NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Sziasztok!

Mi lehet a gond? 530da elég erőtlen. Néha jól megy, néha nem. Néha kb 100as tempónál, mintha elmenne belőle az erő. Padló gáznál épphogy gyorsul. Tök random, hogy mikor mennyire megy, de sztem mikor jól megy, akkor sem az igazi. Nem dadog, nem torpan, nem füstol, nem rángat. Inpával néztem hibatárolókat, nincs tárolt hiba.
Tudom, vigyem szerelőhöz és diagot neki, de amíg eljutok oda, gondolom megkérdezem, hátha valaki már találkozott ilyennel.

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

köszi a válaszokat mindenkinek!
végre sikerült eljutni diagra. Rossz a légmennyiség mérőm. Már meg is vettem az újat (bosch). Sajnos idő hiányában még nem tudtam beszerelni, viszont lehúztam a csatiját és máris jobb lett a verda

Kicseréltem és ugyanúgy szar a kocsi. Ha lehúzom a szenzort, akkor sokkal jobb. Viszont a dobozban találtam egy cetlit, miszerint újra kell kódolni a szenzort a csere után. Ez igaz????

Tűzkarikát cseréltétek? Adaptációs értékek törölve lettek? A nyugodtjárás korrekció önmagában nem ad megfelelő képet mindenről. Simán lehet az adott hengernél, hengerfej vagy henger probléma. Ezért kell minden ilyen esetben a porlasztót padon bemérni, továbbá az adott hengernél kompresszió és veszteségmérést csinálni.

Tűzkarikát szerintem elsőre tuti, hogy nem, ki is fújt... (2 hét alatt tiszta kátrány lett a hüvely). Másodjára új karika lett beletéve, és ki is lett lágyítva előtte. Adaptáció szerintem nem lett törölve.

Töröld le az adaptációs értékeket és nézd meg újra. Ha nem segít, akkor kompresszió és veszteségmérés. Résolaj csövek rendben vannak?

(IMA kódolást feltételesen kérdezem a többiektől, mert nem vagyok biztos benne, hogy E39 esetén van-e ilyen.) ?

Így lesz.
Viszont ha nincs elég kompresszió, nem kellett volna ömlenie a kartergáznak mikor leveszem az olajbetöltő sapkát? A videón amit mutattam, azon hideg motornál szinte semmi nincs. Mondjuk melegnél van. (https://youtu.be/y4FQkDGSNpU) De akkor meg már kopogás nincs. (Vagy észrevehetetlenül kicsi)
Résolaj csövek rendben levése alatt mit értünk? Ha nem szivárognak, akkor rendben vannak?
IMA kódolás nem hiszem hogy van e39-nél.

Viszont a feltett videók alapján az kijelenthető, hogy a 3. hengernél van a zaj forrása?

Sziasztok!

Mi lehet a gond? 530da elég erőtlen. Néha jól megy, néha nem. Néha kb 100as tempónál, mintha elmenne belőle az erő. Padló gáznál épphogy gyorsul. Tök random, hogy mikor mennyire megy, de sztem mikor jól megy, akkor sem az igazi. Nem dadog, nem torpan, nem füstol, nem rángat. Inpával néztem hibatárolókat, nincs tárolt hiba.
Tudom, vigyem szerelőhöz és diagot neki, de amíg eljutok oda, gondolom megkérdezem, hátha valaki már találkozott ilyennel.

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

köszi a válaszokat mindenkinek!
végre sikerült eljutni diagra. Rossz a légmennyiség mérőm. Már meg is vettem az újat (bosch). Sajnos idő hiányában még nem tudtam beszerelni, viszont lehúztam a csatiját és máris jobb lett a verda

Kicseréltem és ugyanúgy szar a kocsi. Ha lehúzom a szenzort, akkor sokkal jobb. Viszont a dobozban találtam egy cetlit, miszerint újra kell kódolni a szenzort a csere után. Ez igaz????

Nem igaz adaptaciot kell torolni,ha akkor sem javul meg akkor vidd visza es vegyel egy gyari ujat vagy ha van lehetoseged ra egy bontot tesztre.Mivel lett diagolva?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sziasztok!

Mi lehet a gond? 530da elég erőtlen. Néha jól megy, néha nem. Néha kb 100as tempónál, mintha elmenne belőle az erő. Padló gáznál épphogy gyorsul. Tök random, hogy mikor mennyire megy, de sztem mikor jól megy, akkor sem az igazi. Nem dadog, nem torpan, nem füstol, nem rángat. Inpával néztem hibatárolókat, nincs tárolt hiba.
Tudom, vigyem szerelőhöz és diagot neki, de amíg eljutok oda, gondolom megkérdezem, hátha valaki már találkozott ilyennel.

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

köszi a válaszokat mindenkinek!
végre sikerült eljutni diagra. Rossz a légmennyiség mérőm. Már meg is vettem az újat (bosch). Sajnos idő hiányában még nem tudtam beszerelni, viszont lehúztam a csatiját és máris jobb lett a verda

Kicseréltem és ugyanúgy szar a kocsi. Ha lehúzom a szenzort, akkor sokkal jobb. Viszont a dobozban találtam egy cetlit, miszerint újra kell kódolni a szenzort a csere után. Ez igaz????

Nem igaz adaptaciot kell torolni,ha akkor sem javul meg akkor vidd visza es vegyel egy gyari ujat vagy ha van lehetoseged ra egy bontot tesztre.Mivel lett diagolva?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Oksa, köszi. Ma v holnap elviszem és ránéznek.
Gyári gt1 + dis-sel lett diagolva amúgy.

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

Sziasztok!

Mi lehet a gond? 530da elég erőtlen. Néha jól megy, néha nem. Néha kb 100as tempónál, mintha elmenne belőle az erő. Padló gáznál épphogy gyorsul. Tök random, hogy mikor mennyire megy, de sztem mikor jól megy, akkor sem az igazi. Nem dadog, nem torpan, nem füstol, nem rángat. Inpával néztem hibatárolókat, nincs tárolt hiba.
Tudom, vigyem szerelőhöz és diagot neki, de amíg eljutok oda, gondolom megkérdezem, hátha valaki már találkozott ilyennel.

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

köszi a válaszokat mindenkinek!
végre sikerült eljutni diagra. Rossz a légmennyiség mérőm. Már meg is vettem az újat (bosch). Sajnos idő hiányában még nem tudtam beszerelni, viszont lehúztam a csatiját és máris jobb lett a verda

Kicseréltem és ugyanúgy szar a kocsi. Ha lehúzom a szenzort, akkor sokkal jobb. Viszont a dobozban találtam egy cetlit, miszerint újra kell kódolni a szenzort a csere után. Ez igaz????

Nem igaz adaptaciot kell torolni,ha akkor sem javul meg akkor vidd visza es vegyel egy gyari ujat vagy ha van lehetoseged ra egy bontot tesztre.Mivel lett diagolva?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Oksa, köszi. Ma v holnap elviszem és ránéznek.
Gyári gt1 + dis-sel lett diagolva amúgy.

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

Ha kell segitseg akkor tudok segiteni van egy legtomegmerom itt tesztre,csak Vac mele kell gyere erte


Sent from my iPhone using Tapatalk

[quote="dreizwanzig"]Sziasztok!

Mi lehet a gond? 530da elég erőtlen. Néha jól megy, néha nem. Néha kb 100as tempónál, mintha elmenne belőle az erő. Padló gáznál épphogy gyorsul. Tök random, hogy mikor mennyire megy, de sztem mikor jól megy, akkor sem az igazi. Nem dadog, nem torpan, nem füstol, nem rángat. Inpával néztem hibatárolókat, nincs tárolt hiba.
Tudom, vigyem szerelőhöz és diagot neki, de amíg eljutok oda, gondolom megkérdezem, hátha valaki már találkozott ilyennel.

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

köszi a válaszokat mindenkinek!
végre sikerült eljutni diagra. Rossz a légmennyiség mérőm. Már meg is vettem az újat (bosch). Sajnos idő hiányában még nem tudtam beszerelni, viszont lehúztam a csatiját és máris jobb lett a verda

Kicseréltem és ugyanúgy szar a kocsi. Ha lehúzom a szenzort, akkor sokkal jobb. Viszont a dobozban találtam egy cetlit, miszerint újra kell kódolni a szenzort a csere után. Ez igaz????

Nem igaz adaptaciot kell torolni,ha akkor sem javul meg akkor vidd visza es vegyel egy gyari ujat vagy ha van lehetoseged ra egy bontot tesztre.Mivel lett diagolva?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Oksa, köszi. Ma v holnap elviszem és ránéznek.
Gyári gt1 + dis-sel lett diagolva amúgy.

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

Ha kell segitseg akkor tudok segiteni van egy legtomegmerom itt tesztre,csak Vac mele kell gyere erte


Sent from my iPhone using Tapatalk[/quote]
Köszönöm. Ha nem jutunk semmire, akkor lehet, hogy élnék a felajánlott lehetőséggel.

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

Nézz rá meleg motornál is, úgy szebb értékek lesznek, hiszen a motort üzem meleg járathoz tervezték. Viszont ez a mengekorrektur még mindig csak tájékoztató-jellegű értékek. Ahogy előttem is írták,az a tuti ha a porlasztókat beméreted padon és kompressziót mérsz. Ezzel a két méréssel biztosra mehetsz.

Ezek az én értékeim, a múlt hét végén kukkantottam rájuk éppen. Én meg vagyok velük elégedve. De biztos akad olyan is, aki azt mondja, hogy már 2-től kuka a csúcs.

Jónak nem annyira jó, de sok minden befolyásolhatja. Én járnék vele, amíg nincs különösebb panasz

Hááát, igen, az 5-ös kilóg a sorból meg egy kicsit a hármas is, de mivel abszolút nincs semmi baj a motorral, és amíg ilyen fogyasztási értékeket produkál, addig biztosan kár lenne egyáltalán hozzá is nyúlni.
Majd egyszer talán megcsinálom valamikor a résolaj csöves tesztet.

fogyasztás:

Hááát, igen, az 5-ös kilóg a sorból meg egy kicsit a hármas is, de mivel abszolút nincs semmi baj a motorral, és amíg ilyen fogyasztási értékeket produkál, addig biztosan kár lenne egyáltalán hozzá is nyúlni.
Majd egyszer talán megcsinálom valamikor a résolaj csöves tesztet.

fogyasztás:

Automata?

Hááát, igen, az 5-ös kilóg a sorból meg egy kicsit a hármas is, de mivel abszolút nincs semmi baj a motorral, és amíg ilyen fogyasztási értékeket produkál, addig biztosan kár lenne egyáltalán hozzá is nyúlni.
Majd egyszer talán megcsinálom valamikor a résolaj csöves tesztet.

fogyasztás:

Automata?

Igen.
Tudom, hogy nem az a topik, de akkor a teljesség igényével itt van az összes tankolásom listájának második része is:

Így lesz.
Viszont ha nincs elég kompresszió, nem kellett volna ömlenie a kartergáznak mikor leveszem az olajbetöltő sapkát? A videón amit mutattam, azon hideg motornál szinte semmi nincs. Mondjuk melegnél van. (https://youtu.be/y4FQkDGSNpU) De akkor meg már kopogás nincs. (Vagy észrevehetetlenül kicsi)
Résolaj csövek rendben levése alatt mit értünk? Ha nem szivárognak, akkor rendben vannak?
IMA kódolás nem hiszem hogy van e39-nél.

Viszont a feltett videók alapján az kijelenthető, hogy a 3. hengernél van a zaj forrása?

Ez a kartergáz nem veszélyes, tehát vélhetően hengergond nincs. Ettől függetlenül lehet kompresszió gond hengerfej miatt.

Igen, azt értettem alatta.

Sziasztok!

Egy 1999-es 520i vel kapcsolatban van némi problémám és szeretnék segítséget kérni hozzá. Előre is megköszönöm

A probléma a következő,hidegen pöcc-röff és a teljesítmény is megvan, de ha melegen vagy csak nem hidegen indítom az indítás után leáll, van olyan hogy egyből amint beindul de olyan is hogy csak az első gázadásra, (szinte mindig) az újboli indítás után (ami már nem pöcc-röff, elég sokat kell indítózni hogy beinduljon) már nem áll le de teljesen erőtlen, illetve van hogy az alapjárat is olyan alacsony hogy remeg a kaszni.
Autocommal ki lett olvasva (tudom nem egy INPA, de eddig segített) ott előszőr kipufogó oldali vezérműtengely jeladót írt ki ki is lett cserélve, egy időre (2 napra) jó is lett, utána újra elkezdte produkálni a már említett tüneteket. Megint ki lett olvasva most már azt írja ki, hogy vezérműtengely jel bemenet, de ötletem sincs hogy mi lehet.
Találkozott már valaki hasonló vagy esetleg pont ilyen hibával?

Sziasztok!

Egy 1999-es 520i vel kapcsolatban van némi problémám és szeretnék segítséget kérni hozzá. Előre is megköszönöm

A probléma a következő,hidegen pöcc-röff és a teljesítmény is megvan, de ha melegen vagy csak nem hidegen indítom az indítás után leáll, van olyan hogy egyből amint beindul de olyan is hogy csak az első gázadásra, (szinte mindig) az újboli indítás után (ami már nem pöcc-röff, elég sokat kell indítózni hogy beinduljon) már nem áll le de teljesen erőtlen, illetve van hogy az alapjárat is olyan alacsony hogy remeg a kaszni.
Autocommal ki lett olvasva (tudom nem egy INPA, de eddig segített) ott előszőr kipufogó oldali vezérműtengely jeladót írt ki ki is lett cserélve, egy időre (2 napra) jó is lett, utána újra elkezdte produkálni a már említett tüneteket. Megint ki lett olvasva most már azt írja ki, hogy vezérműtengely jel bemenet, de ötletem sincs hogy mi lehet.
Találkozott már valaki hasonló vagy esetleg pont ilyen hibával?

Milyen jeladót tettél bele?

Sziasztok!

Egy 1999-es 520i vel kapcsolatban van némi problémám és szeretnék segítséget kérni hozzá. Előre is megköszönöm

A probléma a következő,hidegen pöcc-röff és a teljesítmény is megvan, de ha melegen vagy csak nem hidegen indítom az indítás után leáll, van olyan hogy egyből amint beindul de olyan is hogy csak az első gázadásra, (szinte mindig) az újboli indítás után (ami már nem pöcc-röff, elég sokat kell indítózni hogy beinduljon) már nem áll le de teljesen erőtlen, illetve van hogy az alapjárat is olyan alacsony hogy remeg a kaszni.
Autocommal ki lett olvasva (tudom nem egy INPA, de eddig segített) ott előszőr kipufogó oldali vezérműtengely jeladót írt ki ki is lett cserélve, egy időre (2 napra) jó is lett, utána újra elkezdte produkálni a már említett tüneteket. Megint ki lett olvasva most már azt írja ki, hogy vezérműtengely jel bemenet, de ötletem sincs hogy mi lehet.
Találkozott már valaki hasonló vagy esetleg pont ilyen hibával?

Milyen jeladót tettél bele?

FEBI holtpontjeladót

Sziasztok!

Egy 1999-es 520i vel kapcsolatban van némi problémám és szeretnék segítséget kérni hozzá. Előre is megköszönöm

A probléma a következő,hidegen pöcc-röff és a teljesítmény is megvan, de ha melegen vagy csak nem hidegen indítom az indítás után leáll, van olyan hogy egyből amint beindul de olyan is hogy csak az első gázadásra, (szinte mindig) az újboli indítás után (ami már nem pöcc-röff, elég sokat kell indítózni hogy beinduljon) már nem áll le de teljesen erőtlen, illetve van hogy az alapjárat is olyan alacsony hogy remeg a kaszni.
Autocommal ki lett olvasva (tudom nem egy INPA, de eddig segített) ott előszőr kipufogó oldali vezérműtengely jeladót írt ki ki is lett cserélve, egy időre (2 napra) jó is lett, utána újra elkezdte produkálni a már említett tüneteket. Megint ki lett olvasva most már azt írja ki, hogy vezérműtengely jel bemenet, de ötletem sincs hogy mi lehet.
Találkozott már valaki hasonló vagy esetleg pont ilyen hibával?

Milyen jeladót tettél bele?

FEBI holtpontjeladót

Sanszos, hogy annyit bírt.

Sziasztok!

Egy 1999-es 520i vel kapcsolatban van némi problémám és szeretnék segítséget kérni hozzá. Előre is megköszönöm

A probléma a következő,hidegen pöcc-röff és a teljesítmény is megvan, de ha melegen vagy csak nem hidegen indítom az indítás után leáll, van olyan hogy egyből amint beindul de olyan is hogy csak az első gázadásra, (szinte mindig) az újboli indítás után (ami már nem pöcc-röff, elég sokat kell indítózni hogy beinduljon) már nem áll le de teljesen erőtlen, illetve van hogy az alapjárat is olyan alacsony hogy remeg a kaszni.
Autocommal ki lett olvasva (tudom nem egy INPA, de eddig segített) ott előszőr kipufogó oldali vezérműtengely jeladót írt ki ki is lett cserélve, egy időre (2 napra) jó is lett, utána újra elkezdte produkálni a már említett tüneteket. Megint ki lett olvasva most már azt írja ki, hogy vezérműtengely jel bemenet, de ötletem sincs hogy mi lehet.
Találkozott már valaki hasonló vagy esetleg pont ilyen hibával?

Milyen jeladót tettél bele?

FEBI holtpontjeladót

Sanszos, hogy annyit bírt.

Meglehet Esetleg vmi javaslat/tanács/tipp hogy milyen-re kellene cserélni ?

Sziasztok!

Egy 1999-es 520i vel kapcsolatban van némi problémám és szeretnék segítséget kérni hozzá. Előre is megköszönöm

A probléma a következő,hidegen pöcc-röff és a teljesítmény is megvan, de ha melegen vagy csak nem hidegen indítom az indítás után leáll, van olyan hogy egyből amint beindul de olyan is hogy csak az első gázadásra, (szinte mindig) az újboli indítás után (ami már nem pöcc-röff, elég sokat kell indítózni hogy beinduljon) már nem áll le de teljesen erőtlen, illetve van hogy az alapjárat is olyan alacsony hogy remeg a kaszni.
Autocommal ki lett olvasva (tudom nem egy INPA, de eddig segített) ott előszőr kipufogó oldali vezérműtengely jeladót írt ki ki is lett cserélve, egy időre (2 napra) jó is lett, utána újra elkezdte produkálni a már említett tüneteket. Megint ki lett olvasva most már azt írja ki, hogy vezérműtengely jel bemenet, de ötletem sincs hogy mi lehet.
Találkozott már valaki hasonló vagy esetleg pont ilyen hibával?

Milyen jeladót tettél bele?

FEBI holtpontjeladót

Sanszos, hogy annyit bírt.

Meglehet Esetleg vmi javaslat/tanács/tipp hogy milyen-re kellene cserélni ?

Gyárira!

Így lesz.
Viszont ha nincs elég kompresszió, nem kellett volna ömlenie a kartergáznak mikor leveszem az olajbetöltő sapkát? A videón amit mutattam, azon hideg motornál szinte semmi nincs. Mondjuk melegnél van. (https://youtu.be/y4FQkDGSNpU) De akkor meg már kopogás nincs. (Vagy észrevehetetlenül kicsi)
Résolaj csövek rendben levése alatt mit értünk? Ha nem szivárognak, akkor rendben vannak?
IMA kódolás nem hiszem hogy van e39-nél.

Viszont a feltett videók alapján az kijelenthető, hogy a 3. hengernél van a zaj forrása?

Ez a kartergáz nem veszélyes, tehát vélhetően hengergond nincs. Ettől függetlenül lehet kompresszió gond hengerfej miatt.

Igen, azt értettem alatta.

Adaptációtörlés után beálltak a korrekciók szerintem szépre.

A hidegen kopogás viszont továbbra is zavar, ha megcsináltattam a veszteségmérést jelentkezem. Köszönöm az eddigi ötleteket.

Sziasztok!
A múltkori bejegyzésemre reagálva (két oldallal lejjebb) - elvittem diagnosztikára, gyári programmal. A következő hibákat írta ki:

41 [065] Signal, inlet-camshaft sensor
7B [123] Activation, map-cooling
7D [125] Activation, electric-fan



Dettó ugyanazokat a hibákat írta ki, mint az általános diag.

Van ötlet?
Utóbbi pár napban nem produkálta a hibát, ma délelőtt újra csinálta, (leállítás-újraindítás után újra erős lett) de a múltkorival ellentétben érzésre nem 90-100 lóerőre csökkent a 193, "csak" 150-60-ra.
Mitől lehet, hogy magának a teljesítménycsökkenésnek is vannak "fokozatai" ?

Köszi!
Üdv!

Sziasztok!
A múltkori bejegyzésemre reagálva (két oldallal lejjebb) - elvittem diagnosztikára, gyári programmal. A következő hibákat írta ki:

41 [065] Signal, inlet-camshaft sensor
7B [123] Activation, map-cooling
7D [125] Activation, electric-fan



Dettó ugyanazokat a hibákat írta ki, mint az általános diag.

Van ötlet?
Utóbbi pár napban nem produkálta a hibát, ma délelőtt újra csinálta, (leállítás-újraindítás után újra erős lett) de a múltkorival ellentétben érzésre nem 90-100 lóerőre csökkent a 193, "csak" 150-60-ra.
Mitől lehet, hogy magának a teljesítménycsökkenésnek is vannak "fokozatai" ?

Köszi!
Üdv!

BMW scanner kurv@ messze van a gyári diagtól!
A vezérműtengely jeladó bizonyosan befosott. Esetleg a kábele, ez sincs kizárva. Gyári diaggal ez is kiszűrhető, scannerrel nem. Ha nem jó valamelyik, nincs fordulatjel.
Mapcooling egyet jelent egy termosztátcserével.
Electric fan, klímaventi javítás.

Üdvözlet! Nem régiben vettem egy 523-as Touringot, de sajnos az akksiját valami 1 nap alatt leszedi, függetlenül attól, hogy az autó be van e zárva vagy sem. Ha a kesztyűtartóban kiveszem a 4-es biztosítékot lemegy a nyugalmi áramfelvétel 0,18 amperra, egyébként a 4-es biztosítékkal 0,5 amper körül mozog. A többi biztosítékot is próbáltam azokra nem reagált, valamint a 4-eshez tartozó beltéri világítást is többször leellenőriztem, de minden izzó kialszik. Van valakinek esetleg valami tippje, hogy mitől ilyen magas a nyugalmi áramfelvétel?