xenonlámpák

Sziasztok.Nem tud valaki egy jó tippet adni,hogy honnan szerezzek egy komplett angel eye lámpát?A télen kicsit lezúztam a jobb elejét és a szakik csak azt cserélték ki egy újra,a bal meg maradt a régi.Elég csúnya így mit mondjak.

Kacsintós?

Na igen a másik dolog.Nekem mindig felkapcsolás után állt be a magassága most viszont az is fix.Lehet,hogy át........?

magasság állító akkor inkább a gond -> mobilgumi.hu

sajnos, ha gagyi utángyártott fényszórót raktak be, abban bizony nincs magasság állító
először ellenőrizd le a fényszóró hátulját, hogy van-e rajta a fényszórómotornak csatija

Hellát raktak bele,azt hiszem az a gyári is de lehet,hogy tévedek.Ránézésre ugyan olyan mint a bal oldali csak új és ebből kifolyólag sokkal szebb. Eddig nem foglalkoztam vele de most már idegesít,hogy nagyon elüt egymástól a kettő.Lehet egyáltalán ezeket darabra kapni vagy csak párban?

Igen gyári Hella a face lift után Hella Generation 3 az angel eyes lámpa. Ha vam motor de nem inicializál akkor szakadt talán a kábel (táp hiány) vagy kapu a motor stb.

Jackson, akinek bömbölő szerint az első meghalt E39 xenon motorja volt (igaz egy sas segített)

Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?

Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?

Van két szenzor az első és hátsó lengőkarokon. Egy vezérlő (kesztyűtartó mögött) és a két beavatkozó motor. A motorok inditáskor öntesztet csinálnak, azt hiszem a vezérlő adja a parancsot a motor csak passziv léptetőmotor végállás kapcsolókkal.
Ha meghibásodik a szenzor akkor az előző ismert pozicióba áll be.

De ha nem csinálja és gyári cucc akkor vagy nem kap tápot van nem tud kommunikálni a vezérléssel. Talán a vezérlés nem kap tápot.

Jackson, aki diagal tudja megnézni pontosan mi a baja

Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?

Van két szenzor az első és hátsó lengőkarokon. Egy vezérlő (kesztyűtartó mögött) és a két beavatkozó motor. A motorok inditáskor öntesztet csinálnak, azt hiszem a vezérlő adja a parancsot a motor csak passziv léptetőmotor végállás kapcsolókkal.
Ha meghibásodik a szenzor akkor az előző ismert pozicióba áll be.

De ha nem csinálja és gyári cucc akkor vagy nem kap tápot van nem tud kommunikálni a vezérléssel. Talán a vezérlés nem kap tápot.

Jackson, aki diagal tudja megnézni pontosan mi a baja

A gyári beépítési leírásba nincs semmilyen vezérlő mert a grund modulba meg az lcm-be van bekötve a két szenzor.Amiről te beszélsz az a légrugós touringba van mert az ugyan erről a szenzoról kapja a jelet és annak van vezérlője.

Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?

Van két szenzor az első és hátsó lengőkarokon. Egy vezérlő (kesztyűtartó mögött) és a két beavatkozó motor. A motorok inditáskor öntesztet csinálnak, azt hiszem a vezérlő adja a parancsot a motor csak passziv léptetőmotor végállás kapcsolókkal.
Ha meghibásodik a szenzor akkor az előző ismert pozicióba áll be.

De ha nem csinálja és gyári cucc akkor vagy nem kap tápot van nem tud kommunikálni a vezérléssel. Talán a vezérlés nem kap tápot.

Jackson, aki diagal tudja megnézni pontosan mi a baja

A gyári beépítési leírásba nincs semmilyen vezérlő mert a grund modulba meg az lcm-be van bekötve a két szenzor.Amiről te beszélsz az a légrugós touringba van mert az ugyan erről a szenzoról kapja a jelet és annak van vezérlője.

Tessék mindenki magából indul ki.

Jackson, aki

Hali. Ledes hátsó lámpához kell valami átalakító, vagy rámennek a régi csatlakozók?

Jackson, aki [/quote]


Jackson üti a saját fejét kalapáccsal

Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?

Van két szenzor az első és hátsó lengőkarokon. Egy vezérlő (kesztyűtartó mögött) és a két beavatkozó motor. A motorok inditáskor öntesztet csinálnak, azt hiszem a vezérlő adja a parancsot a motor csak passziv léptetőmotor végállás kapcsolókkal.
Ha meghibásodik a szenzor akkor az előző ismert pozicióba áll be.

De ha nem csinálja és gyári cucc akkor vagy nem kap tápot van nem tud kommunikálni a vezérléssel. Talán a vezérlés nem kap tápot.

Jackson, aki diagal tudja megnézni pontosan mi a baja

A gyári beépítési leírásba nincs semmilyen vezérlő mert a grund modulba meg az lcm-be van bekötve a két szenzor.Amiről te beszélsz az a légrugós touringba van mert az ugyan erről a szenzoról kapja a jelet és annak van vezérlője.

Jaaajj NEM. Most nézem, hogy mire bólintottam. Tessék letölteni a BMW Training and Throubleshooting manual-t: Driver Information systems2.pdf 16.oldal jobb kép ott a vezérlő.
Nagy bütykös túrót, hogy a GM és LCM vezérli. Nem igaz. A WDS-ben is benne van csak a kesztyű tartó háta mögött van a vezérlő diag során külön teszteli a K buszon keresztül.
Én a gyári xenon-os kocsiról beszélek és nem a EDA doksi alapján mondom.

Nem jól irta admin. Igenis van vezérlő, amit az angol LWR vezérlőnek hiv.

Jackson, aki meló közben nem figyelt oda csak fél szemmel amikor bólintott rá

Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?

Van két szenzor az első és hátsó lengőkarokon. Egy vezérlő (kesztyűtartó mögött) és a két beavatkozó motor. A motorok inditáskor öntesztet csinálnak, azt hiszem a vezérlő adja a parancsot a motor csak passziv léptetőmotor végállás kapcsolókkal.
Ha meghibásodik a szenzor akkor az előző ismert pozicióba áll be.

De ha nem csinálja és gyári cucc akkor vagy nem kap tápot van nem tud kommunikálni a vezérléssel. Talán a vezérlés nem kap tápot.

Jackson, aki diagal tudja megnézni pontosan mi a baja

A gyári beépítési leírásba nincs semmilyen vezérlő mert a grund modulba meg az lcm-be van bekötve a két szenzor.Amiről te beszélsz az a légrugós touringba van mert az ugyan erről a szenzoról kapja a jelet és annak van vezérlője.

Jaaajj NEM. Most nézem, hogy mire bólintottam. Tessék letölteni a BMW Training and Throubleshooting manual-t: Driver Information systems2.pdf 16.oldal jobb kép ott a vezérlő.
Nagy bütykös túrót, hogy a GM és LCM vezérli. Nem igaz. A WDS-ben is benne van csak a kesztyű tartó háta mögött van a vezérlő diag során külön teszteli a K buszon keresztül.
Én a gyári xenon-os kocsiról beszélek és nem a EDA doksi alapján mondom.

Nem jól irta admin. Igenis van vezérlő, amit az angol LWR vezérlőnek hiv.

Jackson, aki meló közben nem figyelt oda csak fél szemmel amikor bólintott rá

Értem. Vagyis egy B...s szót sem értek az egészből.Jackson,nem tudnád leírni magyarul?Úgy értem olyan szavakkal amit egy magamfajta egyszerű krampusz is megért?

Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?

Van két szenzor az első és hátsó lengőkarokon. Egy vezérlő (kesztyűtartó mögött) és a két beavatkozó motor. A motorok inditáskor öntesztet csinálnak, azt hiszem a vezérlő adja a parancsot a motor csak passziv léptetőmotor végállás kapcsolókkal.
Ha meghibásodik a szenzor akkor az előző ismert pozicióba áll be.

De ha nem csinálja és gyári cucc akkor vagy nem kap tápot van nem tud kommunikálni a vezérléssel. Talán a vezérlés nem kap tápot.

Jackson, aki diagal tudja megnézni pontosan mi a baja

A gyári beépítési leírásba nincs semmilyen vezérlő mert a grund modulba meg az lcm-be van bekötve a két szenzor.Amiről te beszélsz az a légrugós touringba van mert az ugyan erről a szenzoról kapja a jelet és annak van vezérlője.

Jaaajj NEM. Most nézem, hogy mire bólintottam. Tessék letölteni a BMW Training and Throubleshooting manual-t: Driver Information systems2.pdf 16.oldal jobb kép ott a vezérlő.
Nagy bütykös túrót, hogy a GM és LCM vezérli. Nem igaz. A WDS-ben is benne van csak a kesztyű tartó háta mögött van a vezérlő diag során külön teszteli a K buszon keresztül.
Én a gyári xenon-os kocsiról beszélek és nem a EDA doksi alapján mondom.

Nem jól irta admin. Igenis van vezérlő, amit az angol LWR vezérlőnek hiv.

Jackson, aki meló közben nem figyelt oda csak fél szemmel amikor bólintott rá

Értem. Vagyis egy B...s szót sem értek az egészből.Jackson,nem tudnád leírni magyarul?Úgy értem olyan szavakkal amit egy magamfajta egyszerű krampusz is megért?

Bocsi saláta nyelvre forditva:
Itt a baloldali menü Letöltések Linkek/Letöltések részében Leirások részben 2.oldalon. Ezt töltsd le: "BMW Training & Troubleshooting Manual" ez egy tömöritett fájl amit ha nem tudsz kinyitni majd a szomszéd szemüveges számitógépes srác megcsinál neked egy fagyiért.
"Driver Information Systems2.pdf" fájl kinyitod és a 16 oldalon ott virit a fényképe a vezérlőjének a jobb oldalon.

Mivel nem látjuk hol laksz a bal oldali profilodban, ezért nem tudjuk javasolni ki segit neked. Pl. Budapest vagy Miskolc környékén vagy akkor meg tudom neked nézni diagnosztikával. Ha Komárom van közelebb akkor a Pocilaci tud segiteni.

Jackson, aki meg tudja nézni neked diag-al mi a konkrét baja a lámpa állitónak

A Jackson képtelen zöldséges nyelven beszélni!
Ezt már többször is a szemére vetettük.
Az LCM-mel és a Grundmodullal ne foglalkozz! A Te szemszögedből nézve teljesen érdektelen, hogy melyik vezérli.
Neked ami nagy valószínűséggel tönkre ment, az vagy az állítómotor 13-as, vagy a szenzor 1-es. De ez akkor derül ki, ha megdiagnosztikázzák (mondjuk Jackson). Akkor majd megmondja azt is, ha a vezérlője nem kap áramot

Értem.Viszont ha meghalt a motor akkor mind a kettőbe?És ha halott a motor akkor nem lefelé kellene állnia?Mert pontosan be van lőve.A normális működés az az lenne,hogy bekapcsolás után mindig lentről indul és beáll rendes pozícióba?Régen ilyen volt.Mi vezérli ezeket a motorokat?

Van két szenzor az első és hátsó lengőkarokon. Egy vezérlő (kesztyűtartó mögött) és a két beavatkozó motor. A motorok inditáskor öntesztet csinálnak, azt hiszem a vezérlő adja a parancsot a motor csak passziv léptetőmotor végállás kapcsolókkal.
Ha meghibásodik a szenzor akkor az előző ismert pozicióba áll be.

De ha nem csinálja és gyári cucc akkor vagy nem kap tápot van nem tud kommunikálni a vezérléssel. Talán a vezérlés nem kap tápot.

Jackson, aki diagal tudja megnézni pontosan mi a baja

A gyári beépítési leírásba nincs semmilyen vezérlő mert a grund modulba meg az lcm-be van bekötve a két szenzor.Amiről te beszélsz az a légrugós touringba van mert az ugyan erről a szenzoról kapja a jelet és annak van vezérlője.

Jaaajj NEM. Most nézem, hogy mire bólintottam. Tessék letölteni a BMW Training and Throubleshooting manual-t: Driver Information systems2.pdf 16.oldal jobb kép ott a vezérlő.
Nagy bütykös túrót, hogy a GM és LCM vezérli. Nem igaz. A WDS-ben is benne van csak a kesztyű tartó háta mögött van a vezérlő diag során külön teszteli a K buszon keresztül.
Én a gyári xenon-os kocsiról beszélek és nem a EDA doksi alapján mondom.

Nem jól irta admin. Igenis van vezérlő, amit az angol LWR vezérlőnek hiv.

Jackson, aki meló közben nem figyelt oda csak fél szemmel amikor bólintott rá

Értem. Vagyis egy B...s szót sem értek az egészből.Jackson,nem tudnád leírni magyarul?Úgy értem olyan szavakkal amit egy magamfajta egyszerű krampusz is megért?

Bocsi saláta nyelvre forditva:
Itt a baloldali menü Letöltések Linkek/Letöltések részében Leirások részben 2.oldalon. Ezt töltsd le: "BMW Training & Troubleshooting Manual" ez egy tömöritett fájl amit ha nem tudsz kinyitni majd a szomszéd szemüveges számitógépes srác megcsinál neked egy fagyiért.
"Driver Information Systems2.pdf" fájl kinyitod és a 16 oldalon ott virit a fényképe a vezérlőjének a jobb oldalon.

Mivel nem látjuk hol laksz a bal oldali profilodban, ezért nem tudjuk javasolni ki segit neked. Pl. Budapest vagy Miskolc környékén vagy akkor meg tudom neked nézni diagnosztikával. Ha Komárom van közelebb akkor a Pocilaci tud segiteni.

Jackson, aki meg tudja nézni neked diag-al mi a konkrét baja a lámpa állitónak

A szomszéd szemüveges srác nem fogja megcsinálni egy fagyiért mert a szomszédba egy falka római lakik azok meg az ordibáláson és trágár szavak hangos kiejtésén kívül nem nagyon értenek semmihez.Ja a segélyt azt még fel tudják venni.(remélem nem tiportam senkinek se a lelkébe).Jackson majd egyszer egyeztetünk és megnézhetnéd nekem!

Hali. Ledes hátsó lámpához kell valami átalakító, vagy rámennek a régi csatlakozók?

kell,más a csatija

Üdvözlöm a Tisztelt Kollégákat!

Szükségem lenne egy kis segítségre, tehát tegnap előtt kialudt a jobb oldali tompított fényem, mivel már korában is észrevettem, hogy fehérebb a jobb oldali izzó színe gondoltam kicserélem az izzót és okés. Vettem is Hella D2S izzót, kicseréltem és még mindig semmi!
Miként tudnám megtudni hogy a trafó adta-e meg magát, vagy esetleg valami más? Létezik valami módszer amivel ki tudom mérni a trafót?

Üdv.: G

Üdvözlöm a Tisztelt Kollégákat!

Szükségem lenne egy kis segítségre, tehát tegnap előtt kialudt a jobb oldali tompított fényem, mivel már korában is észrevettem, hogy fehérebb a jobb oldali izzó színe gondoltam kicserélem az izzót és okés. Vettem is Hella D2S izzót, kicseréltem és még mindig semmi!
Miként tudnám megtudni hogy a trafó adta-e meg magát, vagy esetleg valami más? Létezik valami módszer amivel ki tudom mérni a trafót?

Üdv.: G

Ha kiveszed az izzót ami "elvileg" kiégett és átteszed a még világító trafóra és ott világít....valamint a még világító izzót átteszed a nem világító helyére és ott valóban nem világít akkor a trafód kampó...
Ja ezt keresztpróbának nevezik.....de a trafót is at tudod tenni csak macerássabb....

Üdvözlöm a Tisztelt Kollégákat!

Szükségem lenne egy kis segítségre, tehát tegnap előtt kialudt a jobb oldali tompított fényem, mivel már korában is észrevettem, hogy fehérebb a jobb oldali izzó színe gondoltam kicserélem az izzót és okés. Vettem is Hella D2S izzót, kicseréltem és még mindig semmi!
Miként tudnám megtudni hogy a trafó adta-e meg magát, vagy esetleg valami más? Létezik valami módszer amivel ki tudom mérni a trafót?

Üdv.: G

Ha kiveszed az izzót ami "elvileg" kiégett és átteszed a még világító trafóra és ott világít....valamint a még világító izzót átteszed a nem világító helyére és ott valóban nem világít akkor a trafód kampó...
Ja ezt keresztpróbának nevezik.....de a trafót is at tudod tenni csak macerássabb....

Azért nem árt ellenőrizni, hogy a trafóra megy e feszültség, mielőtt feleslegesen veszel egyet.

Üdvözlöm a Tisztelt Kollégákat!

Szükségem lenne egy kis segítségre, tehát tegnap előtt kialudt a jobb oldali tompított fényem, mivel már korában is észrevettem, hogy fehérebb a jobb oldali izzó színe gondoltam kicserélem az izzót és okés. Vettem is Hella D2S izzót, kicseréltem és még mindig semmi!
Miként tudnám megtudni hogy a trafó adta-e meg magát, vagy esetleg valami más? Létezik valami módszer amivel ki tudom mérni a trafót?

Üdv.: G

Ha kiveszed az izzót ami "elvileg" kiégett és átteszed a még világító trafóra és ott világít....valamint a még világító izzót átteszed a nem világító helyére és ott valóban nem világít akkor a trafód kampó...
Ja ezt keresztpróbának nevezik.....de a trafót is at tudod tenni csak macerássabb....

Azért nem árt ellenőrizni, hogy a trafóra megy e feszültség, mielőtt feleslegesen veszel egyet.

Csak van kraft rajta nyelvpróba általában a trafó adja be a kulcsot nem a strom megy el sétálni....de nekem van trafó...ha jön a füredi bulira megleshetjük....

Üdvözlöm a Tisztelt Kollégákat!

Szükségem lenne egy kis segítségre, tehát tegnap előtt kialudt a jobb oldali tompított fényem, mivel már korában is észrevettem, hogy fehérebb a jobb oldali izzó színe gondoltam kicserélem az izzót és okés. Vettem is Hella D2S izzót, kicseréltem és még mindig semmi!
Miként tudnám megtudni hogy a trafó adta-e meg magát, vagy esetleg valami más? Létezik valami módszer amivel ki tudom mérni a trafót?

Üdv.: G

Ha kiveszed az izzót ami "elvileg" kiégett és átteszed a még világító trafóra és ott világít....valamint a még világító izzót átteszed a nem világító helyére és ott valóban nem világít akkor a trafód kampó...
Ja ezt keresztpróbának nevezik.....de a trafót is at tudod tenni csak macerássabb....

Azért nem árt ellenőrizni, hogy a trafóra megy e feszültség, mielőtt feleslegesen veszel egyet.

Csak van kraft rajta nyelvpróba általában a trafó adja be a kulcsot nem a strom megy el sétálni....de nekem van trafó...ha jön a füredi bulira megleshetjük....

Hello Mindenki!

Köszi a tanácsokat, ellenőriztem mindent és a trafó lesz a hibás. Most viszont azon gondolkodom, hogy lehet akkor már ki kellenne cserélni a lámpákat kompletten. A mobilgumi.hu-n találtam is csak még alszom rá egyet. Viszont találtam olyan xenon fényszórót is E39-be hogy HB3-as izzó kell bele elég jó áron van és zsír újak. Abban segítsetek légyetek szívesek, hogy a HB3-as fajta xenon lámpa kompatibilis-e a D2S-es xenon lámpával.

Sajna a talira most nem fogok tudni menni, de legközelebb remélem már ott leszek én is!

Üdv.: G

Hello Mindenki!

Köszi a tanácsokat, ellenőriztem mindent és a trafó lesz a hibás. Most viszont azon gondolkodom, hogy lehet akkor már ki kellenne cserélni a lámpákat kompletten. A mobilgumi.hu-n találtam is csak még alszom rá egyet. Viszont találtam olyan xenon fényszórót is E39-be hogy HB3-as izzó kell bele elég jó áron van és zsír újak. Abban segítsetek légyetek szívesek, hogy a HB3-as fajta xenon lámpa kompatibilis-e a D2S-es xenon lámpával.

Sajna a talira most nem fogok tudni menni, de legközelebb remélem már ott leszek én is!

Üdv.: G

Vigyáz, mert az lehet kínai is Labi is szenvedett annó ilyennel. Nem Hella hanem valami gyagyi.

Jackson, aki alapos körül kérdezést javasol

Üdvözlöm a Tisztelt Kollégákat!

Szükségem lenne egy kis segítségre, tehát tegnap előtt kialudt a jobb oldali tompított fényem, mivel már korában is észrevettem, hogy fehérebb a jobb oldali izzó színe gondoltam kicserélem az izzót és okés. Vettem is Hella D2S izzót, kicseréltem és még mindig semmi!
Miként tudnám megtudni hogy a trafó adta-e meg magát, vagy esetleg valami más? Létezik valami módszer amivel ki tudom mérni a trafót?

Üdv.: G

Ha kiveszed az izzót ami "elvileg" kiégett és átteszed a még világító trafóra és ott világít....valamint a még világító izzót átteszed a nem világító helyére és ott valóban nem világít akkor a trafód kampó...
Ja ezt keresztpróbának nevezik.....de a trafót is at tudod tenni csak macerássabb....

Azért nem árt ellenőrizni, hogy a trafóra megy e feszültség, mielőtt feleslegesen veszel egyet.

Csak van kraft rajta nyelvpróba általában a trafó adja be a kulcsot nem a strom megy el sétálni....de nekem van trafó...ha jön a füredi bulira megleshetjük....

Hello Mindenki!

Köszi a tanácsokat, ellenőriztem mindent és a trafó lesz a hibás. Most viszont azon gondolkodom, hogy lehet akkor már ki kellenne cserélni a lámpákat kompletten. A mobilgumi.hu-n találtam is csak még alszom rá egyet. Viszont találtam olyan xenon fényszórót is E39-be hogy HB3-as izzó kell bele elég jó áron van és zsír újak. Abban segítsetek légyetek szívesek, hogy a HB3-as fajta xenon lámpa kompatibilis-e a D2S-es xenon lámpával.

Sajna a talira most nem fogok tudni menni, de legközelebb remélem már ott leszek én is!

Üdv.: G

HB 3 a facelift elötti lámpák refi izzó tipusa ami 60W-s de ettől még a tompitott sima H7 55W van szerelve,nem értem miért keveri bele az eladó a HB3-t...

Olyan kérdésem volna h ha veszek egy sárga indexes face liftes lámpát, kitudom cserélni a plexit úgy h fehér indexes legyen belőle?