* *
Pontos idő: 2026.04.20. 19:03

Portál » Fórum kezdÅ‘lap » BMW különbözÅ‘ típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 13 / 133
  [ 2650 hozzászólás ]  Oldal ElÅ‘zÅ‘  1 ... 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 ... 133  KövetkezÅ‘
  ElÅ‘zÅ‘ téma | KövetkezÅ‘ téma 
Szerző Üzenet
nlm79
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.15. 21:21 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2007.11.20. 01:00
Hozzászólások: 191
Tartózkodási hely: Bristol U.K
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 520i
Évjárata: 2000
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
a 4-es számú alkatrészt akarod kiszedni csak nem tudod kipréselni a gömbcsuklónál?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
nlm79
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.15. 21:36 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2007.11.20. 01:00
Hozzászólások: 191
Tartózkodási hely: Bristol U.K
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 520i
Évjárata: 2000
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
nem kell hozzá prés!

támaszd alá a lengéscsillapítónál a futóművet,csavard le a gömbcsukló csavarját,a menetre tegyél egy fa darabot és egy nagyobb kalapácsal és egy határozott erős ütéssel ki lehet pattintani a helyéről!

én se használtam prést


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Pocilaci
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.15. 21:41 
Offline
Guru
Guru

Csatlakozott: 2008.09.07. 00:00
Hozzászólások: 1063
Tartózkodási hely: Komárom
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 9 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 306D2
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Apa8 írta:
nlm79 írta:
www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM31&mospid=47539&btnr=31_0617&hg=31&fg=05

a linken a 4-es számú alkatrészt akarod kiszedni a gömbcsuklónál a helyéről vagy a szilentet a másik végéből?


Kiszedném a lengőkart és kicserélném a szilentet.
De a helyén nem akarnék préselgetni. :)



Nem egyszerű....tartja 2 csavar :-) alá kell mászni...meg a préselés és a szílent is 11844 forint, ha elszáll akkor lehet szívni a fogat....ha kintvan a kar akkor egyszerűbb, kell egy satu meg egy cső....mint ahogy a TSZ-ben csináltuk régen....
http://www.onlineteile.hu/onlineteile.php

Van olcsóbb?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
simi64
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.15. 21:47 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.09.17. 00:00
Hozzászólások: 12126
Tartózkodási hely: Velden am Wörther See
Adott köszi: 349 alkalommal
Kapott köszik: 400 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M51
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Én mikor cseréltem úgy emlékszem, közelebb volt a 15-höz, mint a 10-hez. (Grafico) Szhely.

_________________
Simi
Kép
Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
nlm79
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.15. 21:49 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2007.11.20. 01:00
Hozzászólások: 191
Tartózkodási hely: Bristol U.K
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 520i
Évjárata: 2000
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
unixnál 7324ft ruville

www.unixauto.hu/UnixOnline/Unix_CikkekL ... egnNr=6001


unix száma: 707541


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
simi64
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.15. 21:54 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.09.17. 00:00
Hozzászólások: 12126
Tartózkodási hely: Velden am Wörther See
Adott köszi: 349 alkalommal
Kapott köszik: 400 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M51
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
nlm79 írta:
unixnál 7324ft ruville

www.unixauto.hu/UnixOnline/Unix_CikkekL ... egnNr=6001


unix száma: 707541

Na, várjunk csak!
Ez csak maga a szilent! :roll:

_________________
Simi
Kép
Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
nlm79
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.15. 21:56 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2007.11.20. 01:00
Hozzászólások: 191
Tartózkodási hely: Bristol U.K
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 520i
Évjárata: 2000
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
persze, de ha a gömbcsukló a másik végén nem lötyög akkor minek cserélni?

így olcsóbb ha azzal nincs gond


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Anti520i
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.15. 22:33 
Offline
haladó
haladó
Avatar

Csatlakozott: 2007.10.29. 01:00
Hozzászólások: 357
Tartózkodási hely: Barcs
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Pocilaci írta:
Apa8 írta:
nlm79 írta:
www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM31&mospid=47539&btnr=31_0617&hg=31&fg=05

a linken a 4-es számú alkatrészt akarod kiszedni a gömbcsuklónál a helyéről vagy a szilentet a másik végéből?


Kiszedném a lengőkart és kicserélném a szilentet.
De a helyén nem akarnék préselgetni. :)



Nem egyszerű....tartja 2 csavar :-) alá kell mászni...meg a préselés és a szílent is 11844 forint, ha elszáll akkor lehet szívni a fogat....ha kintvan a kar akkor egyszerűbb, kell egy satu meg egy cső....mint ahogy a TSZ-ben csináltuk régen....
http://www.onlineteile.hu/onlineteile.php

Van olcsóbb?


Helló! :)

Én cseréltem már ezeket a szilenteket.Nem volt egyszerű meló. :) Szerelőaknából szerelve oldottam meg, így nem kellett kiszerelni a lengőkarokat. Esztergáltattam a szilenthez egy prést.Egy csődarabból és 2 pogácsából áll, az egyik a cső belső átmérőjénél valamivel kisebb, a másik ráfekszik a csőre. Ezeken keresztül meg egy hosszú 12-es csavar van. Vigyázni kell,mert a szilent külső része és a lengőkar alu és ütni nem lehet. Képeket holnap délutánra tudok küldeni, ha nem olyan sürgős a dolog. :)


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hamoriarpi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.15. 22:39 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
Én is most cseréltem "nagyszilet"-et. Lemfördert vettem bele (Bárdi) 16000 magassága a pár. Gépműhelyben, hidraulikus préssel préselte be nekem egy szaki, de szerszámot is kellett hozzá esztergálni. Behelyezés előtt milliméter pontosan be kell jelölni a szilenten, hogy meddig kell benyomni, hogy középre kerüljön a lengőkarban, ezen kívül van a szilenten egy nyíl, azt is össze kell állítani lengőkaron található jellel, mert a gumi nem homogén. Bár hamarabb rájöttem volna, hogy mitől ráz a kormány fékezéskor. Csere és futómű-újraállítás után teljesen megváltozott az autó viselkedése.
Ezen alkatrészek hibája képes tönkretenni akár a féktárcsákat is.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Apa8
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.16. 01:08 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2006.03.12. 01:00
Hozzászólások: 425
Tartózkodási hely: Bicske
Adott köszi: 11 alkalommal
Kapott köszik: 11 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57
Évjárata: 2001
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
drhamori írta:
Én is most cseréltem "nagyszilet"-et. Lemfördert vettem bele (Bárdi) 16000 magassága a pár. Gépműhelyben, hidraulikus préssel préselte be nekem egy szaki, de szerszámot is kellett hozzá esztergálni. Behelyezés előtt milliméter pontosan be kell jelölni a szilenten, hogy meddig kell benyomni, hogy középre kerüljön a lengőkarban, ezen kívül van a szilenten egy nyíl, azt is össze kell állítani lengőkaron található jellel, mert a gumi nem homogén. Bár hamarabb rájöttem volna, hogy mitől ráz a kormány fékezéskor. Csere és futómű-újraállítás után teljesen megváltozott az autó viselkedése.
Ezen alkatrészek hibája képes tönkretenni akár a féktárcsákat is.


Én asszem 12e Ft körül vettem gyárit talán 1 hónapja. Nem akarnék kalapálgatni csak alumínium, úgyhogy mindenképpen vennék 1 gömcsukló kinyomót. De a tanácsokat köszönöm :D

_________________
Ãœdv:
Apa8


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
nlm79
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.16. 10:02 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2007.11.20. 01:00
Hozzászólások: 191
Tartózkodási hely: Bristol U.K
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 520i
Évjárata: 2000
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Én se azt mondtam hogy az alut űssd!!
a gömbcsukló menetes rész acél és nekem se lett semmi baja


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Pocilaci
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.16. 11:06 
Offline
Guru
Guru

Csatlakozott: 2008.09.07. 00:00
Hozzászólások: 1063
Tartózkodási hely: Komárom
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 9 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 306D2
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
nlm79 írta:
Én se azt mondtam hogy az alut űssd!!
a gömbcsukló menetes rész acél és nekem se lett semmi baja



A gömbcsukló háza acél---nem igen tesznek aluminiumot a kopó részekre. Ha ki van lazítva az anya ( ugye kúpos a dolog) akkor az oldalát kell megkoppintani határozottan és nem a lengőkart ütni. Ja és van benne egy persely is csak nem elfelejteni!!!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Apa8
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.16. 18:04 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2006.03.12. 01:00
Hozzászólások: 425
Tartózkodási hely: Bicske
Adott köszi: 11 alkalommal
Kapott köszik: 11 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57
Évjárata: 2001
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Pocilaci írta:
nlm79 írta:
Én se azt mondtam hogy az alut űssd!!
a gömbcsukló menetes rész acél és nekem se lett semmi baja



A gömbcsukló háza acél---nem igen tesznek aluminiumot a kopó részekre. Ha ki van lazítva az anya ( ugye kúpos a dolog) akkor az oldalát kell megkoppintani határozottan és nem a lengőkart ütni. Ja és van benne egy persely is csak nem elfelejteni!!!


A tengelycsonk az alumínium öntvény, azér van benne a persely. A tengelycsonkot koppintgatni határozottan szerintem nem egészséges. Ez nem zsiguli. Biztosan ki tudnám barkácsolni (1* már cseréltem) de szeretnék venni egy nagyobb gömbfej kinyomót, hogy kicsit szakszerűbb legyen a csere.

_________________
Ãœdv:
Apa8


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
hamoriarpi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.16. 20:05 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2009.02.06. 01:00
Hozzászólások: 5479
Tartózkodási hely: változó
Adott köszi: 1167 alkalommal
Kapott köszik: 1230 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2006
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (9)
Apa8 írta:
Pocilaci írta:
nlm79 írta:
Én se azt mondtam hogy az alut űssd!!
a gömbcsukló menetes rész acél és nekem se lett semmi baja



A gömbcsukló háza acél---nem igen tesznek aluminiumot a kopó részekre. Ha ki van lazítva az anya ( ugye kúpos a dolog) akkor az oldalát kell megkoppintani határozottan és nem a lengőkart ütni. Ja és van benne egy persely is csak nem elfelejteni!!!


A tengelycsonk az alumínium öntvény, azér van benne a persely. A tengelycsonkot koppintgatni határozottan szerintem nem egészséges. Ez nem zsiguli. Biztosan ki tudnám barkácsolni (1* már cseréltem) de szeretnék venni egy nagyobb gömbfej kinyomót, hogy kicsit szakszerűbb legyen a csere.

http://www.szerszamkell.hu/catalog/prod ... ts_id=1208
Szerintem ez alkalmas a kiszedéshez, de ellenőrizni kell a gömbfejen, hogy bele fér-e az 55mm-be a szár.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Apa8
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.16. 21:45 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2006.03.12. 01:00
Hozzászólások: 425
Tartózkodási hely: Bicske
Adott köszi: 11 alkalommal
Kapott köszik: 11 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57
Évjárata: 2001
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
drhamori írta:
Apa8 írta:
Pocilaci írta:
nlm79 írta:
Én se azt mondtam hogy az alut űssd!!
a gömbcsukló menetes rész acél és nekem se lett semmi baja



A gömbcsukló háza acél---nem igen tesznek aluminiumot a kopó részekre. Ha ki van lazítva az anya ( ugye kúpos a dolog) akkor az oldalát kell megkoppintani határozottan és nem a lengőkart ütni. Ja és van benne egy persely is csak nem elfelejteni!!!


A tengelycsonk az alumínium öntvény, azér van benne a persely. A tengelycsonkot koppintgatni határozottan szerintem nem egészséges. Ez nem zsiguli. Biztosan ki tudnám barkácsolni (1* már cseréltem) de szeretnék venni egy nagyobb gömbfej kinyomót, hogy kicsit szakszerűbb legyen a csere.

http://www.szerszamkell.hu/catalog/prod ... ts_id=1208
Szerintem ez alkalmas a kiszedéshez, de ellenőrizni kell a gömbfejen, hogy bele fér-e az 55mm-be a szár.


Van ilyen kinyomóm de ez csak 50mm tud. És az kevés mert ha jobban szétnyitom akkor lecsúszik róla.
Kép

_________________
Ãœdv:
Apa8


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
FSOpapa
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.27. 22:04 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2009.09.02. 00:00
Hozzászólások: 26
Tartózkodási hely: egy nagyobbacska sziget :)
Adott köszi: 1
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52B28
Évjárata: 1998
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Urak!

E39-nél miben tér el az M-Technik futómű a sima alaptól?
ETK-t böngészve úgy tűnik, van néhány alkatrész...

Ugyanis gyári M-Technikes a vasam, ami odakint a sima nyugati világban még elmegy, de most hazajöttem egy időre az autóval és hát...khm, szóval nem az igazi ide ez az alacsony cucc. Csomó helyen fennakadok vele, pedig nem szívesen verem oda az alját, tényleg :)

Elsőre belegondolva nem tűnik racionális ötletnek egy visszaalakítás...de annyira még nem ástam magam bele a témába, csak gondolkodom.

_________________
Velem csak az veszhet össze, akit én is akarok.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Labi
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.27. 22:22 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2007.05.20. 00:00
Hozzászólások: 6590
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 115 alkalommal
Kapott köszik: 285 alkalommal
Széria kód: F07
Motor tipusa: 35i
Évjárata: 2010
Kivitele: Compact
Blog: Blog megtekintése (1)
FSOpapa írta:
Urak!

E39-nél miben tér el az M-Technik futómű a sima alaptól?
ETK-t böngészve úgy tűnik, van néhány alkatrész...

Ugyanis gyári M-Technikes a vasam, ami odakint a sima nyugati világban még elmegy, de most hazajöttem egy időre az autóval és hát...khm, szóval nem az igazi ide ez az alacsony cucc. Csomó helyen fennakadok vele, pedig nem szívesen verem oda az alját, tényleg :)

Elsőre belegondolva nem tűnik racionális ötletnek egy visszaalakítás...de annyira még nem ástam magam bele a témába, csak gondolkodom.


furcsállom a dolgot! nekem is M-es, de sehol nem akadtam fenn! nem lehet, hogy neked lecsücsültették egy kicsit?

attól, hogy M-es, nem hiszem hogy alacsonyabb, mint a "sima"...de lehet tévedek. ...de nekem nem tűnik annak!

_________________
:mrgreen: Romanes eunt domus :mrgreen:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
zsolty-j
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.27. 23:02 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég

Csatlakozott: 2008.07.16. 00:00
Hozzászólások: 585
Tartózkodási hely: Tatabánya
Adott köszi: 8 alkalommal
Kapott köszik: 20 alkalommal
Széria kód: E70
Motor tipusa: M57D30TÜ2
Évjárata: 2008
Kivitele: SAV
Blog: Blog megtekintése (0)
Labi írta:
FSOpapa írta:
Urak!

E39-nél miben tér el az M-Technik futómű a sima alaptól?
ETK-t böngészve úgy tűnik, van néhány alkatrész...

Ugyanis gyári M-Technikes a vasam, ami odakint a sima nyugati világban még elmegy, de most hazajöttem egy időre az autóval és hát...khm, szóval nem az igazi ide ez az alacsony cucc. Csomó helyen fennakadok vele, pedig nem szívesen verem oda az alját, tényleg :)

Elsőre belegondolva nem tűnik racionális ötletnek egy visszaalakítás...de annyira még nem ástam magam bele a témába, csak gondolkodom.


furcsállom a dolgot! nekem is M-es, de sehol nem akadtam fenn! nem lehet, hogy neked lecsücsültették egy kicsit?

attól, hogy M-es, nem hiszem hogy alacsonyabb, mint a "sima"...de lehet tévedek. ...de nekem nem tűnik annak!


Az M-tech-es alacsonyabb pár cm-rel gyárilg.Nekem is ilyen van de sose ért még le csak a magas padkánál ér le az eleje


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Oroszlan
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.27. 23:05 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.10. 01:00
Hozzászólások: 3357
Tartózkodási hely: Zalaegerszeg
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 71 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 525i
Évjárata: 2005
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Én úgy tudom a normálhoz képest a gyári M-es futómű 15 mm-el (1,5 cm) van lejjebb.

Ez persze nem az M5 futóműve, valamint ami lejjebb van az már ültetés.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
peteeqe
 Hozzászólás témája:
HozzászólásElküldve: 2009.12.27. 23:33 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2008.12.19. 01:00
Hozzászólások: 737
Tartózkodási hely: Érd
Adott köszi: 29 alkalommal
Kapott köszik: 21 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 30d
Évjárata: 2000
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
hali

erről véleményetek?


Kiszedve vírus miatt :!:

MChris


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 13 / 133
  [ 2650 hozzászólás ]  Oldal ElÅ‘zÅ‘  1 ... 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16 ... 133  KövetkezÅ‘

Portál » Fórum kezdÅ‘lap » BMW különbözÅ‘ típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 3 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator