E39 vásárlás

Ma megnéztünk egy 528-at, ezüst, automata, de ez sem dobogtatta meg a szívem. (Az az autóm, amit lecserélnék, sokszor jobb állapotban van!)

Erről a kettőről mi a véleményetek?
http://www.hasznaltauto.hu/2887059_bmw_528i_1997
http://www.hasznaltauto.hu/2578695_bmw_528ia_1997 (Ha jól látom a rendszámtartóból itt fórumozik a gazdája!)

1 szépen polirozták többi kép hát...
2 igen itt van fodilaci-é,képek jobbak

Örök kérdésre neked kell rájönni,de sok "vs." topik van ahol folyik a "S4-S6 vs. V8 harc"

Te mit mondasz az 520-adról? Az én E30-am 20-as motorjából kiindulva szerintem kevés egy 5-ös kasztniba. 520-akat egyenlőre hanyagoltam, de hátha meg tudsz győzni

Nem akarlak meggyőzni,azért nem mentem bele hogy mit vegyél,majdnem 1500kg 151le motorral, kb 10L fogyival Nekem tökéletes,de lámpás gyórsulásra nem ez kell Neked,ki kell próbálni amit csak ki lehet szerintem,és akkor tudsz dönteni majd,mentem Levi M5-ösével és forditva,mind a 2őnek megvan az előnye és a hátránya is,egyikönk se szállt ki rossz szájízzel a másik autójából.

Hát az 535i és az 540i is V8

Ezt tudtam, a kérdés az lett volna, hogy melyiket javasoljátok inkább? A 6hengereset vagy a V8-asat?
Érdemesebb e egy 28-as 6hengeres helyett inkább 35-ös V8-at venni, vagy nincs akkora egetverő különbség telseítményben, de pl fogyasztásban igen.
(Mikor megvettem az 320i, E30-amat, akkor azt mondták, hogy azok úgy mennek, mint az 1,8-ak, viszont úgy fogyasztanak, mint a 2,5-ök.)

Nézd a kérdés neked mi kell. Nekem ha lenne két tök egyforma felszereltésű és állapotú 535i és 528i egymás mellett akkor valószinüleg a S6-ost választanám (nagy szó egy V8-astól) mert:
- S6 az BMW technikailag legjobb motorja a V8-at presztizs miatt csinálják,
- a S6 a legjobban kiegyenlitett tehát kevésbé ráz (én azért észre veszem már a V8-on).
- ha gyorsaságra hajtasz akkor persze V8 540i, de ha használni akarod és közlekedni azért nagyon örülni fogsz az alacsonyabb fogyasztásnak.

Nos a kép ne ilyen tiszta mivel a V8-ak alapfelszereltsége alapból nagyobb. Ami nekem DSC az a fodilacijéban csak ASC.
Fodilaci-ét csak javasolni tudom komoly érdeklődőnek. Nekem az volt a második esélyes autó.
De 540i lett belölle: Sebaj ezzel meg amig más előz és padlón gyorsit addig ráelőzök utánna

Jackson, aki Vnyóc

Hát az 535i és az 540i is V8

Ezt tudtam, a kérdés az lett volna, hogy melyiket javasoljátok inkább? A 6hengereset vagy a V8-asat?
Érdemesebb e egy 28-as 6hengeres helyett inkább 35-ös V8-at venni, vagy nincs akkora egetverő különbség telseítményben, de pl fogyasztásban igen.
(Mikor megvettem az 320i, E30-amat, akkor azt mondták, hogy azok úgy mennek, mint az 1,8-ak, viszont úgy fogyasztanak, mint a 2,5-ök.)

Nézd a kérdés neked mi kell. Nekem ha lenne két tök egyforma felszereltésű és állapotú 535i és 528i egymás mellett akkor valószinüleg a S6-ost választanám (nagy szó egy V8-astól) mert:
- S6 az BMW technikailag legjobb motorja a V8-at presztizs miatt csinálják,
- a S6 a legjobban kiegyenlitett tehát kevésbé ráz (én azért észre veszem már a V8-on).
- ha gyorsaságra hajtasz akkor persze V8 540i, de ha használni akarod és közlekedni azért nagyon örülni fogsz az alacsonyabb fogyasztásnak.

Nos a kép ne ilyen tiszta mivel a V8-ak alapfelszereltsége alapból nagyobb. Ami nekem DSC az a fodilacijéban csak ASC.
Fodilaci-ét csak javasolni tudom komoly érdeklődőnek. Nekem az volt a második esélyes autó.
De 540i lett belölle: Sebaj ezzel meg amig más előz és padlón gyorsit addig ráelőzök utánna

Jackson, aki Vnyóc

Hát az 535i és az 540i is V8

Ezt tudtam, a kérdés az lett volna, hogy melyiket javasoljátok inkább? A 6hengereset vagy a V8-asat?
Érdemesebb e egy 28-as 6hengeres helyett inkább 35-ös V8-at venni, vagy nincs akkora egetverő különbség telseítményben, de pl fogyasztásban igen.
(Mikor megvettem az 320i, E30-amat, akkor azt mondták, hogy azok úgy mennek, mint az 1,8-ak, viszont úgy fogyasztanak, mint a 2,5-ök.)

Nézd a kérdés neked mi kell. Nekem ha lenne két tök egyforma felszereltésű és állapotú 535i és 528i egymás mellett akkor valószinüleg a S6-ost választanám (nagy szó egy V8-astól) mert:
- S6 az BMW technikailag legjobb motorja a V8-at presztizs miatt csinálják,
- a S6 a legjobban kiegyenlitett tehát kevésbé ráz (én azért észre veszem már a V8-on).
- ha gyorsaságra hajtasz akkor persze V8 540i, de ha használni akarod és közlekedni azért nagyon örülni fogsz az alacsonyabb fogyasztásnak.

Nos a kép ne ilyen tiszta mivel a V8-ak alapfelszereltsége alapból nagyobb. Ami nekem DSC az a fodilacijéban csak ASC.
Fodilaci-ét csak javasolni tudom komoly érdeklődőnek. Nekem az volt a második esélyes autó.
De 540i lett belölle: Sebaj ezzel meg amig más előz és padlón gyorsit addig ráelőzök utánna

Jackson, aki Vnyóc

V-8 kiegyenlítetteben jár mint a sor 6!!!
Ha ügyes vagy járó motornál megállítasz a motoron egy 50-est...

Nézd a kérdés neked mi kell. Nekem ha lenne két tök egyforma felszereltésű és állapotú 535i és 528i egymás mellett akkor valószinüleg a S6-ost választanám (nagy szó egy V8-astól) mert:
- S6 az BMW technikailag legjobb motorja a V8-at presztizs miatt csinálják,
- a S6 a legjobban kiegyenlitett tehát kevésbé ráz (én azért észre veszem már a V8-on).
- ha gyorsaságra hajtasz akkor persze V8 540i, de ha használni akarod és közlekedni azért nagyon örülni fogsz az alacsonyabb fogyasztásnak.

Nos a kép ne ilyen tiszta mivel a V8-ak alapfelszereltsége alapból nagyobb. Ami nekem DSC az a fodilacijéban csak ASC.
Fodilaci-ét csak javasolni tudom komoly érdeklődőnek. Nekem az volt a második esélyes autó.
De 540i lett belölle: Sebaj ezzel meg amig más előz és padlón gyorsit addig ráelőzök utánna

Jackson, aki Vnyóc

Köszönöm a választ, ilyenre gondoltam!! Megerősítettél tapasztaltként abban, amire én tapasztalatlanként csak tippeltem volna! Köszi mégegyszer!!!

Na most én írok az 520i miatt
Én is 528-ast akartam, de nem találtam olyat, ami kellően jó állapotban lett volna. Ha 2,2-es motorral találod (M54), az már 170 paci, és nincs annyira elmaradva a 2,8-tól (192). Persze nem kell odaállni provokálni a nagytesót, de szerintem inkább 100 felett érezni komolyabban a különbséget. Ha sokat jársz autópályán, akkor jó a nagy motor, de városok közt csak a pénzed szívja, ha "nehéz" a talpad. "Egy kigyorsítás-egy liter benzin"
Összevetve a legtöbb útonjáróval, jól jön ki az 520i is. Skoda csoda, Mitsubichi Lancer, KIAnyavalya, VW Passat, mindenféle csicsás dzsip, mehet a levesbe.
Persze ha minden jó, ősszel én is egy 530i-ra cserélem, de nem csalódtam ebben sem. "240 alulról" a végsebessége, és élmény vezetni, mint minden BMW-t!

Na most én írok az 520i miatt
Én is 528-ast akartam, de nem találtam olyat, ami kellően jó állapotban lett volna. Ha 2,2-es motorral találod (M54), az már 170 paci, és nincs annyira elmaradva a 2,8-tól (192). Persze nem kell odaállni provokálni a nagytesót, de szerintem inkább 100 felett érezni komolyabban a különbséget. Ha sokat jársz autópályán, akkor jó a nagy motor, de városok közt csak a pénzed szívja, ha "nehéz" a talpad. "Egy kigyorsítás-egy liter benzin"
Összevetve a legtöbb útonjáróval, jól jön ki az 520i is. Skoda csoda, Mitsubichi Lancer, KIAnyavalya, VW Passat, mindenféle csicsás dzsip, mehet a levesbe.
Persze ha minden jó, ősszel én is egy 530i-ra cserélem, de nem csalódtam ebben sem. "240 alulról" a végsebessége, és élmény vezetni, mint minden BMW-t!

Helo
Stephanus
Szerintem az 528-as 180km/ó autopályán kevesebb a fogyasztás min az 520-as nak
üdv zoli

Szerintem is, hiszen a nagyobb motor könnyebben viszi a kocsit, és azt is írtam, hogy "ha sokat jársz autópályán, akkor..."
528i erősebb, jobban gyorsul, és nem hiszem, hogy vegyes használatban többet enne.
Viszont az a 22 lóerő szintén csak 10% plussz... Nem egy orbitális mennyiség.
Na de végülis itt egy kicsi, ott egy kicsi...

Ha szempont a fogyi is, akkor 530D!
Ezek is kevesebbet isznak, mint a kisebb 25TDS, vagy 25D-sek.
Az igazán legfrankóbb pedig a főnök 20D-je (fogyi szempontjából)
De:
a 30D pedig megy akkorát, mint a 28i!

Szerintem is, hiszen a nagyobb motor könnyebben viszi a kocsit, és azt is írtam, hogy "ha sokat jársz autópályán, akkor..."
528i erősebb, jobban gyorsul, és nem hiszem, hogy vegyes használatban többet enne.
Viszont az a 22 lóerő szintén csak 10% plussz... Nem egy orbitális mennyiség.
Na de végülis itt egy kicsi, ott egy kicsi...

Helo Stephanus
Ezelött tiz éve volt E36 325i tuningolt gép mint általában a fiataloknak kb 240lo (gyári 194lo) Tiszaujváros -Budapest 187 km
fele pálya fele föutvonal Már Pesten tankolni kellet. De a loeröket és a sebességet valamiböl elökell állitani
üdv zoli

Ja, és ha azt akarod, hogy igazán jól menjen, akkor 535D (de az már egy másik történet)
Ezek azért még sajnos más árkategóriához tartoznak, de az M-eket leszámítva sztem ezek viszik a legjobban a kasznit, sőt, a biturbónak köszönhetően 0-tól egészen a végéig úgy megy, mint a barom!

Hát az 535i és az 540i is V8

Ezt tudtam, a kérdés az lett volna, hogy melyiket javasoljátok inkább? A 6hengereset vagy a V8-asat?
Érdemesebb e egy 28-as 6hengeres helyett inkább 35-ös V8-at venni, vagy nincs akkora egetverő különbség telseítményben, de pl fogyasztásban igen.
(Mikor megvettem az 320i, E30-amat, akkor azt mondták, hogy azok úgy mennek, mint az 1,8-ak, viszont úgy fogyasztanak, mint a 2,5-ök.)

Nézd a kérdés neked mi kell. Nekem ha lenne két tök egyforma felszereltésű és állapotú 535i és 528i egymás mellett akkor valószinüleg a S6-ost választanám (nagy szó egy V8-astól) mert:
- S6 az BMW technikailag legjobb motorja a V8-at presztizs miatt csinálják,
- a S6 a legjobban kiegyenlitett tehát kevésbé ráz (én azért észre veszem már a V8-on).
- ha gyorsaságra hajtasz akkor persze V8 540i, de ha használni akarod és közlekedni azért nagyon örülni fogsz az alacsonyabb fogyasztásnak.

Nos a kép ne ilyen tiszta mivel a V8-ak alapfelszereltsége alapból nagyobb. Ami nekem DSC az a fodilacijéban csak ASC.
Fodilaci-ét csak javasolni tudom komoly érdeklődőnek. Nekem az volt a második esélyes autó.
De 540i lett belölle: Sebaj ezzel meg amig más előz és padlón gyorsit addig ráelőzök utánna

Jackson, aki Vnyóc

V-8 kiegyenlítetteben jár mint a sor 6!!!
Ha ügyes vagy járó motornál megállítasz a motoron egy 50-est...

Csókolom annó tanultam:
Én az elsődleges és másodlagos nyomatétkokra gondolok. A S6 elméleti konstrukciója miatt kiegyenlítettebb és ezen nem segít a V8 kisebb elfordulásnál is elég a robbantás. a Sor6-nál szinte nincs szükség ellensúlyokra ez fizikai tény. A V8 mivel V alakban áll még rá is rak egy lapáttal több kiegyenlítés kell mint S6-nál.

Szerintem nem igaz: pontosabban akkor ugyan ezt simán megkéne csinálni azonos állapotú S6on is sőt ott még többet.
Próbáljuk ki mintha láttam volna egy videót valahol a videós topikban ahol még fel is pörgették közben.

Jackson, a ellenvélemény

Úgy tudtam, hogy a régi 2,5-ös motor valahol 165 körül teljesített, legalábbis ami az e39-ban van... Lehet.
A múltkor nézegettem a neten egy kijevi hencegő állítólagosan 800 lóerőre(!) tuningolt M5-ét, aztán azt mondja, hogy 20 litert eszik visszafogott tempónál, 100-at pedig, ha odalép neki... Na, mondom, akkor jól elcsesztétek a tuningot. Kell a lóerő, de ami sok az sok.

Úgy tudtam, hogy a régi 2,5-ös motor valahol 165 körül teljesített, legalábbis ami az e39-ban van... Lehet.
A múltkor nézegettem a neten egy kijevi hencegő állítólagosan 800 lóerőre(!) tuningolt M5-ét, aztán azt mondja, hogy 20 litert eszik visszafogott tempónál, 100-at pedig, ha odalép neki... Na, mondom, akkor jól elcsesztétek a tuningot. Kell a lóerő, de ami sok az sok.

Helo
Találtam http://www.hasznaltauto.hu/2823012_bmw_325i_1994
üdv zoli

Hát az 535i és az 540i is V8

Ezt tudtam, a kérdés az lett volna, hogy melyiket javasoljátok inkább? A 6hengereset vagy a V8-asat?
Érdemesebb e egy 28-as 6hengeres helyett inkább 35-ös V8-at venni, vagy nincs akkora egetverő különbség telseítményben, de pl fogyasztásban igen.
(Mikor megvettem az 320i, E30-amat, akkor azt mondták, hogy azok úgy mennek, mint az 1,8-ak, viszont úgy fogyasztanak, mint a 2,5-ök.)

Nézd a kérdés neked mi kell. Nekem ha lenne két tök egyforma felszereltésű és állapotú 535i és 528i egymás mellett akkor valószinüleg a S6-ost választanám (nagy szó egy V8-astól) mert:
- S6 az BMW technikailag legjobb motorja a V8-at presztizs miatt csinálják,
- a S6 a legjobban kiegyenlitett tehát kevésbé ráz (én azért észre veszem már a V8-on).
- ha gyorsaságra hajtasz akkor persze V8 540i, de ha használni akarod és közlekedni azért nagyon örülni fogsz az alacsonyabb fogyasztásnak.

Nos a kép ne ilyen tiszta mivel a V8-ak alapfelszereltsége alapból nagyobb. Ami nekem DSC az a fodilacijéban csak ASC.
Fodilaci-ét csak javasolni tudom komoly érdeklődőnek. Nekem az volt a második esélyes autó.
De 540i lett belölle: Sebaj ezzel meg amig más előz és padlón gyorsit addig ráelőzök utánna

Jackson, aki Vnyóc

V-8 kiegyenlítetteben jár mint a sor 6!!!
Ha ügyes vagy járó motornál megállítasz a motoron egy 50-est...

Csókolom annó tanultam:
Én az elsődleges és másodlagos nyomatétkokra gondolok. A S6 elméleti konstrukciója miatt kiegyenlítettebb és ezen nem segít a V8 kisebb elfordulásnál is elég a robbantás. a Sor6-nál szinte nincs szükség ellensúlyokra ez fizikai tény. A V8 mivel V alakban áll még rá is rak egy lapáttal több kiegyenlítés kell mint S6-nál.

Szerintem nem igaz: pontosabban akkor ugyan ezt simán megkéne csinálni azonos állapotú S6on is sőt ott még többet.
Próbáljuk ki mintha láttam volna egy videót valahol a videós topikban ahol még fel is pörgették közben.

Jackson, a ellenvélemény

Én linkeltem be anno
V8 volt!

Ja, és ha azt akarod, hogy igazán jól menjen, akkor 535D (de az már egy másik történet)
Ezek azért még sajnos más árkategóriához tartoznak, de az M-eket leszámítva sztem ezek viszik a legjobban a kasznit, sőt, a biturbónak köszönhetően 0-tól egészen a végéig úgy megy, mint a barom!

Helo Simi
Igen megyen viszont a 325i az is szedte ám a lábát 90-töl gyártottak azt hiszem abban az idöben az volt a BMW csucsa
(remélem ezzel nem bántok meg senkit)
üdv zoli

Nem semmi a 2,5-ös...
Akkor a mostani 192 pacis motorról elmondható, hogy megtért őseihez, vagy mi...?
Eddig a 2,8-as volt annyi, e60-nál a 2,5-ös, és most kiderül, hogy 15 éve már volt ilyen a 325-ben...
Kösz a linket lepke, ma is tanultam valamit!!

Nem semmi a 2,5-ös...
Akkor a mostani 192 pacis motorról elmondható, hogy megtért őseihez, vagy mi...?
Eddig a 2,8-as volt annyi, e60-nál a 2,5-ös, és most kiderül, hogy 15 éve már volt ilyen a 325-ben...
Kösz a linket lepke, ma is tanultam valamit!!

Az 525-ben is az volt kb 90.10-tól. Az enyém is még elég korai: 91.01.
Azt hiszem, a 25i-ből készült annak idején a legtöbb.

Kicsit utánaolvastam a neten. Hát a 2,8-as motor nem egy nagy durranás a 2,5-höz képest. 245 vs 280 Nm... Lóerőre egyformák. Valahogy nekem úgy tünt, hogy a 2,5-ös az 167 körül alakult. Lehet csak kapásból kerestem egy középértéket a 150 és a 192 között, aztán most meg már úgy tűnik, hogy olvastam valahol...