MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

::: update :::

Köszönöm, közben okosodtam.




Sziasztok!

Egy gyors kérdésem lenne csak. Jól sejtem, hogy a hátsó lengéscsillapító kiszereléséhez szét kell bontani a kalaptartót belül? Úgy látom, csak onnan lehet hozzáférni a felső csavarokhoz.

Üdv
Zsolt

Sziasztok!
Sajnálatos,megdöbbentő problémával találtam szemben magam. 2001-es 525d-m van.
Az autó izzítógyertyáit szerettem volna kicserélni. Már azon felakadt a szemem,hogy mind rossz!
Az autó egyébként indul,csak hidegben füstöl,és kissé dadog.
Vettem új NGK-kat,de az egyik gyertya gyárilag izzó vége(tehát nem a menetes) benne maradt a hengerfejben..
Van valakinek tippje,hogyan vehetnénk ki anélkül,hogy a hengefejet levennénk?!

Szia! Igen van, hengerfej levétel! Sajnos másként nem fog lejönni! Én is így jártam! Valószínűleg már elég régóta rossz volt és annyira betokosodott, hogy akkora gombóc lehet benne, hogy ne férjen ki! Amúgy pont ezért mondják azt, hogy akkor amikor kiírja hibának a gyertyákat, cserélni kell! Én próbáltam kivenni fogóval, csavarlazítóval, de semmi. Mondtak annó még olyat, hogy hevítsem fel, aztán hűtsem le, hátha, de ezt nem mertem bevállalni. A vége az lett, hogy le kellett venni a hengerfejet. Láttam, hogy mekkora gombóc volt, soha az életbe nem vettem volna ki!

Jelentem nem beszarni..kis okoskodás..és kinn van az izzítógyertya beszakadt vége,HENGERFEJLEVÉTEL NÉLKÜL

Sziasztok!
Sajnálatos,megdöbbentő problémával találtam szemben magam. 2001-es 525d-m van.
Az autó izzítógyertyáit szerettem volna kicserélni. Már azon felakadt a szemem,hogy mind rossz!
Az autó egyébként indul,csak hidegben füstöl,és kissé dadog.
Vettem új NGK-kat,de az egyik gyertya gyárilag izzó vége(tehát nem a menetes) benne maradt a hengerfejben..
Van valakinek tippje,hogyan vehetnénk ki anélkül,hogy a hengefejet levennénk?!

Szia! Igen van, hengerfej levétel! Sajnos másként nem fog lejönni! Én is így jártam! Valószínűleg már elég régóta rossz volt és annyira betokosodott, hogy akkora gombóc lehet benne, hogy ne férjen ki! Amúgy pont ezért mondják azt, hogy akkor amikor kiírja hibának a gyertyákat, cserélni kell! Én próbáltam kivenni fogóval, csavarlazítóval, de semmi. Mondtak annó még olyat, hogy hevítsem fel, aztán hűtsem le, hátha, de ezt nem mertem bevállalni. A vége az lett, hogy le kellett venni a hengerfejet. Láttam, hogy mekkora gombóc volt, soha az életbe nem vettem volna ki!

Jelentem nem beszarni..kis okoskodás..és kinn van az izzítógyertya beszakadt vége,HENGERFEJLEVÉTEL NÉLKÜL

Gratula! Hogy csináltad? vagy szakmai titok?

Jelentem nem beszarni..kis okoskodás..és kinn van az izzítógyertya beszakadt vége,HENGERFEJLEVÉTEL NÉLKÜL

Kiváncsivá tettél tényleg hogyan? Túlnyomás a hengerbe és kilőte?

Jackson, aki ugyacsak kérdi

Jelentem nem beszarni..kis okoskodás..és kinn van az izzítógyertya beszakadt vége,HENGERFEJLEVÉTEL NÉLKÜL

Kiváncsivá tettél tényleg hogyan? Túlnyomás a hengerbe és kilőte?

Jackson, aki ugyacsak kérdi

A legnagyobb túlnyomás ha beindítod..

Jelentem nem beszarni..kis okoskodás..és kinn van az izzítógyertya beszakadt vége,HENGERFEJLEVÉTEL NÉLKÜL

Kiváncsivá tettél tényleg hogyan? Túlnyomás a hengerbe és kilőte?

Jackson, aki ugyacsak kérdi

A legnagyobb túlnyomás ha beindítod..

Jó helyen kapisgáltok,de maga a nyomás édeskevés,annál fogóval nagyobbat tudsz húzni....beindítani inkább azért indítottuk be,hogy meleg legyen.
Nem én vagyok az értelmi szerző. Esztergáltunk egy perselyt,ami pont belcsúszott a menetbe. Majd lassan mindíg egy kis pontot rápöttyöztünk a gyertya végére.
amikor kilógott, ráhegesztettünk egy menetes szárat,csináltunk egy kis laposvasat ,amin feltámaszkodott,és kihuztuk a menet segítségével..de előtte mindent megpróbáltunk..ázott féktisztítóban,stb-stb..nagy mákom volt,éppen készültem feladni..

sziasztok!az 528-asomon állandoan ég a légzsákvisszajelzö lámpa,olvastam a forumon ,hogy az ülésérzékelö szokot bedögleni.ezt a hibát otthol lehet resetelni valahogyan?

sziasztok!az 528-asomon állandoan ég a légzsákvisszajelzö lámpa,olvastam a forumon ,hogy az ülésérzékelö szokot bedögleni.ezt a hibát otthol lehet resetelni valahogyan?

Szia!

Ez annyira nem "egyszerű így" több dolog is okozhatja:
légzsák
biztonsági öv feszítő
ülésfoglaltság jelző

példának két kép:





Diagnosztika kell először és megtudod mi a hibája.

volt diagnosztika ! azt irta hogy valamilyen ellenállástúlmelegedés ,meg övfeszitö,ha jól emlékszem!

Jelentem nem beszarni..kis okoskodás..és kinn van az izzítógyertya beszakadt vége,HENGERFEJLEVÉTEL NÉLKÜL

Kiváncsivá tettél tényleg hogyan? Túlnyomás a hengerbe és kilőte?

Jackson, aki ugyacsak kérdi

A legnagyobb túlnyomás ha beindítod..

Jó helyen kapisgáltok,de maga a nyomás édeskevés,annál fogóval nagyobbat tudsz húzni....beindítani inkább azért indítottuk be,hogy meleg legyen.
Nem én vagyok az értelmi szerző. Esztergáltunk egy perselyt,ami pont belcsúszott a menetbe. Majd lassan mindíg egy kis pontot rápöttyöztünk a gyertya végére.
amikor kilógott, ráhegesztettünk egy menetes szárat,csináltunk egy kis laposvasat ,amin feltámaszkodott,és kihuztuk a menet segítségével..de előtte mindent megpróbáltunk..ázott féktisztítóban,stb-stb..nagy mákom volt,éppen készültem feladni..

Akkor tényleg mákod volt, mivel nekem úgy törött bele, hogy a hüvely kijött, a belel pedig bentmaradt. Na mondtam fasza, de mivel a szára még megvolt, legalábbis egy pont akkora darab, hogy fogóval meg tudtuk fogni a végét. De az örömnek hamar vége lett, mikor az is letörött. Szóval nálam más nem segített! De ahogy mondta a szerelő gyerek, nem is segített volna!

Sziasztok! Mivel új vagyok nem igazán tudom itt kell e feltennem a kérdésem...
Egy 523 IA m van.Tegnap a Hungárián egy lámpánál lassitásnál majdnem megállásnál leállt a kocsi (középső sáv) mondanom sem kell az autóstársak örömére nem is érdekelte őket a vészvillogó duda ezerrel.kitol oldalra benzinkút mivel aksijel világitott rátöltöttem vizet az aksira.Pöcre indult!Elhagytam a népstadiont és a soron következő lámpánál megint leállt.Nagy nehezen ujraindult be is álltam a benzinkúthoz.Persze ott aksi semmi.irány a legrosszabb tesco fogarasi gyalog!Vissza új aksi helyén inditóznék de csak karistol...
szerintetek mi a gebasz???naon várom a választ háromkor megnézik de nem sok reményt fűzök a helyszini javitósdihoz hiába bnw szervizes a srác!

[jackson]

Sziasztok! Mivel új vagyok nem igazán tudom itt kell e feltennem a kérdésem...
Egy 523 IA m van.Tegnap a Hungárián egy lámpánál lassitásnál majdnem megállásnál leállt a kocsi (középső sáv) mondanom sem kell az autóstársak örömére nem is érdekelte őket a vészvillogó duda ezerrel.kitol oldalra benzinkút mivel aksijel világitott rátöltöttem vizet az aksira.Pöcre indult!Elhagytam a népstadiont és a soron következő lámpánál megint leállt.Nagy nehezen ujraindult be is álltam a benzinkúthoz.Persze ott aksi semmi.irány a legrosszabb tesco fogarasi gyalog!Vissza új aksi helyén inditóznék de csak karistol...
szerintetek mi a gebasz???naon várom a választ háromkor megnézik de nem sok reményt fűzök a helyszini javitósdihoz hiába bnw szervizes a srác!

Hogy? Mi? Vizet az aksira? és éget az aksi lámpa.

No hogy tisztázzuk amit mondtál:
Vizet aksira. Talán vizet aksiBA. Mert ha RA akkor zárlatos lessz. Ha bele töltünk akkor desztilált vizet, már akkor ha a minimum szint alatt leledzik. De a vizel feltöltés után multiméterrel meg mér és töltőre felrak egy napra (töltő függő időre).

Ha égett az aku lámpa az töltés tehát generátor hibát jelent. Normális esetben menetközben felgyullad azt jeleni generátor behalt és akuról közlekedsz (volt folyamatosan fogy - pl.titkos menüben). Lehet még generátor ékszijk. De a lényeg az aku nem kap töltést. És ennek kevés köze van az akkuhoz. Mondjuk totál halott akut hiába próbál tölteni.
Minden esetre kéne mennyi Volt az akku feszültség. Mert abból már okosabb lehet az ember.

Üdv: Jackson, akinek elsőre ennyi jutott eszébe

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára jackson 2009.01.17. 14:07-kor.

Sziasztok! Mivel új vagyok nem igazán tudom itt kell e feltennem a kérdésem...
Egy 523 IA m van.Tegnap a Hungárián egy lámpánál lassitásnál majdnem megállásnál leállt a kocsi (középső sáv) mondanom sem kell az autóstársak örömére nem is érdekelte őket a vészvillogó duda ezerrel.kitol oldalra benzinkút mivel aksijel világitott rátöltöttem vizet az aksira.Pöcre indult!Elhagytam a népstadiont és a soron következő lámpánál megint leállt.Nagy nehezen ujraindult be is álltam a benzinkúthoz.Persze ott aksi semmi.irány a legrosszabb tesco fogarasi gyalog!Vissza új aksi helyén inditóznék de csak karistol...
szerintetek mi a gebasz???naon várom a választ háromkor megnézik de nem sok reményt fűzök a helyszini javitósdihoz hiába bnw szervizes a srác!

Lehet üzemanyag szivattyú, talán, mivel ahogy írtad már nem is indul. Én már cseréltem. Hála egy Ömv kútnak...

volt diagnosztika ! azt irta hogy valamilyen ellenállástúlmelegedés ,meg övfeszitö,ha jól emlékszem!

Az jó,de ha volt akkor azt is irta hogy hol a hiba. Nálam kiirta a gép hogy a jobb oldali övfesztiőnél van a gond.Nem javitottam házilag,kontakt hiba volt,de ezek "javitása" vélemény szerint jártasságot igényel. Törölni addig nem lehet míg a hiba fent áll.

Lehet üzemanyag szivattyú, talán, mivel ahogy írtad már nem is indul. Én már cseréltem. Hála egy Ömv kútnak...

Azt könnyű meg nézni:
- zümmöge a szivattyú (LeviM5 azt hallani pár másodpercre a E39-en? már amikor rárakod a gyújtást kéne hallani x.másodperce a hangját)
- másik a tüzelőanyag nyomó csövet le kell venni és egy pillanatra gyújtás rá meg nézni egyáltalán ömlik e belölle. Ezt persze nem a forró blokkra öntéssel érjük el.

Ami kell az inditáshoz:
- akku a megfelelő feszültség (elegendő energia kapacitással)
- működő üzemanyag rendszer (ép szivattyú csövek nyomás szabályzó). Például nem eltömődött szűrő.
- Működő levegő betáp rendszer: levegő szűrő, légtömegmérő stb.)
- megfelelő pillanatban gyújtás (hozzá épp vezérlő elektronika traffó stb.)

LeviM5: hogy rontotta el a üzemanyagszivatyút a kút ha jó volt a tüzelőanyag- (béna autószerelőknek: üzemanyag-) szűrőd? mit raktak bele benzin helyett? Higitót?

Jackson, akit rém kiváncsivá tettél

Lehet üzemanyag szivattyú, talán, mivel ahogy írtad már nem is indul. Én már cseréltem. Hála egy Ömv kútnak...

Azt könnyű meg nézni:
- zümmöge a szivattyú (LeviM5 azt hallani pár másodpercre a E39-en? már amikor rárakod a gyújtást kéne hallani x.másodperce a hangját)
- másik a tüzelőanyag nyomó csövet le kell venni és egy pillanatra gyújtás rá meg nézni egyáltalán ömlik e belölle. Ezt persze nem a forró blokkra öntéssel érjük el.

Ami kell az inditáshoz:
- akku a megfelelő feszültség (elegendő energia kapacitással)
- működő üzemanyag rendszer (ép szivattyú csövek nyomás szabályzó). Például nem eltömődött szűrő.
- Működő levegő betáp rendszer: levegő szűrő, légtömegmérő stb.)
- megfelelő pillanatban gyújtás (hozzá épp vezérlő elektronika traffó stb.)

LeviM5: hogy rontotta el a üzemanyagszivatyút a kút ha jó volt a tüzelőanyag- (béna autószerelőknek: üzemanyag-) szűrőd? mit raktak bele benzin helyett? Higitót?

Jackson, akit rém kiváncsivá tettél

Van a környékemen egy kisforgalnú kút, olvastam, hogy az ömvnél jó a benzin. Elkezdtem ott tankolgatni, a 3. telitank után Várpalotán a Bosch szervíz elött megálltam valamit venni, már nem emléxem. Akarok menni, nem indul. Még aznap megcsinálták, a racktól szereztünk szivattyút. Oriási mák, hogy pont ott adta meg magát, csak bekellett tolni a műhelybe.
5-en tolták, majd beszartak.
Tanulság: csak ott tankolj, ahol nagy a forgalom, ott nincs idejük agyalni, hogyan növeljék a bevételt. Mert szerintem tuti volt a tartályukban valami nem odavaló...

A generátor ékszij helyén..üzemanyagszúrő már elég rég volt kicserélve (nem nállam).fél éve van velem a kocsi.Előzménye még a dolgoknak bár nem biztos hogy összefügg, a fűtésem menet közben üzemhőmérsékletnél közép és negyedállásnál vizhőfokmutatónál hideget fúj aztán megint meleget ...???ha nem lenne ülésfűtés befagytam volna párszor este amikor hazatartottam a citadelláról..szóval lehet hogy üzemanyagszűrőt kellene csak cseréljek???
A parkolóban sikerült beinditani megint kb 5 másodpercig járt a motor...aztán leállt.segiiitsééég!!

A generátor ékszij helyén..üzemanyagszúrő már elég rég volt kicserélve (nem nállam).fél éve van velem a kocsi.Előzménye még a dolgoknak bár nem biztos hogy összefügg, a fűtésem menet közben üzemhőmérsékletnél közép és negyedállásnál vizhőfokmutatónál hideget fúj aztán megint meleget ...???ha nem lenne ülésfűtés befagytam volna párszor este amikor hazatartottam a citadelláról..szóval lehet hogy üzemanyagszűrőt kellene csak cseréljek???
A parkolóban sikerült beinditani megint kb 5 másodpercig járt a motor...aztán leállt.segiiitsééég!!

Az lehet. Valamiért akadozik az üza. ellátás, szerintem. Fűtés passz, miért csinálja.

A generátor ékszij helyén..üzemanyagszúrő már elég rég volt kicserélve (nem nállam).fél éve van velem a kocsi.Előzménye még a dolgoknak bár nem biztos hogy összefügg, a fűtésem menet közben üzemhőmérsékletnél közép és negyedállásnál vizhőfokmutatónál hideget fúj aztán megint meleget ...???ha nem lenne ülésfűtés befagytam volna párszor este amikor hazatartottam a citadelláról..szóval lehet hogy üzemanyagszűrőt kellene csak cseréljek???
A parkolóban sikerült beinditani megint kb 5 másodpercig járt a motor...aztán leállt.segiiitsééég!!

Ja, és az enyém is beindult párszor másodpercekre.

A generátor ékszij helyén..üzemanyagszúrő már elég rég volt kicserélve (nem nállam).fél éve van velem a kocsi.Előzménye még a dolgoknak bár nem biztos hogy összefügg, a fűtésem menet közben üzemhőmérsékletnél közép és negyedállásnál vizhőfokmutatónál hideget fúj aztán megint meleget ...???ha nem lenne ülésfűtés befagytam volna párszor este amikor hazatartottam a citadelláról..szóval lehet hogy üzemanyagszűrőt kellene csak cseréljek???
A parkolóban sikerült beinditani megint kb 5 másodpercig járt a motor...aztán leállt.segiiitsééég!!

Ja, és az enyém is beindult párszor másodpercekre.

de neked is köszörült??,
amikor leállt a hungárián utánna meg pöcre indult...
neked is jelzett az aksijel karistolásnál inditózásnál az olajnyomásjel elalszik és csak az aksijel marad.