NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Sziasztok,

Segítségeteket kérném, hátha valaki találkozott már hasonló jelenséggel.
Az autó egy 98-as kézi 28i.
Teljesen random módon úgy dönt, hogy nem indul. Értsd: gyújtás van, minden stimmel, de a kulcs tovább fordítására se kép, se hang, meg sem forgatja az önindítót. Aztán van, hogy a következő pillanatban, mintha mi se történt volna már forgatja és indul hibátlanul. De van, hogy - mint pl most - hetekig nem reagál.
- Aksi új benne.
- Összes gyári kulcsával tesztelve, ugyanez.

13 évvel ezelőtt vettem az autót és most írok ide először de hát jó a gép na
Köszönöm előre is, ha bárkinek van ötlete a fentiekre.
G

Sziasztok,

Segítségeteket kérném, hátha valaki találkozott már hasonló jelenséggel.
Az autó egy 98-as kézi 28i.
Teljesen random módon úgy dönt, hogy nem indul. Értsd: gyújtás van, minden stimmel, de a kulcs tovább fordítására se kép, se hang, meg sem forgatja az önindítót. Aztán van, hogy a következő pillanatban, mintha mi se történt volna már forgatja és indul hibátlanul. De van, hogy - mint pl most - hetekig nem reagál.
- Aksi új benne.
- Összes gyári kulcsával tesztelve, ugyanez.

13 évvel ezelőtt vettem az autót és most írok ide először de hát jó a gép na
Köszönöm előre is, ha bárkinek van ötlete a fentiekre.
G

Önindító bronzkefe kopott, esetleg gyújtáskapcsoló.

Sziasztok,

Segítségeteket kérném, hátha valaki találkozott már hasonló jelenséggel.
Az autó egy 98-as kézi 28i.
Teljesen random módon úgy dönt, hogy nem indul. Értsd: gyújtás van, minden stimmel, de a kulcs tovább fordítására se kép, se hang, meg sem forgatja az önindítót. Aztán van, hogy a következő pillanatban, mintha mi se történt volna már forgatja és indul hibátlanul. De van, hogy - mint pl most - hetekig nem reagál.
- Aksi új benne.
- Összes gyári kulcsával tesztelve, ugyanez.

13 évvel ezelőtt vettem az autót és most írok ide először de hát jó a gép na
Köszönöm előre is, ha bárkinek van ötlete a fentiekre.
G

Önindító bronzkefe kopott, esetleg gyújtáskapcsoló.

behúzótekercs?
minden esetre egy önindító felújítás nem egy nagy összeg és abból kiderülne, hogy az-e a baj.

Sziasztok,

Segítségeteket kérném, hátha valaki találkozott már hasonló jelenséggel.
Az autó egy 98-as kézi 28i.
Teljesen random módon úgy dönt, hogy nem indul. Értsd: gyújtás van, minden stimmel, de a kulcs tovább fordítására se kép, se hang, meg sem forgatja az önindítót. Aztán van, hogy a következő pillanatban, mintha mi se történt volna már forgatja és indul hibátlanul. De van, hogy - mint pl most - hetekig nem reagál.
- Aksi új benne.
- Összes gyári kulcsával tesztelve, ugyanez.

13 évvel ezelőtt vettem az autót és most írok ide először de hát jó a gép na
Köszönöm előre is, ha bárkinek van ötlete a fentiekre.
G

Önindító bronzkefe kopott, esetleg gyújtáskapcsoló.

behúzótekercs?
minden esetre egy önindító felújítás nem egy nagy összeg és abból kiderülne, hogy az-e a baj.

Vagy egy jó bontott,harmad annyiért... Pont tudok egyett
De komplett 28 motort is

[leko]

Sziasztok!
Lenne egy (nekem)érdekes problémám, amire Állítólag a német BMW gyárban is azt mondták, hogy nincs opció.
Nem nyílik a csomagtaró zár. Se kulccsal, se elektromosan, se belülről(a melylada miatt).
Ha megnyomom a műszerfal alatti nyitó gombot akkor lehet hallani, hogy nyitná, csak a zár ba..ik nyitni. Oké. Dehogy kulcsal se lehet kinyitni ez nekem paranormális!
Előre is köszi az esetleges segítséget!
Üdv!

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára leko 2016.05.24. 19:33-kor.

behúzótekercs?
minden esetre egy önindító felújítás nem egy nagy összeg és abból kiderülne, hogy az-e a baj.

Köszi mindenkinek! Ezen a vonalon elindulok. Eddig EWS hibával (amit állítólag csak márkaszervíz javíthat) ijesztgettek. De azt gondolnám, hogy ha az megadja magát, akkor nincs olyan, hogy néha indul néha nem.

Szervízt akihez ilyen hibafeltárós ügyben fordulhatok kit ajánlanátok? Bp vagy délpest.


G

behúzótekercs?
minden esetre egy önindító felújítás nem egy nagy összeg és abból kiderülne, hogy az-e a baj.

Köszi mindenkinek! Ezen a vonalon elindulok. Eddig EWS hibával (amit állítólag csak márkaszervíz javíthat) ijesztgettek. De azt gondolnám, hogy ha az megadja magát, akkor nincs olyan, hogy néha indul néha nem.

Szervízt akihez ilyen hibafeltárós ügyben fordulhatok kit ajánlanátok? Bp vagy délpest.


G

Egy egyszerű próbalámpával indulj el a motortér felé. Nézd meg, hogy indítózás közben ad-e áramot az önindítóra. Ha igen, önindító. Ha nem, EWS/gyújtáskapcsoló.

behúzótekercs?
minden esetre egy önindító felújítás nem egy nagy összeg és abból kiderülne, hogy az-e a baj.

Köszi mindenkinek! Ezen a vonalon elindulok. Eddig EWS hibával (amit állítólag csak márkaszervíz javíthat) ijesztgettek. De azt gondolnám, hogy ha az megadja magát, akkor nincs olyan, hogy néha indul néha nem.

Szervízt akihez ilyen hibafeltárós ügyben fordulhatok kit ajánlanátok? Bp vagy délpest.


G

Egy egyszerű próbalámpával indulj el a motortér felé. Nézd meg, hogy indítózás közben ad-e áramot az önindítóra. Ha igen, önindító. Ha nem, EWS/gyújtáskapcsoló.

Hat erre kene talalnom vkit. Bar egyszeruen hangzik leirva, de sajnos nem az en asztalom.
G

behúzótekercs?
minden esetre egy önindító felújítás nem egy nagy összeg és abból kiderülne, hogy az-e a baj.

Köszi mindenkinek! Ezen a vonalon elindulok. Eddig EWS hibával (amit állítólag csak márkaszervíz javíthat) ijesztgettek. De azt gondolnám, hogy ha az megadja magát, akkor nincs olyan, hogy néha indul néha nem.

Szervízt akihez ilyen hibafeltárós ügyben fordulhatok kit ajánlanátok? Bp vagy délpest.


G

Egy egyszerű próbalámpával indulj el a motortér felé. Nézd meg, hogy indítózás közben ad-e áramot az önindítóra. Ha igen, önindító. Ha nem, EWS/gyújtáskapcsoló.

Hat erre kene talalnom vkit. Bar egyszeruen hangzik leirva, de sajnos nem az en asztalom.
G

Akitol kaptad a tanacsot vele beszeld meg puben es szerintem tud segiteni benne.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sziasztok!
Lenne egy (nekem)érdekes problémám, amire Állítólag a német BMW gyárban is azt mondták, hogy nincs opció.
Nem nyílik a csomagtaró zár. Se kulccsal, se elektromosan, se belülről(a melylada miatt).
Ha megnyomom a műszerfal alatti nyitó gombot akkor lehet hallani, hogy nyitná, csak a zár ba..ik nyitni. Oké. Dehogy kulcsal se lehet kinyitni ez nekem paranormális!
Előre is köszi az esetleges segítséget!
Üdv!

Amikor kulccsal próbálod akkor a kulcsot el tudod fordítani? Kattan az is?
Mert akkor a zárad ment tönkre. Lehet a nyelv valahogy letörött és nem mozdul.

Sziasztok!

Lehet, hogy csak én vagyok ilyen beteg de hiányzik a biztonsági öv bekapcsolás figyelmeztetés. Amikor ráadom a gyújtást 4-5 mp-ig világít a műszerfalon az ikon de utána elalszik. Nekem kellene, hogy világítson még jobb lenne ha csipogna is mert hajlamos vagyok nem bekapcsolni az övet és szeretném elkerülni a büntetéseket.
Merre induljak?

Válaszokat előre is kösznöm.

Sziasztok!

Lehet, hogy csak én vagyok ilyen beteg de hiányzik a biztonsági öv bekapcsolás figyelmeztetés. Amikor ráadom a gyújtást 4-5 mp-ig világít a műszerfalon az ikon de utána elalszik. Nekem kellene, hogy világítson még jobb lenne ha csipogna is mert hajlamos vagyok nem bekapcsolni az övet és szeretném elkerülni a büntetéseket.
Merre induljak?

Válaszokat előre is kösznöm.

csak usa modelleknél van ez a funkció.

Sziasztok! Az autó 530d 184lóerós és az lenne a problémám hogy ha nagyon nyomom neki akkor néha olyan jelenség van mintha leállítanám az autót és ha akkor leveszem a gázról a lábam akkor egy kis idő után ujra minden rendben. Ennek a jelenségnek az ügyében már kicseréltettem a tankban lévő üzemenyagszívattyút és ami a vezető ülés alatt van azt is aztán az üzemanyag szűrőt is de ez a jelenség még mindig fenn áll és ez miatt sokszor alacsony tartományról nagyobb gázadásra sem ugy reagál mint előtte. A turbó az autóban nemrég lett teljesen felujítatva a nyomásszabájzója jó. Valaki esetleg nem találkozott ugyanilyen hibával? Ha igen akkor mi lett a megoldás? Voltam diagon is ott 0404 kipufogógáz visszavezetés áramkör tartomány/teljesítmény 3505 izzitógyertya modul vezérlő áramkör és 1470 unknown fault code hibák voltak benne ez után még kicseréltettem az egr szelepet de még mindig ugyan az a jelenség! Lassan teljesen kifogyok az ötletekből mi lehet a baja.Amit viszont észrevettem ha leállítom az autót akkor a gázolajszűrő után az átlátszó csövön lassan kimegy a gázolaj a magasnyomású felé kb 1-2 perc és teljesen üres lessz a cső. Ez normális dolog vagy nem? Mi okozhatja ezt? Megnézettem az alacsony üzemanyag nyomást is és 3,5bar valós adat mérésen padlógáznál 3,0ig megy le tehát az is jó. a magasnyomású teljesítménytől függően alapjárat olyan 370bar 1személyel jobban nyomva a gázt 1390bar. Mar csak arra tudok számítani hogy itt valaki a fórumon tud segíteni vagy irányt adni merre induljak el. Előre is köszönöm minden hozzászólást!
Üdv Attila

Sziasztok! Az autó 530d 184lóerós és az lenne a problémám hogy ha nagyon nyomom neki akkor néha olyan jelenség van mintha leállítanám az autót és ha akkor leveszem a gázról a lábam akkor egy kis idő után ujra minden rendben. Ennek a jelenségnek az ügyében már kicseréltettem a tankban lévő üzemenyagszívattyút és ami a vezető ülés alatt van azt is aztán az üzemanyag szűrőt is de ez a jelenség még mindig fenn áll és ez miatt sokszor alacsony tartományról nagyobb gázadásra sem ugy reagál mint előtte. A turbó az autóban nemrég lett teljesen felujítatva a nyomásszabájzója jó. Valaki esetleg nem találkozott ugyanilyen hibával? Ha igen akkor mi lett a megoldás? Voltam diagon is ott 0404 kipufogógáz visszavezetés áramkör tartomány/teljesítmény 3505 izzitógyertya modul vezérlő áramkör és 1470 unknown fault code hibák voltak benne ez után még kicseréltettem az egr szelepet de még mindig ugyan az a jelenség! Lassan teljesen kifogyok az ötletekből mi lehet a baja.Amit viszont észrevettem ha leállítom az autót akkor a gázolajszűrő után az átlátszó csövön lassan kimegy a gázolaj a magasnyomású felé kb 1-2 perc és teljesen üres lessz a cső. Ez normális dolog vagy nem? Mi okozhatja ezt? Megnézettem az alacsony üzemanyag nyomást is és 3,5bar valós adat mérésen padlógáznál 3,0ig megy le tehát az is jó. a magasnyomású teljesítménytől függően alapjárat olyan 370bar 1személyel jobban nyomva a gázt 1390bar. Mar csak arra tudok számítani hogy itt valaki a fórumon tud segíteni vagy irányt adni merre induljak el. Előre is köszönöm minden hozzászólást!
Üdv Attila

Üdv, gyári diaggal kellene megnézni az autót, hozzáértő személy által. Szinte mindenre van teszt modul, így elég sok mindent ki lehetne zárni ( szerintem egyébként nagynyomású pumpa, vagy nyomásszabályzó, de diag sokat javítana a helyzeten, nem kellene találgatni ).

Sziasztok! Az autó 530d 184lóerós és az lenne a problémám hogy ha nagyon nyomom neki akkor néha olyan jelenség van mintha leállítanám az autót és ha akkor leveszem a gázról a lábam akkor egy kis idő után ujra minden rendben. Ennek a jelenségnek az ügyében már kicseréltettem a tankban lévő üzemenyagszívattyút és ami a vezető ülés alatt van azt is aztán az üzemanyag szűrőt is de ez a jelenség még mindig fenn áll és ez miatt sokszor alacsony tartományról nagyobb gázadásra sem ugy reagál mint előtte. A turbó az autóban nemrég lett teljesen felujítatva a nyomásszabájzója jó. Valaki esetleg nem találkozott ugyanilyen hibával? Ha igen akkor mi lett a megoldás? Voltam diagon is ott 0404 kipufogógáz visszavezetés áramkör tartomány/teljesítmény 3505 izzitógyertya modul vezérlő áramkör és 1470 unknown fault code hibák voltak benne ez után még kicseréltettem az egr szelepet de még mindig ugyan az a jelenség! Lassan teljesen kifogyok az ötletekből mi lehet a baja.Amit viszont észrevettem ha leállítom az autót akkor a gázolajszűrő után az átlátszó csövön lassan kimegy a gázolaj a magasnyomású felé kb 1-2 perc és teljesen üres lessz a cső. Ez normális dolog vagy nem? Mi okozhatja ezt? Megnézettem az alacsony üzemanyag nyomást is és 3,5bar valós adat mérésen padlógáznál 3,0ig megy le tehát az is jó. a magasnyomású teljesítménytől függően alapjárat olyan 370bar 1személyel jobban nyomva a gázt 1390bar. Mar csak arra tudok számítani hogy itt valaki a fórumon tud segíteni vagy irányt adni merre induljak el. Előre is köszönöm minden hozzászólást!
Üdv Attila

Az EGR szelepet, vagy az EGR szelep vezérlő szelepet, ami ugyanolyan mint a turbónyomás szabályzó szelep, cseréltetted ki? Hibatörlés után mi jött vissza?
Honnan tudod, hogy a turbónyomás szabályzó jó? Volt speciális teszt rá? Ha az EGR-re hibát ír, nem fut le.
Ha lefut a csőből a nafta, azt 184-esnél a gázolajszűrőre menő bepattintós csövek "O" gyűrűinek, fáradása okozhatja.
Résolajat az injektorokon néztetek?
Nagynyomású szabályzószelep által tartott nyomás (railnyomás) mennyit ingadozik alapjáraton?

Sziasztok! Az autó 530d 184lóerós és az lenne a problémám hogy ha nagyon nyomom neki akkor néha olyan jelenség van mintha leállítanám az autót és ha akkor leveszem a gázról a lábam akkor egy kis idő után ujra minden rendben. Ennek a jelenségnek az ügyében már kicseréltettem a tankban lévő üzemenyagszívattyút és ami a vezető ülés alatt van azt is aztán az üzemanyag szűrőt is de ez a jelenség még mindig fenn áll és ez miatt sokszor alacsony tartományról nagyobb gázadásra sem ugy reagál mint előtte. A turbó az autóban nemrég lett teljesen felujítatva a nyomásszabájzója jó. Valaki esetleg nem találkozott ugyanilyen hibával? Ha igen akkor mi lett a megoldás? Voltam diagon is ott 0404 kipufogógáz visszavezetés áramkör tartomány/teljesítmény 3505 izzitógyertya modul vezérlő áramkör és 1470 unknown fault code hibák voltak benne ez után még kicseréltettem az egr szelepet de még mindig ugyan az a jelenség! Lassan teljesen kifogyok az ötletekből mi lehet a baja.Amit viszont észrevettem ha leállítom az autót akkor a gázolajszűrő után az átlátszó csövön lassan kimegy a gázolaj a magasnyomású felé kb 1-2 perc és teljesen üres lessz a cső. Ez normális dolog vagy nem? Mi okozhatja ezt? Megnézettem az alacsony üzemanyag nyomást is és 3,5bar valós adat mérésen padlógáznál 3,0ig megy le tehát az is jó. a magasnyomású teljesítménytől függően alapjárat olyan 370bar 1személyel jobban nyomva a gázt 1390bar. Mar csak arra tudok számítani hogy itt valaki a fórumon tud segíteni vagy irányt adni merre induljak el. Előre is köszönöm minden hozzászólást!
Üdv Attila

Az EGR szelepet, vagy az EGR szelep vezérlő szelepet, ami ugyanolyan mint a turbónyomás szabályzó szelep, cseréltetted ki? Hibatörlés után mi jött vissza?
Honnan tudod, hogy a turbónyomás szabályzó jó? Volt speciális teszt rá? Ha az EGR-re hibát ír, nem fut le.
Ha lefut a csőből a nafta, azt 184-esnél a gázolajszűrőre menő bepattintós csövek "O" gyűrűinek, fáradása okozhatja.
Résolajat az injektorokon néztetek?
Nagynyomású szabályzószelep által tartott nyomás (railnyomás) mennyit ingadozik alapjáraton?

Az egr szelep lett cserélve a vezérlője nem. Én a nagynyomásúra és erre a szelepvezérlőre tippeltem de én sem akarok találgatni. A rail nyomást megnézetem és irok még ma hogy mennyi alapjáraton és mi az ingadozása. Résolaj nem lett nézve még de nem is tudom hova lenne érdemes elvinni! Én Nógrád megyei vagyok Balassagyarmat környékéről nem tudom hozzám mi lenne viszonylag közelebb ahol normális szerelő vagy hozzáértő ember lenne aki nem találgat hanem érti is amit csinál és látott már bmw-t a gázolajszürő tetejét vagy azt a bepattintós csöveket hol tudom beszerezni? A válaszokat előre is köszönöm!

Sziasztok!
Talán klíma, talán nem a probléma forrása, amiben kérném véleményeteket, tapasztalatotokat (nem kizárt, hogy a sok év alatt ilyen felmerült, ezért az is elegendő lehet, hogy átirányítotok oda, ahol ez már ki lett vesézve).

Újra jön a meleg, használom a klímát és jön elő az, amivel tavaly már találkoztam (csak még nem mentem komolyabban utána).
A probléma röviden, hogy klímázásnál nagy melegben eltűnik az erő egy jelentős része. 1.2-es motornál még érteném, de 530d-nél kicsit fura. Tavaly Horvát út odafele az autópályán jön egy hosszabb emelkedő és azt veszem észre, hogy tempomattal megyek, egyszer csak visszavált 130-nál, ok, ez még nem gond, aztán elkezd csökkenni a sebesség. Tempomatnál, 130-nál autópályán nem tudja tartani a sebességet és lassul. Emelkedő ugyan, de nem hegymenet nyilván, hiszen autópályáról van szó, csak épp emelkedik.
Korábban is pici jeleit láttam, hogy túlságosan visszavesz a klíma, de itt már elég egyértelmű és számomra ijesztő volt. Nem is mertem utána már klímázni. Klíma nélkül rendben volt, az emelkedőn még gyorsul is simán.

Az előző tulajnál is jelentkezett egy olyan hiba a nagy melegben, klímával (leginkább városban), hogy "check coolant level". Hűtőfolyadék és termosztátcserét is csinált, de néha így is előjön. Nem tudom, hogy bármi köze van-e az eredeti problémámhoz vagy sem, de a teljesség kedvéért leírom.
Autó 2001-es, 530d facelift

Köszönöm a segítséget, iránymutatást!

Sziasztok!
Talán klíma, talán nem a probléma forrása, amiben kérném véleményeteket, tapasztalatotokat (nem kizárt, hogy a sok év alatt ilyen felmerült, ezért az is elegendő lehet, hogy átirányítotok oda, ahol ez már ki lett vesézve).

Újra jön a meleg, használom a klímát és jön elő az, amivel tavaly már találkoztam (csak még nem mentem komolyabban utána).
A probléma röviden, hogy klímázásnál nagy melegben eltűnik az erő egy jelentős része. 1.2-es motornál még érteném, de 530d-nél kicsit fura. Tavaly Horvát út odafele az autópályán jön egy hosszabb emelkedő és azt veszem észre, hogy tempomattal megyek, egyszer csak visszavált 130-nál, ok, ez még nem gond, aztán elkezd csökkenni a sebesség. Tempomatnál, 130-nál autópályán nem tudja tartani a sebességet és lassul. Emelkedő ugyan, de nem hegymenet nyilván, hiszen autópályáról van szó, csak épp emelkedik.
Korábban is pici jeleit láttam, hogy túlságosan visszavesz a klíma, de itt már elég egyértelmű és számomra ijesztő volt. Nem is mertem utána már klímázni. Klíma nélkül rendben volt, az emelkedőn még gyorsul is simán.

Az előző tulajnál is jelentkezett egy olyan hiba a nagy melegben, klímával (leginkább városban), hogy "check coolant level". Hűtőfolyadék és termosztátcserét is csinált, de néha így is előjön. Nem tudom, hogy bármi köze van-e az eredeti problémámhoz vagy sem, de a teljesség kedvéért leírom.
Autó 2001-es, 530d facelift

Köszönöm a segítséget, iránymutatást!

Legegyszerűbb módját ajánlom a hibafeltárásnak, mégpedig egy élő diagot. Bekapcsolt klímával emelkedő, aztán feketén fehéren fog látszani, hogy mi a probléma. Én vagy töltőnyomásra, vagy üzemanyag ellátásra tudok gondolni magamtól, de ettől függetlenül lehet más is. Ami biztos, hogy DIAG! Ha elárulod a tartózkodási helyed, akkor könnyebben tudunk segíteni

Sziasztok!
Talán klíma, talán nem a probléma forrása, amiben kérném véleményeteket, tapasztalatotokat (nem kizárt, hogy a sok év alatt ilyen felmerült, ezért az is elegendő lehet, hogy átirányítotok oda, ahol ez már ki lett vesézve).

Újra jön a meleg, használom a klímát és jön elő az, amivel tavaly már találkoztam (csak még nem mentem komolyabban utána).
A probléma röviden, hogy klímázásnál nagy melegben eltűnik az erő egy jelentős része. 1.2-es motornál még érteném, de 530d-nél kicsit fura. Tavaly Horvát út odafele az autópályán jön egy hosszabb emelkedő és azt veszem észre, hogy tempomattal megyek, egyszer csak visszavált 130-nál, ok, ez még nem gond, aztán elkezd csökkenni a sebesség. Tempomatnál, 130-nál autópályán nem tudja tartani a sebességet és lassul. Emelkedő ugyan, de nem hegymenet nyilván, hiszen autópályáról van szó, csak épp emelkedik.
Korábban is pici jeleit láttam, hogy túlságosan visszavesz a klíma, de itt már elég egyértelmű és számomra ijesztő volt. Nem is mertem utána már klímázni. Klíma nélkül rendben volt, az emelkedőn még gyorsul is simán.

Az előző tulajnál is jelentkezett egy olyan hiba a nagy melegben, klímával (leginkább városban), hogy "check coolant level". Hűtőfolyadék és termosztátcserét is csinált, de néha így is előjön. Nem tudom, hogy bármi köze van-e az eredeti problémámhoz vagy sem, de a teljesség kedvéért leírom.
Autó 2001-es, 530d facelift

Köszönöm a segítséget, iránymutatást!

Legegyszerűbb módját ajánlom a hibafeltárásnak, mégpedig egy élő diagot. Bekapcsolt klímával emelkedő, aztán feketén fehéren fog látszani, hogy mi a probléma. Én vagy töltőnyomásra, vagy üzemanyag ellátásra tudok gondolni magamtól, de ettől függetlenül lehet más is. Ami biztos, hogy DIAG! Ha elárulod a tartózkodási helyed, akkor könnyebben tudunk segíteni

Üröm (de Vácon és Pesten is sokat tartózkodom )
Csak még a pontosítás miatt írom, hogy egyébként klíma nélkül abszolút húz rendesen (legalábbis nekem nem tűnik gyengének)

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Csubakka2000 2016.05.27. 09:49-kor.

Sziasztok!
Talán klíma, talán nem a probléma forrása, amiben kérném véleményeteket, tapasztalatotokat (nem kizárt, hogy a sok év alatt ilyen felmerült, ezért az is elegendő lehet, hogy átirányítotok oda, ahol ez már ki lett vesézve).

Újra jön a meleg, használom a klímát és jön elő az, amivel tavaly már találkoztam (csak még nem mentem komolyabban utána).
A probléma röviden, hogy klímázásnál nagy melegben eltűnik az erő egy jelentős része. 1.2-es motornál még érteném, de 530d-nél kicsit fura. Tavaly Horvát út odafele az autópályán jön egy hosszabb emelkedő és azt veszem észre, hogy tempomattal megyek, egyszer csak visszavált 130-nál, ok, ez még nem gond, aztán elkezd csökkenni a sebesség. Tempomatnál, 130-nál autópályán nem tudja tartani a sebességet és lassul. Emelkedő ugyan, de nem hegymenet nyilván, hiszen autópályáról van szó, csak épp emelkedik.
Korábban is pici jeleit láttam, hogy túlságosan visszavesz a klíma, de itt már elég egyértelmű és számomra ijesztő volt. Nem is mertem utána már klímázni. Klíma nélkül rendben volt, az emelkedőn még gyorsul is simán.

Az előző tulajnál is jelentkezett egy olyan hiba a nagy melegben, klímával (leginkább városban), hogy "check coolant level". Hűtőfolyadék és termosztátcserét is csinált, de néha így is előjön. Nem tudom, hogy bármi köze van-e az eredeti problémámhoz vagy sem, de a teljesség kedvéért leírom.
Autó 2001-es, 530d facelift

Köszönöm a segítséget, iránymutatást!

Legegyszerűbb módját ajánlom a hibafeltárásnak, mégpedig egy élő diagot. Bekapcsolt klímával emelkedő, aztán feketén fehéren fog látszani, hogy mi a probléma. Én vagy töltőnyomásra, vagy üzemanyag ellátásra tudok gondolni magamtól, de ettől függetlenül lehet más is. Ami biztos, hogy DIAG! Ha elárulod a tartózkodási helyed, akkor könnyebben tudunk segíteni

Üröm (de Vácon és Pesten is sokat tartózkodom )

Van Pesten pár remek diagos illetve szerelő is Mivel erre jó univerzális diag is, így Muha Atillát ajánlanám neked első körben. Ő nem csak, hogy diagolni tud, de mivel szerelő, így meg is tudja oldani valószínűleg az esetleges problémát Nyugodtan keresd meg itt a fórumon.