Fék, ill. váltó

Üdv.
Kézifék mérésnél nem fogott egyformán csak annyit mondtak,hogy a baloldali rossz Most itthon felemeltem és a kerekeket forgatva a baloldali már második kattanásra megszorul úgy, hogy nem tudom kézzel elforgatni a jobboldali meg inkább a negyedik kattanásra szorul meg úgy.Most akkor nem a jobboldalinak kellene rosszabbnak lennie?
Belehet ezeket itthoni körülmények között érzésre állítani,hogy egyformán fogjanak?
Állításnál le kell venni a nyergeket/tárcsát? Mert én azt néztem talán elég az egyik kerékcsavart kivenni és csavarhúzóval benyúlva talán lehetne állítani?

Be lehet állítani érzésre. Ráadásul még a kerekeknél sem kell fékporral mocskolódni. A kézifékkar takarója alatt van az állító csavar. Először ezzel kezdeném.

Azt tudom egyszer ott is állítottak mikor nagyon fent fogott.
Azt nem értem még vajon miért mondták a balost rossznak mikor annak elvileg a mostani beállítással jobban kellene fognia?
Érzésre hogyan kell jól beállítani? Kézzel tekerésre egyformán kellene fogniuk elvileg?

Nem rég lettek cserélve a tárcsák/betétek hátul és a kézifék is jó állapotú,bovdenek is jók.Fog is a fék szoktam is használni.
Igazából csak be kellene jól állítani,hogy egyformán fogjon.
Gondolom van a beállításnak valami sorrendje? Keresgéltem de csak német oldalakon találtam érdemi infót erről csak a fordító elég vacak nehezen tudom kihámozni a lényeget.
Valami olyasmit olvastam, hogy először a racsnin kell beállítani a széttartást.
Addig kel tekerni a racsnit, hogy feszüljenek a dobban a pofák annyira, hogy kézzel már ne lehessen elforgatni a kereket és az után 3kattanást vissza a racsnin ilyenkor annyira vissza kell lazulnia, hogy kézzel ellehessen forgatni a kereket.
A bovdent ez után kell beállítani.
Ez a beállítási sorrend jó lehet?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Istvan520i az itt látható tagok köszönték meg: habonynorbi

Értékelés: 4.76%

Nem rég lettek cserélve a tárcsák/betétek hátul és a kézifék is jó állapotú,bovdenek is jók.Fog is a fék szoktam is használni.
Igazából csak be kellene jól állítani,hogy egyformán fogjon.
Gondolom van a beállításnak valami sorrendje? Keresgéltem de csak német oldalakon találtam érdemi infót erről csak a fordító elég vacak nehezen tudom kihámozni a lényeget.
Valami olyasmit olvastam, hogy először a racsnin kell beállítani a széttartást.
Addig kel tekerni a racsnit, hogy feszüljenek a dobban a pofák annyira, hogy kézzel már ne lehessen elforgatni a kereket és az után 3kattanást vissza a racsnin ilyenkor annyira vissza kell lazulnia, hogy kézzel ellehessen forgatni a kereket.
A bovdent ez után kell beállítani.
Ez a beállítási sorrend jó lehet?

Így kell, csak előtte lazítsd fel a bowdent a karnál teljesen.

Tapatalk

Nem rég lettek cserélve a tárcsák/betétek hátul és a kézifék is jó állapotú,bovdenek is jók.Fog is a fék szoktam is használni.
Igazából csak be kellene jól állítani,hogy egyformán fogjon.
Gondolom van a beállításnak valami sorrendje? Keresgéltem de csak német oldalakon találtam érdemi infót erről csak a fordító elég vacak nehezen tudom kihámozni a lényeget.
Valami olyasmit olvastam, hogy először a racsnin kell beállítani a széttartást.
Addig kel tekerni a racsnit, hogy feszüljenek a dobban a pofák annyira, hogy kézzel már ne lehessen elforgatni a kereket és az után 3kattanást vissza a racsnin ilyenkor annyira vissza kell lazulnia, hogy kézzel ellehessen forgatni a kereket.
A bovdent ez után kell beállítani.
Ez a beállítási sorrend jó lehet?

Így kell, csak előtte lazítsd fel a bowdent a karnál teljesen.

Tapatalk

Igen arra gondoltam csak elfelejtettem leírni köszi

Sikerült elég jól összehangolnom a kézifékeket 15% eltérés lett
1. Kézifékkarnál teljesen kilazítottam mindkét bovdent párszor még meghúzkodtam a kart, hogy biztosan teljesen visszalazuljanak a fékek
2. Felemeltem a hátulját kerekeket levettem
3. A kézifék állító csavaron addig húztam míg meg nem szorult annyira a fék, hogy kézzel már nem tudtam elforgatni a tárcsát aztán vissza 3 ekkor visszalazult úgy,hogy nem súrlodott semmit
4. Kézifék karnál finoman meghúztam a csavarokat úgy,hogy a rugók a fékben ne feszüljenek közben egy nyomatékkulccsal tekergettem a kerekeket mindkét oldalt megpróbáltam egyformán belőni (teljesen új fékeknél gondolom nincs szükség a karnál további korrekcióra)
5. Mentem egy próbakört megvasaltam hátra menetbe egy 15-20méteren aztán újra felemeltem és ellenőriztem nyomatékkulccsal a fékerőket minimálisan utánaállítottam a karnál és kész.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Istvan520i az itt látható tagok köszönték meg: 2 habonynorbi, waresz

Értékelés: 9.52%

Sziasztok

roppant idegesítő hangra/dologra lettem figyelmes ma reggel
tegnap este kinn maradt az autó a garázsból és ugye szakadt mint ahogy kell nyáron mindig
reggel indulok és a fékpedált ahogy nyomkodom hangosan szörcsög
a fék fog, így először észre sem vettem, viszont ha megállok és finoman nyomkodom akkor adja ezt a szürcsögő hangot és fel is keményedik gyorsan a fékem
mi az isten lett vele tegnap óta???!!

Szia!
Nálam is megjelent ugyan ez a hang.Egy hamburgi felhőszakadás után hallottam én is ezt a hülye hangot.Leszedtem a pollenszűrő házát,kb fél liter viz volt alatta .Viszont a hang másnapra megszűnt.Az összes vízelvezető nyilásom be volt dugulva
Neked mi lett a dolog vége?
Üdv!Tomi

Sziasztok!
2003-as E39 530D Touring automata váltós masinám van.
Most olyat produkált, hogy beteszem D, vagy R fokozatba és alig akart megindulni, gázadásra sem nagyon.
Motor ujra indítása után a hiba eltűnt.
Merjek így vele járni, vagy mi lehet a baja?
Előre is köszönöm a segítő válaszokat.
Pacsi!


Sent from ntoskernel -

Sziasztok!
2003-as E39 530D Touring automata váltós masinám van.
Most olyat produkált, hogy beteszem D, vagy R fokozatba és alig akart megindulni, gázadásra sem nagyon.
Motor ujra indítása után a hiba eltűnt.
Merjek így vele járni, vagy mi lehet a baja?
Előre is köszönöm a segítő válaszokat.
Pacsi!


Sent from ntoskernel -

Keres gyorsan egy jo valtost wandler gyanus.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kifolyt az olaj a földre


Sent from ntoskernel -

Úgyhogy megvan a hiba


Sent from ntoskernel -

Hogy honnan tört elő azt még nem néztük de elfolyt az biztos


Sent from ntoskernel -

Sziasztok.

Segítség kellene hiba beazonosításhoz.
Nem tudok váltani...
Konkrétabban nem emel ki teljesen a kuplung. Mielőtt beindítom be tudom tenni egyesbe, de indítás után már araszol is! Fékolajat cseréltünk a sógorral, hátha bevizesedett, de nem segített. Gondolom nem kuplungos, inkább kinyomócsapágyas...Jól sejtem?
2000-es 520 Touring. Ha jól sejtem mi kell a cseréhez komplett?
Köszönettel

Sziasztok.

Segítség kellene hiba beazonosításhoz.
Nem tudok váltani...
Konkrétabban nem emel ki teljesen a kuplung. Mielőtt beindítom be tudom tenni egyesbe, de indítás után már araszol is! Fékolajat cseréltünk a sógorral, hátha bevizesedett, de nem segített. Gondolom nem kuplungos, inkább kinyomócsapágyas...Jól sejtem?
2000-es 520 Touring. Ha jól sejtem mi kell a cseréhez komplett?
Köszönettel

Ezt senki nem tudja neked megmondani teljes bizonyossággal.
Az én 320td-n pl. nem emelt ki a kuplung, és benyomásra sem jött vissza automatikusan, és benyomásra erős, fémes súrlódó hangot adott.
Kinyomóvilla , illetve rugótörés volt a tipp - a'la Gallaca - szétszerelve a kinyomóvilla ép volt - leszámítva a fémes bemaródást, amit az okozott, hogy a csapágy darabokra tört, a rugót ledarálta, a kuplungszerkezet fémlemezkéit elhajlítgatta.
Szerintem a csapágyhiba - ha csak annyi a baja, hogy kopott - miatt nem lehet olyan hibajelenség, hogy nem emel ki.
Meg kell bontani, nincs mese.

Sziasztok.

Segítség kellene hiba beazonosításhoz.
Nem tudok váltani...
Konkrétabban nem emel ki teljesen a kuplung. Mielőtt beindítom be tudom tenni egyesbe, de indítás után már araszol is! Fékolajat cseréltünk a sógorral, hátha bevizesedett, de nem segített. Gondolom nem kuplungos, inkább kinyomócsapágyas...Jól sejtem?
2000-es 520 Touring. Ha jól sejtem mi kell a cseréhez komplett?
Köszönettel

Ezt senki nem tudja neked megmondani teljes bizonyossággal.
Az én 320td-n pl. nem emelt ki a kuplung, és benyomásra sem jött vissza automatikusan, és benyomásra erős, fémes súrlódó hangot adott.
Kinyomóvilla , illetve rugótörés volt a tipp - a'la Gallaca - szétszerelve a kinyomóvilla ép volt - leszámítva a fémes bemaródást, amit az okozott, hogy a csapágy darabokra tört, a rugót ledarálta, a kuplungszerkezet fémlemezkéit elhajlítgatta.
Szerintem a csapágyhiba - ha csak annyi a baja, hogy kopott - miatt nem lehet olyan hibajelenség, hogy nem emel ki.
Meg kell bontani, nincs mese.

Öööö Kinyomóvilla támasz törésre tippeltem! (ball pin) Képen a hatosra. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=21_0093
Szépen szólhatott már, mielőtt lereccsent a csapágy.

[kovessyroli]

Öööö Kinyomóvilla támasz törésre tippeltem! (ball pin) Képen a hatosra. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=21_0093
Szépen szólhatott már, mielőtt lereccsent a csapágy.

Csak azért jelöltelek meg forrásként a hiba lehetséges okának megállapításánál, hogy a fórumtárs is értse, még olyan nagy szerelési tapasztalat esetén is, mint ami neked van, nem lehet a hibát egy zárt rendszer esetén 100%-san meghatározni.

Általában a 6-os törik, ritkábban, de előfordul, hogy az 5-ös.
Mindkettőt megrendeltem.
Erre a támasz nem törött el, a villa csak megköszörülődött (milyen szép magyar szó ) kicsit, az 1-es lemezvilláinak fele elhajlott, a 3-as egy marék forgácsolt lemezként és csapágyházként jött ki, a 7-es pedig eltűnt.

És mindez mitől lehetett?
Elkezdett zörögni a kettőstömegű a kocsiban, elvégre megfutotta a 292e km-t, erre a szervízben tettek bele egy újat, szintén új főtengelyszimeringet, de az amúgy kopott kuplungszerkezetet nem cserélték ki.
Pedig a kinyomócsapágynak már szerintem rendesen kellett szólnia, mielőtt darabokra esett szét, de itt úgy döntöttek, hogy minden más marad.
Így legalább az enyém lett.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kovessyroli az itt látható tagok köszönték meg: 2 Gallaca, waresz

Értékelés: 9.52%

Sziasztok.

Segítség kellene hiba beazonosításhoz.
Nem tudok váltani...
Konkrétabban nem emel ki teljesen a kuplung. Mielőtt beindítom be tudom tenni egyesbe, de indítás után már araszol is! Fékolajat cseréltünk a sógorral, hátha bevizesedett, de nem segített. Gondolom nem kuplungos, inkább kinyomócsapágyas...Jól sejtem?
2000-es 520 Touring. Ha jól sejtem mi kell a cseréhez komplett?
Köszönettel

Ezt senki nem tudja neked megmondani teljes bizonyossággal.
Az én 320td-n pl. nem emelt ki a kuplung, és benyomásra sem jött vissza automatikusan, és benyomásra erős, fémes súrlódó hangot adott.
Kinyomóvilla , illetve rugótörés volt a tipp - a'la Gallaca - szétszerelve a kinyomóvilla ép volt - leszámítva a fémes bemaródást, amit az okozott, hogy a csapágy darabokra tört, a rugót ledarálta, a kuplungszerkezet fémlemezkéit elhajlítgatta.
Szerintem a csapágyhiba - ha csak annyi a baja, hogy kopott - miatt nem lehet olyan hibajelenség, hogy nem emel ki.
Meg kell bontani, nincs mese.

Öööö Kinyomóvilla támasz törésre tippeltem! (ball pin) Képen a hatosra. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=21_0093
Szépen szólhatott már, mielőtt lereccsent a csapágy.

Update: Azt elfelejtettem megírni, hogy elég kemény volt már a kuplung. Nekem fel sem tűnt, a sógor jelezte, mert az övében jóval könnybben megy...
Amúgy köszönöm a tippeket, megvitattam egy szerelővel, de mindenki a kuplung halálát emlegette azonnal. Pedig nem mindegy.
A fő dilemmám abból adódik, hogy el akarom adni a vasat és vacillálok, hogy megcsináltassam e-de azt úgysem fizetik meg utólag-, vagy inkább egy komoly nyomott áron hírdessem meg-persze korrekt módon elmondva a hibáit! Így legalább a használtautón legelőre kerülne:-D

Ha a pedálérzet szar, akadós, darabos, akkor a szerkezet is ki van, meg a tárcsa is. Ha még ennek zaja is van, akkor a kinyomó csapágy is. Ez egyszerre esedékes. Mindenesetre szét kell szedni és kész. Ha eladod, ez egy nagy negatívum. Egy napos szerelőaknás szerelés kb közepes gyakorlattal. A bontott megfelelő alkatrészek ára meg nem nagy dolog még lendkerékkel együtt sem. Vigyázat! A szerkezet önbeálló. Ahhoz meg célszerszám kell, de ha a szett bontott és összetartozó, akkor csak össze kell rakni.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Fék kopásjelző világít. Betétek, jelzők újak, mentem vele kicsit és továbbra is világít a lámpa a műszerfalon. Diag-on kívül, mit csináljak, hogy eltűnjön a lámpa? ( azt is hallottam, hogy fék lenyomva-gyújtás rá és 40 másodperc után elalszik a kop.jelző. Próbáltam, de nem aludt el ). Vissza is olvastam ebben a topikban, de én nem találom, hogy valahol le lenne írva a megoldás.
Tud valaki erre megoldást?

Fék kopásjelző világít. Betétek, jelzők újak, mentem vele kicsit és továbbra is világít a lámpa a műszerfalon. Diag-on kívül, mit csináljak, hogy eltűnjön a lámpa? ( azt is hallottam, hogy fék lenyomva-gyújtás rá és 40 másodperc után elalszik a kop.jelző. Próbáltam, de nem aludt el ). Vissza is olvastam ebben a topikban, de én nem találom, hogy valahol le lenne írva a megoldás.
Tud valaki erre megoldást?

Működött a gyújtást ráad 1percig vár levesz majd beindít Elaludt a lámpás úgy,hogy csak jó lehetett a kopásjelző is amit beraktam.Köszi

Örülök, bár kicsit sem lep meg!
Ez a rendes módja kopásjelző cserekor.

Fék kopásjelző világít. Betétek, jelzők újak, mentem vele kicsit és továbbra is világít a lámpa a műszerfalon. Diag-on kívül, mit csináljak, hogy eltűnjön a lámpa? ( azt is hallottam, hogy fék lenyomva-gyújtás rá és 40 másodperc után elalszik a kop.jelző. Próbáltam, de nem aludt el ). Vissza is olvastam ebben a topikban, de én nem találom, hogy valahol le lenne írva a megoldás.
Tud valaki erre megoldást?

Működött a gyújtást ráad 1percig vár levesz majd beindít Elaludt a lámpás úgy,hogy csak jó lehetett a kopásjelző is amit beraktam.Köszi

Örülök, bár kicsit sem lep meg!
Ez a rendes módja kopásjelző cserekor.

Ezzel a módszerrel sem oldódott meg a probléma