Találtam egy gyanús nyomot ebben a váltó rántás hibában. Nekem ritkán és alacsonyabb sebességnél csinálja. Cirka 3-5km/h lehet a sebesség és mintha az utolsó 1-0,5másopercnél kapcsolna idő elött vissza egyesbe (pedig csak állóhelyzetben kéne kapcsolnia).

Nos most, hogy volt a viszkó és ventilátor hibám árgus szemekkel néztem a vizhőmérőt. Amikor 104-105 fok közelébe ment a viz (és ekkor nyitottam rá a max fütés+ablakok lehúz módszert) akkor kezdett el rántani.
Azon gondolkotam, hogy tulajdonképpen lehet egy hűtési hiba. Mivel az automata váltó hőmérséklete nincs kijelezve csak a vezérlőjében nem látom mennyi az üzemi hőfoka.
De minden esetben városi csorgás során találkoztam vele. A kocsi már megvételekor feltehetőleg hibás viszkóval jártam csak a klima venti jó működése elfedte a hibát amig a körkeresztes szaki ki nem bökte dumálás közben.

Amit feltételezek, hogy mivel nem ment a viszkó és az elektromosnak meg nem olyan magas a hatásfoka azért melegebb lehetett a hűtőm az átlagosnál városi dugózáskor. Ilyenkor a kimenő vizhőmérséklet is megnő ami megy bele a váltó olaj hőcserélőjébe.
Nos a hiba kizárólag ilyenkor jelentkezett dugós ácsorgáskor és elindul megáll esetében. Kiváncsi leszek mivel most jó a viszkóm és valamikor rendbe vágom a klima ventilátort is vajon jelentkezik-e a hiba. Amit még megtehetek, hogy benyomom a laptopot majd ilyen dugózáskor és figyelem menetközben a váltó olaj hőmérsékletet.
A szerencsém, hogy a kocsiban már van OBDII csati is és innen pont a motor és váltóvezérlő érhető el. Tehát INPA státusz a váltóról és ott látszik az olajhőmérséklet.

Jackson, aki laptop-ra dugott kocsival fog közlekedni és nézi mennyi a hőmérséklet amikor rángat

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Hali!
Új vagyok még itt és lenne egy kérdésem.
Vettem kint egy e39 525tds-t 97-ből és az automata váltója nem megy hátrafelé, előre minden sebességbe megy egy nagyon picit magas fordulatszámon mintha csúszna, de lehet vele járni csak tolatni ne kelljen
Mi lehet a baja?Szerintetek kezdjünk bele a váltó szerelésébe vagy inkább keressek egy bontott váltót?

Szia Zoli!
Először is ellenőrizni kellene a váltó olaj szintjét! Majdnem 100%, hogy hiányzik belőle. Ha szerencséd van, pár liter utántöltése megoldja a problémádat. Az olaj nem olcsó, a gyári 5500 ft literje, de lehet kapni "Febi" belevaló német olajat (alkatrészrendelés, bal felül) 2 ezer párszáz forintért, ami hasonló referenciákkal rendelkezik.
Ha ez megoldja a problémádat, még nincs vége (hallottam olyanról, akinek 3 liter hiányzott belőle). És azért nincs vége, mert ekkor jön az igazi feladat: le kell cserélni az olajat benne, és kell venni tömítéseket is, hogy ne folyjon többet. Ha nem segítene az utántöltés, akkor meg inkább az alábbi link, vagy hasonló bontott váltó. Az olaj mennyiségéről, minőségéről és a csere folyamatáról mindent megtalálsz ebben a topicban, csak figyelmesen végig kell olvasni!
Ja, és ne használd az autót, csak a szervizig!
LINK

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Én inkább azt a véleményt osztanám, ha nem ért hozzá ne kezdjen hozzá. Lehet, hogy a Papp Tamásnál 30eFt a legutolsó olaj csere a klubos kollegának. Ellenben egy halom hibát amit elkövethet a saját bütyköléssel.
A használt váltó meg fekete lyuk nem tudod mi romlik/romlott el benne.

Jackson, aki inkább a cipőt a cipő boltból véleményen van

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Helo
Jól reklámoztad a faszit
megérdemli
üdv zoli

Hali!

Az ilyen kókler hozzánemértő tetveket, akik az ember vérét szívják, mint valami élősködő, el kell taposni! A mi pénzünkön szeretnének megélni, nem elég, hogy az állam is ezt teszi, akkor még őtőlük is tűrjük el!? Az állam ellen nem sok mindent tehetek, de az ilyen hozzánemértő seggfejeket eltaposhatom és ezt tűzön vízen átviszem, nem érdekel mennyibe kerül! Egész életemben autóbuzi voltam, minden autómat szeretetből vettem, főleg a B.M.W.-ket, igyekeztem az autóimat a legjobban megcsinálni, a lehetőségeimhez képest. Ezért vittem el javíttatni a váltót, nem hogy jobb váltót kaptam, hanem sokkal szarabbat. Most már ott tart szegény autóm, hogy annyira beleszól a váltóelektronika a motorvezérlésbe, hogyha megmelegszik a váltóolaj, utána nem hajlandó elindulni, csak, ha kihűlt. Ez szerintem azért lehet, mert folyik a váltóból az olaj és pont ráfolyik arra a kis elektronikára, ami a váltó oldalán van. Az meg szegény olyan jelet küld vissza, hogy sebességbe van a váltó, holott üresbe van. Ha azt érzékeli, hogy sebességbe van, nem indul el, mert ugye csak P és N állásban indít.

Itt vittük szegénykémet a szakértőhöz.

Én most cserélek váltó olajat az E61-esemben, és már elég rendesen körbejártam a témát. Ha olajat akartok cserélni akkor csak castrol váltó olajat, vagy az én szériámhoz /2006; 525d/ A Shell csinált olajat de azt kereskedelmi forgalomba nem hozták, ezért csak a Márka kereskedőnél tudjátok beszerezni (én megpróbáltam az olajnagykerektől kezdve mindent, de nem lehet kapni.) Én tegnap előtt vettem meg a 9,5 l olajat és elég húzós az ára. Ott a márkakereskedében mondták, hogy olyan hogy time life olaj olyan nem létezik. MINDIG le Kell cserélni a váltóolajat. Először 60000km-nél aztán 140000km-nél. Ennyit mondtak nekem. Én inkább lecserélem, minthogy egy új váltóművet keljen venni.

Helo
Én még nem cseréltem olajat a váltóban és 140-ezer kilóméternél járok
ugy nem lehet kicserélni az olajat MINT ahogyan a GYÁRBAN feltöltik ezért 200-ezerig nem érdemes hozzányúlni E60-as modelleknél
üdv zoli

Nekem is mondták, hogy úgyse tudom kicserélni teljesen az olajat, mert ha leveszem a váltó olaj deknit akkor csak 4 liter fog kifolyni, de aztán mondtam, hogyleeresztem a váltó olaj hűtőből onnan ismét 4 liter lejön , a maradékot meg a csövekből vákummal kiszívom és így jön ki a 9-9,5 l olaj

Helo
Már értem akkor ilyen módon teljesen leereszthető a régi olaj
Az én aggodalmam ott van Mikor a gyárban feltöltik olajjal a váltót
akkor a levegőt teljesen kiszívják belőle így nem tud romlani a minősége,ezt nem tudják szervizben megcsinálni
üdv zoli

Meg a citromban így is benne marad

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

A wandlerből hogy szeded ki az olajat?

Áhh megelőztél simi!

Szia Jackson,
Már nem emlékszem, hogy amikor a váltód javította a Papp szerviz, akkor a viszkóból is lejött az olaj?

_________________
the black sheep

Az elöl lévő klíma viszkóból nem jött le Ha a nyomaték konverter avagy wandler/citrom-ra gondolsz akkor abból nem tudsz minden kiönteni, mivel zárt és csak ha szétvágod akkor jön ki. Nem az olaj amúgy a gond, hanem a szennyződés mert az olajat még átmosnád de attól még nem jön ki a centrifugális erő által sarokba nyomott morzsalékok.
Egyszerűen képtelenség kiszedni az összeset és ez vonatkozik a váltóolaj hőcserélőjére is mert az meg labirintus rendszerű (ezt kértem és mosták át tisztitó folyadékkal valami kijött de nem minden). Egyszerűen olcsóbb új hőcserélőt/wandlert felrakni mint kipucolni.

Minden esetre ha lecseréled a váltó olaj nagy részét (és ettől hígul a rossz) az még mindig jobb mint ha nem csinálsz semmit.
A lepke által emlegetett E60-nl vákumban kéne olajat cserélni érdekes. És a gyári szervíz mit csinál? Csak váltó csere létezik?

Jackson, aki válaszolt

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Koszi! Igen, a wandlerre gondoltam.
A biztonság kedvéért tegnap megkérdeztem email-en a helyi bmw szervizt, hogy mikor cserélték szöcske váltóolaját, mert az előző tulaj az utóbbi 3 inspekciót náluk végeztette 90000km-től 160000km-ig. A következő válasz érkezett.

"Guten Tag Herr ...

Bei Ihrem X3 ist kein Oelwechsel des Automatengetriebe notwendig
da dies mit einem Oel befüllt wurde welches nie gewechselt werden muss."
Ez magyarul:
Olajcsere a váltóban nem szükséges, mert az olyan olajjal lett feltöltve, amit soha nem kell cserélni.

Most kezdjek el velük vitázni? Á, dehogy...

_________________
the black sheep

Ja vol Herr Muller. Fogadjuk kimásolta a kézikönyvből.
Szóval ha jársz erre felé valamikor akkor előre jelentkezz be a Papp Tamáshoz (múltkori E39-es 30eFt-t fizetett). Csak azt kéne tisztázni, hogy ez olyan vákumos-e mint amit a lepke emlegetett a E60-as topikban.

Tényleg ezt még kéne kérdezni a Papp Tamástól: lehet hogy röhögő görcsöt kapna amikor elmondanám neki a váltóolaj tönkre megy a levegőtől. Lehet hogy a szervizben csak átverték a lepkét?

Jackson, aki kedvesen mosolygott volna ilyenkor a telefonba mint egy bárgyú hülyéhez beszélek

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

A napokban felhívom és rákérdezek a vákuum dologra is, hátha jót nevetünk a végén. Talán a hó végére összejön egy újabb 3000-es túra . Csak hogy legyen miről írni megint.

Azt tudom, hogy a fékfolyadéknak nem tesz jót a levegő oxigénje. El tudom képzelni, hogy a váltóolaj sem szereti. Azt már nehezebben tudom elképzelni, hogy meg tudná tartani a váltó a vákuumot. Elgondolkodtató.

_________________
the black sheep

Nein Muller,hanem Müller nem másoltam semmit ki

_________________
Üdv.
MChris

Hali

Én olyat is hallotam hogy mikor lejön a váltóolaj kb 4l akkor egy pármásodpercre beindítják az autót és a szivattyú kinyomja. De ezt elég bátor dolognak tartom. Pedig már én is megvettem a szűrőt és a 8 L olajat mert kiszeretném cserélni az összes olajat de sajnos az a tapasztalat hogy nem nagyon merem a teljes olaj cserét rábízni senkire. Na de valami csak lesz. De az tutu hogy cserélni kell mert ha hideg a motor és berakom D-be akkor eltelik vagy 1,5 másodperc mire eltudok indulni melegen teljesen hibátlan.

_________________
Üdv: Angel