Kérdések-válaszok E39-ről?

M57 motorral kapcsolatban lenne egy kerdesem: turbos e az 525d motorom? En ugy tudtam nem az, BMW szerviz szerint az. A wikipedia szerint ( wikipedia M57 ) :

(gondolom a TU a turbo)

M57D25

The 2.5 L (2497 cc/152 in³) M57D25 was the smallest member of the family. It produced 120 kW (161 hp) at 4000 rpm and 350 N·m (258 ft·lbf) at 2000-2500 rpm with a 4750 rpm redline. It was introduced in 2000.

Applications: 2000-2003 E39 525d

M57TUD25

An updated 2.5 L (2497 cc/152 in³) engine, the M57TUD25, was introduced in 2004. It produced 130 kW (174 hp) at 4000 rpm and 400 N·m (295 ft·lbf) at 2000-2750 rpm.

Applications: E60/E61 525d


Forgalmi szerint ( ): 120kW
VINem utolso het jegye: GX00743.
Dekodolva:

Vehicle code DP01
Series E39
Model 525d
Body type tourring
Catalog model ECE
Production date 2000 / 04
Engine M57
Transmission Automatic
Steering Left
Catalyzer YES

Szerintetek? Turbos vagy nem?

Ha jól emlékszem, akkor az utolső turbó nélküli BMW dizelmotor gyártását 1990-ben fejezték be. Az egy 2.4-es blokk volt, kemény 86 lóerővel. Szerepelt az E28-as 5-ös szériában, majd az E30-as 3-asban.
A tiéd 2.5-ös, és 163 lóerős. Abban bizony ott a turbó... Nagyobb mint egy holland szélerőmű..

Aha, koszonom.

Jobban belegondolva a 120kW tenyleg eleg szep lenne egy ekkora szivo dizeltol.

M57 motorral kapcsolatban lenne egy kerdesem: turbos e az 525d motorom? En ugy tudtam nem az, BMW szerviz szerint az. A wikipedia szerint ( wikipedia M57 ) :

(gondolom a TU a turbo)

M57D25

The 2.5 L (2497 cc/152 in³) M57D25 was the smallest member of the family. It produced 120 kW (161 hp) at 4000 rpm and 350 N·m (258 ft·lbf) at 2000-2500 rpm with a 4750 rpm redline. It was introduced in 2000.

Applications: 2000-2003 E39 525d

M57TUD25

An updated 2.5 L (2497 cc/152 in³) engine, the M57TUD25, was introduced in 2004. It produced 130 kW (174 hp) at 4000 rpm and 400 N·m (295 ft·lbf) at 2000-2750 rpm.

Applications: E60/E61 525d


Forgalmi szerint ( ): 120kW
VINem utolso het jegye: GX00743.
Dekodolva:

Vehicle code DP01
Series E39
Model 525d
Body type tourring
Catalog model ECE
Production date 2000 / 04
Engine M57
Transmission Automatic
Steering Left
Catalyzer YES

Szerintetek? Turbos vagy nem?

egyszer nekem is megpróbálták elmagyarázni egy márkakereskedésben (wallis duna...), hogy mekkora király a bmw, mert turbó nélkül kihozott 150 lóerőt a 20d motorokból. régen szórakoztam olyan jól...
nyisd ki a motorháztetőt, és meglátod, hogy van-e benne turbó vagy nincs - csak kövesd a kipufogócsövek útját...

(a TU egyébként csak egy fejlesztésre utal, az M52 benzinmotoroknál pl azt jelenti, hogy az egy vanos helyett 2 van)

(a TU egyébként csak egy fejlesztésre utal, az M52 benzinmotoroknál pl azt jelenti, hogy az egy vanos helyett 2 van)

Az M62nél (4,4 V8 ) pedig - egyebek mellett - azt, hogy 0 helyett 1... (vanos, hengersoronként)

sziasztok!

Már lassan 1/2 éve vagyok tulajdonosa egy 523-nak. Mivel 230.000 Km-el vettem 99-es évjáratú gondoltam már a vásárláskor, hogy pár dolgot cserélnem kell, ami nem lesz olcsó.
Átnézettem szerelővel, fényezővel, minden ok volt a kocsival.

Semmi nem utalt hibára, törésre, állapota a korához képest jó volt.

Ilyenkor jött a szépítgetés, kerekek, kiegészítők stb... kopóalkatrészek cseréje, de mondom legyen tuti az autó, inkább költök rá.
Több szerelőnél jártam már, mindenki azzal kezdi, hogy ami jó azt nem kell kicserélni. Ez o.k mindaddig, míg nem kell 2 hetente otthagyni a kocsit, mert egy önindító vagy egy hűtő vagy egy abs szenzor, vagy vezérlő vagy bármi ami beszarhat ilyen korban.

Tudnátok nekem segíteni abban, hogy ilyen korban - hozzáteszem nem egy agyonütött autóról van szó - mik azok amik nagy valószerűséggel elromlanak, vagy általában típushiba (mostmár tudom hogy ilyen az abs/asc vezérlő) és ha el akarom kerülni a gyakori szervízlátogatást vagy rossazbb esetben az út szélén áldogálást csináltassam meg.

Ezek már megvannak:
A futóművel kezdtem, teljes felújítás(lengőkarok, szilentek, gömbfejek, csapágy stb...), kimosattam a hűtőt, önindító felújítás, abs/asc vezérlő, kiegészítő klíma ventilátor, üzemanyagszintjelző.

Szóval tényleg csak azt akarom tudni, hogy mire készüljek fel és mit tudok megelőzni egy estlges cserével.

köszönöm előre is.

sziasztok!

Már lassan 1/2 éve vagyok tulajdonosa egy 523-nak. Mivel 230.000 Km-el vettem 99-es évjáratú gondoltam már a vásárláskor, hogy pár dolgot cserélnem kell, ami nem lesz olcsó.
Átnézettem szerelővel, fényezővel, minden ok volt a kocsival.

Semmi nem utalt hibára, törésre, állapota a korához képest jó volt.

Ilyenkor jött a szépítgetés, kerekek, kiegészítők stb... kopóalkatrészek cseréje, de mondom legyen tuti az autó, inkább költök rá.
Több szerelőnél jártam már, mindenki azzal kezdi, hogy ami jó azt nem kell kicserélni. Ez o.k mindaddig, míg nem kell 2 hetente otthagyni a kocsit, mert egy önindító vagy egy hűtő vagy egy abs szenzor, vagy vezérlő vagy bármi ami beszarhat ilyen korban.

Tudnátok nekem segíteni abban, hogy ilyen korban - hozzáteszem nem egy agyonütött autóról van szó - mik azok amik nagy valószerűséggel elromlanak, vagy általában típushiba (mostmár tudom hogy ilyen az abs/asc vezérlő) és ha el akarom kerülni a gyakori szervízlátogatást vagy rossazbb esetben az út szélén áldogálást csináltassam meg.

Ezek már megvannak:
A futóművel kezdtem, teljes felújítás(lengőkarok, szilentek, gömbfejek, csapágy stb...), kimosattam a hűtőt, önindító felújítás, abs/asc vezérlő, kiegészítő klíma ventilátor, üzemanyagszintjelző.

Szóval tényleg csak azt akarom tudni, hogy mire készüljek fel és mit tudok megelőzni egy estlges cserével.

köszönöm előre is.

Az én statisztikám az mutatja, hogy a vízpumpa a sarkalatos pontja a Te motorodnak!
( a kartergáz membránra is rá néznék)

Sziasztok
Az én problémam az üzemanyagtankban relylik.Uj AC-t vettem,mégsem nyomja fel az anyagot a szüröig.A másik gond pedig az,hogyha jár a motor,akkor levegős anyag megy az adagolóba.A tankból kijövö csöveket már végignéztem,azokkal nincs gond.Segitsetek!Elöre is köszi

Emberek, lenne egy kérdésem.
Feldobtak nemrég egy linket egy eladó e39 ről amin ha jol vettem ki egy e60 M5 lökösök voltak elől hátul.

Nos hogyan lehet ezt feltenni a gépre, hol lehetne kapni ilyet és mennyiért?
Nem nekem kellene hanem Pitbull kollégánknak!

Akit tud valamit ne tartsa magában!

Emberek, lenne egy kérdésem.
Feldobtak nemrég egy linket egy eladó e39 ről amin ha jol vettem ki egy e60 M5 lökösök voltak elől hátul.

Nos hogyan lehet ezt feltenni a gépre, hol lehetne kapni ilyet és mennyiért?
Nem nekem kellene hanem Pitbull kollégánknak!

Akit tud valamit ne tartsa magában!

sztem az nem e60M5 volt, hanem egy e60mintájára kialakított tuning lökös e39-re (úgy mint ahogy pl No-ban az e36-osokat átlövik e46-ra) ha jól emlékszem

sziasztok!

Köszönöm kbhont a tippet a vízpumpára és a kartergáz membránra, hétvégén megnézem.
Érdekelne még bővebben amit egy másik topicban írtál a pótlevegő tolattyúról, és a fojtószelep tisztításáról.

Hol találom ezeket, és hol kapok fojtószelep tisztítót. A probélma azért is érdekel, mert a hétvégén kb 1-2 másodpercre felvillant az EML aműszerfalon. Ez lehet akár a fojtószelep elkoszolódásából adódóan is, gondolom én.
Eddig ez az első bmw-m, de azt hiszem, hogy ebből a márkából is ki kell művelnem magam, mert eddig nem nagyon találkoztam profi szerelővel - biztos van, csak én kerülöm el őket - .
A legtöbb infót innen szedem össze, ezért előre is kösz.

Srácok, szükségem lenne egy kis segítségre. A jobb tompított izzóm eleinte csak rózsaszínes árnyalatban világított majd ki is égett, ETK szerint ez egy D2S típusú Xenon izzó. Hogy a fenébe lehet ezt kiszedni, mert akkor tudnám csak megnézni hogy pontosan milyet vegyek (színhőmérséklet, ilyemi), meg a cseréhez is ki kell szedni a régi izzót, ugye... Leszedtem a piros csatlakozót, de alatta nem találtam semmi olyasmit, amit meg lehene fogni és el lehetne csavarni úgy, hogy az izzó kijöjjön. Ez az első xenonos autóm, úgyhogy nincs tapasztalatom.

sziasztok!

Köszönöm kbhont a tippet a vízpumpára és a kartergáz membránra, hétvégén megnézem.
Érdekelne még bővebben amit egy másik topicban írtál a pótlevegő tolattyúról, és a fojtószelep tisztításáról.

Hol találom ezeket, és hol kapok fojtószelep tisztítót. A probélma azért is érdekel, mert a hétvégén kb 1-2 másodpercre felvillant az EML aműszerfalon. Ez lehet akár a fojtószelep elkoszolódásából adódóan is, gondolom én.
Eddig ez az első bmw-m, de azt hiszem, hogy ebből a márkából is ki kell művelnem magam, mert eddig nem nagyon találkoztam profi szerelővel - biztos van, csak én kerülöm el őket - .
A legtöbb infót innen szedem össze, ezért előre is kösz.

csak egy tipp:
EML - nél mindíg nézess computert mert 600 hiba miatt villoghat - mielőtt nekiállsz egy nagyobb műtétnek.
Nekem legutóbb a trafók lustálkodtak 3 hangerben alacsony fordulaton, computer nélkül az életbe nem jött volna rá senki, mert hallani nem lehetett - ugyanúgy csak fel-felvillanat az EML.

sziasztok!

Köszönöm kbhont a tippet a vízpumpára és a kartergáz membránra, hétvégén megnézem.
Érdekelne még bővebben amit egy másik topicban írtál a pótlevegő tolattyúról, és a fojtószelep tisztításáról.

Hol találom ezeket, és hol kapok fojtószelep tisztítót. A probélma azért is érdekel, mert a hétvégén kb 1-2 másodpercre felvillant az EML aműszerfalon. Ez lehet akár a fojtószelep elkoszolódásából adódóan is, gondolom én.
Eddig ez az első bmw-m, de azt hiszem, hogy ebből a márkából is ki kell művelnem magam, mert eddig nem nagyon találkoztam profi szerelővel - biztos van, csak én kerülöm el őket - .
A legtöbb infót innen szedem össze, ezért előre is kösz.

Szia Doki!

A fojtószelep, és társait a levegő szűrő, és a szívó csonk közt találod!
Lehet kapni, kifejezetten fojtószelep tisztítót spray kivitelben! Szedd le a bilincseket, húzd le a csatlakozókat,kösd ki a kipörgésgátló bovdenjét és spricceld rá folyamatosan a szert, amíg ki nem oldja a olajsarat!
Itt megtalálod a pótlevegő tolattyút is. Ha tiszta, akkor kézzel rázva szép fémes hangjának kell lenni!

Sok sikert!

sziasztok kbhont és Diabolica,

köszi a segítséget EML-ben és a fojtószelep tisztításban.
hétvégén sort kerítek mind kettőre, úgyis klíma és abs vezérlő szerelés elé nézek.

jut eszembe, ha rendeltem új vezérlőt (csak elektronikát) és felteszem szerintetek kell programozni?

sziasztok kbhont és Diabolica,

köszi a segítséget EML-ben és a fojtószelep tisztításban.
hétvégén sort kerítek mind kettőre, úgyis klíma és abs vezérlő szerelés elé nézek.

jut eszembe, ha rendeltem új vezérlőt (csak elektronikát) és felteszem szerintetek kell programozni?

nekem annak idején azt mesélték az nt autóban, hogy cserénél mindenképpen fel kell programozni az új asc/dsc egységet.

Hali !

Olyan kérdésem lenne hogy mikor leállítom a kocsit kigyullad a sárga színű olajlámpa 5-10mp-ig !
Ez mit jelent ?? Nem mindig csinálja.
Gáz vagy nem gyáz ez itt a kérdés ??

Hali !

Olyan kérdésem lenne hogy mikor leállítom a kocsit kigyullad a sárga színű olajlámpa 5-10mp-ig !
Ez mit jelent ?? Nem mindig csinálja.
Gáz vagy nem gyáz ez itt a kérdés ??

ezt már én is kérdezgettem itt, mert nekem is csinálgat ilyen a 46-osom , de csak akkor, ha a minimumfelé jár az olajszint. Ilyenkor is abban az esetben ha nagyobb fordulaton használtam leállás előtt (előfordul.... ) Rátöltök és nem csinálja. De nem ez a közvetlen okozója, valami olajnyomás gond miatt gyullad ki, egyszer vki leírta én marha meg elfelejtettem. Aztán amikor kérdeztem akkor meg nem írta le mégegyszer , ezért én is kérem, hogy most legyen szíves

olajcserém most volt felső nívón van az olaj !

olajcserém most volt felső nívón van az olaj !

akkor rnincs olyan mákod mint nekem!!!!

na átolvasok egy gépkönyvet, hátha megemlékeznek benne.......