Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

Az e38 730d-ben is ugyanaz a motor van, mint az e39 530d-ben, mégis A5S440Z van alatta, nem a GM. Elvileg mivel ua. a motor, a szoftvernek sem szabad sok mindenben különbözni. Itt szerintem mechanikusan lehetnek problémák egy esetleges átalakítás során.

A D10-es Alpina-ban nem ez a váltó van?

Nemtom. Ezt Janiéktól kellene megkérdezni. Áll most náluk egy D10 sedan. Mikor az olajat vettem mutatta.

Élvezettel olvastam azt a lavinát amit én indítottam el a váltó olajcserével kapcsolatban... Bevallom, egy idő után már nem bírtam követni hogy melyik BMW melyik váltóját hogyan és mivel lehet variálni, a software illesztésről már nem is beszélve... NA most akkor uraim a következő a helyzet : az eredeti problémával kapcsolatban "Getriebenoteprogram" -azaz vészüzemmód, annyiban változott hogy ha sima D-ben megyek 100km/h környékén mindenképpen beírja az elektronika - bármilyen finoman is megyek, akár tempomattal gyorsítva is... (ez az 5. fokozat megcsúszására utal-hat...) VISZONT !!!!! Ha "S" azaz sport fokozatba kapcsolok, ütöm vágom, semmi nem történik !! Kimentem a pályára direkt emiatt, 0-ról 150-re folyamatos gyorsulással többször is megpróbáltam: SEMMI hiba !! Na most akkor ilyenkor mi van ??? Szakértők hozzászólását várom !! (Jackson ??, Simi ?? ) Ez most elektronika hiba, vagy valami más ?? Mégsem a lock-up csúszik meg ?? KI mire tippel ?? Azért mégse mindegy hogy szét kell-e szedni a váltót vagy sem... kb 300.000.- Ft-os kérdés... (Nem lehet hogy a computer-rel van vmi gáz ?? És lehet hogy hülye kérdés, de biztos hogy semmilyen összefüggésben nincs azzal hogy az ablaktörlő leáll ? - ha kikapcsolom újra indul !! )

Várom a tippeket !!

Én azt hiszem, passzolom!
Tippem viszont van: használd S-ben.
Csak 100 környékén írja be D-ben? Ha lelépsz a fékpedálról elindul magától D-ben is és S-ben is? R-ben hogy' viselkedik? Ja és Steptronic, ugye?

Természetesen Steptronic. Az "R" fokozat kérdés ugye csak vicc volt ? Természetesen rükverz-ben nem csinál semmi hibát. Igen, csak 100 után írja be a hibát, és D-ben, ill. manuálban - azaz steptronicban. Nem értem a fékpedálos kérdést... - természetesen elindul - ha nincs hibaüzenet. Ha van, akkor csak csúsztatva. lassan.. ahogy szokta.. Az átmeneti megoldásra én is rájöttem : S-ben használom, amíg tudom, ill. meg nem unom... - ill. remélhetőleg lesz megoldása...

Rengeteg olyan váltóhibáról hallottam, hogy:
- hátramenet nincs
- mikor D-be teszed és lelépsz a fékről lépésben haladnia kell (S-ben is) az autónak (kúszik). Igaz azt akkor csinálja, hogy nem kúszik előre, ha kevés benne az olaj

- Hátramenet hibátlan.
- D-be teszem, lelépek a fékről, és lassan elindul - normális..
- kis hiba : N-ből D-be kis ugrás...- de ez még közel sincs a 100-hoz !!

Az e38 730d-ben is ugyanaz a motor van, mint az e39 530d-ben, mégis A5S440Z van alatta, nem a GM. Elvileg mivel ua. a motor, a szoftvernek sem szabad sok mindenben különbözni. Itt szerintem mechanikusan lehetnek problémák egy esetleges átalakítás során.

A D10-es Alpina-ban nem ez a váltó van?

Nemtom. Ezt Janiéktól kellene megkérdezni. Áll most náluk egy D10 sedan. Mikor az olajat vettem mutatta.

Élvezettel olvastam azt a lavinát amit én indítottam el a váltó olajcserével kapcsolatban... Bevallom, egy idő után már nem bírtam követni hogy melyik BMW melyik váltóját hogyan és mivel lehet variálni, a software illesztésről már nem is beszélve... NA most akkor uraim a következő a helyzet : az eredeti problémával kapcsolatban "Getriebenoteprogram" -azaz vészüzemmód, annyiban változott hogy ha sima D-ben megyek 100km/h környékén mindenképpen beírja az elektronika - bármilyen finoman is megyek, akár tempomattal gyorsítva is... (ez az 5. fokozat megcsúszására utal-hat...) VISZONT !!!!! Ha "S" azaz sport fokozatba kapcsolok, ütöm vágom, semmi nem történik !! Kimentem a pályára direkt emiatt, 0-ról 150-re folyamatos gyorsulással többször is megpróbáltam: SEMMI hiba !! Na most akkor ilyenkor mi van ??? Szakértők hozzászólását várom !! (Jackson ??, Simi ?? ) Ez most elektronika hiba, vagy valami más ?? Mégsem a lock-up csúszik meg ?? KI mire tippel ?? Azért mégse mindegy hogy szét kell-e szedni a váltót vagy sem... kb 300.000.- Ft-os kérdés... (Nem lehet hogy a computer-rel van vmi gáz ?? És lehet hogy hülye kérdés, de biztos hogy semmilyen összefüggésben nincs azzal hogy az ablaktörlő leáll ? - ha kikapcsolom újra indul !! )

Várom a tippeket !!

Én azt hiszem, passzolom!
Tippem viszont van: használd S-ben.
Csak 100 környékén írja be D-ben? Ha lelépsz a fékpedálról elindul magától D-ben is és S-ben is? R-ben hogy' viselkedik? Ja és Steptronic, ugye?

Természetesen Steptronic. Az "R" fokozat kérdés ugye csak vicc volt ? Természetesen rükverz-ben nem csinál semmi hibát. Igen, csak 100 után írja be a hibát, és D-ben, ill. manuálban - azaz steptronicban. Nem értem a fékpedálos kérdést... - természetesen elindul - ha nincs hibaüzenet. Ha van, akkor csak csúsztatva. lassan.. ahogy szokta.. Az átmeneti megoldásra én is rájöttem : S-ben használom, amíg tudom, ill. meg nem unom... - ill. remélhetőleg lesz megoldása...

Rengeteg olyan váltóhibáról hallottam, hogy:
- hátramenet nincs
- mikor D-be teszed és lelépsz a fékről lépésben haladnia kell (S-ben is) az autónak (kúszik). Igaz azt akkor csinálja, hogy nem kúszik előre, ha kevés benne az olaj

- Hátramenet hibátlan.
- D-be teszem, lelépek a fékről, és lassan elindul - normális..
- kis hiba : N-ből D-be kis ugrás...- de ez még közel sincs a 100-hoz !!

IGEN...

Ha rám hallgatsz azt csinálsz amit akarsz....már le lett írva a kérdésedre a válasz egszer....nekem a váltócsere oldotta meg...
Ha elégetted a lamellákat a váltóban, akkor be is fogja írni...és az olaj is kukás benne ilyenkor....színe szaga elárulja...valszeg a szint sem volt már meg....
Vidd el automataváltóshoz szedesd szétt vagy vegyél egy bontottat ( a bontott olcsóbb....ha ad az eladó garanciát is akkor jó)....

IGEN...

Ha rám hallgatsz azt csinálsz amit akarsz....már le lett írva a kérdésedre a válasz egszer....nekem a váltócsere oldotta meg...
Ha elégetted a lamellákat a váltóban, akkor be is fogja írni...és az olaj is kukás benne ilyenkor....színe szaga elárulja...valszeg a szint sem volt már meg....
Vidd el automataváltóshoz szedesd szétt vagy vegyél egy bontottat ( a bontott olcsóbb....ha ad az eladó garanciát is akkor jó)....

Szerintem meg megnézeted a Papp Tamás-al (mivel az még ingyen van). És őt lehet szakértőnek hívni, a Simi-t meg engem csak amatőr cserkésznek.
ui: Jackson javaslata, hogy ha nem vagy BMW tervező mérnök akkor ne akarj ZF váltót rakni egy GM-hez tervezett kocsiba mert megszívhatod. Ezt a konstrukciós hibát nem lehet csak sima cserével orvosolni.

Jackson, az amatőr cserkész

" Ha "S" azaz sport fokozatba kapcsolok, ütöm vágom, semmi nem történik !! Kimentem a pályára direkt emiatt, 0-ról 150-re folyamatos gyorsulással többször is megpróbáltam: SEMMI hiba !! Na most akkor ilyenkor mi van ??? "

Sport fokozatban, kb. 160 km/h fölött váltja az ötödiket. Pláne, ha tolod neki.

...VISZONT !!!!! Ha "S" azaz sport fokozatba kapcsolok, ütöm vágom, semmi nem történik !! Kimentem a pályára direkt emiatt, 0-ról 150-re folyamatos gyorsulással többször is megpróbáltam: SEMMI hiba !! Na most akkor ilyenkor mi van ???

Várom a tippeket !!

Mikor ki mész apályára Sportban... lehet,hogy mivel nyomod neki mint állat és "elvégre sportban" van 150-nél még nem kapcsolja az 5.-iket... taposd tovább vagy 180-200-ig ott már biztos használja a 30D az 5.-iket

pl.: Váltsál kézzel Sportban manuálisan.... 4.-ikben menjél 100-110-el és toldd be 5-be!!!

Csak tipp mivel eddig is arról volt szó,hogy D-ben az 5.-ikkel van a gond...

IGEN...

Ha rám hallgatsz azt csinálsz amit akarsz....már le lett írva a kérdésedre a válasz egszer....nekem a váltócsere oldotta meg...
Ha elégetted a lamellákat a váltóban, akkor be is fogja írni...és az olaj is kukás benne ilyenkor....színe szaga elárulja...valszeg a szint sem volt már meg....
Vidd el automataváltóshoz szedesd szétt vagy vegyél egy bontottat ( a bontott olcsóbb....ha ad az eladó garanciát is akkor jó)....

Szerintem meg megnézeted a Papp Tamás-al (mivel az még ingyen van). És őt lehet szakértőnek hívni, a Simi-t meg engem csak amatőr cserkésznek.
ui: Jackson javaslata, hogy ha nem vagy BMW tervező mérnök akkor ne akarj ZF váltót rakni egy GM-hez tervezett kocsiba mert megszívhatod. Ezt a konstrukciós hibát nem lehet csak sima cserével orvosolni.

Jackson, az amatőr cserkész

Papp Tamáson már túl vagyok, ahogy írtam is...olaj + szűrő+ főnyomás szabályozó szelep megvolt... A választ fentebb kaptam meg, Szilágyi + Strobi kollégáktól : S-ben csak 150 felett kapcsolja az 5.-et.... nincs mese felújítás lesz, esetleg elgondolkodom egy ZF váltón valóban, bár per pillanat azt sem tudom hol keressek ilyet... Az eddigi kérdésfelvetéssel bocs ha feleslegesen szórakoztattam a közönséget - eleddig reménykedtem hogy esetleg egy "sima" elektronikai hiba van- de már tudom hogy csodák nincsenek....

köszi az eddigi jótanácsokat !

Zsolt

PS : bocs a szerkesztési hibáért...

De azt kitudják olvasni, hogy a váltó, vagy a vandler a rossz.

De azt kitudják olvasni, hogy a váltó, vagy a vandler a rossz.

Mármint a EGS vezérlő hibatárolójára gondolsz? El kell, hogy keserítselek csak akkor ír be hibát ha már nagyon szar a váltó. Ezt mondta a Papp Tamás és nekem is ez volt eddig a tapasztalatom (ritka mint a fehér holló a váltóhiba üzenet).

Jackson, az elkeserítő

De azt kitudják olvasni, hogy a váltó, vagy a vandler a rossz.

Ha mész a kocsival érzésre meg lehet saccolni mi a rossz......
Ha a citrom almás (vagy kevés az olaj) akkor pl berakod D -be egy dombon leszállsz a fékről és visszagurul...például...
Vagy pl mintha táblához közelítenél leszállsz a gázról kicsifék majd gáz a motor meg felpörög a kocsi meg egy helyben áll...

és még van sok....

A vandler meg egy nagy vasdarab ami a tengelyekre van felfűzve és a lendkerékre 3 csavar fogja....semmi elektronika nincs benne....
A váltó meg csak berakja magát vészprogramba és kész nem beszélget veled.....buta német nem tud magyarul ...

De azt kitudják olvasni, hogy a váltó, vagy a vandler a rossz.

Ha mész a kocsival érzésre meg lehet saccolni mi a rossz......
Ha a citrom almás (vagy kevés az olaj) akkor pl berakod D -be egy dombon leszállsz a fékről és visszagurul...például...
Vagy pl mintha táblához közelítenél leszállsz a gázról kicsifék majd gáz a motor meg felpörög a kocsi meg egy helyben áll...

és még van sok....

A vandler meg egy nagy vasdarab ami a tengelyekre van felfűzve és a lendkerékre 3 csavar fogja....semmi elektronika nincs benne....
A váltó meg csak berakja magát vészprogramba és kész nem beszélget veled.....buta német nem tud magyarul ...

Még annál is butább, még németül se beszél veled. De mondjuk egy tőcsavartól sem várja az ember, hogy elmélkedjen a világ dolgairól.

Jackson, aki annál inkább csinálja helyette

De azt kitudják olvasni, hogy a váltó, vagy a vandler a rossz.

Ha mész a kocsival érzésre meg lehet saccolni mi a rossz......
Ha a citrom almás (vagy kevés az olaj) akkor pl berakod D -be egy dombon leszállsz a fékről és visszagurul...például...
Vagy pl mintha táblához közelítenél leszállsz a gázról kicsifék majd gáz a motor meg felpörög a kocsi meg egy helyben áll...

és még van sok....

A vandler meg egy nagy vasdarab ami a tengelyekre van felfűzve és a lendkerékre 3 csavar fogja....semmi elektronika nincs benne....
A váltó meg csak berakja magát vészprogramba és kész nem beszélget veled.....buta német nem tud magyarul ...

Még annál is butább, még németül se beszél veled. De mondjuk egy tőcsavartól sem várja az ember, hogy elmélkedjen a világ dolgairól.

Jackson, aki annál inkább csinálja helyette

"buta német" vagy néma angol.... attól függ milyen nyelvet állítasz be...

De azt kitudják olvasni, hogy a váltó, vagy a vandler a rossz.

Ha mész a kocsival érzésre meg lehet saccolni mi a rossz......
Ha a citrom almás (vagy kevés az olaj) akkor pl berakod D -be egy dombon leszállsz a fékről és visszagurul...például...
Vagy pl mintha táblához közelítenél leszállsz a gázról kicsifék majd gáz a motor meg felpörög a kocsi meg egy helyben áll...

és még van sok....

A vandler meg egy nagy vasdarab ami a tengelyekre van felfűzve és a lendkerékre 3 csavar fogja....semmi elektronika nincs benne....
A váltó meg csak berakja magát vészprogramba és kész nem beszélget veled.....buta német nem tud magyarul ...

Még annál is butább, még németül se beszél veled. De mondjuk egy tőcsavartól sem várja az ember, hogy elmélkedjen a világ dolgairól.

Jackson, aki annál inkább csinálja helyette

"buta német" vagy néma angol.... attól függ milyen nyelvet állítasz be...

És ezeken kívül az automata váltó az egyik legnagyszerűbb (és legokosabb) szerkezet, amit autóhoz kitaláltak.

De azt kitudják olvasni, hogy a váltó, vagy a vandler a rossz.

Ha mész a kocsival érzésre meg lehet saccolni mi a rossz......
Ha a citrom almás (vagy kevés az olaj) akkor pl berakod D -be egy dombon leszállsz a fékről és visszagurul...például...
Vagy pl mintha táblához közelítenél leszállsz a gázról kicsifék majd gáz a motor meg felpörög a kocsi meg egy helyben áll...

és még van sok....

A vandler meg egy nagy vasdarab ami a tengelyekre van felfűzve és a lendkerékre 3 csavar fogja....semmi elektronika nincs benne....
A váltó meg csak berakja magát vészprogramba és kész nem beszélget veled.....buta német nem tud magyarul ...

Még annál is butább, még németül se beszél veled. De mondjuk egy tőcsavartól sem várja az ember, hogy elmélkedjen a világ dolgairól.


Jackson, aki annál inkább csinálja helyette

"buta német" vagy néma angol.... attól függ milyen nyelvet állítasz be...

És ezeken kívül az automata váltó az egyik legnagyszerűbb (és legokosabb) szerkezet, amit autóhoz kitaláltak.

És az probléma,ha hideg indítás után néhány másodperc múlva húzom át D-be és néha kattan egyet?
Olyan,mintha még nem épült volna fel az olajnyomás?!
Szoktam várni vele kicsit és akkor nem csinálja...persze ha sietni kell

De azt kitudják olvasni, hogy a váltó, vagy a vandler a rossz.

Ha mész a kocsival érzésre meg lehet saccolni mi a rossz......
Ha a citrom almás (vagy kevés az olaj) akkor pl berakod D -be egy dombon leszállsz a fékről és visszagurul...például...
Vagy pl mintha táblához közelítenél leszállsz a gázról kicsifék majd gáz a motor meg felpörög a kocsi meg egy helyben áll...

és még van sok....

A vandler meg egy nagy vasdarab ami a tengelyekre van felfűzve és a lendkerékre 3 csavar fogja....semmi elektronika nincs benne....
A váltó meg csak berakja magát vészprogramba és kész nem beszélget veled.....buta német nem tud magyarul ...

Még annál is butább, még németül se beszél veled. De mondjuk egy tőcsavartól sem várja az ember, hogy elmélkedjen a világ dolgairól.


Jackson, aki annál inkább csinálja helyette

"buta német" vagy néma angol.... attól függ milyen nyelvet állítasz be...

És ezeken kívül az automata váltó az egyik legnagyszerűbb (és legokosabb) szerkezet, amit autóhoz kitaláltak.

És az probléma,ha hideg indítás után néhány másodperc múlva húzom át D-be és néha kattan egyet?
Olyan,mintha még nem épült volna fel az olajnyomás?!
Szoktam várni vele kicsit és akkor nem csinálja...persze ha sietni kell

Nem probléma, csak idegesítő.. Így kezdődik valamelyik fokozat kikopása.. Ha még nem régóta csinálja, akkor van rá esély hogy a fő nyomás-szabályozó szelep cseréjével megoldódik a kérdés- de erre nincs garancia ! Egy ilyen szelep cseréje nem nagy ügy kb 17.000.- Ft-ba kerül maga a szelep és a váltó-olajdekni levétele utá tudják cserélni.. - ajánlom Papp Tamást - de ő sem fogja garantálni, mint ahogy nálam sem oldódott meg - lehet más hiba is... Ha kell, tudok adni egy használt ilyen szelepet, elvileg jó, de én sem tudom garantálni hogy megszűnik a "döccenés".. pü-ben keress meg ezügyben..

De azt kitudják olvasni, hogy a váltó, vagy a vandler a rossz.

Ha mész a kocsival érzésre meg lehet saccolni mi a rossz......
Ha a citrom almás (vagy kevés az olaj) akkor pl berakod D -be egy dombon leszállsz a fékről és visszagurul...például...
Vagy pl mintha táblához közelítenél leszállsz a gázról kicsifék majd gáz a motor meg felpörög a kocsi meg egy helyben áll...

és még van sok....

A vandler meg egy nagy vasdarab ami a tengelyekre van felfűzve és a lendkerékre 3 csavar fogja....semmi elektronika nincs benne....
A váltó meg csak berakja magát vészprogramba és kész nem beszélget veled.....buta német nem tud magyarul ...

Még annál is butább, még németül se beszél veled. De mondjuk egy tőcsavartól sem várja az ember, hogy elmélkedjen a világ dolgairól.

Jackson, aki annál inkább csinálja helyette

"buta német" vagy néma angol.... attól függ milyen nyelvet állítasz be...

Mindenképpen német...mivel ott került gyártásra...tehát német a ZF váltó....

De azt kitudják olvasni, hogy a váltó, vagy a vandler a rossz.

Ha mész a kocsival érzésre meg lehet saccolni mi a rossz......
Ha a citrom almás (vagy kevés az olaj) akkor pl berakod D -be egy dombon leszállsz a fékről és visszagurul...például...
Vagy pl mintha táblához közelítenél leszállsz a gázról kicsifék majd gáz a motor meg felpörög a kocsi meg egy helyben áll...

és még van sok....

A vandler meg egy nagy vasdarab ami a tengelyekre van felfűzve és a lendkerékre 3 csavar fogja....semmi elektronika nincs benne....
A váltó meg csak berakja magát vészprogramba és kész nem beszélget veled.....buta német nem tud magyarul ...

Még annál is butább, még németül se beszél veled. De mondjuk egy tőcsavartól sem várja az ember, hogy elmélkedjen a világ dolgairól.


Jackson, aki annál inkább csinálja helyette

"buta német" vagy néma angol.... attól függ milyen nyelvet állítasz be...

És ezeken kívül az automata váltó az egyik legnagyszerűbb (és legokosabb) szerkezet, amit autóhoz kitaláltak.

És az probléma,ha hideg indítás után néhány másodperc múlva húzom át D-be és néha kattan egyet?
Olyan,mintha még nem épült volna fel az olajnyomás?!
Szoktam várni vele kicsit és akkor nem csinálja...persze ha sietni kell

Lessed meg az olajszintet...mióta nekem szinten van azóta nem döccen...

Sziasztok.Szeretnék egy kis segítséget kérni.Nemrég kezdődött a verdámnál egy nagyon idegesítő dolog(525d).Néha olyan mint ha sima váltós autónál csúszna a kuplung,főleg akkor jelentkezik ha kicsit hirtelen próbálok lámpánál elindulni és úgy vettem észre,hogy csak melegen csinálja.Nyomja az ember neki és nem akar menni aztán hirtelen lök az autón.Ma próbálgattam manuálba váltogatni és ott meg úgy tűnt nincs vele semmi gond bár nagyon ritkán használom a manuált.Tapasztalt már valaki hasonlót?Előre is kösz.Sziasztok.

Sziasztok.Szeretnék egy kis segítséget kérni.Nemrég kezdődött a verdámnál egy nagyon idegesítő dolog(525d).Néha olyan mint ha sima váltós autónál csúszna a kuplung,főleg akkor jelentkezik ha kicsit hirtelen próbálok lámpánál elindulni és úgy vettem észre,hogy csak melegen csinálja.Nyomja az ember neki és nem akar menni aztán hirtelen lök az autón.Ma próbálgattam manuálba váltogatni és ott meg úgy tűnt nincs vele semmi gond bár nagyon ritkán használom a manuált.Tapasztalt már valaki hasonlót?Előre is kösz.Sziasztok.

1.először is a kocsit így nem nagyon kellene használni
2. azonnal ellenőriztesd az olajszintet, mert tipikusan ilyen, amikor az olaj kevés a váltóban
3.alacsony szint miatt tönkre fog menni a váltód
4. ha már nem sikerült hazavágni

Sziasztok.Szeretnék egy kis segítséget kérni.Nemrég kezdődött a verdámnál egy nagyon idegesítő dolog(525d).Néha olyan mint ha sima váltós autónál csúszna a kuplung,főleg akkor jelentkezik ha kicsit hirtelen próbálok lámpánál elindulni és úgy vettem észre,hogy csak melegen csinálja.Nyomja az ember neki és nem akar menni aztán hirtelen lök az autón.Ma próbálgattam manuálba váltogatni és ott meg úgy tűnt nincs vele semmi gond bár nagyon ritkán használom a manuált.Tapasztalt már valaki hasonlót?Előre is kösz.Sziasztok.

1.először is a kocsit így nem nagyon kellene használni
2. azonnal ellenőriztesd az olajszintet, mert tipikusan ilyen, amikor az olaj kevés a váltóban
3.alacsony szint miatt tönkre fog menni a váltód
4. ha már nem sikerült hazavágni

Akkor a héten fel is hívom a Pap Tamást,találtam elérhetőséget itt a fórumon,mindenki őt javasolta.Köszi.

Sziasztok!
25d vásárlás előtt állok, és az lenne a kérdésem, hogy az automata váltó milyen tüneteket produkál hogyha haldoklik? Mire figyeljek a próbaúton? Még nem volt automatavátlós kocsim.