MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Hello Urak!


Ma reggel mikor indultam dolgozni beinditom az autót pöccre indul viszont az alapjárat ingadozik olyan mintha egy vagy több henger nem menne, gázadásra ugyan felpörög de utána majdnem lefullad, menet közben nincs ereje, nem akar fordulatszámot találni. mi lehet ez fötengely jeladó, gyujtástrafó vagy mi a kénköves ménkű.

Ja ékszíj csere történt a napokban lehet köze hozzá?

Előre is köszi az ötleteket.

Hello Urak!


Ma reggel mikor indultam dolgozni beinditom az autót pöccre indul viszont az alapjárat ingadozik olyan mintha egy vagy több henger nem menne, gázadásra ugyan felpörög de utána majdnem lefullad, menet közben nincs ereje, nem akar fordulatszámot találni. mi lehet ez fötengely jeladó, gyujtástrafó vagy mi a kénköves ménkű.

Ja ékszíj csere történt a napokban lehet köze hozzá?

Előre is köszi az ötleteket.

ott van közel hozzá a főtengely jeladó,nekem annak tűnik,de a diag az pontosabb

Hello Urak!


Ma reggel mikor indultam dolgozni beinditom az autót pöccre indul viszont az alapjárat ingadozik olyan mintha egy vagy több henger nem menne, gázadásra ugyan felpörög de utána majdnem lefullad, menet közben nincs ereje, nem akar fordulatszámot találni. mi lehet ez fötengely jeladó, gyujtástrafó vagy mi a kénköves ménkű.

Ja ékszíj csere történt a napokban lehet köze hozzá?

Előre is köszi az ötleteket.

Nézd az ékszij csere nem a vezérmű ékszíj mivel az lánc és szerencsére fedéllel el van zárva a pancser szerelőktől.
Ha ékszij bibi akkor nem menne a generátor, szervó, klima stb.
Inkább néz körbe a főtengely jeladó és a vezérmű tengely jeladó környékén hátha ott lazult meg valami a nagy szerelésben.

Jackson, aki hirtelen fel se tudja sorolni mi minden van a két ékszíjon

A fene se érti villanymotor, de mi hajtja?

Üdv!

Persze, mert vagy valami, vagy megy valahová!!!!!!!!!

Hello Urak!


Ma reggel mikor indultam dolgozni beinditom az autót pöccre indul viszont az alapjárat ingadozik olyan mintha egy vagy több henger nem menne, gázadásra ugyan felpörög de utána majdnem lefullad, menet közben nincs ereje, nem akar fordulatszámot találni. mi lehet ez fötengely jeladó, gyujtástrafó vagy mi a kénköves ménkű.

Ja ékszíj csere történt a napokban lehet köze hozzá?

Előre is köszi az ötleteket.

Nézd az ékszij csere nem a vezérmű ékszíj mivel az lánc és szerencsére fedéllel el van zárva a pancser szerelőktől.
Ha ékszij bibi akkor nem menne a generátor, szervó, klima stb.
Inkább néz körbe a főtengely jeladó és a vezérmű tengely jeladó környékén hátha ott lazult meg valami a nagy szerelésben.

Jackson, aki hirtelen fel se tudja sorolni mi minden van a két ékszíjon

Nos voltam a computeresnél kiolvastuk a jeladók jók fő, vezér, termosztát, viszont elégtelen gyújtásról hablatyolt valamit a masina. Úgyhogy gyertya ki és láss csodát hófehérre vannak égve.

Mióta nálam van 38 ezer km-t mentem vele és nem volt cserélve egyébként Bömbijeles NGK van benne 2polusú. 5100 pénz darabja. Öröm az élet.

Tegnap fizettem a kormányművesnél 51 pénz ma 30 gyűlik szépen.
Most legalább ez is rendben lesz- nyugtatom magam- és várva várom a következő produkciót.
Hiába a Bömbi filing minden pénzt megér.

Hiába a Bömbi filing minden pénzt megér.

Jackson, aki

Hello Urak!


Ma reggel mikor indultam dolgozni beinditom az autót pöccre indul viszont az alapjárat ingadozik olyan mintha egy vagy több henger nem menne, gázadásra ugyan felpörög de utána majdnem lefullad, menet közben nincs ereje, nem akar fordulatszámot találni. mi lehet ez fötengely jeladó, gyujtástrafó vagy mi a kénköves ménkű.

Ja ékszíj csere történt a napokban lehet köze hozzá?

Előre is köszi az ötleteket.

Nézd az ékszij csere nem a vezérmű ékszíj mivel az lánc és szerencsére fedéllel el van zárva a pancser szerelőktől.
Ha ékszij bibi akkor nem menne a generátor, szervó, klima stb.
Inkább néz körbe a főtengely jeladó és a vezérmű tengely jeladó környékén hátha ott lazult meg valami a nagy szerelésben.

Jackson, aki hirtelen fel se tudja sorolni mi minden van a két ékszíjon

Nos voltam a computeresnél kiolvastuk a jeladók jók fő, vezér, termosztát, viszont elégtelen gyújtásról hablatyolt valamit a masina. Úgyhogy gyertya ki és láss csodát hófehérre vannak égve.

Mióta nálam van 38 ezer km-t mentem vele és nem volt cserélve egyébként Bömbijeles NGK van benne 2polusú. 5100 pénz darabja. Öröm az élet.

Tegnap fizettem a kormányművesnél 51 pénz ma 30 gyűlik szépen.
Most legalább ez is rendben lesz- nyugtatom magam- és várva várom a következő produkciót.
Hiába a Bömbi filing minden pénzt megér.

Felesleges pénzkidobás volt: BKR6EK 1700 Ft max, elég bele ez is.

Sziasztok!


Lehet hogy nem találtam meg a jó helyet bár a fórum minden rovatában kerestem már de hasonlót nem találtam. Szóval a gond hogy most vettem egy 2001-es touringot aminek a csomagtér padlóját nem tudom kinyitni. Már a kulcs sem fordul el benne de elvben nyitva van (az autó hosztengelyével párhuzamosan áll a nyílás), van-e valami tipp hogy tudom kinyitni. Az elöző tulaj tudta nyitni de persze neki sem sikerült mikor kértem hogy nyissa ki.

Előre is köszi a segítséget.

Hali a lehető legjobb helyen vagy, bár én nem vágom a touringokat első körben próbáld meg befujni vmi olajsprével pl wd40.
De majd a touringosok megmondják a frankót.

Üdv

Őőő izé nekem fogalmam sincs. Annak nincs külön vész nyitója ha jól emlékszem.
Nekem még azt is meg kell néznem, hogy a párhuzamos-e a nyitott állapot Majd bele nézek és tájékoztatlak hogy néz ki.

Jackson, aki inkább becsukni/bezárni nem tudta a dugig tömött alsó szerszám tartót, mint kinyitni

Hát megrnéztem még egyszer és nagyon úgy fest hogy a "kalantyú" felemelésével a zárszerkezet nem nyit. A kollégámnak szintén E39 touringja van és nála így van nyitott állapotban szóval valószínűleg az lesz a hiba hogy eltört a zárszerkezet az elöző tulajnál, csak nem vallota be...

Amikor nekem volt ilyen, nekem a flexet javasolták...

Nem feltétlenül törött el Miután szétszedtem kiderült a gond. Valószínűleg volt valami nehezebb valami a csomagtartóban, ami rajta volt ezen fedélen, amivel együtt emeltem fel és tulságosan erősen emeltem,ezért a kis krómszinű tengely amin elfordul a műanyag kilincs elferdült, és ezért alul nem tudja kinyomni a kis reteszt.

Nekem nem sikerült visszagörbíteni (ezt jól megmondtam a tengelyt, ezért az ülés felől kellett felnyitnom a fedelet. Aztán kivettem a fém keretet amibe kapaszkodna a zár alul, így már nincs gond.

És az ülés felöl hogy sikerült nyitni? Néztem én is de mint friss büszke tulaj nem mertem sem feszegetni és nem akartam gányolni se. Mint többünken is nekem is egy álmo vált valóra vásárláskor még ha nyolc éves akkor is

Hát óvatosan...

Én is izgultam h mi lesz de végülis sikerült és semminek nem lett baja Muszály volt megpróbálni mert alatta van a kerékőr, szerszámok, minden.

Kipakolod a csomagteret, ledöntöd az üléseket és óvatosan egy vastagabb,erősebb lapos csavarhuzóval meg kézzel egyenként kifeszíted a 3 tartó karmot vagy tartót vagy mit, amik középen és a két szélén tartják a fedelet az ülés felől.
Az oldalsókkal kezded aztán a végén a középsőt. Ha óvatosan csinálod enged annyit a fedél.
Aztán felnyitod,kiveszed az alsó kör alakú rakodórekeszt. Aztán látni fogod a fém keretet amibe kapaszkodik a zár. Csavarhuzoval visszanyomod a zár nyelvét (lekasztod a fém keretről) és már ki is tudod venni a fedelet. Ha nem tudnád visszanyomni a nyelvet akkor vedd ki kerettel együtt a zárat (2 csavat tartja) aztán ráérsz kioperálni a keretet a zárból.

Utána pedig a keretet nem teszed vissza. Így ugyan már nem lesz zárható az alsó rész, de legalább mindig nyílni fog

Tudtam hogy ez az ami a régi autómnál nem volt segítőkész közösség. De ez már a múlt köszönöm a megoldásod tökéletesen működött. Sajnos a zárszerkezet hibásodott meg, majd idővel cserélem addig is nem lehet bezárni. Még egyszer köszönöm!

Sziasztok!


Lehet hogy nem találtam meg a jó helyet bár a fórum minden rovatában kerestem már de hasonlót nem találtam. Szóval a gond hogy most vettem egy 2001-es touringot aminek a csomagtér padlóját nem tudom kinyitni. Már a kulcs sem fordul el benne de elvben nyitva van (az autó hosztengelyével párhuzamosan áll a nyílás), van-e valami tipp hogy tudom kinyitni. Az elöző tulaj tudta nyitni de persze neki sem sikerült mikor kértem hogy nyissa ki.

Előre is köszi a segítséget.

Hali a lehető legjobb helyen vagy, bár én nem vágom a touringokat első körben próbáld meg befujni vmi olajsprével pl wd40.
De majd a touringosok megmondják a frankót.

Üdv

Őőő izé nekem fogalmam sincs. Annak nincs külön vész nyitója ha jól emlékszem.
Nekem még azt is meg kell néznem, hogy a párhuzamos-e a nyitott állapot Majd bele nézek és tájékoztatlak hogy néz ki.

Jackson, aki inkább becsukni/bezárni nem tudta a dugig tömött alsó szerszám tartót, mint kinyitni

Hát megrnéztem még egyszer és nagyon úgy fest hogy a "kalantyú" felemelésével a zárszerkezet nem nyit. A kollégámnak szintén E39 touringja van és nála így van nyitott állapotban szóval valószínűleg az lesz a hiba hogy eltört a zárszerkezet az elöző tulajnál, csak nem vallota be...

Amikor nekem volt ilyen, nekem a flexet javasolták...

Nem feltétlenül törött el Miután szétszedtem kiderült a gond. Valószínűleg volt valami nehezebb valami a csomagtartóban, ami rajta volt ezen fedélen, amivel együtt emeltem fel és tulságosan erősen emeltem,ezért a kis krómszinű tengely amin elfordul a műanyag kilincs elferdült, és ezért alul nem tudja kinyomni a kis reteszt.

Nekem nem sikerült visszagörbíteni (ezt jól megmondtam a tengelyt, ezért az ülés felől kellett felnyitnom a fedelet. Aztán kivettem a fém keretet amibe kapaszkodna a zár alul, így már nincs gond.

És az ülés felöl hogy sikerült nyitni? Néztem én is de mint friss büszke tulaj nem mertem sem feszegetni és nem akartam gányolni se. Mint többünken is nekem is egy álmo vált valóra vásárláskor még ha nyolc éves akkor is

Hát óvatosan...

Én is izgultam h mi lesz de végülis sikerült és semminek nem lett baja Muszály volt megpróbálni mert alatta van a kerékőr, szerszámok, minden.

Kipakolod a csomagteret, ledöntöd az üléseket és óvatosan egy vastagabb,erősebb lapos csavarhuzóval meg kézzel egyenként kifeszíted a 3 tartó karmot vagy tartót vagy mit, amik középen és a két szélén tartják a fedelet az ülés felől.
Az oldalsókkal kezded aztán a végén a középsőt. Ha óvatosan csinálod enged annyit a fedél.
Aztán felnyitod,kiveszed az alsó kör alakú rakodórekeszt. Aztán látni fogod a fém keretet amibe kapaszkodik a zár. Csavarhuzoval visszanyomod a zár nyelvét (lekasztod a fém keretről) és már ki is tudod venni a fedelet. Ha nem tudnád visszanyomni a nyelvet akkor vedd ki kerettel együtt a zárat (2 csavat tartja) aztán ráérsz kioperálni a keretet a zárból.

Utána pedig a keretet nem teszed vissza. Így ugyan már nem lesz zárható az alsó rész, de legalább mindig nyílni fog

Tudtam hogy ez az ami a régi autómnál nem volt segítőkész közösség. De ez már a múlt köszönöm a megoldásod tökéletesen működött. Sajnos a zárszerkezet hibásodott meg, majd idővel cserélem addig is nem lehet bezárni. Még egyszer köszönöm!

Igazán nincs mit
Örülök, h épségben meguszta az autó a műtétet

Üdv,Attila

Hello Urak!


Ma reggel mikor indultam dolgozni beinditom az autót pöccre indul viszont az alapjárat ingadozik olyan mintha egy vagy több henger nem menne, gázadásra ugyan felpörög de utána majdnem lefullad, menet közben nincs ereje, nem akar fordulatszámot találni. mi lehet ez fötengely jeladó, gyujtástrafó vagy mi a kénköves ménkű.

Ja ékszíj csere történt a napokban lehet köze hozzá?

Előre is köszi az ötleteket.

Nézd az ékszij csere nem a vezérmű ékszíj mivel az lánc és szerencsére fedéllel el van zárva a pancser szerelőktől.
Ha ékszij bibi akkor nem menne a generátor, szervó, klima stb.
Inkább néz körbe a főtengely jeladó és a vezérmű tengely jeladó környékén hátha ott lazult meg valami a nagy szerelésben.

Jackson, aki hirtelen fel se tudja sorolni mi minden van a két ékszíjon

Nos voltam a computeresnél kiolvastuk a jeladók jók fő, vezér, termosztát, viszont elégtelen gyújtásról hablatyolt valamit a masina. Úgyhogy gyertya ki és láss csodát hófehérre vannak égve.

Mióta nálam van 38 ezer km-t mentem vele és nem volt cserélve egyébként Bömbijeles NGK van benne 2polusú. 5100 pénz darabja. Öröm az élet.

Tegnap fizettem a kormányművesnél 51 pénz ma 30 gyűlik szépen.
Most legalább ez is rendben lesz- nyugtatom magam- és várva várom a következő produkciót.
Hiába a Bömbi filing minden pénzt megér.

Felesleges pénzkidobás volt: BKR6EK 1700 Ft max, elég bele ez is.

gyáriban is van a neten (2 hónapja láttam) 2000Ft/db-ért

Sziasztok!

Szeretném a segítségeteket kérni:
30d-n az analóg fogyasztásmérő néha leragad vagy nagyon lomhán akadozva működik. Ha a motor áll akkor sem mutat nullát. Úgy látom nem mechanikus probléma.
Mi lehet a gond?

Hello Urak!


Ma reggel mikor indultam dolgozni beinditom az autót pöccre indul viszont az alapjárat ingadozik olyan mintha egy vagy több henger nem menne, gázadásra ugyan felpörög de utána majdnem lefullad, menet közben nincs ereje, nem akar fordulatszámot találni. mi lehet ez fötengely jeladó, gyujtástrafó vagy mi a kénköves ménkű.

Ja ékszíj csere történt a napokban lehet köze hozzá?

Előre is köszi az ötleteket.

Nézd az ékszij csere nem a vezérmű ékszíj mivel az lánc és szerencsére fedéllel el van zárva a pancser szerelőktől.
Ha ékszij bibi akkor nem menne a generátor, szervó, klima stb.
Inkább néz körbe a főtengely jeladó és a vezérmű tengely jeladó környékén hátha ott lazult meg valami a nagy szerelésben.

Jackson, aki hirtelen fel se tudja sorolni mi minden van a két ékszíjon

Nos voltam a computeresnél kiolvastuk a jeladók jók fő, vezér, termosztát, viszont elégtelen gyújtásról hablatyolt valamit a masina. Úgyhogy gyertya ki és láss csodát hófehérre vannak égve.

Mióta nálam van 38 ezer km-t mentem vele és nem volt cserélve egyébként Bömbijeles NGK van benne 2polusú. 5100 pénz darabja. Öröm az élet.

Tegnap fizettem a kormányművesnél 51 pénz ma 30 gyűlik szépen.
Most legalább ez is rendben lesz- nyugtatom magam- és várva várom a következő produkciót.
Hiába a Bömbi filing minden pénzt megér.

Felesleges pénzkidobás volt: BKR6EK 1700 Ft max, elég bele ez is.

gyáriban is van a neten (2 hónapja láttam) 2000Ft/db-ért

Azt én is láttam de amit az autóból kivettünk azon volt bömbi felirat volt a neteseken egyen se láttam de most már mindegy ami mit belekerült az hosszú élettartamú 4 polusú ez volt gyorsan, nem szerettem volna a katalizátort kifingatni.

Viszont!!!!!!!!!!!!!!!

Az autó még mindig nem megy alacsony fordulatszámon csak kb 2000 től kezd el húzni és sokkal morgóssabb lett a hangja. Egyik barátom vanos jeladót emlegetett ezért megnéztem. a kábele le volt csúszva a csatirol.

Visszadugtam de mág mindig ugyan az a szituáció.

Ötlet van?

Nincs valakinek egy ilyen jeladója véletlenül hogy kipróbáljam hogy az e a baj?
Csak próbára. a diag nem mutatott semmi gebaszt a vanossal.

Hello Urak!


Ma reggel mikor indultam dolgozni beinditom az autót pöccre indul viszont az alapjárat ingadozik olyan mintha egy vagy több henger nem menne, gázadásra ugyan felpörög de utána majdnem lefullad, menet közben nincs ereje, nem akar fordulatszámot találni. mi lehet ez fötengely jeladó, gyujtástrafó vagy mi a kénköves ménkű.

Ja ékszíj csere történt a napokban lehet köze hozzá?

Előre is köszi az ötleteket.

Nézd az ékszij csere nem a vezérmű ékszíj mivel az lánc és szerencsére fedéllel el van zárva a pancser szerelőktől.
Ha ékszij bibi akkor nem menne a generátor, szervó, klima stb.
Inkább néz körbe a főtengely jeladó és a vezérmű tengely jeladó környékén hátha ott lazult meg valami a nagy szerelésben.

Jackson, aki hirtelen fel se tudja sorolni mi minden van a két ékszíjon

Nos voltam a computeresnél kiolvastuk a jeladók jók fő, vezér, termosztát, viszont elégtelen gyújtásról hablatyolt valamit a masina. Úgyhogy gyertya ki és láss csodát hófehérre vannak égve.

Mióta nálam van 38 ezer km-t mentem vele és nem volt cserélve egyébként Bömbijeles NGK van benne 2polusú. 5100 pénz darabja. Öröm az élet.

Tegnap fizettem a kormányművesnél 51 pénz ma 30 gyűlik szépen.
Most legalább ez is rendben lesz- nyugtatom magam- és várva várom a következő produkciót.
Hiába a Bömbi filing minden pénzt megér.

Felesleges pénzkidobás volt: BKR6EK 1700 Ft max, elég bele ez is.

gyáriban is van a neten (2 hónapja láttam) 2000Ft/db-ért

Azt én is láttam de amit az autóból kivettünk azon volt bömbi felirat volt a neteseken egyen se láttam de most már mindegy ami mit belekerült az hosszú élettartamú 4 polusú ez volt gyorsan, nem szerettem volna a katalizátort kifingatni.

Viszont!!!!!!!!!!!!!!!

Az autó még mindig nem megy alacsony fordulatszámon csak kb 2000 től kezd el húzni és sokkal morgóssabb lett a hangja. Egyik barátom vanos jeladót emlegetett ezért megnéztem. a kábele le volt csúszva a csatirol.

Visszadugtam de mág mindig ugyan az a szituáció.

Ötlet van?

Nincs valakinek egy ilyen jeladója véletlenül hogy kipróbáljam hogy az e a baj?
Csak próbára. a diag nem mutatott semmi gebaszt a vanossal.

Ma boncoltam 2db és a képei alapján tessék újat venni feltöltöm de ajánlatos a csere mert a motorhő megeszi

Hello Urak!


Ma reggel mikor indultam dolgozni beinditom az autót pöccre indul viszont az alapjárat ingadozik olyan mintha egy vagy több henger nem menne, gázadásra ugyan felpörög de utána majdnem lefullad, menet közben nincs ereje, nem akar fordulatszámot találni. mi lehet ez fötengely jeladó, gyujtástrafó vagy mi a kénköves ménkű.

Ja ékszíj csere történt a napokban lehet köze hozzá?

Előre is köszi az ötleteket.

Nézd az ékszij csere nem a vezérmű ékszíj mivel az lánc és szerencsére fedéllel el van zárva a pancser szerelőktől.
Ha ékszij bibi akkor nem menne a generátor, szervó, klima stb.
Inkább néz körbe a főtengely jeladó és a vezérmű tengely jeladó környékén hátha ott lazult meg valami a nagy szerelésben.

Jackson, aki hirtelen fel se tudja sorolni mi minden van a két ékszíjon

Nos voltam a computeresnél kiolvastuk a jeladók jók fő, vezér, termosztát, viszont elégtelen gyújtásról hablatyolt valamit a masina. Úgyhogy gyertya ki és láss csodát hófehérre vannak égve.

Mióta nálam van 38 ezer km-t mentem vele és nem volt cserélve egyébként Bömbijeles NGK van benne 2polusú. 5100 pénz darabja. Öröm az élet.

Tegnap fizettem a kormányművesnél 51 pénz ma 30 gyűlik szépen.
Most legalább ez is rendben lesz- nyugtatom magam- és várva várom a következő produkciót.
Hiába a Bömbi filing minden pénzt megér.

Felesleges pénzkidobás volt: BKR6EK 1700 Ft max, elég bele ez is.

gyáriban is van a neten (2 hónapja láttam) 2000Ft/db-ért

Azt én is láttam de amit az autóból kivettünk azon volt bömbi felirat volt a neteseken egyen se láttam de most már mindegy ami mit belekerült az hosszú élettartamú 4 polusú ez volt gyorsan, nem szerettem volna a katalizátort kifingatni.

Viszont!!!!!!!!!!!!!!!

Az autó még mindig nem megy alacsony fordulatszámon csak kb 2000 től kezd el húzni és sokkal morgóssabb lett a hangja. Egyik barátom vanos jeladót emlegetett ezért megnéztem. a kábele le volt csúszva a csatirol.

Visszadugtam de mág mindig ugyan az a szituáció.

Ötlet van?

Nincs valakinek egy ilyen jeladója véletlenül hogy kipróbáljam hogy az e a baj?
Csak próbára. a diag nem mutatott semmi gebaszt a vanossal.

Ma boncoltam 2db és a képei alapján tessék újat venni feltöltöm de ajánlatos a csere mert a motorhő megeszi

Jeladókat kaptam olee klubtárstól 1 jó volt a másik nem (mérhető műszerrel dióda állásban)







nagyobb képek a képtárban

Ma boncoltam 2db és a képei alapján tessék újat venni feltöltöm de ajánlatos a csere mert a motorhő megeszi
....

Jeladókat kaptam olee klubtárstól 1 jó volt a másik nem (mérhető műszerrel dióda állásban)



nagyobb képek a képtárban

Tényleg megnéztem a képtárban erről a nagyobb képet egyszerűen darabokban potyog le a szigetelés a kábelről. Gondolom ugyan ez a sorsa a főtengely jeladó, vezérműtengely és akinek van vanos jeladóknak.

Jackson, aki megnézte

Okéoké

Nos rosszul fejeztem ki magam nem jeladóra gondoltam hanem a solenoidról, ám közben kiderült hogy VANOS machanican failure, tehát nem a solenoid hanem komplett vanos

Okéoké

Nos rosszul fejeztem ki magam nem jeladóra gondoltam hanem a solenoidról, ám közben kiderült hogy VANOS machanican failure, tehát nem a solenoid hanem komplett vanos

És lehet, tudni, hogy mi szarik be azon a Vanos-on? Mert mindenki ir mindenféle jobbra balra meghallról, de közben a solenoidon lévő gumigyűrűket, meg a beavatkozó dugattyún lévőket cserélgetik. Igaz sejtésem szerint a munkadíj miatt lessz 300eft a vanos csere.
Ha lehet akkor már komolyabb anyagból cseréltesd: mint például http://www.drvanos.com/
ha már úgy is cserélni kell ne a gyárival mert az újra be fog szarni a rossz anyag miatt.

Jackson, akit állitólag nem érint ez az anyag hiba a M62TU vanos motornál

Okéoké

Nos rosszul fejeztem ki magam nem jeladóra gondoltam hanem a solenoidról, ám közben kiderült hogy VANOS machanican failure, tehát nem a solenoid hanem komplett vanos

És lehet, tudni, hogy mi szarik be azon a Vanos-on? Mert mindenki ir mindenféle jobbra balra meghallról, de közben a solenoidon lévő gumigyűrűket, meg a beavatkozó dugattyún lévőket cserélgetik. Igaz sejtésem szerint a munkadíj miatt lessz 300eft a vanos csere.
Ha lehet akkor már komolyabb anyagból cseréltesd: mint például http://www.drvanos.com/
ha már úgy is cserélni kell ne a gyárival mert az újra be fog szarni a rossz anyag miatt.

Jackson, akit állitólag nem érint ez az anyag hiba a M62TU vanos motornál

Két hete írta valaki, hogy ő házilag kicserélte az összes tömítést. Még a cserélés menete is be van linkelve, vissza kéne keresni. Úgy emlékszem pár ezer forintból megvolt neki, de ott hangja volt a vanosnak.

én azt nem értem, hogy egy 96'-os 23-as ba szerelnek vanost és egy 97-es 35i-be nem. ..milyen megfontolásból?? ...ha jól tudom, de ha nem javítsatok i, ez az M62-es javarészt a korai E38-ak ban volt!

de a kérdés: miért?

ja és őszinte részvétem!

A fene se érti villanymotor, de mi hajtja?

Üdv!

Persze, mert vagy valami, vagy megy valahová!!!!!!!!!

Oksa!megpróbálom,de a motortér felől ki lehet szerelni a ventilátort??Egy BMW bontóstól már érdeklődtem,és azt mondta igen,bár még nem szedtem szét!Hát a biztit kicsit bonyolultan írtad,de majd valahogy kiigazodok:)Már egyszer néztem a kesztyűtartónál lévő biztikiet,de te valahol azon belül mondtad.....!Amúgy kb mennyibe kerülne ha megkérnélek titeket? a munkadíjra gondolok!Motort már kérdeztem az említett bontósnál és azt mondta hogy egy 10-es!!