NEM MŰKÖDIK! MI LEHET A BAJ? (E39)

Sziasztok!

A következő a jelenség:
Jobb hátsó ablakemelő csak kattog gomb nyomására de nem megy le! Fogalmam sincs mire gondoljak...bizti gondolom nem lehet mert akkor a többi sem működne, valamint a bizserát megkapja mert kattog...Help!

Szorul, vagy a szerkezet (bovden kiakad például) fáradt el. Kárpitot leszedve többet látsz.

Asus Z00AD

Reggel kimegyek...mondom rápróbálok! Működik...azóta hibátlanul! Ezeket a dolgokat valahogy nem értem.

Tapatalk-kal küldve az én D6503-el

Éjjel jött a kismanó és megszerelte.
Azok a hibák a legrosszabbak amik maguktól múlnak el, mert az embernek fogalma sincs mitől javult meg, és így bármikor (értsd a legrosszabb pillanatban) előjöhet újra.
Egyébként nem lehet hogy csak be volt ragadva, esett egy kis eső, fellazított valamit és elég volt hozzá a motor ereje, hogy a holtponton átlendítse és elinduljon?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek gorcsev az itt látható tagok köszönték meg: Johnny1982

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

A következő a jelenség:
Jobb hátsó ablakemelő csak kattog gomb nyomására de nem megy le! Fogalmam sincs mire gondoljak...bizti gondolom nem lehet mert akkor a többi sem működne, valamint a bizserát megkapja mert kattog...Help!

Szorul, vagy a szerkezet (bovden kiakad például) fáradt el. Kárpitot leszedve többet látsz.

Asus Z00AD

Reggel kimegyek...mondom rápróbálok! Működik...azóta hibátlanul! Ezeket a dolgokat valahogy nem értem.

Tapatalk-kal küldve az én D6503-el

Éjjel jött a kismanó és megszerelte.
Azok a hibák a legrosszabbak amik maguktól múlnak el, mert az embernek fogalma sincs mitől javult meg, és így bármikor (értsd a legrosszabb pillanatban) előjöhet újra.
Egyébként nem lehet hogy csak be volt ragadva, esett egy kis eső, fellazított valamit és elég volt hozzá a motor ereje, hogy a holtponton átlendítse és elinduljon?

Te figyelj! Meglehet...

Tapatalk-kal küldve az én D6503-el

Mind a két hengersoron "missfire" hibaüzenetet kapok random jelleggel az összes hengerre. Van olyan hogy a hibás trafót nem adja be hibára? És ezt nyolc hengernél ?

Eddig cseréltünk:
- gyertyákat kétszer
- lambda szondákat
- főtengely jeladót
- vezérműtengely jeladót
- kompressziót mértünk, minden hengernél normál értékek mérhetőek

Mi utalhat még rá, hogy mi lehet beteg, mert a diag semmit nem árult el.

Tünetek: alacsony fordulaton minimális erőtlenség, valamint a szokásos kasztnirázás.

Mind a két hengersoron "missfire" hibaüzenetet kapok random jelleggel az összes hengerre. Van olyan hogy a hibás trafót nem adja be hibára? És ezt nyolc hengernél ?

Eddig cseréltünk:
- gyertyákat kétszer
- lambda szondákat
- főtengely jeladót
- vezérműtengely jeladót
- kompressziót mértünk, minden hengernél normál értékek mérhetőek

Mi utalhat még rá, hogy mi lehet beteg, mert a diag semmit nem árult el.

Tünetek: alacsony fordulaton minimális erőtlenség, valamint a szokásos kasztnirázás.

Ü.a. nyomás kérdéskörét tisztáznám következő körben.

Mind a két hengersoron "missfire" hibaüzenetet kapok random jelleggel az összes hengerre. Van olyan hogy a hibás trafót nem adja be hibára? És ezt nyolc hengernél ?

Eddig cseréltünk:
- gyertyákat kétszer
- lambda szondákat
- főtengely jeladót
- vezérműtengely jeladót
- kompressziót mértünk, minden hengernél normál értékek mérhetőek

Mi utalhat még rá, hogy mi lehet beteg, mert a diag semmit nem árult el.

Tünetek: alacsony fordulaton minimális erőtlenség, valamint a szokásos kasztnirázás.

Ü.a. nyomás kérdéskörét tisztáznám következő körben.

Új Ac ment bele egy éve. Porlasztó lehet ludas ?

Mind a két hengersoron "missfire" hibaüzenetet kapok random jelleggel az összes hengerre. Van olyan hogy a hibás trafót nem adja be hibára? És ezt nyolc hengernél ?

Eddig cseréltünk:
- gyertyákat kétszer
- lambda szondákat
- főtengely jeladót
- vezérműtengely jeladót
- kompressziót mértünk, minden hengernél normál értékek mérhetőek

Mi utalhat még rá, hogy mi lehet beteg, mert a diag semmit nem árult el.

Tünetek: alacsony fordulaton minimális erőtlenség, valamint a szokásos kasztnirázás.

Ü.a. nyomás kérdéskörét tisztáznám következő körben.

Új Ac ment bele egy éve. Porlasztó lehet ludas ?

Ha random mindig beadja 1-1 külömbözőre, akkor nem gondolom.

Mind a két hengersoron "missfire" hibaüzenetet kapok random jelleggel az összes hengerre. Van olyan hogy a hibás trafót nem adja be hibára? És ezt nyolc hengernél ?

Eddig cseréltünk:
- gyertyákat kétszer
- lambda szondákat
- főtengely jeladót
- vezérműtengely jeladót
- kompressziót mértünk, minden hengernél normál értékek mérhetőek

Mi utalhat még rá, hogy mi lehet beteg, mert a diag semmit nem árult el.

Tünetek: alacsony fordulaton minimális erőtlenség, valamint a szokásos kasztnirázás.

Ü.a. nyomás kérdéskörét tisztáznám következő körben.

Új Ac ment bele egy éve. Porlasztó lehet ludas ?

Ha random mindig beadja 1-1 külömbözőre, akkor nem gondolom.

Csak hogy ne kelljen 1 soros válaszokkal fárasszalak, mi lenne nálad a hibafelderítés logikai menetrendje ?

[morv]

Mind a két hengersoron "missfire" hibaüzenetet kapok random jelleggel az összes hengerre. Van olyan hogy a hibás trafót nem adja be hibára? És ezt nyolc hengernél ?

Eddig cseréltünk:
- gyertyákat kétszer
- lambda szondákat
- főtengely jeladót
- vezérműtengely jeladót
- kompressziót mértünk, minden hengernél normál értékek mérhetőek

Mi utalhat még rá, hogy mi lehet beteg, mert a diag semmit nem árult el.

Tünetek: alacsony fordulaton minimális erőtlenség, valamint a szokásos kasztnirázás.

Ü.a. nyomás kérdéskörét tisztáznám következő körben.

Új Ac ment bele egy éve. Porlasztó lehet ludas ?

Uzemanyag szurot is csereltel?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek morv az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Mind a két hengersoron "missfire" hibaüzenetet kapok random jelleggel az összes hengerre. Van olyan hogy a hibás trafót nem adja be hibára? És ezt nyolc hengernél ?

Eddig cseréltünk:
- gyertyákat kétszer
- lambda szondákat
- főtengely jeladót
- vezérműtengely jeladót
- kompressziót mértünk, minden hengernél normál értékek mérhetőek

Mi utalhat még rá, hogy mi lehet beteg, mert a diag semmit nem árult el.

Tünetek: alacsony fordulaton minimális erőtlenség, valamint a szokásos kasztnirázás.

Féktisztító spray, szívócső körbefújása. A leggyakoribb, a szívócső, és a pillangószelep ház közötti fals levegő a V8-aknál.

Mind a két hengersoron "missfire" hibaüzenetet kapok random jelleggel az összes hengerre. Van olyan hogy a hibás trafót nem adja be hibára? És ezt nyolc hengernél ?

Eddig cseréltünk:
- gyertyákat kétszer
- lambda szondákat
- főtengely jeladót
- vezérműtengely jeladót
- kompressziót mértünk, minden hengernél normál értékek mérhetőek

Mi utalhat még rá, hogy mi lehet beteg, mert a diag semmit nem árult el.

Tünetek: alacsony fordulaton minimális erőtlenség, valamint a szokásos kasztnirázás.

Féktisztító spray, szívócső körbefújása. A leggyakoribb, a szívócső, és a pillangószelep ház közötti fals levegő a V8-aknál.

Benzinszűrő néhány hónapos, Ati ha erre az elemre gondtál, ennek a cseréjén is túlvagyok már. (a sajátomat fotóztam)

Sziasztok!

Még csak a Háború és Békének azt a részét nem olvastam el, amiben szó van a BMW megoldhatatlan problémáiról.....Amúgy mindet.

Adott egy 528i 1998-ból 1 vanossal. Egyik napról a másikra az ablaktörlő kar 1-es fokozatra állítva 3-4 mp-ént törölt egyet. Akkor is,ha nem esett természetesen. INPA azt írta ki,hogy nem lehet az esőérzékelőt inicializálni. Minden más funkciója működik a karnak. Csak nem tudott leállni.Sebaj! Kormánykerék le, másik kapcsoló fel. Összeszerel, INPA inicializálás...és SIKER! Megáll az ablaktörlő. Vártam 2 percet meg sem moccant. Nyomtam egy flakonból spriccet a szenzorra és egyből törölt. Várok megint 1 percet, megint spricc és megint törölt. Tökéletes!! Gondoltam. Gyújtás levesz.Kocsi bezár. Reggel beindítom elindulok,gyönyörűen süt a nap...és, hogy örüljek törölt egyet a drágám....aztán 4mp után megint. Egészen addig amíg le nem húztam a legalsó állásra a kart.

Nagy szeretettel fogadom a tapasztalatokat!
Köszönöm!

Benzinszűrő néhány hónapos, Ati ha erre az elemre gondtál, ennek a cseréjén is túlvagyok már. (a sajátomat fotóztam)

A szívócső, ( a motor közepén ) és a pillangószelep ház között. 6 db csavar fogja.

Az ITT található szenvedésemre valaki valami okosat nem tud mondani?

Az ITT található szenvedésemre valaki valami okosat nem tud mondani?

Légrugós a touring-od?
1 vagy 2 szenzorod van hátul?
Jó oldalit cserélted? Próbáltad megcserélni a kettőt (ha kettő van)?
Légrugós esetén ez vezérli az EHC-t (electronic Height Control) is, így gondolom ha az nem dob hibát, akkor csak az LWR (Beam throw adjustment control unit) felé menő kábel, illetve maga az LWR lehet hibás.

No legrugo. 1 szenzor van hatul

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

No legrugo. 1 szenzor van hatul
Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

A kábelt tudod ellenőrizni ellenállásmérővel is:
LWR 7. pin -> szenzor 1. pin
LWR 20. pin -> szenzor 4. pin
LWR 22. pin -> szenzor 5. pin

A szenzorból egyébként 0,5-4,5V értéknek kéne kijönnie, ezért panaszkodik a 4,7V miatt. Ezt is ellenőrizhetnéd mindkét oldalon.

Benzinszűrő néhány hónapos, Ati ha erre az elemre gondtál, ennek a cseréjén is túlvagyok már. (a sajátomat fotóztam)

A szívócső, ( a motor közepén ) és a pillangószelep ház között. 6 db csavar fogja.

A 10-es alkatrészről beszélünk ?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/535i-M62/L-A/jun1997/browse/engine/vacuum_control_engine/

No legrugo. 1 szenzor van hatul
Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

A kábelt tudod ellenőrizni ellenállásmérővel is:
LWR 7. pin -> szenzor 1. pin
LWR 20. pin -> szenzor 4. pin
LWR 22. pin -> szenzor 5. pin

A szenzorból egyébként 0,5-4,5V értéknek kéne kijönnie, ezért panaszkodik a 4,7V miatt. Ezt is ellenőrizhetnéd mindkét oldalon.

Koszi! Es az lwr-t hol talalom?

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

No legrugo. 1 szenzor van hatul
Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

A kábelt tudod ellenőrizni ellenállásmérővel is:
LWR 7. pin -> szenzor 1. pin
LWR 20. pin -> szenzor 4. pin
LWR 22. pin -> szenzor 5. pin

A szenzorból egyébként 0,5-4,5V értéknek kéne kijönnie, ezért panaszkodik a 4,7V miatt. Ezt is ellenőrizhetnéd mindkét oldalon.

Koszi! Es az lwr-t hol talalom?

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

A kesztyűtartó mögött (behind glove compartment)
A53 Beam throw adjustment control unit (LWR)
X991 Component connector (26-pin, Yellow), Beam throw adjustment control unit (LWR)

No legrugo. 1 szenzor van hatul
Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

A kábelt tudod ellenőrizni ellenállásmérővel is:
LWR 7. pin -> szenzor 1. pin
LWR 20. pin -> szenzor 4. pin
LWR 22. pin -> szenzor 5. pin

A szenzorból egyébként 0,5-4,5V értéknek kéne kijönnie, ezért panaszkodik a 4,7V miatt. Ezt is ellenőrizhetnéd mindkét oldalon.

Koszi! Es az lwr-t hol talalom?

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

A kesztyűtartó mögött (behind glove compartment)
A53 Beam throw adjustment control unit (LWR)
X991 Component connector (26-pin, Yellow), Beam throw adjustment control unit (LWR)

Esetleg lehet, hogy az lwr modulom szar?

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről