Köszi.

Ezt találtam neten:
http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-oil- ... w-10w.html

Nagyjából végigolvastam. Elég érhetően le van írva.
Lehet Neked ez semmi újat nem mond.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Pistiiii!
Ezt beszéli már az oldal teteje óta.
Ezt linkelte be Ő is.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Kicsit fáradt vagyok ma, nagyon indiszponálok.
Akko bocsánat.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !

Sziasztok!

Hogy énis hozzá szóljak:

Nekem volt egy egy gyönyörű, óvott e34 esem, 1.8as 4hengeres motorral. 350e km volt benne.
Végig 5/40 es olajat raktam bele szigorúan 10e km-ként cseréltem (egyébként az előző tulaj is lyen olajat rakott bele), sosem ette nagyon szépen ment vele, majd az okos szerelőm az egyik olajcserénél 10/40 est rakott bele , mondván ebbe már nem való ilyen olaj, na innentől szépen elkezdte enni az olajat a kocsi, elkezdte "csöpögtetni" is és mivel akkor még nagyon nem voltam otthon a témában, nem cseréltettem vissza és hengerfejes is lett!!!!!

Most sikerült beszerezni az utódot egy 97es 528iA-t valós 165ekmrel. (majd ha lesz időm más topicban mesélek róla )
De bizonytalan vok h milyen olajat rakjak bele, eddig 10/40es volt benne, egy másik szerelőm aki már tényleg nagyon sok mindent látott, 50 év tapasztalat, azt mondja nehogy bele tegyek ilyen vékony olajat 0/40 , 5/40... nem tudom..

Vajon mi lenne legjobb az autónak??

Jackson,
kezd ez az olajtéma olyan lenni, mint a foci, mindenki ért hozzá. (tudom, hogy Te is tanultad, ne érts félre)
Szerintem ahány olajszakit megkérdezel, annyi félét fog mondani, valaki erre esküszik, valaki arra és magyarázatot lehet kreálni mindenre.
Abban nem fogunk egyetérteni, hogy csak a 0W-s olaj hidegben a tuti és az 5w-30 csirízszerű anyagként dekkol a karterban, a szegény olajpumpa meg küszködve 10 perc alatt nyomja fel a vezérműtengelyig. A mi éghajlatunkon a 0W és 5W is teljesíti a hidegindítással kapcsolatos követelményeket, a 0W-s viszont hígabb hidegen, így hidegüzemben (főleg alapjáraton melegítéssel) jobban fog fogyni, mint az 5W.
Az, hogy az NT-ben mit mondanak, az ne számítson, mint ahogy az sem, hogy egy hivatalos szervizben mit dörgölnek az orrod alá. A legnagyobb ostobaságokat ilyen helyekről hallom, ahol állítólag sok autó megfordul, vagy hivatalos információk közelében vannak. Ettől még lehet igaz, de ami tény, a B M W a sportdízelekbe is 0W-40-et ír elő, ami számomra a nagyobb igénybevételt (hőterhelés) jelenti. A sportdízelnél pedig egy V8 magasabb hőfokon dolgozik, ergo abba is inkább a 40-es lenne való. Tudom, hogy a vízhőfok csak egy tényező, de jól reprezentálja az igénybevételt.

Helo Jackson
Olajcserénél a BOTOND 20w 50-es raktam bele
Szerintem nagyon jó neki Szereti
üdv zoli

Abban a szakik egyértenek, hogy 0W- vagy 5W- kezdetűt rakjál bele. A végéről már megoszlanak a vélemények. Nekem mi van a gyári gépkönyvben mint specifikáció? szerintem egy 5W-40-el simán járhatsz. Meg lehet próbálni a 5W-30-at is csak lehet, hogy mivel már sokat ment 40-esel nem úgy is csak az lessz jó mivel a -30-at enni fogja.

Jackson, aki próbál valami okosat válaszolni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Igen pont ezért a mindenki ért hozzá (de valóban nagyon kevesen) miatt kezdtem el vadászni a témát. Ráadásul van egy halom beidegződés ami szép és jó tiszeljük őseinket (Jackson, fejet hajt elöttük). De azért az olaj ipar rendesen változik a 15W-40 ásványiolaj már nem ugyan az mint a 0W-30-as. Tehát követni kéne a fejlesztéseket csak kicsit nehéz ebben a kesze kusza halmazban.

A 0W kontra 5W ügyben én azt emlegetem: hogy elméletileg nem kell fogyni jobban a hidegen mondjuk 30fokon a 0W olajnak mivel sokkal sűrűbb ilyenkor mindkettő, mint üzem alatt.
Ez persze nem zárja ki a gyakorlati tapasztalatot, hogy láttad az olaj ködöt. Nem lehet, hogy annak más az oka? Amúgy ezt milyen kocsinál tapasztaltad benzines vagy dizel esetleg turbós?
Azt hogy mikor fogy az olaj nehéz megitélni mivel nem tudunk csak hideg vagy csak meleg módban közlekedni és csak x-ezer kilóméter után látszik a fogyás nem egyből.

Amit például a Castrol excel táblában is láthatsz a 540i-nél Edge Sport 0W-40 szerintem igazából azért emeli meg 40-es re az olajat mert a verseny sportban nagyobb hőmérsékleti igénybevételnél tehát mondjuk 120-150fokon viszokzitása picit magasabb.
Mondjuk lehet, hogy neki szegezem ennek a Castrol-os szakinak a saját Edge 0W-30/5W-30 kontra Edge Sport 0W-40 kérdést a saját motorom esetében.

Az NT-tapasztalatod: dettó nekem is ez az érzésem. Ettől még végig ismeretlen viszokzitású Shell Helix Ultra majd késöbb BMW original LL04 5W-30-at kapott sokáig a kocsim az NTautó-s szerviz bejegyzések szerint.
Ha most raknék bele egy 10W-40 magnatec-et akkor amivel valószinleg félszintetikus (nem 100%-os info) vissza lépés lenne és keményebb motor kopást kaphatnék cserébe.

Jackson, akinek már a teljes hűtő rendszerét anno cserélték a kocsiban melegedési gondok miatt

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Lehet, hogy szeret, de kááár akkor már a te kocsidat se veszem meg ha 10 éves lessz

Jackson, aki talán amúgy se venné inkább vár az E61 utánira

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Tudtok nekem valami spéci olaj boltot ajánlani bp en? Jó lenne ha kimondottan bmw olajokat forgalmaznának és nem csak motorolajat (váltó,szervó,fék,difi)

webcím is jöhet

Köszönöm

Bömbölőnél kérdezz rá, nála szokkott lenni. Web: mobilgumi.hu

Meg Alpina-nál LINK ODA

Jackson, aki linkel

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Remek választás
Azért fokozható egy kis prolong-metabond koktéllal.

Ja, és ráér 50.000-enként cserélni, akkor is még aranysárga lesz.

Egyébként ezt imádom még az 1000 éve autót javító szerelőktől, hogy "szuper minőségű olaj, 15ekm után is sárga volt". Ez is egy tévhit, az olajnak ugyanis a szennyeződések lebegtetése is fő feladata (ne engedje lerakódni a motorban), ezért a 10ekm után fekete olaj sokkal jobb olaj, mint ami ennyi futás után sárgás, ebből a szempontból legalábbis.

Beszélgettem Alpina tesójával telefonon felni ügyben.

Azt mesélte, hogy a 99-es 540iA Touringomnak a gyári olaja a 5W-40 LL98 és csak azért pakolják bele a szerelők előszeretettel az 5W-30 olajat mert nagyobb a profit rajta.
És ő is megerősiti tapasztalati úton, hogy a 0W-40-el többet fogyasztana olajat mint a 5W-40. És mellesleg ugyan azt a 5W-30 a dizelebe való témát emlegette csak még azt is hozzá tette, hogy mivel 5W-30 fogy a legtöbb ezért is mindenki ezt tartja és ezt pakolják a profit miatt a benzinesbe is.
Az biztos, hogy a melegoldali terhelhetősége 100fok fölött (120-150-es hősokk csak pár pontján a motornak padlózáskor) a -40-es olajnak nagyobb. Hogy az a -30 jobban tisztít lehet, hogy igaz de csak alacsonyabb hőmérsékleten (100fok alatt).
BMW Longlife tuti Castrol szerinte. Hozzá teszem jobb esetben némi adalék módosítással rossz esetben csak átflakonozva.

Lehet, hogy kéne csinálni egy tesztet 15ekm 5W-40-el majd következő 15ekm 0W-40-el?

Jackson, aki sok más témát is érintett
ui: most látom alpina ellenörzi mit írtam "A Fórumot jelenleg olvasók: AlpinaFan,...."

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

helló

megtudnátok mondani hogy 530d-be mennyi olaj kell? ( közben megtaláltam 6,5 l kell bele )
különben motul 5w40-et néztem ki bele, mi a véleményetek a motulról?

Üdv guruk!
Érdekelne az M52 motor (728IA) 2 olajcsere között mennyi olajat ehet? 250 e km van benne, nincs gyilkolva, nem füstöl sem menet közben, sem alapjáraton, csak ha huzamosabb város után nyomsz egy kövérgázt, akkor ereszt egy pamacsot.
10W-40 olajat használok bele, az előző tulaj szerint (csak 2 hónapja van nálam) ez jó bele, mert öreg a motor, viszont olajcsere óta kb 4000km-t mentem vele, és ma töltöttem utána a 3. liter olajat Az olajkereskedő azt mondta, lehet hogy nem szereti azt az olajat amit bele raktak (Rektol), azon gondolkodom, a következő cserénél minőségi olajat kellene belerakni. Milyet, illetve milyen viszkozitásút ajánlanátok?

Helo Illés
Van gyári adat is minden típusról, Oroszlán klubtársnak jártam utána E60 525i motorolaj fogyás
1000- azaz EZER kilométer 0.7 Deciliter a határ HA ettől többet eszik akkor gond van
ez valami hihetettlen adat
üdv zoli

Sziasztok!

Illes: 4000km/3liter az szerintem rohadt sok. Mondjuk először próbáld meg a gyári 5W-40-et LL98 alpinától: LINK ODA
Nézd már meg a gyári doksidat (tökmindegy milyen nyelvű, a kulcs szavakat keresd) ténlyeg szerepel benne ACEA A3/B3 utalás meg a LL98?
Az olaj minimum szerintem 5W-40. A 10W kezdetű az eddigi olvasatomban egyértelműen jobban koptatja hideginditásnál a motort.
A végén még akár komolyabb szervizre is szükség lehet, a nagy oljafogyasztást komolyabb tömitettlenséget jelezni amit jó szerviz tud kinyomozni.

Tényleg lepke kartárs!
Meg kaptad ezt a melyik mennyit fogyaszthat táblázatot? Közre adnád? Vagy ha nem legalább elküldenéd mailben?

Jackson, a kiváncsi

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Helo
Csak pénz kérdése minden majd nyilvánosságra teszem a dolgok
üdv zoli

Nekem még az E39 volt meg (523i a 2,5-ös benzines motor) a BMW szervízben azt mondták, miután megnézték a számítógépükben, hogy a normális olajfogyás 10ezer km-en 7 dl.

1ezer km-re sokallom a 7 dl-t.

Olajcsere után mentem a mostani géppel 8ezer km-t és az olajszint nem csökkent.
A Törökmezei találkozóra menet a pályán oda-vissza tempomat 170-180 általában, de odafelé volt 240 is, visszafelé meg 220 is.
Ezután a túra után az olajszint a monitor skáláján (mert ugye mérőpálca nincs) egy kockányit csökkent.
A min és a max szint között 5 kocka van.

Szerintem 1ezer km-re sok a 7 dl olajfogyás normális használat mellett.
Számoljunk: belemegy 6,5 L olaj az olajcserekor, ennyi a gyári adat.
Intervallum elvileg 25ezer km, de számoljunk 20ezerrel.
Tehát 20 x 7 dl = 14 liter.

20ezer km-en a 6,5 liter után 14 liter kell utána önteni ? Ez nem normális. Szerintem.

Zoli ne haragudj, de ezt nem tudom elfogadni az Én 2,5-es benzinesem esetében.
És az élet most is és az E39 esetében is azt igazolta számomra, hogy 10ezer km-en a 7 dl fogyás a valós érték, normális használat mellett.
Az E39-en 15ezrenként cseréltem olajat és a két csere között kb 1 litert kellett utána önteni a benne lévő 6,5 liternek.

_________________
üdv Oroszlan
Inkább legyek első a pokolban, mint utolsó a menyországban !