Köszönöm a pontosítást.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Köszönöm az eddigi tanácsokat.

Azzal tisztában vagyok, hogy nem új az autó, de ha már itt vagyunk egy új autónál is elöjöhetnek dolgok, szerencés esetben még gari alatt.

Utána számoltam a kötelezőnek, meg az adókat, és megdöbbentem, hogy 1 évben mennyibe kerül amikor nem is megyek vele.

Még erőteljesen gondolkodó állapotban vagyok emiatt.

Lehet, hogy egy gyengébbet vagyok kénytelen választani, amire nem kell vagyonadót fizetni, ebben az esetben Stutgardi Csillag w124 es diesel lesz a befutó.
A BMW tetszik úgy isten igazából, amúgy.

Ha már itt vagyunk, mennyi havi jövedelem felett van értelme belevágni egy e39 (528ia) be. Rossz szóhasználat, hogy értelme, mert értelme mindig van, ha jó a gép, de hát azért fent is kell tudni tartani.

Megtörtént az amitől a legjobban féltem : kiírta a bordcomputer hogy "tans.failsafe prog" - magyarul váltóhiba, ill. vészüzemmód... Először nem akartam hinni a szememnek. Gyorsan átkapcsoltam német nyelvre, hogy biztos legyek benne valóban Getriebenoteprogram - azaz váltószükségprogram van. Aztán érzékeltem is, az autó lassan indult csak el.. Éppen előtte olvastam Jackson leírását az olajcseréről Papp Tamás műhelyében. Első ijedtemben vasárnap ellenére felhívtam Tamást, aki kicsit megnugtatott : lehet hogy csak beázott a csatlakozó. Valóban így lehetett , 1-2 óra múlva, némi kávézás után a MOM.ban valószínüleg kiszáradt, és "elmúlt" a hiba.. Aztán 2 nap múlva ismét előjött, pedig eső sem volt akkor már.. Ma úgy gondoltam nem kockáztatok, felhívtam Tamást aki azonnal fogadni tudott, délután 2 órára gurultam el hozzájuk a XVIII. kerületi Népes u 30. alá. Szívélyes fogadtatás után gyors olajteknő ellenőrzés volt. Az olaj büdös, égett volt, a kartellmágnesen vastagon állt a finom fémreszelék. Darabok nem voltak. Tanakodás, olaj vissza. Irány a computeres kolléga. Értékelhető hibajelzés nincs. Az "5 fokozat megfigyelése" címszóval nem tudtunk mit kezdeni. Szakértők szerint ez csak akkkor lehetne ha a "citrom" azaz a váltóturbina megcsúszna, azaz az un. lockup nem zár le 100km/h felett. Többszöri teszt ellenére ez nem fordult elő, Tamás szerint a motor nem pörög fel, a turbina tökéletesen zár. Marad az olajcsere, ami semmi esetre sem árt ! Volt egy kis ugrás N-ből D-be, ezt Tamás szerint a fő nyomás-szabályozó szelep okozhatja, de nem javasolta ennek cseréjét, mivel nem tudta garantálni hogy ettől megoldódik a szépséghiba... Nagyon korrekt hozzáállás ! Végül én úgy döntöttem cseréljék ki ! Részben megoldódott, ill. csillapodott...
Kartelltisztítás, 5 liter friss olaj, komputeres hibaolvasás, szelepcsere, és csatlakozó kontakt spray-s tisztítása. Mindez nagyon körültekintően, és 2 óra alatt !! A végösszeg sem volt súlyos. Olaj (3500Ft/l), + pc mérés(egy másik szervízben) + szelep (17.000) = 54.000.-Ft Végül adtam egy kis borravalót is, így volt 60.000.- mindennel együtt, mert úgy gondolom ez a nagyon korrekt, készséges hozzáállás ennyit megérdemel ! Nem utolsó sorban pedig reménykedem hogy inkább most kerüljön kb. 50.000.-be egy olajcsere mint későb 300.000.- ba egy komplett felújítás...
MINDENKINEK JÓ SZÍVVEL AJÁNLOM PAPP TAMÁS MŰHELYÉT - akár egy felülvizsgálat miatt is !!! BP XVIII. Népes u 30. Tel : 30/922-3282 !!!

_________________
Zsolt

Nem akarlak elkeseríteni, de Getribenotprogram-nál, amit a régi GM váltódra költesz pénzkidobás!
Ne legyen igazam, de "halottnak a csók"

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Tisztában vagyok vele hogy csodák nincsenek, nem új autót vettem... (jelenleg 298.000km van benne) - de az olajcsere ártani nem árt, és reménykedem hogy tényleg csak beázott a csatlakozó...- és még egy jódarabig elmegy...

_________________
Zsolt

Úgy legyen!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Ámen !

PS : mindenesetre megírhatnád az ezzel kapcsolatos tapasztalataidat.. - úgy sejtem vannak...

_________________
Zsolt

Persze mint 525tds tulaj nagyokat röhög a 530d gazdákon.

Jackson, aki szerencsére ZF váltóval áldott meg a sors és nem a vacak GM-el

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Tapasztalataim csak az itt olvasottak (sajnos voltak) és az automataváltós elmondása alapján vannak.
Egy biztos: olyanról még nem hallottam, hogy a vészprogramos GM-váltó helyrejött
A büdös fekete olaj is árulkodik valamiről. De legyél Te a kivétel.
Valaki széthajtotta már előtted, ha az előéletét nem ismered.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

csak úgy hirtelen eszembe jutott, hogy a ZF automatát nem lehet feltenni a GM váltó helyett a 30d-re?

Ezt nem tudom én sem, de érdekelne engem is!
(azért majdnem 100%-ig biztos vagyok benne, hogy sajnos átalakítás nélkül nem)

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

elképesztő mennyit rágódtok ezen a GM gumin! ..ha elromlik, meg kell csináltatni, oszt kész!

_________________
Romanes eunt domus

Jahh, csak nem mindenkinek jön jól egy rakat pénz kiadása.
Mert szerintem a legtöbb ember aki itt van, nem éppen milliomos, a kocsi értékét ne vegyük bele.
Én is úgy vagyok vele, hogy erősen meggondolom, hogy vegyek-e egy olyan kocsit, amin vagyonadó van, pedig rohadtul tetszik, ez is, és az E36 utáni 3 as is, de annak horror az ára.

Az E38 730d-ket szerelték ZF váltóval (, ha jól hiszem azokra nem is rakták a GM-et), a motor ugyebár ugyan az, a felfogatási pontok is ugyan azok a motoron, bármibe rakták be. Elvileg rá kell, hogy menjen a GM váltó helyére a ZF. Gondok az elektromosságnál merülhetnek fel, gondolok itt a vezérlésre, de ebben Jackson tud bővebb felvilágosítást adni, szerintem kivitelezhető lenne. Ja és az A5S 440Z jelű váltó került a 730d-kre, ott már 440Nm forgató nyomatékot tud közvetíteni a váltó, ami bőven elég.

Ezért írtam, hogy olyan kocsit kell venni, ami a legmegbízhatóbbnak tűnik, de ott is nem árt, ha az ember tartalékol 2-300.000Ft-ot javításra, hátha mégis valami beszarik.
W124-et mégnehezebben találsz jó állapotút, mert azokról közhirhedt volt, hogy nagyon, nagyon sokat elmennek és el is mentek velük nagyon sokat!
Barátoméknak van egy 200D, pontosan most nem tudom mennyi van bent, de bőven 500.000km felett és olyan, mint az új. Akkor mennyit futhattak azok, amik egy rakat szarnak néznek ki? Igaz Ők egy német ismerősüktől vették és abban garantáltan annyi van amennyit az óra mutat. Egy kis rozsdát sem lehet rajta találni, itt ott van egy kis olajszivárgás, de még csak csöpögésnek sem mondható. Egy '87-es autó esetében, már elfáradhattak a tömítések és ez szerintem megbocsátható. Egy biztos, hasonló korú Mercik, mint az E39-es széria, nagyon jók, de ugyanakkor nagyon rondák egy BMW-hez képest. Egy BMW-ben ülni nekem sokkal jobb érzés, mint akármelyik másik hasonló, vele egyenértékű autóban.

Hát igen, a kereklámpás az nekem sem jön be, olyanban nem is gondolkodtam.

A BMW nekem is sokkal jobban tetszik, egyszer mentem egy 316i vel, E36 utáni volt nem tudom a számát, akkor szerettem bele, úgy 2000 környékén, és az csak az alapmotor volt. Nem volt egy rakéta, de elég jól ment.

Nyilván az E39 is tetszene, igaz olyannal nem mentem még, de egy picit nagyobb mint a 3 as.

Úgyhogy még gondolkodom, hogy mitévő is legyek.
Az a helyzet, hogy a jövedelmemhez képest elég sok a vagyonadó, teljesítményadó, és a kötelező,
Pontosan 100 000 HUF ot keresek egy hónapban.
Tudom nem sok, de vannak akik ettől is szarabbúl keresnek.
Most valamennyit lehetne sporolni, ha apán nevére van a kötelező.

Hugom vett egy Off Polot, 10 éveset automatát, az első szervíz után (váltót nem érintette) már 1 millkában van, nem vagyok biztos benne, hogy jó vásárt csinált.

Talán ha az autóvásárlás topikban fojtatnátok.

Jackson, aki mint moderátor javasolja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Hát igen, kicsit elkanyarodtunk a témától, ezért itt és most korrigálnék :

Továbbra is javaslom Papp Tamás műhelyét (cím + tel. lsd. korábban + trükkök rovat) és szerintem egy öregebb autónál 150.000km -ként javasolt egy váltó olajcsere is ! Mindenestre ártani nem árt...

_________________
Zsolt

sajnos lehet hogy igazad lesz... azóta is néha-néha beírja a hibát.. kivizsgáltattam : 5. fokozat megfigyelése - ami többek szerint is kezdődő lock-up (turbina-citrom) megcsúszás... profi szerint még elmegy egy darabig, aztán jöhet a szétszedés... - az érdekes az hogy nem menetközben íja ki, hanem amikor araszolok a dugóban.. vagy amikor megállok...

_________________
Zsolt

Ha elégett az olaj egyszer a váltódban, akkor megette a fene az egészet......keress egy jó állapotú bontott váltót ami passzol a tiedbe, abban olajcsere és akaszd aszt a kocsi alá...
Az olajcsere nem oldja meg az elégett lamellák dolgát....ha a citrom is kukás (dugóban araszolva nincs hűtés rendesen) akkor biztos a váltócsere....az 5 liter olaj meg mint a halottnak a csók...szűrőcsere meg ilyesmi is kell oda...meg a levett váltó....
Megcsináltam már egyszer ezt....most steptronic ficereg a kocsi alatt
Most naponta egyszer kétszer kapcsol vészprogramra.....de később majd naponta egyszer kétszer nem fog vészprogramon futni.....előzni nem tudsz nem megy a kocsi és eszik majd rendesen....nekem állandóan 4-ben volt vészfutáson...
Ez a 60 ezer pont arra volt elég hogy kihúzza még egy két hónapot...meg a csere nem 180 ezer hanem 240 evvel együtt....

Ja és mehet a ZF is alá csak ki kell kábelezni....
Üdv!