E60 Turbo

De hogy ne offoljunk e60 35d csak a turbók hangja miatt jöhet szóba

Erről jutna eszembe, apu E60 (2003 őszi) 530d-jében belülről ia hallom a turbót fütyülni
kövér gáznál, négyezer körüli feletti fordulatszámon.
Az én 535d-m (2007/11) a mellett hogy teljesen más túnusú, mélyebb, dörmögősebb a hangja nem fütyül, ilyet csak lehúzott ablak mellett hallani.
padlógáznál pedig mindent elnyom a motor hangja.

Off: hangügyben benzinre szavazok, a V8-as M5/Z8 nagyon markáns, de M3 CSL a kedvencem

A dízel gép legnagyobb előnye: osonsz szép finoman ezerrel, az asszony észre sem veszi.
ugyanez egy sportkipuffogós benzinesben sokkal problémásabb (legalábbis nálunk mindig reklamálnak érte).
E.

Helo
Halgasd meg padlón ott már fütyöl ám,530-dezsönél azért van mert minden váltásnál maximumon dolgozik
535-dezsönél ilyen dolog nincs mert váltva dolgozik a két turbó 1500ig kicsi 1500-2500 kicsi-nagy 2500tól nagy
ezért örökös a turbo mig a kocsi szét nem rohad
üdv zoli

Látom Zoli kocsiját lelki szemeim előtt néhány sok év múlva. Ahogy írta már szét van rohadva, sárvédők elfogytak, ajtók leszakadtak, a kasztni tetejét levitte a szél az elporladt oszlopok miatt és úgy néz ki mint egy kabrió. A motor úgy füstöl mint egy 60-as évek beli gázolajos kályha, MTZ traktor hanggal, DE TURBO MÉG AKKOR IS ÚJSZERŰ ÁLLAPOTBAN ÜZEMEL ÉS A GÁZADÁSTÓL FÜGGŐEN HAKI TAMÁS DALAIT FÜTYÜLI!
Bocsánat Zoli, de ezt nem hagyhattam ki.

Helo oroszlán
Ez a turbo dolog addig birná akkor megbocsátok
ödvözlet zoli

De hogy ne offoljunk e60 35d csak a turbók hangja miatt jöhet szóba

Erről jutna eszembe, apu E60 (2003 őszi) 530d-jében belülről ia hallom a turbót fütyülni
kövér gáznál, négyezer körüli feletti fordulatszámon.
Az én 535d-m (2007/11) a mellett hogy teljesen más túnusú, mélyebb, dörmögősebb a hangja nem fütyül, ilyet csak lehúzott ablak mellett hallani.
padlógáznál pedig mindent elnyom a motor hangja.

Off: hangügyben benzinre szavazok, a V8-as M5/Z8 nagyon markáns, de M3 CSL a kedvencem

A dízel gép legnagyobb előnye: osonsz szép finoman ezerrel, az asszony észre sem veszi.
ugyanez egy sportkipuffogós benzinesben sokkal problémásabb (legalábbis nálunk mindig reklamálnak érte).
E.

Helo
Halgasd meg padlón ott már fütyöl ám,530-dezsönél azért van mert minden váltásnál maximumon dolgozik
535-dezsönél ilyen dolog nincs mert váltva dolgozik a két turbó 1500ig kicsi 1500-2500 kicsi-nagy 2500tól nagy
ezért örökös a turbo mig a kocsi szét nem rohad
üdv zoli

Látom Zoli kocsiját lelki szemeim előtt néhány sok év múlva. Ahogy írta már szét van rohadva, sárvédők elfogytak, ajtók leszakadtak, a kasztni tetejét levitte a szél az elporladt oszlopok miatt és úgy néz ki mint egy kabrió. A motor úgy füstöl mint egy 60-as évek beli gázolajos kályha, MTZ traktor hanggal, DE TURBO MÉG AKKOR IS ÚJSZERŰ ÁLLAPOTBAN ÜZEMEL ÉS A GÁZADÁSTÓL FÜGGŐEN HAKI TAMÁS DALAIT FÜTYÜLI!
Bocsánat Zoli, de ezt nem hagyhattam ki.

Helo oroszlán
Ez a turbo dolog addig birná akkor megbocsátok
ödvözlet zoli

Szia.
Akkor nagyon vigyázz rá !!!

De hogy ne offoljunk e60 35d csak a turbók hangja miatt jöhet szóba

Erről jutna eszembe, apu E60 (2003 őszi) 530d-jében belülről ia hallom a turbót fütyülni
kövér gáznál, négyezer körüli feletti fordulatszámon.
Az én 535d-m (2007/11) a mellett hogy teljesen más túnusú, mélyebb, dörmögősebb a hangja nem fütyül, ilyet csak lehúzott ablak mellett hallani.
padlógáznál pedig mindent elnyom a motor hangja.

Off: hangügyben benzinre szavazok, a V8-as M5/Z8 nagyon markáns, de M3 CSL a kedvencem

A dízel gép legnagyobb előnye: osonsz szép finoman ezerrel, az asszony észre sem veszi.
ugyanez egy sportkipuffogós benzinesben sokkal problémásabb (legalábbis nálunk mindig reklamálnak érte).
E.

Helo
Halgasd meg padlón ott már fütyöl ám,530-dezsönél azért van mert minden váltásnál maximumon dolgozik
535-dezsönél ilyen dolog nincs mert váltva dolgozik a két turbó 1500ig kicsi 1500-2500 kicsi-nagy 2500tól nagy
ezért örökös a turbo mig a kocsi szét nem rohad
üdv zoli

Látom Zoli kocsiját lelki szemeim előtt néhány sok év múlva. Ahogy írta már szét van rohadva, sárvédők elfogytak, ajtók leszakadtak, a kasztni tetejét levitte a szél az elporladt oszlopok miatt és úgy néz ki mint egy kabrió. A motor úgy füstöl mint egy 60-as évek beli gázolajos kályha, MTZ traktor hanggal, DE TURBO MÉG AKKOR IS ÚJSZERŰ ÁLLAPOTBAN ÜZEMEL ÉS A GÁZADÁSTÓL FÜGGŐEN HAKI TAMÁS DALAIT FÜTYÜLI!
Bocsánat Zoli, de ezt nem hagyhattam ki.

Helo oroszlán
Ez a turbo dolog addig birná akkor megbocsátok
ödvözlet zoli

Szia.
Akkor nagyon vigyázz rá !!!

Helo oroszlan
A turbot azért irtam hogy örökös sok benzines klubtag volt az oldalon azt hittem valaki ráharap DE NEM ...elhitték
üdv zoli

Egy kérdés hogy kicsit konkrétabbak legyenek a számok:
1, Mit értünk nagy tempó alatt?
2, Mennyi az a km amit ha megteszünk, már érdemes odafigyelni a hűtésre?
3, Függ-e ez az évszaktól?

Én ettől az egy problémától félek, mindig figyelek a hűtésre, de nem tudom hogy mikor van az a határ amikortól tényleges veszélyt jelenthet a motor élettartamára. Eddig ha 100km-t vagy többet mentem (nem gyorsan, 140-150el) már akkor is hagytam utána 1-2 percig alapjáraton. Ugyanígy napi első indítás után is hagyom 1-2 percig hogy melegedjen ha tél van, ha nyár. Ez már sok szerintetek?

Egy kérdés hogy kicsit konkrétabbak legyenek a számok:
1, Mit értünk nagy tempó alatt?
2, Mennyi az a km amit ha megteszünk, már érdemes odafigyelni a hűtésre?
3, Függ-e ez az évszaktól?

Én ettől az egy problémától félek, mindig figyelek a hűtésre, de nem tudom hogy mikor van az a határ amikortól tényleges veszélyt jelenthet a motor élettartamára. Eddig ha 100km-t vagy többet mentem (nem gyorsan, 140-150el) már akkor is hagytam utána 1-2 percig alapjáraton. Ugyanígy napi első indítás után is hagyom 1-2 percig hogy melegedjen ha tél van, ha nyár. Ez már sok szerintetek?

Szia Saw

Szerintem nem sok,bár az enyém nem e60. Én városban is ha pl hegymenet van és utána leparkolok akkor is hagyom 20-30 másodpercig járni. Igazából üzemanyagon kívül másba nem kerül és bajt nem csinálsz vele.

Első inditásnál én is várok-beindítom, aztán elhelyezkedek, bekötöm magam meg ilyesmik és csak utána indulok, ami bő 1 perc...

Egy kérdés hogy kicsit konkrétabbak legyenek a számok:
1, Mit értünk nagy tempó alatt?
2, Mennyi az a km amit ha megteszünk, már érdemes odafigyelni a hűtésre?
3, Függ-e ez az évszaktól?

Én ettől az egy problémától félek, mindig figyelek a hűtésre, de nem tudom hogy mikor van az a határ amikortól tényleges veszélyt jelenthet a motor élettartamára. Eddig ha 100km-t vagy többet mentem (nem gyorsan, 140-150el) már akkor is hagytam utána 1-2 percig alapjáraton. Ugyanígy napi első indítás után is hagyom 1-2 percig hogy melegedjen ha tél van, ha nyár. Ez már sok szerintetek?

Helo saw
A hütés a lényeg A nagy tempo nem mindig a gyorsaságot jelenti pályán 180-as temponál megteszel 150-200km-ert érdemes JÓ ötpercig is járatni,a hütésre pár kilométer után is figyelni kell ha padlózod a gépet ahoz nemm kell 100km-er,
üdv zoli

Egy kérdés hogy kicsit konkrétabbak legyenek a számok:
1, Mit értünk nagy tempó alatt?
2, Mennyi az a km amit ha megteszünk, már érdemes odafigyelni a hűtésre?
3, Függ-e ez az évszaktól?

Én ettől az egy problémától félek, mindig figyelek a hűtésre, de nem tudom hogy mikor van az a határ amikortól tényleges veszélyt jelenthet a motor élettartamára. Eddig ha 100km-t vagy többet mentem (nem gyorsan, 140-150el) már akkor is hagytam utána 1-2 percig alapjáraton. Ugyanígy napi első indítás után is hagyom 1-2 percig hogy melegedjen ha tél van, ha nyár. Ez már sok szerintetek?

Helo saw
A hütés a lényeg A nagy tempo nem mindig a gyorsaságot jelenti pályán 180-as temponál megteszel 150-200km-ert érdemes JÓ ötpercig is járatni,a hütésre pár kilométer után is figyelni kell ha padlózod a gépet ahoz nemm kell 100km-er,
üdv zoli

Sziasztok

max 140el szoktam menni pályán is ( nagyrészt tempomat) Nem sietek sehova Ha leérek balatonra akkor mindig szoktam 2-3 percig hagyni hűlni. De akkor ezek szerint ez nem árthat. Padlózni nem sűrűn szoktam, 1 hónapban kb 3 percet lehet a gáz ténylegesen padlón

sziasztok...
Lepke kérdésedre válaszolva.........Német és holland nem tud javitó vagy felújitó szettet a turbóhoz.
De mint sejted és hallottad már,idekinn "ami roszz(nem müködik)rendesen,azt cserélni kell"-elvet
vallja az utolsó,wc-takaritó is!!!!!!!!...
Majd mi magyarok kitalálunk erre is valami okosságot....nem féltem magunkat...
De ha érdekel a dolog komolyabban,érdeklődöm idekinn...aztán számszerüsitem....

bár nem dízel és nem is turbós az autóm, de leállás előtt, én is hűtöm a kocsit egy kis megállás utáni alapjárattal. fél percet mindig, de mióta AlpinaFannal társalogtam, annál is többet. "köztudott" hogy a hűtő leginkább leállás után fossa el magát. ...és a V8 is megérdemel egy kis szusszanást, ha már 105 fokon ketyeg
ezért ajánlom én is mindenkinek (benzineseknek) hogy megérkezéskor egy, fél percet nyugodtan alapjáratozzanak. ...nem kerül szinte semmibe

Labi, aki ajánlja

sziasztok...
Lepke kérdésedre válaszolva.........Német és holland nem tud javitó vagy felújitó szettet a turbóhoz.
De mint sejted és hallottad már,idekinn "ami roszz(nem müködik)rendesen,azt cserélni kell"-elvet
vallja az utolsó,wc-takaritó is!!!!!!!!...
Majd mi magyarok kitalálunk erre is valami okosságot....nem féltem magunkat...
De ha érdekel a dolog komolyabban,érdeklődöm idekinn...aztán számszerüsitem....

Helo stefanstf
Idehaza ugy szokták kimennek ODA kibérelnek egy kocsit két napra és kicseréled belöle amire szükséged van ha a kocsiban elég sok a kilométer pl.turbo,partikelfilter,meg ami kell NEM veszik észre
üdv zoli

sziasztok...
Lepke kérdésedre válaszolva.........Német és holland nem tud javitó vagy felújitó szettet a turbóhoz.
De mint sejted és hallottad már,idekinn "ami roszz(nem müködik)rendesen,azt cserélni kell"-elvet
vallja az utolsó,wc-takaritó is!!!!!!!!...
Majd mi magyarok kitalálunk erre is valami okosságot....nem féltem magunkat...
De ha érdekel a dolog komolyabban,érdeklődöm idekinn...aztán számszerüsitem....

Helo stefanstf
Idehaza ugy szokták kimennek ODA kibérelnek egy kocsit két napra és kicseréled belöle amire szükséged van ha a kocsiban elég sok a kilométer pl.turbo,partikelfilter,meg ami kell NEM veszik észre
üdv zoli

Tipikus magyar mentalitás!

sziasztok...
Lepke kérdésedre válaszolva.........Német és holland nem tud javitó vagy felújitó szettet a turbóhoz.
De mint sejted és hallottad már,idekinn "ami roszz(nem müködik)rendesen,azt cserélni kell"-elvet
vallja az utolsó,wc-takaritó is!!!!!!!!...
Majd mi magyarok kitalálunk erre is valami okosságot....nem féltem magunkat...
De ha érdekel a dolog komolyabban,érdeklődöm idekinn...aztán számszerüsitem....

Helo stefanstf
Idehaza ugy szokták kimennek ODA kibérelnek egy kocsit két napra és kicseréled belöle amire szükséged van ha a kocsiban elég sok a kilométer pl.turbo,partikelfilter,meg ami kell NEM veszik észre
üdv zoli

Tipikus magyar mentalitás!

Helo simi
Nem ÉN csinálom,pedig ez igy van
üdv zoli

Helo stefanstf
Idehaza ugy szokták kimennek ODA kibérelnek egy kocsit két napra és kicseréled belöle amire szükséged van ha a kocsiban elég sok a kilométer pl.turbo,partikelfilter,meg ami kell NEM veszik észre
üdv zoli

Tipikus magyar mentalitás!

Helo simi
Nem ÉN csinálom,pedig ez igy van
üdv zoli

Jaja Lepke nem így szokta... ő mind a két turbót lecseréli a 2 nap alatt...

sziasztok...
Lepke kérdésedre válaszolva.........Német és holland nem tud javitó vagy felújitó szettet a turbóhoz.
De mint sejted és hallottad már,idekinn "ami roszz(nem müködik)rendesen,azt cserélni kell"-elvet
vallja az utolsó,wc-takaritó is!!!!!!!!...
Majd mi magyarok kitalálunk erre is valami okosságot....nem féltem magunkat...
De ha érdekel a dolog komolyabban,érdeklődöm idekinn...aztán számszerüsitem....

Helo stefanstf
Idehaza ugy szokták kimennek ODA kibérelnek egy kocsit két napra és kicseréled belöle amire szükséged van ha a kocsiban elég sok a kilométer pl.turbo,partikelfilter,meg ami kell NEM veszik észre
üdv zoli

OK....ha mégis valami hasonlóban törné valami ismerősöd a fejét -Tudod"hallottam már olyanról,aki látott illetve csinált ilyet"...szerintem szerviz és hely nem gond olaszban....
Szerviz góré,elég jó haver....ö szerzi nekem az olajat a motorba....
......
Holland kicsit kényesebb,és messebb is van

sziasztok...
Lepke kérdésedre válaszolva.........Német és holland nem tud javitó vagy felújitó szettet a turbóhoz.
De mint sejted és hallottad már,idekinn "ami roszz(nem müködik)rendesen,azt cserélni kell"-elvet
vallja az utolsó,wc-takaritó is!!!!!!!!...
Majd mi magyarok kitalálunk erre is valami okosságot....nem féltem magunkat...
De ha érdekel a dolog komolyabban,érdeklődöm idekinn...aztán számszerüsitem....

Helo stefanstf
Idehaza ugy szokták kimennek ODA kibérelnek egy kocsit két napra és kicseréled belöle amire szükséged van ha a kocsiban elég sok a kilométer pl.turbo,partikelfilter,meg ami kell NEM veszik észre
üdv zoli

OK....ha mégis valami hasonlóban törné valami ismerősöd a fejét -Tudod"hallottam már olyanról,aki látott illetve csinált ilyet"...szerintem szerviz és hely nem gond olaszban....
Szerviz góré,elég jó haver....ö szerzi nekem az olajat a motorba....
......
Holland kicsit kényesebb,és messebb is van

Helo stefanstf
Ez a két turbonál + partikelfilternél = szervizben közel 1millió
odakint megvan 150-ezerböl
de erröl ennyit
üdv zoli

Helo Urak
Ez a faszi milyen ökörséget irt
.............280 le ............
üdv zoli

Helo Urak
Ez a faszi milyen ökörséget irt
.............280 le ............
üdv zoli

Hali lepke!

Már olvastam régebben, hát csak pupillázni tudtam rajta én is.......

Helo Urak
Ez a faszi milyen ökörséget irt
.............280 le ............
üdv zoli

Hali lepke!

Már olvastam régebben, hát csak pupillázni tudtam rajta én is.......

Helo saw
Akkor nem csak nekem hihetetlen a dolog
mert ugye 218lóeröböl és 500 nm-böl nem lehet több mint 30% kihozni
üdv zoli

Helo
Ezért kell venni DIESEL kocsit 150-ezer kilóméter felett
....................TURBÓ.............
üdv zoli

Helo
Ezért kell venni DIESEL kocsit 150-ezer kilóméter felett
....................TURBÓ.............
üdv zoli

Mert ott már minden drága dolgot biztosan kicseréltek és a következő 100.000.km-ben ilyenre nem lesz gond.