuk Hella 25k, az nem párásodna, a 8000ft-ba kerülőtől mit vártál? A 11000 ft-os légtömegmérő még addig sem jó amíg beszereled, abból minimum Bosch, az kb 35k, de inkább a gyárit.

tulajdonképen azt vártam, hogy jó legyen, mivel nem a használton vettem, hanem a városban már vagy 25 éve jelenlévő autósboltban. Rosszul írtam, mert a 8.000-ért a haverom kapja, akinek a sok alkatrész felhasználásáért 20-30%-ot ad a kereskedő. Akkor!? Na ezt hagyjuk, Magyarországon nehéz olyan szerelőt, alkatrész kereskedőt találni aki talpig becsületes.

Mit mondasz az 530d rángatására, az jobban érdekelne, mert ez már meg van vagy két éve(már mint a hiba), de van úgy hogy hetekig semmi, aztán meg minden. Le nem áll, de alapjáraton kalimpál a motor pl. leállítom, és mind ha mi sem történt volna kisímul. Az az igazság, hogy már tele van a f....sz ezekkel a BMW-kel. A fiamnak volt egy 730i (már eladta), nekem egy 530d, a lányomnak 525d, a haveromnak 525d. Annak ellenére, hogy a márkanévtől elájulnak az emberek, mi már kijózanodtunk.

Igen a legócskább TIC, vagy Depo, esetleg Klokkerholm kerül ennyibe kedvezménnyel.
Én inkább alkatrészben tudok segíteni, de ha a légtömegmérőről lehúztad a csatit és attól jobb lett, akkor az kuka.
De azt egy diaggal simán ki lehet szűrni, de szerintem nem jó helyen próbálod. Mert ugye egy rissz-rossz laptop mindenkinek van, egy kábel 5k, programot le lehet tölteni valahonnan, csak ez így tudás, és tapasztalat nélkül sz@rt sem ér, már bocsánat!
Ezeket az autókat mikor és mennyiért vásároltad? Mennyi idősek?

[kzolee]

"Akkor viszont komplett fűtőegységet kellene venni, szerinted?"

Ha jól olvastam, akkor már szétszedted a kályhát. Ha ott dolgoztál, akkor láthattad, hogy fentről az összes "latyak" a kályha tetejére csöpög sajnos ( nem is értem, hogy Jürgen ezt hogy álmodta meg anno...). Ennek következtében, általában a vezérlő panel adja meg magát ( az van a felső műanyag burkolat alatt ). Vezérlőt külön nem tudsz venni. Az országban nincs olyan Cég, aki ezt neked megcsinálná- ezzel már több kört futottunk-, max. arany áron. Van külön kieg. fűtés topik is, ott is olvasgathatsz a témában. Konklúzióként, akinek van a kocsiban kályhája, az szív vele. Ősztől tavaszig pörög az a topik. Kályhát pl. bontottan tudsz venni, de azok is kérdés, hogy meddig működnek.... És itt oda is jutottunk, hogy miért is mennek tönkre a BMW-k ebben a korban? Ahogy azt már kérdezted.. Ok: idő!!!!! Sajnos ezek már igen tizenplussz éves vasak, és kezd behalni rajtuk minden (előbb-utóbb). Turbó, aut. váltó, kormánymű, és még sorolhatnám. Örülni kell, ha elektronikai gondok nincsenek! Elfárad benne minden. Sajnos a BMW-k alapból törődik az igénylést.

Hát köszi a hozzászólást, de van egy 530d-m ami viszont 2000-s kiadás, és érdekes módon kiválóan működik a segédfűtése, hála az égnek, mert tényleg nagyon hasznos dolog.
Viszont az meg rángat, bassza meg.Nála is volt már sokszor diagnosztika, de te is tudod, hogy ebben az országban minden hamis. Hamis a BMW program, hulladék Kiából behozott alkatrészekkel árasszák el az országot. Most az 525d- cseréltünk ködlámpákat, 8000/darab, és a baloldali máris párásodik.
Visszatérve az 530-hoz, (korábban már írtam róla) Leellenőriztük az EGR-t, annak vákumvezérlését kicserélték, rángat, most lehúztuk a légtömegmérő csatlakozóját, egyszerre csodálatos lett, aztán elmúlt 4-5 nap, a BMW ismét rángat.
Persze nem állítom, hogy hiányzik neki egy új légtömegmérő, de rajta vagyok.Ez megint egy olyan, amit fentebb említettem. Már 11.000-ért lehet a neten találni vadonatújat, és lehet 30-40 ezerért használtat, na most legyen az ember okos.

Egy normális ködlámpa, mondjuk Hella 25k, az nem párásodna, a 8000ft-ba kerülőtől mit vártál? A 11000 ft-os légtömegmérő még addig sem jó amíg beszereled, abból minimum Bosch, az kb 35k, de inkább a gyárit.

tulajdonképen azt vártam, hogy jó legyen, mivel nem a használton vettem, hanem a városban már vagy 25 éve jelenlévő autósboltban. Rosszul írtam, mert a 8.000-ért a haverom kapja, akinek a sok alkatrész felhasználásáért 20-30%-ot ad a kereskedő. Akkor!? Na ezt hagyjuk, Magyarországon nehéz olyan szerelőt, alkatrész kereskedőt találni aki talpig becsületes.

Mit mondasz az 530d rángatására, az jobban érdekelne, mert ez már meg van vagy két éve(már mint a hiba), de van úgy hogy hetekig semmi, aztán meg minden. Le nem áll, de alapjáraton kalimpál a motor pl. leállítom, és mind ha mi sem történt volna kisímul. Az az igazság, hogy már tele van a f....sz ezekkel a BMW-kel. A fiamnak volt egy 730i (már eladta), nekem egy 530d, a lányomnak 525d, a haveromnak 525d. Annak ellenére, hogy a márkanévtől elájulnak az emberek, mi már kijózanodtunk.

Képzeld, ha gyári alkatrészt veszel bele, az tuti jó lesz. Nem a márkából kellene kiábrándulni, hanem az emlegetett autósboltból.

Hidd el, a Pet palackos Koccintós kétliteres "bor" sem olyan jó, mint egy minőségi villányi. Pedig olcsóbb a Teszkóba', mint a másik egy borszaküzletben.

Ettől még a bor nem rossz.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: 2 bendegúz, NagyMatyas

Értékelés: 9.52%

[bendegúz]

tulajdonképen azt vártam, hogy jó legyen, mivel nem a használton vettem, hanem a városban már vagy 25 éve jelenlévő autósboltban. Rosszul írtam, mert a 8.000-ért a haverom kapja, akinek a sok alkatrész felhasználásáért 20-30%-ot ad a kereskedő. Akkor!? Na ezt hagyjuk, Magyarországon nehéz olyan szerelőt, alkatrész kereskedőt találni aki talpig becsületes.

Mit mondasz az 530d rángatására, az jobban érdekelne, mert ez már meg van vagy két éve(már mint a hiba), de van úgy hogy hetekig semmi, aztán meg minden. Le nem áll, de alapjáraton kalimpál a motor pl. leállítom, és mind ha mi sem történt volna kisímul. Az az igazság, hogy már tele van a f....sz ezekkel a BMW-kel. A fiamnak volt egy 730i (már eladta), nekem egy 530d, a lányomnak 525d, a haveromnak 525d. Annak ellenére, hogy a márkanévtől elájulnak az emberek, mi már kijózanodtunk.

Megpróbálok szemet hunyni a stílus felett amiben írsz. De ha jól sejtem amiatt vagy kiábrándulva, hogy nem lehet eltartani fillérekből egy 15+ éves, 300+ ezerkm-t futott, jó eséllyel ismeretlen előéletű (feltételezem nem te hoztad el a szalonból) prémiumautót. Jó lenne ténylegesen kijózanodni, nem csak írásban.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bzsoltie az itt látható tagok köszönték meg: 4 bendegúz, F_E_K_, leslie, NagyMatyas

Értékelés: 19.05%

Borítékolható, hogy Greska István klubtárs kolléga következő hozzászólása az lesz, hogy mekkora pöffeszkedő barmok vagyunk, amikor ő csak segítséget kért, mi pedig egyből szívjuk a vérét. És hogy ugyanolyan szar ez a klub, mint a többi, stb., stb.

Borítékolható, hogy Greska István klubtárs kolléga következő hozzászólása az lesz, hogy mekkora pöffeszkedő barmok vagyunk, amikor ő csak segítséget kért, mi pedig egyből szívjuk a vérét. És hogy ugyanolyan szar ez a klub, mint a többi, stb., stb.

Idős BMW-zni nagyon megterhelő feladat. Haverom vett egy 25d-t, amire az elmúlt két évben nagyságrendileg 1.5 millió forintot költöttek. (6 db porlasztó felújítás, új nagynyomású, új railnyomás érzékelő/szabályzó, felújított turbó, vákuumcsövezés, izzító gyertyák, bakok, futómű, fék, olajak stb. Ezek után 7000 km alatt összejött egy fél millás hibalista. Persze, lehet úgy csinálni, hogy nem létszükséglet és lehet halogatni, de akkor elmarad a prémium érzés is hamarosan.

Borítékolható, hogy Greska István klubtárs kolléga következő hozzászólása az lesz, hogy mekkora pöffeszkedő barmok vagyunk, amikor ő csak segítséget kért, mi pedig egyből szívjuk a vérét. És hogy ugyanolyan szar ez a klub, mint a többi, stb., stb.

Idős BMW-zni nagyon megterhelő feladat. Haverom vett egy 25d-t, amire az elmúlt két évben nagyságrendileg 1.5 millió forintot költöttek. (6 db porlasztó felújítás, új nagynyomású, új railnyomás érzékelő/szabályzó, felújított turbó, vákuumcsövezés, izzító gyertyák, bakok, futómű, fék, olajak stb. Ezek után 7000 km alatt összejött egy fél millás hibalista. Persze, lehet úgy csinálni, hogy nem létszükséglet és lehet halogatni, de akkor elmarad a prémium érzés is hamarosan.

Az első gondolatom nekem is az volt, hogy túlságosan árérzékeny a kolléga BMW-zni, és miért nem golf hármassal él együtt, de nem akartam elsőre beszólni. De az már nem nagyon tetszik nekem sem, hogy azt mondják sokan a BMW a sz... rossz, pedig csak pocsék alkatrészek tömkelege van beszerelve, plussz hozzá nemértő szerelők, kitudja mennyi km, stb. Én meg már unom, hogy ezt mindig el kell magyaráznom, hogy nem rossz autó a BMW, csak...
Azt sem akartam mondani, nehogy arcoskodásnak tűnjön, hogy öt évesen vettem az enyémet, sok pénzért, nem sok km-rel, azóta próbálom gondját viselni, és még véletlenül sem vagyok kiábrándulva, mert tök jó amit nyújt a nyűgjein kívül.
Azok szidják általában akik megveszik tizenévesen, kitudja kitől, összetákolva, aztán csak a szopás marad, meg a sírás, hogy de szar.
Bocs!

Borítékolható, hogy Greska István klubtárs kolléga következő hozzászólása az lesz, hogy mekkora pöffeszkedő barmok vagyunk, amikor ő csak segítséget kért, mi pedig egyből szívjuk a vérét. És hogy ugyanolyan szar ez a klub, mint a többi, stb., stb.

Idős BMW-zni nagyon megterhelő feladat. Haverom vett egy 25d-t, amire az elmúlt két évben nagyságrendileg 1.5 millió forintot költöttek. (6 db porlasztó felújítás, új nagynyomású, új railnyomás érzékelő/szabályzó, felújított turbó, vákuumcsövezés, izzító gyertyák, bakok, futómű, fék, olajak stb. Ezek után 7000 km alatt összejött egy fél millás hibalista. Persze, lehet úgy csinálni, hogy nem létszükséglet és lehet halogatni, de akkor elmarad a prémium érzés is hamarosan.

Az első gondolatom nekem is az volt, hogy túlságosan árérzékeny a kolléga BMW-zni, és miért nem golf hármassal él együtt, de nem akartam elsőre beszólni. De az már nem nagyon tetszik nekem sem, hogy azt mondják sokan a BMW a sz... rossz, pedig csak pocsék alkatrészek tömkelege van beszerelve, plussz hozzá nemértő szerelők, kitudja mennyi km, stb. Én meg már unom, hogy ezt mindig el kell magyaráznom, hogy nem rossz autó a BMW, csak...
Azt sem akartam mondani, nehogy arcoskodásnak tűnjön, hogy öt évesen vettem az enyémet, sok pénzért, nem sok km-rel, azóta próbálom gondját viselni, és még véletlenül sem vagyok kiábrándulva, mert tök jó amit nyújt a nyűgjein kívül.
Azok szidják általában akik megveszik tizenévesen, kitudja kitől, összetákolva, aztán csak a szopás marad, meg a sírás, hogy de szar.
Bocs!

Egyet értek. Sajnos el kell fogadni, hogy a prémium érzés pénzbe kerül. Attól, hogy öregszik az autó nem lesz sokkal olcsóbb a fenntartása. Én egyedül akkor kapok rohamot, amikor a Jürgen valamit szándékosan tett olyan helyre, hogy az idő előtt elfáradjon, ezt leszámítva, nem szokott bajom lenni.

[SvidronyA]

Borítékolható, hogy Greska István klubtárs kolléga következő hozzászólása az lesz, hogy mekkora pöffeszkedő barmok vagyunk, amikor ő csak segítséget kért, mi pedig egyből szívjuk a vérét. És hogy ugyanolyan szar ez a klub, mint a többi, stb., stb.

Idős BMW-zni nagyon megterhelő feladat. Haverom vett egy 25d-t, amire az elmúlt két évben nagyságrendileg 1.5 millió forintot költöttek. (6 db porlasztó felújítás, új nagynyomású, új railnyomás érzékelő/szabályzó, felújított turbó, vákuumcsövezés, izzító gyertyák, bakok, futómű, fék, olajak stb. Ezek után 7000 km alatt összejött egy fél millás hibalista. Persze, lehet úgy csinálni, hogy nem létszükséglet és lehet halogatni, de akkor elmarad a prémium érzés is hamarosan.

Az első gondolatom nekem is az volt, hogy túlságosan árérzékeny a kolléga BMW-zni, és miért nem golf hármassal él együtt, de nem akartam elsőre beszólni. De az már nem nagyon tetszik nekem sem, hogy azt mondják sokan a BMW a sz... rossz, pedig csak pocsék alkatrészek tömkelege van beszerelve, plussz hozzá nemértő szerelők, kitudja mennyi km, stb. Én meg már unom, hogy ezt mindig el kell magyaráznom, hogy nem rossz autó a BMW, csak...
Azt sem akartam mondani, nehogy arcoskodásnak tűnjön, hogy öt évesen vettem az enyémet, sok pénzért, nem sok km-rel, azóta próbálom gondját viselni, és még véletlenül sem vagyok kiábrándulva, mert tök jó amit nyújt a nyűgjein kívül.
Azok szidják általában akik megveszik tizenévesen, kitudja kitől, összetákolva, aztán csak a szopás marad, meg a sírás, hogy de szar.
Bocs!

Egyet értek. Sajnos el kell fogadni, hogy a prémium érzés pénzbe kerül. Attól, hogy öregszik az autó nem lesz sokkal olcsóbb a fenntartása. Én egyedül akkor kapok rohamot, amikor a Jürgen valamit szándékosan tett olyan helyre, hogy az idő előtt elfáradjon, ezt leszámítva, nem szokott bajom lenni.

Dacára annak, hogy az offal nincs semmi baj, nincsenek váratlan kiadások, visszasírom a szar BMW-t!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek SvidronyA az itt látható tagok köszönték meg: bendegúz

Értékelés: 4.76%

Borítékolható, hogy Greska István klubtárs kolléga következő hozzászólása az lesz, hogy mekkora pöffeszkedő barmok vagyunk, amikor ő csak segítséget kért, mi pedig egyből szívjuk a vérét. És hogy ugyanolyan szar ez a klub, mint a többi, stb., stb.

Idős BMW-zni nagyon megterhelő feladat. Haverom vett egy 25d-t, amire az elmúlt két évben nagyságrendileg 1.5 millió forintot költöttek. (6 db porlasztó felújítás, új nagynyomású, új railnyomás érzékelő/szabályzó, felújított turbó, vákuumcsövezés, izzító gyertyák, bakok, futómű, fék, olajak stb. Ezek után 7000 km alatt összejött egy fél millás hibalista. Persze, lehet úgy csinálni, hogy nem létszükséglet és lehet halogatni, de akkor elmarad a prémium érzés is hamarosan.

Az első gondolatom nekem is az volt, hogy túlságosan árérzékeny a kolléga BMW-zni, és miért nem golf hármassal él együtt, de nem akartam elsőre beszólni. De az már nem nagyon tetszik nekem sem, hogy azt mondják sokan a BMW a sz... rossz, pedig csak pocsék alkatrészek tömkelege van beszerelve, plussz hozzá nemértő szerelők, kitudja mennyi km, stb. Én meg már unom, hogy ezt mindig el kell magyaráznom, hogy nem rossz autó a BMW, csak...
Azt sem akartam mondani, nehogy arcoskodásnak tűnjön, hogy öt évesen vettem az enyémet, sok pénzért, nem sok km-rel, azóta próbálom gondját viselni, és még véletlenül sem vagyok kiábrándulva, mert tök jó amit nyújt a nyűgjein kívül.
Azok szidják általában akik megveszik tizenévesen, kitudja kitől, összetákolva, aztán csak a szopás marad, meg a sírás, hogy de szar.
Bocs!

Egyet értek. Sajnos el kell fogadni, hogy a prémium érzés pénzbe kerül. Attól, hogy öregszik az autó nem lesz sokkal olcsóbb a fenntartása. Én egyedül akkor kapok rohamot, amikor a Jürgen valamit szándékosan tett olyan helyre, hogy az idő előtt elfáradjon, ezt leszámítva, nem szokott bajom lenni.

Dacára annak, hogy az offal nincs semmi baj, nincsenek váratlan kiadások, visszasírom a szar BMW-t!

De azért így néha megijedek ám a fórumot olvasgatva. Több mint két éve vettem az autómat 300000+al, de nekem különösebb bajom még nem volt vele. Termosztátokat cseréltünk most, meg a szokásos éves szerviz. Na jó, xenon izzókat mondjuk cseréltem, szétszedtük a lámpákat tisztításra, meg eltört a viszkóhűtő lapátja de úgy kb. ennyi. Előtte egy 2 literes benzines 6os audim volt, azt is imádtam, de már el-el kéregette a fizum egy részét a kapcsolatunk vége felé. igaz 15 éves volt, és egy 100-assal többet futott. Sokan mondták anno, hogy a gatyámat rá fogom költeni az "öreg" BMW-re, de eddig nagyon kellemeset csalódtam. Nem vagyok naiv, tudom, hogy telnek az évek és öregszünk mindannyian, de ha már ezt a két évet ilyen szépen kibírta, hát akkor érthető lesz, ha előbb utóbb előjönnek a szervizköltségek. Szóval nem hinném, hogy a BMW egy szar és drága konstrukció lenne, legalábbis a személyes tapasztalatom nem ez. Oda kell figyelgetni rá. Nade bocs az offért.

Sziasztok!

Van egy érdekes problémám. Az autó egy 2001 -es 530i. Készítettem videót is róla:

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=q3xOguKzk8U[/youtube]

Ez a kopogás vajon mi lehet? Ha hidegen beindítom rövid időn belül kb fél perc amint visszaesik a fordulatszám alapjáratra elkezd kopogni. Ha berakom sebességbe mindegy, hogy D vagy R egy picit mégjobban esik a fordulatszám és a kopogás valamivel hangosabb. Ha adok egy pici gázt feljebbmegy 1-200 al a fordulat teljesen elhalkul. A hangot az utastérben a tűzfal környékéről hallani. Kívülről pedig inkább az anyós oldalról. Ha az autó melegszik a kopogás csökken. Ha hajtva van és úgy minden bemelegedett (gondolom ilyenkor a motortérben is meleg van) akkor nem hallom. Ha járatom alapjáraton egy 5 percet és visszahűl akkor amikor sebességbe rakom, esik a fordulat szintén lehet hallani de az annyira minimális, ha nem tudod mire figyelj akkor nem hallod meg.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=MY37dghouJY[/youtube]

Egy másik érdekesség is van. A motor hangja picit ercesen szól. Ugy gondolom a szívó oldalon történt valami valtozas, onnan hallom. Van kb 3500 körül egy érdekes rezonancia amit nem tudok hová tenni. Ezt azelott nem hallottam. Autópályán nagy tempónál a mikor terhelesen megy ebben a tartomanyban érdekes halk visítást, rezonálást, magasabb frekvencias rezgest hallani megpróbáltam ezt is felvenni.

A disa szelepet ellenőriztem szépen műkodik. Az o gyűru kicsit lapos és csak minimálisan lóg a pillangószelep.

Ezek a jelenségek kb egy időben kezdődtek azóta mentem kb 3000 km -ert. Se romlás se javulás. A motor ezt leszámítva szépen jár és erős. Olajfogyasztás is most rengeteg de sajnos a főtengelyszimering nagyon rossz állapotban van. Csere után tudok erről érdemben nyilatkozni. Olajcsere óta eltelt 10 000 az első 5000 alatt semmi nem fogyott utána kb 2l főleg hosszú 6-8 órás autópályás utakon. Mindegy, hogy gyors vagy lassú a tempó. Szerelő mondta, hogy ott kijöhet.

Remélem minél előbb tálalok valakit aki ezeket megoldja. Ha valaki járt mar hasonló cipőben vagy van ötlete akkor ne tartsa magában.

Előre is köszi!

Sziasztok!
Tudna vki segíteni?
Az a bosszantó hiba jött elő,hogy a rádió csak az akkumulátor saru levételével hallgat el.Az autó leállításakor,kulcs kivételére nem kapcsol ki.Maga a modul haldoklik vs vmi kontakt hiba lehet az oka?

Sziasztok!

Kérdés, remélem tudtok rá ötletet, megoldást, irányt mondani.

Tünet:
528i (1998), nem indul be.

Öndintító, trafók, gyertyák, benzinnyomás (hídon elöl), ezek vannak. Akksi BOSCH S4, kb 1 éves, de az indítózáskor hallani, hogy van delej.
Ami eddig ki lett szűrve, hogy a vezérlés rendben, abból a szempontból, hogy lánc, szelepek helyükön.

Másokkal egyeztetve, benzint nem kap a kocsi, egyébként pedig a szerelőm is csak tapogatózik...

Köszi, Pacsi

Sziasztok!

Kérdés, remélem tudtok rá ötletet, megoldást, irányt mondani.

Tünet:
528i (1998), nem indul be.

Öndintító, trafók, gyertyák, benzinnyomás (hídon elöl), ezek vannak. Akksi BOSCH S4, kb 1 éves, de az indítózáskor hallani, hogy van delej.
Ami eddig ki lett szűrve, hogy a vezérlés rendben, abból a szempontból, hogy lánc, szelepek helyükön.

Másokkal egyeztetve, benzint nem kap a kocsi, egyébként pedig a szerelőm is csak tapogatózik...

Köszi, Pacsi