OBDII hibaolvasó avagy MODIC hibaolvasás

Az ADS és OBD drivereket feltelepítetted? Az ediabas/hardware könyvtárban megtalálod őket. Valamint az Ediabas/bin könyvtárban az ediabas.ini fájlban írd be, hogy milyen módban akarod használni (ADS vagy OBD). A fájl vége felé találod az "interface=" érték után.
Természetesen ráadott gyújtással kell használni, hiszen akkor lesznek aktívak a vezérlők.

Nem telepítettem külön drivereket, csak a setup exe-t indítottam és utánna az inpacrk-t.
A leírásban még bent volt hogy a path-ba irjam be még: C:\EDIABAS\BIN.
A 96-os tds-t milyen módban kell kiolvasni? gondolom nem obd.
De lehet megpróbálok majd a cd-ről egy régebbi verziót telepíteni.

Dede pont abba kell
A c:\ediabas\bin elé meg ne felejts el ; tenni
Az inpacrk gondolom a crack file....nem véletlenül egy önkicsomagoló exe file ami után be kellene a megfelelő helyre másolni a létrejött fileokat? Csak érdeklődöm...
A drivereket mindenképpen telepíteni kell.

Üdv!

Köszi, igazad van, van egy adssetup.exe abban a könyvtárban.
Kipróbálni már csak holnapután lesz időm, addig legalább felrakom a programot valami régebbi sz.gépre hogy ne kelljen kihordanom az asztali gépet, vagy hozok másik laptopot amin van soros port.

Üdv!
A Carsoft 8.25 Home-hoz milyen hardware kell, illetve miben különbözhet a 6.5-től?
A 6.5 hardware vajon használható vele?

Sziasztok

Közben nekem is sikerült szóra bírni a vasat.
Először valószínüleg azért nem volt kapcsolat, mert a körcsatis átalakítóban az odb -s végénél ami ki van öntve műanyaggal valami kontakthibva van, mert csak ha mozgattam akkor világított a zöld led a kábelen. (hiába olcsó kínai kábel az ebayról, de legalább nem volt drága kb 8e ft szállítással és 2hét alatt jött meg)
Amúgy az átalakítóban a 16-os láb nincs bekötve ha valakit érdekel. Az ebayen úgy hirdették, hogy érzékeli a gyújtást és az aksit, de az inpa-ban csak állandóan fekete a karika (5.02-est adtak hozzá) Általában látja az autóban levő computereket, de pl a telefont nem látja pedig gyárilag benne van és működik is.
A telefonra és ami nincs az autóban IFH009 no response választ ír, dde amiért valójában rendeltem a kiolvasót a PDC miatt arra SYS0012 Identification error -t jelezki. Amúgy a pdc-nél az érzékelők jók, a hangszórót, tápot kimértem, egyedül az I-bus vezetéket nem mertem ellenőrizni. Ezt milyen módszerrel tudom kimérni hogy elér e a jel a PDC vezérlőig? Esetleg tudtok e ajánlani olyan helyet, üzletet akinek van pdc-vezérlője és be lehet próbálni az autóba, mert ha nem a vezérlő a hubás akkor fölöslegesen nem akarok venni.
A másik hiba amiről érdeklődöm az a légzsákkal kapcsolatos.
Kb 1hónapja kigyulladt a műszerfalon a légzsák lámpája. A kiolvasáskor Driver belt tensioner hibát jelez, amit ha kitöröltem újra visszaírt. Ez ha jól gondolom a vezető oldali övfeszítő hibáját jelenti. A hétvégén kiveszem az ülést és átnézem a csatlakozásokat, de ha valaki tud tanácsot adni, hogy még mit nézzek vagy cseréljek azt megköszönném.
Bocs ha túl hosszúra sikerült.

Elnézést a sok helyesírási hibáért, de csorsan gépeltem.
Ki tudja megmondani miért nem látom a letöltéseknél az első oldalt, gondolom ott van a gt1 leírása is, a többi négyet látom és le is tudom tölteni.
A honlapon a bal oldali menüben néhány helyen Piros kör van pedig be vagyok lépve és elég rég óta tag vagyok az e39.hu-n.

A másik hiba amiről érdeklődöm az a légzsákkal kapcsolatos.
Kb 1hónapja kigyulladt a műszerfalon a légzsák lámpája. A kiolvasáskor Driver belt tensioner hibát jelez, amit ha kitöröltem újra visszaírt. Ez ha jól gondolom a vezető oldali övfeszítő hibáját jelenti. A hétvégén kiveszem az ülést és átnézem a csatlakozásokat, de ha valaki tud tanácsot adni, hogy még mit nézzek vagy cseréljek azt megköszönném.
Bocs ha túl hosszúra sikerült.

Sztem nem fontos kivenni az ülést. Nekem is volt az E46-tal ilyen hibakódom még régebben ülésmozgatás után. Le lett ellenőrizve, megmozgatva a csatlakozó és azóta sem jelentkezett újra. Reméljük neked is csak kontakthiba lehet.

A másik hiba amiről érdeklődöm az a légzsákkal kapcsolatos.
Kb 1hónapja kigyulladt a műszerfalon a légzsák lámpája. A kiolvasáskor Driver belt tensioner hibát jelez, amit ha kitöröltem újra visszaírt. Ez ha jól gondolom a vezető oldali övfeszítő hibáját jelenti. A hétvégén kiveszem az ülést és átnézem a csatlakozásokat, de ha valaki tud tanácsot adni, hogy még mit nézzek vagy cseréljek azt megköszönném.
Bocs ha túl hosszúra sikerült.

Sztem nem fontos kivenni az ülést. Nekem is volt az E46-tal ilyen hibakódom még régebben ülésmozgatás után. Le lett ellenőrizve, megmozgatva a csatlakozó és azóta sem jelentkezett újra. Reméljük neked is csak kontakthiba lehet.

Csatlakozom az előttem szólóhoz, az övfeszítő hiba általában takarításkor szétrántott, vagy porszívózásnál megütött kábelek miatt szokott lenni, nem hajlamos hogy beadja a derekát, annál inkább az anyós oldali ülésfoglaltságérzékelő ami sajnos típushiba, de az is egy 20EUR-os kis trükkel áthidalható.
Szerintem állítsd a legmagasabb pozícióba az ülésed, mozgass végig minden csatit, esetleg fújd be kontakt sprayvel, töröld a hibát, és jó lesz. Drukkolok!

Elnézést a sok helyesírási hibáért, de csorsan gépeltem.
Ki tudja megmondani miért nem látom a letöltéseknél az első oldalt, gondolom ott van a gt1 leírása is, a többi négyet látom és le is tudom tölteni.
A honlapon a bal oldali menüben néhány helyen Piros kör van pedig be vagyok lépve és elég rég óta tag vagyok az e39.hu-n.

Még kevés a hozzászólásod azért piros sok minden. Elöbb mielött szétkapod a kocsit keresnék valakit a közeledben akinek tutira megy a INPA és megnézném azzal a PDC-det.
GT1 doksit el tudom küldeni e-mailben ha dobsz egy PÜ-ben e-mail cimet.

Jackson, aki létrehozta a doksit

Elnézést a sok helyesírási hibáért, de csorsan gépeltem.
Ki tudja megmondani miért nem látom a letöltéseknél az első oldalt, gondolom ott van a gt1 leírása is, a többi négyet látom és le is tudom tölteni.
A honlapon a bal oldali menüben néhány helyen Piros kör van pedig be vagyok lépve és elég rég óta tag vagyok az e39.hu-n.

Még kevés a hozzászólásod azért piros sok minden. Elöbb mielött szétkapod a kocsit keresnék valakit a közeledben akinek tutira megy a INPA és megnézném azzal a PDC-det.
GT1 doksit el tudom küldeni e-mailben ha dobsz egy PÜ-ben e-mail cimet.

Jackson, aki létrehozta a doksit

Már próbáltam kiolvastatni egy Bmw-kel foglalkozó szervízben de a pdc-t ők sem tudták olvasni. Egy laptopszerű bosch műszerrel próbálták. Lehet hogy csak a kiolvasó nem tudja elérni a pdc vezérlőt? Arra van e módszer, hogy az I-bust mivel tudom leellenőrízni, nincs e megszakadva valahol? mert ha a vezérlőig van jel akkor a vezérlő lehet csak rossz. A Gt1-et nem akartam telepíteni, ha az INPA működne, de így lehet hogy megköszönöm a dokot. Címem: szilvikekukact-onlineponthu

Elnézést a sok helyesírási hibáért, de csorsan gépeltem.
Ki tudja megmondani miért nem látom a letöltéseknél az első oldalt, gondolom ott van a gt1 leírása is, a többi négyet látom és le is tudom tölteni.
A honlapon a bal oldali menüben néhány helyen Piros kör van pedig be vagyok lépve és elég rég óta tag vagyok az e39.hu-n.

Még kevés a hozzászólásod azért piros sok minden. Elöbb mielött szétkapod a kocsit keresnék valakit a közeledben akinek tutira megy a INPA és megnézném azzal a PDC-det.
GT1 doksit el tudom küldeni e-mailben ha dobsz egy PÜ-ben e-mail cimet.

Jackson, aki létrehozta a doksit

Már próbáltam kiolvastatni egy Bmw-kel foglalkozó szervízben de a pdc-t ők sem tudták olvasni. Egy laptopszerű bosch műszerrel próbálták. Lehet hogy csak a kiolvasó nem tudja elérni a pdc vezérlőt? Arra van e módszer, hogy az I-bust mivel tudom leellenőrízni, nincs e megszakadva valahol? mert ha a vezérlőig van jel akkor a vezérlő lehet csak rossz. A Gt1-et nem akartam telepíteni, ha az INPA működne, de így lehet hogy megköszönöm a dokot. Címem: szilvikekukact-onlineponthu

Szia!

E-mail elment. A "Bosch műszer" na ez jelenti, hogy gyári programmal csinálták. Ezek általában általános OBD-s műszerek ami a BMW specifikus dolgokat nem tudja. Tehát azt kérdezd meg az adott személytől BMW INPA programja van-e. GT1 még jobb.
A GT1-ben centiméterben látod az értéket én ott szoktam megnézni. Az INPA valami más mérték egységben irja ki de arányosan működik.
AZ a baj, hogy Zalakarosi vagy és se én nem járok arra se klubtagot nem tudok a közeledben akinek lenne. Ez mondjunk nem jelenti azt hogy nincs
Ezért kéne egy működő gyári diag aki hozzád hasonló korú kocsinak tudja olvasni az adatait mert az, hogy a bosch nem látja a PDC vezérlőt még nem feltétlenül jelenti a hibát. Lehet simán csak nem azon a nyelven beszél mint kéne.
Ha itt lennél Bp.-en akkor persze már rég megnéztem volna neked. Nem jársz erre valamikor?

Ahhoz, hogy I bus hibát tudjál nyomozni legalább egy jó BMW hiba kiolvasó kéne mivel a I bus hibát betárolja a többi vezérlő is. Például a Pocilacinak egyből meg mondtam az I-bus hibát és meg is találta késöbb a Multi-funkciós kormány vezérlő képében a hiba forrását.
Bus hibát nyomozni úgy kell, hogy megnézed az összes rá csatlakozó vezérlőben van-e valami hiba mer már az behatárolhatja a jelenséget.
Mester és Tartalék vezérlők vannak rajta akik táplálják. Normál feszültsége 7Volt felett. Általában a kocsi akku feszültséges környékén. A feszültség szint persze nem jelenti a hiba mentességet, csak hogy elég a tápláláshoz.
Ha meg van a vezérlőben lévő hibakód lehet tudni mit kell nyomozni tovább.
A nagyon pontos hiba nyomozáshoz oszciloszkóp kell mert ott lehet látni a 5-30msec üzeneteket.
ui: semmi pánik idáig már általában nem kell eljutni

Jackson, aki sajnos nem táv-segiteni

Elnézést a sok helyesírási hibáért, de csorsan gépeltem.
Ki tudja megmondani miért nem látom a letöltéseknél az első oldalt, gondolom ott van a gt1 leírása is, a többi négyet látom és le is tudom tölteni.
A honlapon a bal oldali menüben néhány helyen Piros kör van pedig be vagyok lépve és elég rég óta tag vagyok az e39.hu-n.

Még kevés a hozzászólásod azért piros sok minden. Elöbb mielött szétkapod a kocsit keresnék valakit a közeledben akinek tutira megy a INPA és megnézném azzal a PDC-det.
GT1 doksit el tudom küldeni e-mailben ha dobsz egy PÜ-ben e-mail cimet.

Jackson, aki létrehozta a doksit

Már próbáltam kiolvastatni egy Bmw-kel foglalkozó szervízben de a pdc-t ők sem tudták olvasni. Egy laptopszerű bosch műszerrel próbálták. Lehet hogy csak a kiolvasó nem tudja elérni a pdc vezérlőt? Arra van e módszer, hogy az I-bust mivel tudom leellenőrízni, nincs e megszakadva valahol? mert ha a vezérlőig van jel akkor a vezérlő lehet csak rossz. A Gt1-et nem akartam telepíteni, ha az INPA működne, de így lehet hogy megköszönöm a dokot. Címem: szilvikekukact-onlineponthu

Szia!

E-mail elment. A "Bosch műszer" na ez jelenti, hogy gyári programmal csinálták. Ezek általában általános OBD-s műszerek ami a BMW specifikus dolgokat nem tudja. Tehát azt kérdezd meg az adott személytől BMW INPA programja van-e. GT1 még jobb.
A GT1-ben centiméterben látod az értéket én ott szoktam megnézni. Az INPA valami más mérték egységben irja ki de arányosan működik.
AZ a baj, hogy Zalakarosi vagy és se én nem járok arra se klubtagot nem tudok a közeledben akinek lenne. Ez mondjunk nem jelenti azt hogy nincs
Ezért kéne egy működő gyári diag aki hozzád hasonló korú kocsinak tudja olvasni az adatait mert az, hogy a bosch nem látja a PDC vezérlőt még nem feltétlenül jelenti a hibát. Lehet simán csak nem azon a nyelven beszél mint kéne.
Ha itt lennél Bp.-en akkor persze már rég megnéztem volna neked. Nem jársz erre valamikor?

Ahhoz, hogy I bus hibát tudjál nyomozni legalább egy jó BMW hiba kiolvasó kéne mivel a I bus hibát betárolja a többi vezérlő is. Például a Pocilacinak egyből meg mondtam az I-bus hibát és meg is találta késöbb a Multi-funkciós kormány vezérlő képében a hiba forrását.
Bus hibát nyomozni úgy kell, hogy megnézed az összes rá csatlakozó vezérlőben van-e valami hiba mer már az behatárolhatja a jelenséget.
Mester és Tartalék vezérlők vannak rajta akik táplálják. Normál feszültsége 7Volt felett. Általában a kocsi akku feszültséges környékén. A feszültség szint persze nem jelenti a hiba mentességet, csak hogy elég a tápláláshoz.
Ha meg van a vezérlőben lévő hibakód lehet tudni mit kell nyomozni tovább.
A nagyon pontos hiba nyomozáshoz oszciloszkóp kell mert ott lehet látni a 5-30msec üzeneteket.
ui: semmi pánik idáig már általában nem kell eljutni

Jackson, aki sajnos nem táv-segiteni

Szia!

Az I-bus-tól nem kell megilletődni, csak egy 0,35-ös réz vezeték...az a jó benne, hogy rá lehet csatlakozni a rendszerre bárhol....
a színe fehér / sárga / szürke. próbáld meg átkötni a PDC I-bus madzagját a koffer bal oldalán lévő nagy fehér csatiba....persze szinre színt kell kötni
Az enyém is onnan kapja a jelet....hátha a madzagod van valahol megszakadva....az áramot és a testet a koffer jobb oldaláról kapja....az I-bus meg még egy két madzag megy előre, ha van PDC gombod ill. első parkszenzor....
A bus topográfiáját feltöltöttem a letöltésekhez.....
Üdv!

Elnézést a sok helyesírási hibáért, de csorsan gépeltem.
Ki tudja megmondani miért nem látom a letöltéseknél az első oldalt, gondolom ott van a gt1 leírása is, a többi négyet látom és le is tudom tölteni.
A honlapon a bal oldali menüben néhány helyen Piros kör van pedig be vagyok lépve és elég rég óta tag vagyok az e39.hu-n.

Még kevés a hozzászólásod azért piros sok minden. Elöbb mielött szétkapod a kocsit keresnék valakit a közeledben akinek tutira megy a INPA és megnézném azzal a PDC-det.
GT1 doksit el tudom küldeni e-mailben ha dobsz egy PÜ-ben e-mail cimet.

Jackson, aki létrehozta a doksit

Már próbáltam kiolvastatni egy Bmw-kel foglalkozó szervízben de a pdc-t ők sem tudták olvasni. Egy laptopszerű bosch műszerrel próbálták. Lehet hogy csak a kiolvasó nem tudja elérni a pdc vezérlőt? Arra van e módszer, hogy az I-bust mivel tudom leellenőrízni, nincs e megszakadva valahol? mert ha a vezérlőig van jel akkor a vezérlő lehet csak rossz. A Gt1-et nem akartam telepíteni, ha az INPA működne, de így lehet hogy megköszönöm a dokot. Címem: szilvikekukact-onlineponthu

Szia!

E-mail elment. A "Bosch műszer" na ez jelenti, hogy gyári programmal csinálták. Ezek általában általános OBD-s műszerek ami a BMW specifikus dolgokat nem tudja. Tehát azt kérdezd meg az adott személytől BMW INPA programja van-e. GT1 még jobb.
A GT1-ben centiméterben látod az értéket én ott szoktam megnézni. Az INPA valami más mérték egységben irja ki de arányosan működik.
AZ a baj, hogy Zalakarosi vagy és se én nem járok arra se klubtagot nem tudok a közeledben akinek lenne. Ez mondjunk nem jelenti azt hogy nincs
Ezért kéne egy működő gyári diag aki hozzád hasonló korú kocsinak tudja olvasni az adatait mert az, hogy a bosch nem látja a PDC vezérlőt még nem feltétlenül jelenti a hibát. Lehet simán csak nem azon a nyelven beszél mint kéne.
Ha itt lennél Bp.-en akkor persze már rég megnéztem volna neked. Nem jársz erre valamikor?

Ahhoz, hogy I bus hibát tudjál nyomozni legalább egy jó BMW hiba kiolvasó kéne mivel a I bus hibát betárolja a többi vezérlő is. Például a Pocilacinak egyből meg mondtam az I-bus hibát és meg is találta késöbb a Multi-funkciós kormány vezérlő képében a hiba forrását.
Bus hibát nyomozni úgy kell, hogy megnézed az összes rá csatlakozó vezérlőben van-e valami hiba mer már az behatárolhatja a jelenséget.
Mester és Tartalék vezérlők vannak rajta akik táplálják. Normál feszültsége 7Volt felett. Általában a kocsi akku feszültséges környékén. A feszültség szint persze nem jelenti a hiba mentességet, csak hogy elég a tápláláshoz.
Ha meg van a vezérlőben lévő hibakód lehet tudni mit kell nyomozni tovább.
A nagyon pontos hiba nyomozáshoz oszciloszkóp kell mert ott lehet látni a 5-30msec üzeneteket.
ui: semmi pánik idáig már általában nem kell eljutni

Jackson, aki sajnos nem táv-segiteni

Szia!

Az I-bus-tól nem kell megilletődni, csak egy 0,35-ös réz vezeték...az a jó benne, hogy rá lehet csatlakozni a rendszerre bárhol....
a színe fehér / sárga / szürke. próbáld meg átkötni a PDC I-bus madzagját a koffer bal oldalán lévő nagy fehér csatiba....persze szinre színt kell kötni
Az enyém is onnan kapja a jelet....hátha a madzagod van valahol megszakadva....az áramot és a testet a koffer jobb oldaláról kapja....az I-bus meg még egy két madzag megy előre, ha van PDC gombod ill. első parkszenzor....
A bus topográfiáját feltöltöttem a letöltésekhez.....
Üdv!

El kérhetném a teló számod?Privibe?
Köszi!

Mindenkinek kösz a segítséget. Most jött el az ideje a jav-tek-nak majd beszámolok hogy mire jutottam vele. Az I-bus rajz konkrétan hova van töltve mert sajnos én nem látom? A szkópra gondoltam én is csak nekem egy nagyon régi van( kb 25 éve vettem moszkvában) azt nem mertem ráakasztani, de már régebben is nézegettem az ebayt valami lcd-szkópért. de ez egyenlőre jövő idő. De ha leheta buszon üzem közben feszt mérni akkor így is be lehet határolni, hogy a busz működik. A vezérlőbe más csatlakozás nincs csak a 4 érzékelő , táp, busz, +hangyzóró. A többi vezérlőben nem láttam busszal kapcsolatos hibaüzeneteket, pedig az is látszik mikor letört a jobb tükröm, vagy amikor 31 szer felforrt a víz mert leszakadt a vízpumpa lapátja(nem én tehettem róla mert közvetlenül a megvétel után volt, mondták, és látszott is hogy mindent kicseréltek a szervíz alatt, csak a vízpumpát felejtették el kb120000 km-nél az autón.
Üdv mindenkinek namegyek autót javítani.

Mindenkinek kösz a segítséget. Most jött el az ideje a jav-tek-nak majd beszámolok hogy mire jutottam vele. Az I-bus rajz konkrétan hova van töltve mert sajnos én nem látom? A szkópra gondoltam én is csak nekem egy nagyon régi van( kb 25 éve vettem moszkvában) azt nem mertem ráakasztani, de már régebben is nézegettem az ebayt valami lcd-szkópért. de ez egyenlőre jövő idő. De ha leheta buszon üzem közben feszt mérni akkor így is be lehet határolni, hogy a busz működik. A vezérlőbe más csatlakozás nincs csak a 4 érzékelő , táp, busz, +hangyzóró. A többi vezérlőben nem láttam busszal kapcsolatos hibaüzeneteket, pedig az is látszik mikor letört a jobb tükröm, vagy amikor 31 szer felforrt a víz mert leszakadt a vízpumpa lapátja(nem én tehettem róla mert közvetlenül a megvétel után volt, mondták, és látszott is hogy mindent kicseréltek a szervíz alatt, csak a vízpumpát felejtették el kb120000 km-nél az autón.
Üdv mindenkinek namegyek autót javítani.

Baloldalt a letöltések / leírások / I/K bus. Sárga new van mellette.

Hali mindenkinek!

Kérdésem lenne akinek megy a car / key memory programozása a GT1-el ( Tano ...Jackson ) megírná az OBD II csati és a soros port bekötését....nem akarja kiolvasni a VIN-t....a diag meg megy....a 20 pólusuval is és az OBD II csatival is. Meg a többi programozás is megy....

Idegesít a dolog.....fulldiagos kábel....

Lehet szoftveres hiba ???????

Üdv!

Hali mindenkinek!

Kérdésem lenne akinek megy a car / key memory programozása a GT1-el ( Tano ...Jackson ) megírná az OBD II csati és a soros port bekötését....nem akarja kiolvasni a VIN-t....a diag meg megy....a 20 pólusuval is és az OBD II csatival is. Meg a többi programozás is megy....

Idegesít a dolog.....fulldiagos kábel....

Lehet szoftveres hiba ???????

Üdv!

Szia!

A tano-t kell megkérdezni mivel neki full-diagos kábele van és neki megy. Nekem kinai és ADS-re van telepitve egy béna 5.02-es inpa amiben nincs OBD és ott is megy.
Az Apa8 már mondta ezt a hibát a poén, hogy megvásárlás elött kipróbáltuk a fulldiagos USB-s kábelt az én INPA progimmal és ment hibátlanul.
Nem egyértelmű merre van a hiba. Amúgy olvass vissza mind a saját bekötésemet küldtem és a tanó is.

Jackson, aki a korábbi fórum hozzászólások olvasását javasolja a öreg motorosnak

Jackson: Apa8 kérésére mint moderátor rendbe rakom ezt a hozzászólást a másodikat meg törlöm mint dupla.

Hali mindenkinek!

Kérdésem lenne akinek megy a car / key memory programozása a GT1-el ( Tano ...Jackson ) megírná az OBD II csati és a soros port bekötését....nem akarja kiolvasni a VIN-t....a diag meg megy....a 20 pólusuval is és az OBD II csatival is. Meg a többi programozás is megy....

Idegesít a dolog.....fulldiagos kábel....

Lehet szoftveres hiba ???????

Üdv!

Szia!

A tano-t kell megkérdezni mivel neki full-diagos kábele van és neki megy. Nekem kinai és ADS-re van telepitve egy béna 5.02-es inpa amiben nincs OBD és ott is megy.
Az Apa8 már mondta ezt a hibát a poén, hogy megvásárlás elött kipróbáltuk a fulldiagos USB-s kábelt az én INPA progimmal és ment hibátlanul.
Nem egyértelmű merre van a hiba. Amúgy olvass vissza mind a saját bekötésemet küldtem és a tanó is.

Jackson, aki a korábbi fórum hozzászólások olvasását javasolja a öreg motorosnak

GT1-el nekem se megy car/key memory. De nekem can-bus-os a kábelem és usb. Fulldiagos mondta lehet h az usb kever valamit, és majd utána néz. NCS experttel megy a car/key memory.

Hali mindenkinek!

Kérdésem lenne akinek megy a car / key memory programozása a GT1-el ( Tano ...Jackson ) megírná az OBD II csati és a soros port bekötését....nem akarja kiolvasni a VIN-t....a diag meg megy....a 20 pólusuval is és az OBD II csatival is. Meg a többi programozás is megy....

Idegesít a dolog.....fulldiagos kábel....

Lehet szoftveres hiba ???????

Üdv!

Szia!

A tano-t kell megkérdezni mivel neki full-diagos kábele van és neki megy. Nekem kinai és ADS-re van telepitve egy béna 5.02-es inpa amiben nincs OBD és ott is megy.

Jackson, aki a korábbi fórum hozzászólások olvasását javasolja a öreg motorosnak

GT1-el nekem se megy car/key memory. De nekem can-bus-os a kábelem és usb. Fulldiagos mondta lehet h az usb kever valamit, és majd utána néz. NCS experttel megy a car/key memory.
Az Apa8 már mondta ezt a hibát a poén, hogy megvásárlás elött kipróbáltuk a fulldiagos USB-s kábelt az én INPA progimmal és ment hibátlanul.
Nem egyértelmű merre van a hiba. Amúgy olvass vissza mind a saját bekötésemet küldtem és a tanó is.

Az a baj hogy nem a körcsati a bibis hanem maga az OBD kábelen van valami, ami el van kötve ezen a kábelen van a soros csati...tudod szét lehet húzni...nem tudom jobban leírni sajna.

Üdv!

Az én kiosztásomat néhány oldallal előbb megleled...

Az én kiosztásomat néhány oldallal előbb megleled...

és eltudod mondani neked mi van beállitva? obd.ini-ben milyen inpa stb. van fent mert más is lehet az eltérés.

Jackson, aki furcsája mivel teszteléskor ment a Car&Key memory a fulldiag usb kábellel

Az én kiosztásomat néhány oldallal előbb megleled...

és eltudod mondani neked mi van beállitva? obd.ini-ben milyen inpa stb. van fent mert más is lehet az eltérés.

Jackson, aki furcsája mivel teszteléskor ment a Car&Key memory a fulldiag usb kábellel

Tanno féle körcsatis bekötésem van Inpa 5,02 a port az a 6801 ha erre vagy kíváncsi. És nekem NEM usb-s kábelem van,
A laptopon gyári rs232 van....
És NCS Expertel megy a car/key memory......CSak a GT1-el nem

Üdv!