Helo Levi
Igen igen 50 kilométeren
üdv zoli

persze, hengersoronként!

_________________
Romanes eunt domus

Beb@szna, ha a sx4 ennyit enne...

aztatat nem mondtad, hogy a mutyuki! ...de akkor is igaz a hengersoros tippem! a rizsrakétában csak egy van!

_________________
Romanes eunt domus

hehe, ez a kész átverés... de egyenlőre ott tartok, hogy elkéne jussak valahogy a mutyukiért ebben a hóban.

Sziasztok

Méregettem a kocsim fogyasztását és elég érdekes..

teletankoltam, mentem vele 100km-t városban, úgy ahogy mindig is szoktam kb. azokon az útvonalakon is. majd 100km megtétele után visszamentem a kútra és megint teleraktam.
10,7 L ment bele, tehát 100kmen 10,7 volt a fogyasztás..

Nah most a computer átlagban 13,2 ír.. pedig mindig így megyek ahogy a mérésnél..

Mikor kifogyott az egész tank (70l) , a megtett km-er 450 volt..
ennek ugyebár az átlaga 15 liter, ennyit fogyasztott. ez nagyon sok.

Nem értem h lehet 3féle fogyasztási adatom, tök ugyanolyan vezetési stílusban ugyan azon az útvonalon,,,

szetm az első adatnak kéne lennie a megfelelőnek a másik kettő meg sok!!

Nem mindegy, hogy milyen a város. Bp vagy más kisebb város.

Aztán az sem mindegy, hogy a 100km-t egyben, üzemmeleg motorral teszed meg, vagy 5 részletben.
Ugyanígy az egész tanknál igy.

De a 15 azért kicsit sok. Szerintem.
Persze az sem mindegy, mennyire tolod neki.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Akkor pontosítok....

a 100km-t nem egyszerre tettem meg, ment hidegen melegen is..
Bp külváros.. nem volt egyszer sem dugó és nem is szoktam dugóban állni soha mert erre nincs, de lámpa az van. A forgalom szinte mindig ugyanolyan.
Nem taposom neki sohasem.

A valós adatnak az én olvasatomban az tűnik, amikor csurig teszed, mész 100 km-t és megint csurig teszed.
A titkos menü egyik menüpontjában van egy olyan menüpont, hogy fogyasztáskorrekció.
Van topicunk erre is ITT, olvasd végig, nem hosszú, 4 oldal. Kis türelemmel be lehet állítani vele a valóshoz hasonló értékre.(belépsz a menüpontba és még 1 nyomás után visszafele kezd el számlálni. Azt, hogy milyen mértékegységben, azt sajnos még nem sikerült kiderítenünk)

Honnan tudtad, hogy kifogyott?
Nem kapott több üzemanyagot és megállt? Vagy honnan?
A tank a két lebeny miatt elég furcsa jelenségeket tud produkálni sajnos.
Nekem is volt már úgy, hogy tényleges 25 liternél megállt.
Tankoláskor is előfordulhatnak pontatlanságok:
Mikor kattan a pisztoly én még utána is belegyömöszölök 1 litert!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Teljesen jogosak a fenti kérdések. Valóban 70litert tankoltál a kút szerint? Mert ez manapság az injektorok korszakában nagyon nem javasolt kisöpörni a tankalját. Mivel eltömiti a fúvókákat.
A fogyasztást ne nézzed 100km-re vetitve mert nem jó átlag. Nagyobb időszakra (min 2 tankolás között) vetitsed. Ha lenullázod és padlógázzal meg teszel 100métert akkor lessz 30literes fogyasztásod is.
Másrészt a jó fogyasztás nem az ami a legkisebb szám, hanem ami pontos mérés. A tele tankolod kifogyasztod teljesen és újra teletankolod a lehető legpontosabb mérés amihez a műszerfalat is hozzá lehet állitani. De az még a beállitással együtt sem lessz pontos.
Az első kattanásig célszerű mérni, mivel a "belegyömöszölök 1 litert" a benzin tágulási levegőjétől veszi el a helyet és nyáron a nagy melegben érdekes problémákat okozhat.

A furcsa jelenségek hiba esetén jelentkeznek ha nincs mérési hiba akkor szépen lemegy alacsonyra a mutató és felgyújtja a sárga lámpát amikor motor függően már csak a tartalék 5-10 liter van benne.

Jackson, aki hozzászól

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

66litert raktam bele, ennyi ment bele az első kattanásig. tehát 70liter volt a tankban. ( plusz minusz pár deci)

ezzel mentem 450km-t. ami sztem kevés. Főleg úgy h a BC 13,1 et ír. és pláne úgy h az első 100kmes mérésen 10,7et tudtam rátölteni.

Onnan tudom h kifogyott az üzemanyag, h kiírj ha már csak 20km-t mehetek meg onnan is h a benzin mutató alul van és szépen világít ahogy kell..

"A valós adatnak az én olvasatomban az tűnik, amikor csurig teszed, mész 100 km-t és megint csurig teszed. "

hááát ez az én is ezt csináltam és így jött ki a 10,7.. de egy tankal meg 15, a bord meg 13!!

Akkor most h van ez?

Sziasztok!

Én is megéreztem a minuszokat.

Megnött a fogyasztásom.

Számitógép szerint 6.0 volt eddig.
Már 6,1-nél jár...

_________________
Halott voltam,de Ime, élek örökkön-örökké, és nálam vannak a Bmw kulcsai..

66liter osztva a 450/100km-el a 14,6liter/100km fogyasztás.
Mint emlitetted volt mértél 100km-es fogyasztást is máskor. Nos a fogyasztást nagyon sok minden befolyásolja. Elméletileg lehetetlen ugyan olyan fogyasztással közlekedni két tankolás között egyedül a hosszú időszakokon átivelő átlagok hasonlóak.
Befolyásoló:
-

A francba a gyerek mindig piszkál ha erre akarok válaszolni. majd fojtatom.

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Szóval befolyásolja:
1. külső hőmérséklet még hozzá több ponton.
- A kocsijaink szabályzott lambda szondásak tehát az elején egy átlagos helyettesitő értékel számol a motorvezérlő amig be nem melegedik a lambda szonda (oxigén szonda) és nem szolgáltatja a pontos levegő/tüzelőanyag keverék adatokat. Amikor zárt lessz a szabályozási kör vissza esik a fogyasztás ami a pillanatnyi fogyasztásmérőn szemmel látható. Pl nekem viszszintes úton állandó 70-nél 14 liter elötte és 10 liter utána amikor egyszer néztem. Ha hideg van akkor késöbb melegszik fel és tovább tart a magas fogyasztás.
- hidegben emeli a vezérlő az alapjáratot tehát a lámpánál állva amig nem érte el a 70-80 fokos hűtőviz hőmérsékletet állóhelyzetben is többet fogyaszt. Nekem pl. 540 helyett ilyenkor 640 lessz az alapjárat a V8nál.
Az elmúlt napokban jelentősen csökkent a hőmérséklet ergó nőt a fogyasztás mindenkinek.

2. ácsorási idő. Egy lámpánál lehet 1másoperc és 1 percet is állni. Nem mindegy mikor mész a városon keresztül. Amig a sima fogyasztásom mondjuk 14,3 addig amikor bementem egy dugós napon simán 17,x-re tornásztam az értéket.

3. rövid gyorsitások. Simán fel tudom emelni főleg tankolás után rövid idővel az átlagot egy komolyabb padlógázas előzéssel. Amit hetekig spóroltam 14,1-14,3 körüli fogyasztásra amikor rohannom kellett a beteg gyerekért az oviba és mint a rakéta felment 16,5-re-ra. És utánna már nem is tudtam vissza tornászni 15,8 alá tankolásig. Tehát ne tessék lebecsülni akár egy tempósabb gyorsitás fogyasztás növelő hatását.

4. Zöld hullám: Városi környezetben akkor tudsz a legkisebb fogyasztással működni ha nem kell elindulni lámpától hanem rágurulhatsz az éppen váltó zöldre.

5. Begurulás a piroshoz. Ha már messziről elveszed a gázt és becsorogsz akkor sok benzint spórolsz. Ilyenkor a magas haladási sebesség és fordulatszám mellett lekapcsolja a befecskendezést a motorvezérlő és csak akkor kapcsolja vissza amikor már nagyon alapjárat közelébe esik a fordulatszám. Ha ugyan ezt kinyomott kuplunggal teszed meg egy kézi váltósnál akkor nincs spórolás mivel az alapjáratot tartania kell.

6.Automata lock-up: kábé 80km óra sebességnél bezár és a áttétel a nyomték konverternél (wandler, citrom stb.) 1:1,1 helyett 1,1-lessz na ilyenkor is spórol üzemanyagot. Ha pl. 78-al mész ugyan akkor ugyan ott akkor észre sem veszed de sokkal többet fogyaszt a kocsi.

7.Rövid utak: mint korábban a többiek korábban emlitették ha rövid utakra mész nem melegszik fel a motor lásd 1.pontban és többet mész magas fogyasztási állapotban, mintha .....

megint a gyerek folyt köv

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

pelus csere done.

Tehát rövid utakon nagy fogyasztással inditasz és az se mindegy milyen hőmérsékelten mennyi időt vársz a megállások között. Télen pl. jobban lehül a motor és jöhet megint a melegedős móka. Ha kiszálltál 2 perce szinte észre sem venni. Összel volt olyan, hogy a terem garázsban nem hűlt le a kocsi csak 104ről 40 fokra a 8 óra alatt.

Egy példa múlthéten tankoltam (board első mérőjét ekkor nulláztam) kb. csütörtökön elején 14,2 körül volt a tankolási átlag (kbé 100km-re vetitve). Vasárnap nagyon hideg volt és ezért lementem este bemelegiteni a kocsit anyáméknál utcán állva, hogy ne a hidegbe rakjuk a gyerekeket be. Ezért egy 15,4ös átlagra felmászott. Hétfőn melóba menet már mint utolsó munkanap már nagyon vágytam haza ezért picit neki léptem oda fele menet 15,9. Majd most kedden elugrottam észak-budára és vissza a 14-16óra között 17,2. Talán 250-350km körül lehet az óra állása. Na mármost ha megveszekedek akkor se tudom letornászni a maradék 200km-en vissza 14,2-re mert ahhoz egyenletes 90-el kéne mennem a teljes távot megállás nélkül sik terepen (ilyenkor a pillanatnyi fogyasztás mérő tud 6-8 közötti értéket is mutatni).

Jackson, aki folytatásos regényt irt a fogyasztásról

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Végy 1 Dieselt!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

félreértettetek....
nem bajom a 14 csak nem értettem h mi volt ez a 10,7. De nem kell ezt ennyire bonyolítani sztem.
nem értettétek mit írtam, de azért köszi a részletes leírást, sok okosság van benne, de az idegesít h nem tudom megmondani h mennyit fogyaszt a kocsim!!!!

JA és akkor se vennék dííííízelt ha az kettőt enne ez meg 25öt.. soorrryy

Igaz E60, de azért ide írom:

Induláskor nullázás:
Zalaegerszeg-Budapest 230 km (ebből pálya 170km) a találkozóra menet útközben végig szakadó hóesés, fújt a szél, a külső hőmérséklet -7 és -10 fok között. A közúton átlag 70-80 között lehetett haladni, a pályán 100 és 110 között, de volt ahol 40-el, az Érdi lejtőn felfele pedig 1,5 óra volt, ott tökölés, ha másodikat (kézi váltós) tudtam kapcsolni, örültem.
Így az átlag odafelé 7,8 L lett.

Visszafelé nullázás:
Külső hőmérséklet induláskor -10 érkezéskor +3 fok. A pályán átlagban 150, ahol lehetett tempomattal, a nem pálya közúton 110-120-al.
Visszafelé az átlag 8,4 L lett.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !