Fojtószelep, és levegő mennyiség mérő!

Sziasztok!

Egy nagyon érdekes hibára hívnám fel a nagyérdemű társaság figyelmét!
Történ egy pár hete, hogy parkolóból való tolatás után, "D" kapcsoltam a Vasam, és ekkor váratlan , eddig ismeretlen első pillanatban kétségbeejtő dolog történt!
Az alapjárati fordulat 3-400 ra leesett, és az autó elfelejtett elindulni!
Semmi hibajel nem jött, a motor viszonylag egyenletesen járt, de a lehető legalacsonyabb fordulaton! Először megdöbbentem, mert eddig velem még csak hasonló sem történt! Aztán elhatároztam, hogy meglesem, mi fog történi! Semmi!
Kénytelen voltam újra indítani. A hiba megszűnt, üzemszerű működés következett a tegnap előtti napig.
Ekkor ismét, de most menet közben, mintha levetted volna a gyújtást.
Bár most csak 5-6 másodpercig tartott!
Gépre tettük! Fojtószelep hiba!
Ma szétszedtem, és kitakarítottam a pótlevegő tolattyút, a fojtószelepet, és a kipörgés gátló szabályzóját!
Az egész összerak, és próbál! Én most úgy érzem, legalább30-40 lóerő pluszom lett! 3.ban vizes úton padlógáznál egyfolytában dolgozik a kipörgés gátló! Szerintem, érdemes ezeket a dolgokat le szervizelni!

Én ezzel két kerek hónapot játszottam ugyanígy.....
Nekem a fojtószelep csatlakozóm lett egy kicsit kontaktos és az jelzett sokat vissza. Viszont amíg rájöttem darabokra kellett szedni egy párszor. Azt mondta egyébként vki, hogy a pillangószelep szélein létrejövő fekete lerakódást érdemes leoldani ha lejön mert az sokat segít azon, hogy baja ne legyen (gondolom, hogy ne tapadjon).

Én ezzel két kerek hónapot játszottam ugyanígy.....
Nekem a fojtószelep csatlakozóm lett egy kicsit kontaktos és az jelzett sokat vissza. Viszont amíg rájöttem darabokra kellett szedni egy párszor. Azt mondta egyébként vki, hogy a pillangószelep szélein létrejövő fekete lerakódást érdemes leoldani ha lejön mert az sokat segít azon, hogy baja ne legyen (gondolom, hogy ne tapadjon).

Igen, ez így van! Kialakul rajt, egy korom réteg, és ez egy kicsit kátolja a müködésben. Meg azért csak tartalmaz mozgó alkatrészeket, és ezek kenése 5-6 év után, nem az igazi!

Ma szétszedtem, és kitakarítottam a pótlevegő tolattyút, a fojtószelepet, és a kipörgés gátló szabályzóját!

Ezeket hol találom? Én is kitakarítanám azért a 30-40 le-ért!!!
Vagy dieselekben nem találok ilyen alkatrészeket?

Az egész összerak, és próbál! Én most úgy érzem, legalább30-40 lóerő pluszom lett! 3.ban vizes úton padlógáznál egyfolytában dolgozik a kipörgés gátló! Szerintem, érdemes ezeket a dolgokat le szervizelni![/quote]

Ma szétszedtem, és kitakarítottam a pótlevegő tolattyút, a fojtószelepet, és a kipörgés gátló szabályzóját!

Ezeket hol találom? Én is kitakarítanám azért a 30-40 le-ért!!!
Vagy dieselekben nem találok ilyen alkatrészeket?

Az egész összerak, és próbál! Én most úgy érzem, legalább30-40 lóerő pluszom lett! 3.ban vizes úton padlógáznál egyfolytában dolgozik a kipörgés gátló! Szerintem, érdemes ezeket a dolgokat le szervizelni!

[/quote]

Szia Bali!

én bevallom Neked öszintén, én hülye vagyok dieselhez, mint ló a hátuszáshoz!
De megkérdezem!

Sziasztok!

Egy nagyon érdekes hibára hívnám fel a nagyérdemű társaság figyelmét!
Történ egy pár hete, hogy parkolóból való tolatás után, "D" kapcsoltam a Vasam, és ekkor váratlan , eddig ismeretlen első pillanatban kétségbeejtő dolog történt!
Az alapjárati fordulat 3-400 ra leesett, és az autó elfelejtett elindulni!
Semmi hibajel nem jött, a motor viszonylag egyenletesen járt, de a lehető legalacsonyabb fordulaton! Először megdöbbentem, mert eddig velem még csak hasonló sem történt! Aztán elhatároztam, hogy meglesem, mi fog történi! Semmi!
Kénytelen voltam újra indítani. A hiba megszűnt, üzemszerű működés következett a tegnap előtti napig.
Ekkor ismét, de most menet közben, mintha levetted volna a gyújtást.
Bár most csak 5-6 másodpercig tartott!
Gépre tettük! Fojtószelep hiba!
Ma szétszedtem, és kitakarítottam a pótlevegő tolattyút, a fojtószelepet, és a kipörgés gátló szabályzóját!
Az egész összerak, és próbál! Én most úgy érzem, legalább30-40 lóerő pluszom lett! 3.ban vizes úton padlógáznál egyfolytában dolgozik a kipörgés gátló! Szerintem, érdemes ezeket a dolgokat le szervizelni!

Hi!

Ez A probléma nekem is előjött! Hol találom ezeket ? én is kipucolnám!

Sziasztok!

Egy nagyon érdekes hibára hívnám fel a nagyérdemű társaság figyelmét!
Történ egy pár hete, hogy parkolóból való tolatás után, "D" kapcsoltam a Vasam, és ekkor váratlan , eddig ismeretlen első pillanatban kétségbeejtő dolog történt!
Az alapjárati fordulat 3-400 ra leesett, és az autó elfelejtett elindulni!
Semmi hibajel nem jött, a motor viszonylag egyenletesen járt, de a lehető legalacsonyabb fordulaton! Először megdöbbentem, mert eddig velem még csak hasonló sem történt! Aztán elhatároztam, hogy meglesem, mi fog történi! Semmi!
Kénytelen voltam újra indítani. A hiba megszűnt, üzemszerű működés következett a tegnap előtti napig.
Ekkor ismét, de most menet közben, mintha levetted volna a gyújtást.
Bár most csak 5-6 másodpercig tartott!
Gépre tettük! Fojtószelep hiba!
Ma szétszedtem, és kitakarítottam a pótlevegő tolattyút, a fojtószelepet, és a kipörgés gátló szabályzóját!
Az egész összerak, és próbál! Én most úgy érzem, legalább30-40 lóerő pluszom lett! 3.ban vizes úton padlógáznál egyfolytában dolgozik a kipörgés gátló! Szerintem, érdemes ezeket a dolgokat le szervizelni!

Hi!

Ez A probléma nekem is előjött! Hol találom ezeket ? én is kipucolnám!

A szívócsonk, és a légszürőház között vannak!

Sziasztok!

Egy nagyon érdekes hibára hívnám fel a nagyérdemű társaság figyelmét!
Történ egy pár hete, hogy parkolóból való tolatás után, "D" kapcsoltam a Vasam, és ekkor váratlan , eddig ismeretlen első pillanatban kétségbeejtő dolog történt!
Az alapjárati fordulat 3-400 ra leesett, és az autó elfelejtett elindulni!
Semmi hibajel nem jött, a motor viszonylag egyenletesen járt, de a lehető legalacsonyabb fordulaton! Először megdöbbentem, mert eddig velem még csak hasonló sem történt! Aztán elhatároztam, hogy meglesem, mi fog történi! Semmi!
Kénytelen voltam újra indítani. A hiba megszűnt, üzemszerű működés következett a tegnap előtti napig.
Ekkor ismét, de most menet közben, mintha levetted volna a gyújtást.
Bár most csak 5-6 másodpercig tartott!
Gépre tettük! Fojtószelep hiba!
Ma szétszedtem, és kitakarítottam a pótlevegő tolattyút, a fojtószelepet, és a kipörgés gátló szabályzóját!
Az egész összerak, és próbál! Én most úgy érzem, legalább30-40 lóerő pluszom lett! 3.ban vizes úton padlógáznál egyfolytában dolgozik a kipörgés gátló! Szerintem, érdemes ezeket a dolgokat le szervizelni!

Hi!

Ez A probléma nekem is előjött! Hol találom ezeket ? én is kipucolnám!

A szívócsonk, és a légszürőház között vannak!

Hi!

Köszi ,holnap szét túrom!

Sanyikám!

Pótlevegő tolattyú votl az oka az én bizonytalan hidegindításomnak is.
de már megoldódott egy hete

várom a tippedet milyen kocsi volt
segítek kicsit: bmw, de nem egy mai darab..

Sanyikám!

Pótlevegő tolattyú votl az oka az én bizonytalan hidegindításomnak is.
de már megoldódott egy hete

várom a tippedet milyen kocsi volt
segítek kicsit: bmw, de nem egy mai darab..

A tippem E-21 320i, és a soros hatos!

Sanyikám!

Pótlevegő tolattyú votl az oka az én bizonytalan hidegindításomnak is.
de már megoldódott egy hete

várom a tippedet milyen kocsi volt
segítek kicsit: bmw, de nem egy mai darab..

A tippem E-21 320i, és a soros hatos!

Majdnem! E21, de csak 318i (majdnem kapott nyáron egy 20/6-ot ) K-Jet.
és ugyanez a jelenség egy az egyben, ugyanezzel az eredménnyel

Sanyikám!

Pótlevegő tolattyú votl az oka az én bizonytalan hidegindításomnak is.
de már megoldódott egy hete

várom a tippedet milyen kocsi volt
segítek kicsit: bmw, de nem egy mai darab..

A tippem E-21 320i, és a soros hatos!

Majdnem! E21, de csak 318i (majdnem kapott nyáron egy 20/6-ot ) K-Jet.
és ugyanez a jelenség egy az egyben, ugyanezzel az eredménnyel

Nekem, E-30 318, ban volt ez a probléma!
De megoldottam!

Sanyikám!

Pótlevegő tolattyú votl az oka az én bizonytalan hidegindításomnak is.
de már megoldódott egy hete

várom a tippedet milyen kocsi volt
segítek kicsit: bmw, de nem egy mai darab..

A tippem E-21 320i, és a soros hatos!

Majdnem! E21, de csak 318i (majdnem kapott nyáron egy 20/6-ot ) K-Jet.
és ugyanez a jelenség egy az egyben, ugyanezzel az eredménnyel

Nekem, E-30 318, ban volt ez a probléma!
De megoldottam!

az ugyanaz az M10 blokk, és gondolom a befecsi is ugyanaz. bár lehet h tévedek.
ja.. én csak hang alapján jöttem rá, h levegőt nem kaphat eleget, felhívtam egy srácot, egyből mondta mi lesz az (wallis injektorcsúcsot akart cserélni..), és meg is csináltuk.
na de csak az érdekesség kedvéért írtam, hogy az autóknak még ma is négy kereke van

Sanyikám!

Pótlevegő tolattyú votl az oka az én bizonytalan hidegindításomnak is.
de már megoldódott egy hete

várom a tippedet milyen kocsi volt
segítek kicsit: bmw, de nem egy mai darab..

A tippem E-21 320i, és a soros hatos!

Majdnem! E21, de csak 318i (majdnem kapott nyáron egy 20/6-ot ) K-Jet.
és ugyanez a jelenség egy az egyben, ugyanezzel az eredménnyel

Nekem, E-30 318, ban volt ez a probléma!
De megoldottam!

az ugyanaz az M10 blokk, és gondolom a befecsi is ugyanaz. bár lehet h tévedek.
ja.. én csak hang alapján jöttem rá, h levegőt nem kaphat eleget, felhívtam egy srácot, egyből mondta mi lesz az (wallis injektorcsúcsot akart cserélni..), és meg is csináltuk.
na de csak az érdekesség kedvéért írtam, hogy az autóknak még ma is négy kereke van

Nem, itt már "L" jetronik a befecskendezés!

Sanyikám!

Pótlevegő tolattyú votl az oka az én bizonytalan hidegindításomnak is.
de már megoldódott egy hete

várom a tippedet milyen kocsi volt
segítek kicsit: bmw, de nem egy mai darab..

A tippem E-21 320i, és a soros hatos!

Majdnem! E21, de csak 318i (majdnem kapott nyáron egy 20/6-ot ) K-Jet.
és ugyanez a jelenség egy az egyben, ugyanezzel az eredménnyel

Nekem, E-30 318, ban volt ez a probléma!
De megoldottam!

az ugyanaz az M10 blokk, és gondolom a befecsi is ugyanaz. bár lehet h tévedek.
ja.. én csak hang alapján jöttem rá, h levegőt nem kaphat eleget, felhívtam egy srácot, egyből mondta mi lesz az (wallis injektorcsúcsot akart cserélni..), és meg is csináltuk.
na de csak az érdekesség kedvéért írtam, hogy az autóknak még ma is négy kereke van

Nem, itt már "L" jetronik a befecskendezés!

azon agyalok rápakoljam e... csak nekem semmi bajom a K-Jettel, így nem tudom érdemes e vacakolnom vele. a fogyasztás annyira nem érdekel centiliter szinten, és eddigbajom nem volt a K-Jettel.

na de ez már csúnya OFF

Sziasztok!

Adott egy 540i 2000 évjárat "E" gázos dupla Vanos vezérlésű!
A hiba jelenség : motor szervíz üzem mód!
Modic folytószelep hibát ír!
Kicseréltük, de a hiba megmaradt! Törlés után a következő indításnál vissza adja!

Kérem akinek van ötlete, ne tartsa vissza magát!
Üdv

Sziasztok!

Adott egy 540i 2000 évjárat "E" gázos dupla Vanos vezérlésű!
A hiba jelenség : motor szervíz üzem mód!
Modic folytószelep hibát ír!
Kicseréltük, de a hiba megmaradt! Törlés után a következő indításnál vissza adja!

Kérem akinek van ötlete, ne tartsa vissza magát!
Üdv

Ugyanezt játszottam én is a 330ci-vel. Én is vettem új fojtószelepet. A csatija volt szar, pedig szemre semmi baja nem volt. De szerintem ezt már tudod, írtam korábban.

Sziasztok!

Adott egy 540i 2000 évjárat "E" gázos dupla Vanos vezérlésű!
A hiba jelenség : motor szervíz üzem mód!
Modic folytószelep hibát ír!
Kicseréltük, de a hiba megmaradt! Törlés után a következő indításnál vissza adja!

Kérem akinek van ötlete, ne tartsa vissza magát!
Üdv

Ugyanezt játszottam én is a 330ci-vel. Én is vettem új fojtószelepet. A csatija volt szar, pedig szemre semmi baja nem volt. De szerintem ezt már tudod, írtam korábban.

Köszi Olivér!

Igen, közben már megoldódott! Nálunk is a csatlakozóban volt gond!

Üdv

Adott egy 540i 2000 évjárat "E" gázos dupla Vanos vezérlésű!
A hiba jelenség : motor szervíz üzem mód!
Modic folytószelep hibát ír!
Kicseréltük, de a hiba megmaradt! Törlés után a következő indításnál vissza adja!

Ugyanezt játszottam én is a 330ci-vel. Én is vettem új fojtószelepet. A csatija volt szar, pedig szemre semmi baja nem volt. De szerintem ezt már tudod, írtam korábban.

Igen, közben már megoldódott! Nálunk is a csatlakozóban volt gond!

Dupla Vanos az 540-ben, 2000-ben..??

Egyébként nálam maga a Vanos nem megy.
Ugy tűnik, tényleg túl meleg van a hengerfej környékén a BMW-kben...
A szerelő a kábelkorbács mozgatásával előidézte a működést egy időre...
Hamarosan megtámadom a gépet, és ellenőrzöm a kábelezést a hengerfejnél...

Adott egy 540i 2000 évjárat "E" gázos dupla Vanos vezérlésű!
A hiba jelenség : motor szervíz üzem mód!
Modic folytószelep hibát ír!
Kicseréltük, de a hiba megmaradt! Törlés után a következő indításnál vissza adja!

Ugyanezt játszottam én is a 330ci-vel. Én is vettem új fojtószelepet. A csatija volt szar, pedig szemre semmi baja nem volt. De szerintem ezt már tudod, írtam korábban.

Igen, közben már megoldódott! Nálunk is a csatlakozóban volt gond!

Dupla Vanos az 540-ben, 2000-ben..??

Egyébként nálam maga a Vanos nem megy.
Ugy tűnik, tényleg túl meleg van a hengerfej környékén a BMW-kben...
A szerelő a kábelkorbács mozgatásával előidézte a működést egy időre...
Hamarosan megtámadom a gépet, és ellenőrzöm a kábelezést a hengerfejnél...

Szia! Igen! Dupla vanos-os. Mennyit eszik nélküle?