Szia MM és Kedves Mindenki!

A segítségetek szeretném kérni. nekem egy 530d Touring 2001-es kézi váltós kocsim van, 300.000 km van benne és én is gondolkodom a váltó olaj cseréjén, de helyi STOP boltban nekem azt (elnézték), hogy 1,2L olaj megy a váltóban és nem tudtak javasolni olajat, felhívták a BMW-t és valami 9200Ft/L ért hoznának:)
Megtaláltam, amit MM is rendelt. Még nem néztem a váltón a színjelölést, de szerintetek az manuális váltóba is jó az olaj, vagy csak autómatába. Valamint gondolom nekem is kell szűrőt cserélnem benne, ha igen ki tudna segíteni milyen való bele, mert itt senki nem tud biztosat mondani.

A segítséget előre is köszönöm és várom válaszod.

Styb

A manuális váltóban nincs szűrő. Ha megírod a VIN-ed, mondjuk milyen olaj kell bele

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Hali!

Bemész a szervízbe és megnézik neked.....
Vagy TIS megnézed magadnak.....
Vagy megmondod a színkódot és meglessük neked mi kell bele...

Üdv!

Kis segítség kellene:
a trans safe progr hibaüzenet mit jelent.Tudja valaki?

Tömören: Megszívtad.

Részletesebben: Váltó vész-program amiért már annyira gajra ment a váltód, hogy erre kellett fanyalodnia. Ne mászkálj vele fölöslegesen mert még jobban szét megy.
Papp Tamás vizsgálat (ez még ingyenes) és
Pénztárcából 2-300eFt előkészítése ha még járni is szeretnél a kocsival. Nézd pozitívan a jövőt: ha megcsináltatod akkor minimum 150ekm lehet a váltóba nyomni.

Jackson, aki részvétét nyilvánítja
ui: Dont worry be happy

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sajnos ha ezt írja ki, az tényleg automata váltó vészüzem. Nem kell egyből a legrosszabbra gondolni, mint Jackson. Elvileg ilyenkor menni sem úgy megy az autó, tehát ha nagy baj van azt észreveszed. Lehet, hogy csak valami szoftverhiba. A tiéd már nem e39. Mindenesetre én a helyedben tényleg begurulnék vele a szervizbe.

_________________
BMW - Freude am Fahren

Menet közben meg aszfalton nem írta csak bokáig érő homokban írta ki 2x E53

Ilyen ez a GM váltó

_________________

Ha 2004 utáni az X5, akkor már ZF. Ha előtti, akkor GM és van baj

_________________
BMW - Freude am Fahren

Már többször leírtam éppen ezért nem részletezném, de jártam így váltóval.
Egy filléres elektromos csatlakozó miatt volt többször vészprogram.
Ez nem jelenti, hogy te is megúszod ennyivel, de nem feltétlenül kell
százezreket költened. Jackson mindíg a legrosszabbra gondol Sajna sokszor bejön neki

Helo
Nem szántani kell egy X5-el NEM arra való
Szerintem semmi gond nincsen vele nekem is kiírta már vagy háromszor-négyszer és mindig csak télen mikor elakadtam vele és hintáztattam a kocsit hogy kijöjjön a hóból
üdv zoli

Azért ez nem játék, gyerekek!
Szívrohamot is okozhat.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Zoli szeretek vettni szántani az x5-el Tudod lesznek kis x-ek

ha már nagy X-ek lesznek, szólj viszek párat!

Amúgy emnnyi van abban a kocsiban? 60.000. - 90.000.?? ennyi idő alatt egy ekkora autó csak nem fingik ki! Tbi01-el értek egyet, sztem ez nem lehet komoly....csak olyan Béjemwés akadékoskodás!

_________________
Romanes eunt domus

Előre is elnézést, ha marhaságot kérdezek, de azért megkérdezem

Mi a különbség a triptronik és a nem triptronik váltó között, azon kivül, hogy a triptronikot kézi vezérléssel is lehet pöcögtetni ?

A triptonic csak az off fostalicskákban van!
A "miénkben" úgy hívják, hogy "STEPTRONIC". És igen, az a különbség, hogy ami nem steptronic, azt nem lehet pöcögtetni, ott csak P R N D S 4 3 van, és mindent helyetted csinál. A step-nél váltogathatod Te is, amikor akarod.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Nem mintha sűrűn használnák a Steptronic tulajdonosok. Azonban a Steptronic újabb váltó és sokkal jobb. Alacsonyabb fogyasztás (sima D módban) hatékonyabb váltások stb.

Jackson, aki ugyancsak nem használja a manual módot

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Egy automata váltós megfigyelés.

Feltünt mennyire másképpen vezeti az ember a kocsit, ha automata váltós. Most a sima lassú kényelemes haladásról beszélek és nem a száguldozásról.
A kézi váltós kocsiban a gázpedált "pumpáljuk", tehát ugyebár minden váltáshoz fel enged és utánna x.mennyiségig benyom majd újra a következő váltáshoz.
Ellenben az automatát inkább a állandó gyorsulás (fizikában "a" betü) vagy gázpedál állás jellemzi.

Ezt egy olasz robogó kölcsönző fogalmazta meg jól. Mivel az is automata váltós volt. Azt mondta a sok marha aki először ül automata váltós robogóra egyből nagyot teker a gázkaron mert gyorsan akar elindulni, pedig nem így kell.
A helyes használata kicsi gázt adni és hagyni "felépülni/felpörögni" a motort az adott fordulatszámra de a gáz kar állás azonos. Mint egy a megválasztott végsebességet állítod a gáz karral és megvárod amig kényelmesen (lassan) felpörög a motor majd 1-2 váltással eléri azt a sebességet.

Ha kényelmesen megyek, mondjuk reggeli bambuláskor. Adok egy kicsi gázt a lámpánál kb 1600rpm és hagyom hagy dolgozzon. A lábam végig ugyan annál az állásnál áll a kocsi meg felgyorsul (lassan) szépen rángatás nélkül 80km/h-ra.
Ilyenkor a kézi váltós kocsi aki mellettem áll: nagy gázpedál állással indul (igaz csak Sor4 tehát annak nagyobb fordulat kell mint a V8-nak) és közben "pumpálgatja" a gázpedált. A sebesség és a gyorsulás is eltérően alakul:
- sebesség elején a kézi váltós "kilő" mondjuk fél-egy autónyit majd a váltások során lassul és 40-50 fölött már kifejezetten távolodik.
- A gyorsulás az automatában nagyon egyenletes szinte lineárisan éri el a sebességet benne pici huppanók a váltások. Több utas csodálkozva jegyezte meg mennyire másképpen megy a kocsi.
- A kézi váltós közben csipkés rángatós gyorsulási diagrammal rendelkezik. Jobban gyorsít és utánna nagyott esik amikor vált. Pedig ismétlem sima mezei haladásról beszélünk.

Az automata nem csak a nem kell annyit "pumpálni" és kapcsolgatni (avagy dolgozni) miatt kényelemesebb hanem ebből az egyenletesebb gyorsulásból eredő komfort érzet miatt is.
A száguldozásnál meg a második gyors vissza kapcsolás a döbbenet. Alapból kéziváltósban nagyon nagyon ritkán kapcsoltam volna kettőt vissza. Tipikusan olyan vacak OFF kocsiknál aminek nagyon gyenge a motorja (Opel Astra stb.) és előzéshez készülök.
Ehhez képest nagyon finoman szabályozza, hogy most akkor elég csak benzint adagolni vagy vált lefelé egyet és amikor jobban neki rugaszkodunk akkor egyből rúg egy másodikat is.
Becslésem szerint sokkal optimálisabban kihasználja gyorsításkor motor üzemi tartományát mint azt én tenném az esetek nagy részében.
Az egy sec késést előzésnél (a reakció időt) pedig nem számítom hátránynak mivel már neki készülve már picit elöbb ad nagy gázt az ember. Viszont a második vissza kapcsolás hiányában több időt veszítek a szembejövő sávban töltött kevés időből ha ugyan ezt kézi váltóval teszem.

Nem véletlen, hogy a gyártók egyre jobban kacsintgatnak az automata váltós kocsik felé. Ha optimálisra be van lőve akkor még alacsonyabb fogyasztást is ki lehet hozni belölle. A motor védelme meg sokkal komolyabb mint egy kézi agyon taposom/pörgetem váltó esetén.

Jackson, aki ezt akarta megosztani veletek

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

"Az automata nem csak a nem kell annyit "pumpálni" és kapcsolgatni (avagy dolgozni) miatt kényelemesebb hanem ebből az egyenletesebb gyorsulásból eredő komfort érzet miatt is. "

Abszolút egyetértek veled, nagyon jól megfogalmaztad!!

Így van! komfortosabb, öregesebb, de én imádom!
Jacksonnak (ha jön) azért benézek a gázpedál alatti kapcsolójára, mennyire kopott

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"