E39 vásárlás

sztem efer-é. ha megbeszéled vele, biztos odaadja!

Hát ha leszedi, én nem bánom. Sokat nem kell variálni vele, mert úgy látom másodpercre egyezik a kettő!
Mintázat, shadow line, airbag...
Ha megcseréljük, adok neki 10e forintot!

valami rémlik, mintha Labi múltkor emlegette volna, hogy van egy 16:9-e, amitől nagyon szeretne már megszabadulni, ezért egész olcsón odaadná.

valami rémlik, mintha Labi múltkor emlegette volna, hogy van egy 16:9-e, amitől nagyon szeretne már megszabadulni, ezért egész olcsón odaadná.

Én is emlékszem és még ajándékot is ad mellé

valami rémlik, mintha Labi múltkor emlegette volna, hogy van egy 16:9-e, amitől nagyon szeretne már megszabadulni, ezért egész olcsón odaadná.

Én is emlékszem és még ajándékot is ad mellé

igen én is emlékszem ilyenre. a monitor mellé adok egy 20D,vagy egy 28i touringot is. ...igény szerint!

valami rémlik, mintha Labi múltkor emlegette volna, hogy van egy 16:9-e, amitől nagyon szeretne már megszabadulni, ezért egész olcsón odaadná.

Én is emlékszem és még ajándékot is ad mellé

igen én is emlékszem ilyenre. a monitor mellé adok egy 20D,vagy egy 28i touringot is. ...igény szerint!

Vagy idővel egy megfagyot kőművest

valami rémlik, mintha Labi múltkor emlegette volna, hogy van egy 16:9-e, amitől nagyon szeretne már megszabadulni, ezért egész olcsón odaadná.

Én is emlékszem és még ajándékot is ad mellé

igen én is emlékszem ilyenre. a monitor mellé adok egy 20D,vagy egy 28i touringot is. ...igény szerint!

Vagy idővel egy megfagyot kőművest

neked ez nagyon tetszik látom! ...tudod mit? kapsz egyet karácsonyra!

valami rémlik, mintha Labi múltkor emlegette volna, hogy van egy 16:9-e, amitől nagyon szeretne már megszabadulni, ezért egész olcsón odaadná.

Én is emlékszem és még ajándékot is ad mellé

igen én is emlékszem ilyenre. a monitor mellé adok egy 20D,vagy egy 28i touringot is. ...igény szerint!

sikerült túlvásárolni magad az ebay-en a múltkori modellautókból?

Bocs, hogy a képeket is idézem, de az a lényeg. Kié ez a kocsi?? Kéne nekem ilyen mintázatú bal első ajtókárpit!

Tessék csak rá kérdezek, hogy hogyan lehet felismerni van-e oldal légzsák és a szakipari szerelők elkezdik a kárpitot is kicserélni. A végén MODIC-al kell autót nézni mennem

Jackson, aki innentől pü-ben fog kérdezni

Sziasztok!

Ha el akarok menni megnézni egy 540i Touringot akkor nem vagyok teljesen komplett? Vagy csak ritkaságra vágyok (telhetetlen)?

Amúgy: http://www.hasznaltauto.hu/1109679_bmw_540_1997
Még vizsgája is lejárt. Inkább átkéne nézetni ha aktuális, mert ha megkérem vizsgáztassa le akkor csak átnyomják valahol.

Üdv: Jackson, a telhetetlen méhecske

Nem vagy telhetetlen:
Az egyértelmű, hogy nézesd át.
Ha alapjába véve minden jó, a lényeg, az automata váltót vizsgáld, de nagyon.
Simán váltson, semmi rántás, emelkedőn is kússzon gáz nélkül D-be oda, vissza.
Hirtelen ennyi.
Oldboy!

Simán váltson, semmi rántás, emelkedőn is kússzon gáz nélkül D-be oda, vissza.
Hirtelen ennyi.
Oldboy!

A simán váltson-t még megtudom nézni. De mit jelent az "emelkedőn is kússzon gáz nélkül D-be oda, vissza"? Szépen vissza kapcsoljon emelkedőn? "oda-vissza": próbáljam ki a kézi váltást?

Ki kéne próbálni egy tagtárs Steptronic váltóját. Ha le lépek a fékről D-ben az normális, hogy egy picit elindul?
Bár Jaguár S-type automatát vezettem egy hónapig amcsiba, de az nem indult el ilyenkor.

Már megnéztem a kocsit a részleteket majd holnap munka időben beirom.

Jackson, a kiváncsi

Üdv!
Délután siettem, akkor még egyszer a dologról. Egy 97-es 540-et csak akor vegyél meg, ha elsőre is nagyon tipp-topp-nak néz ki. Ne csak belülről csillogjon a "szilikontól". Nézd meg az alját is, mennyire verték oda, mennyire nyúzták, mennyit volt úton, milyen gazdája volt. Meglátszik. ( Drótozások, fuser facsavaros "kötések" a két alsó takaró rögzítésénél. ) A motortérbe a szelepdekli tömítéseknél van-e olaj folyás, ha van egy pici nem biztos, hogy tragédia, de mindenképp cserélni kell. ( A nagy hő miatt, amit a motor termel, idővel megadja magát a tömítés. ) Ha tiszta kosz az egész, a két polen szűrő alja tele száraz falevéllel meg minden féle szarral, akkor nem sokat foglalkozott vele a tulaj. Sok mindent össze lehet még szedni, ezért fontos egy jó szervíz átvizsgálás. Ha minden tuti, akkor tulajdonképen az automata váltó az ami bukfencet tud okozni a dologban. Ezt a legnehezebb "lecsekkolni" de azért vannak intő jelek. ( Ha volt valami "szükségprogram" bibi, elvileg eltárolja a kompjúter, de ha nagy franc az eladó, kiüttet minden tárolt hibát. ) A lényeg, D-be rakod a váltót, fék felenged, gáz adás nélkül kúsznia kell előre, emelkedőn is. Hogy hány fokos emelkedő a határ azt nem tudom, de nekem enyhén emelkedik a garázs bejáróm, simán bekúszik gáz nélkül. Ugyan ez hátramenetben is. Lényeges, hogy amikor váltogatsz, akkor simán, különösebb rántások nélkül történjen a dolog. Ha minden váltásnál, P-ből D-be, N, R oda-vissza, durván ránt, magától, nem kúszik, csak egy kis gáz fröccs után, én felejtősre venném a darabot. ( Jelenleg 1 milla körül van a váltó ára, a javítás beszokott jönni, legalább is ezt mondják, 350-től indul a dolog, ha nincs nagy baj. ) Kicsit bővebben részemről ennyi. Sok szerencsét a dologhoz, ha komolyan gondolod. ( Egy biztos, az M5-öt nem számítva hatalmas élmény. Én ragaszkodom az enyémhez bármi áron. Nem régen vettünk az asszonynak egy 1,8-as compactot, aranyos kis "vacak", én is "pörgetem, de a BMW az 520-nál kezdődik, és aki egyszer beül egy 540-be, az többet nen igen akar kiszálni. )
Oldboy!

Üdv!
Délután siettem, akkor még egyszer a dologról. Egy 97-es 540-et csak akor vegyél meg, ha elsőre is nagyon tipp-topp-nak néz ki. Ne csak belülről csillogjon a "szilikontól". Nézd meg az alját is, mennyire verték oda, mennyire nyúzták, mennyit volt úton, milyen gazdája volt. Meglátszik. ( Drótozások, fuser facsavaros "kötések" a két alsó takaró rögzítésénél. ) A motortérbe a szelepdekli tömítéseknél van-e olaj folyás, ha van egy pici nem biztos, hogy tragédia, de mindenképp cserélni kell. ( A nagy hő miatt, amit a motor termel, idővel megadja magát a tömítés. ) Ha tiszta kosz az egész, a két polen szűrő alja tele száraz falevéllel meg minden féle szarral, akkor nem sokat foglalkozott vele a tulaj. Sok mindent össze lehet még szedni, ezért fontos egy jó szervíz átvizsgálás. Ha minden tuti, akkor tulajdonképen az automata váltó az ami bukfencet tud okozni a dologban. Ezt a legnehezebb "lecsekkolni" de azért vannak intő jelek. ( Ha volt valami "szükségprogram" bibi, elvileg eltárolja a kompjúter, de ha nagy franc az eladó, kiüttet minden tárolt hibát. ) A lényeg, D-be rakod a váltót, fék felenged, gáz adás nélkül kúsznia kell előre, emelkedőn is. Hogy hány fokos emelkedő a határ azt nem tudom, de nekem enyhén emelkedik a garázs bejáróm, simán bekúszik gáz nélkül. Ugyan ez hátramenetben is. Lényeges, hogy amikor váltogatsz, akkor simán, különösebb rántások nélkül történjen a dolog. Ha minden váltásnál, P-ből D-be, N, R oda-vissza, durván ránt, magától, nem kúszik, csak egy kis gáz fröccs után, én felejtősre venném a darabot. ( Jelenleg 1 milla körül van a váltó ára, a javítás beszokott jönni, legalább is ezt mondják, 350-től indul a dolog, ha nincs nagy baj. ) Kicsit bővebben részemről ennyi. Sok szerencsét a dologhoz, ha komolyan gondolod. ( Egy biztos, az M5-öt nem számítva hatalmas élmény. Én ragaszkodom az enyémhez bármi áron. Nem régen vettünk az asszonynak egy 1,8-as compactot, aranyos kis "vacak", én is "pörgetem, de a BMW az 520-nál kezdődik, és aki egyszer beül egy 540-be, az többet nen igen akar kiszálni. )
Oldboy!

Ehez nem tudok mit hozzá fűzni...

Üdv!
Délután siettem, akkor még egyszer a dologról. Egy 97-es 540-et csak akor vegyél meg, ha elsőre is nagyon tipp-topp-nak néz ki. Ne csak belülről csillogjon a "szilikontól".

Igen csak semmi sietség alaposan meg fontolom. Nem szabad bele szeretni csak ha megvetted:)
Köszi a tanácsokat nagyon hasznosak.

Amit láttam:
540i Touring ami ritka (meg ahányan megveszik az is ritka)
- Külső állítólag bal első elem cserélve volt (keréknél). Réteg vastagság 130 volt itt is meg általában 110-140 közötti. Ez jó érték? Mert akkor hogyan is van ez az elemcsere? Hogyan lehet olyan szinre fújt elemet kapni mint az autó és nem tűnik eltérő színnek (nem fakul össze a többivel)?
A középső féklámpa leesett és zsinóron lóg (igénytelen celluksz) mivel pont volt egy téma a hiba fórumon. És ott ragasztottnak mondták ez azért necces is lehet nem?
- Jobb hátsó amúgy dupla üveg ablak lenyilt 5 centire és nem lehet vissza csukni. Csak recseget mennyire gáz? Jó a dupla üveg bazi nehéz ezt vissza csukni motor kel kézzel nem megy:)
- Riasztó (nem sötétedő visszapill, tehát a piros lámpa a tükörnél egyben az átbillentő is) nem villogott. Akkor kuka? Bár lehet lámpa bibi is.
- Vonóhorognak nem láttam fedelet, lehet hogy egy ekkor batár autón ami elhúz 2 tonnát nincsen vonóhorog lehetőség? A hátsó lökhárító teljesen zárt volt. Esetleg elemcsere csak nem arra amire kellett volna?
- Jobb első diszléc hiányzik: Igen itt volt valami amit emlegetett.
- Motor állapota: hang nem volt gázos elsőre. koszos (az elmondásotok alapján jobban megnézhettem volna a blokkon az olajas foltot) és a szokásos fehér foltok a fémeken ami sajátomban is volt látható ha nem használtam jó ideig. Szerivkönyv 14x.000km utcsó service és az óra 210000km. Persze nem ellenőrizve.

És amit elmesélt róla (modicolták wallisban):
- DSC hibát jelez a modic: indításkor nem volt benne. Ha rá léptem a fékre hirtelen bazi nagyott fékezett (tehát ez a része megy). Megnyomtam a DSC gombot de semmi nem történt. Ez azért gondolom nagyon gázos (=drága javítás is lehet)? Azért a 4.4-es motorhoz már feltételezem nem árt a DSC és a jó kerekek. Tényleg meg kéne néznem mennyi árban a diffi a 528i és a 540i kerekek ára között.
- Az tüzelőanyag tankjelző hibás, mert jelezte szerinte a modic. Talán ezért amikor beültem a két BC fogyasztásmérő 39.1-et mutatott és amikor elindultunk egy próba körre elötte reset és nem nagyon ment lejebb ha jól emlékszem 37 körül volt.
- Vizsga lejárt amit levizsgáztat elötte ha megveszik. Én ezt úgy tekintem át-tolja a vizsgán inkább megnézetem újra magam (amit amúgy se hagynék ki.
-Amúgy a BC-nek nem kéne ontania a hibákat, mármint középső kijelzőn a beindítás után? Pl. DSC-t. Mert üres volt csak ha nyomogattam a gombot akkor irogatot (amúgy szokásos pixel hibák mellett).


540i-k storbi, Oldboy:
A fogyi az tényleg vegyes:14l és autópálya 12l körül alakul? Így mennyi a hatótávja egy tankal? Persze normál használat mellet és nem agyom taposva. Ha jól értettem a hozzászólásokat akkor az első pár gázadás után nem fog érdekelni a 12-14-es fogyasztás ?

Jackson, aki kérdez

Ehez nem tudok mit hozzá fűzni...

Ja és az "a"-t mint gyorsulás még szoknom kell negatív és pozitív irányba is. A E30 318i után meglepő volt pici reakcióra is nagy hatás mindkét irányba.

Jackson, aki még megsem hajtotta sztrádán.

- DSC hibát jelez a modic: indításkor nem volt benne. Ha rá léptem a fékre hirtelen bazi nagyott fékezett (tehát ez a része megy). Megnyomtam a DSC gombot de semmi nem történt. Ez azért gondolom nagyon gázos (=drága javítás is lehet)?

ha megnyomod a DSC gombot, ki kell gyulladnia a műszerfalon a lámpának. lehet, hogy a hiba ellenére azért nem ég, mert kiégett (esetleg kivették, letakarták) az ellenőrző lámpa?

Üdv!
Délután siettem, akkor még egyszer a dologról. Egy 97-es 540-et csak akor vegyél meg, ha elsőre is nagyon tipp-topp-nak néz ki. Ne csak belülről csillogjon a "szilikontól".

Igen csak semmi sietség alaposan meg fontolom. Nem szabad bele szeretni csak ha megvetted:)
Köszi a tanácsokat nagyon hasznosak.

Amit láttam:
540i Touring ami ritka (meg ahányan megveszik az is ritka)
- Külső állítólag bal első elem cserélve volt (keréknél). Réteg vastagság 130 volt itt is meg általában 110-140 közötti. Ez jó érték? Mert akkor hogyan is van ez az elemcsere? Hogyan lehet olyan szinre fújt elemet kapni mint az autó és nem tűnik eltérő színnek (nem fakul össze a többivel)?
A középső féklámpa leesett és zsinóron lóg (igénytelen celluksz) mivel pont volt egy téma a hiba fórumon. És ott ragasztottnak mondták ez azért necces is lehet nem?
- Jobb hátsó amúgy dupla üveg ablak lenyilt 5 centire és nem lehet vissza csukni. Csak recseget mennyire gáz? Jó a dupla üveg bazi nehéz ezt vissza csukni motor kel kézzel nem megy:)
- Riasztó (nem sötétedő visszapill, tehát a piros lámpa a tükörnél egyben az átbillentő is) nem villogott. Akkor kuka? Bár lehet lámpa bibi is.
- Vonóhorognak nem láttam fedelet, lehet hogy egy ekkor batár autón ami elhúz 2 tonnát nincsen vonóhorog lehetőség? A hátsó lökhárító teljesen zárt volt. Esetleg elemcsere csak nem arra amire kellett volna?
- Jobb első diszléc hiányzik: Igen itt volt valami amit emlegetett.
- Motor állapota: hang nem volt gázos elsőre. koszos (az elmondásotok alapján jobban megnézhettem volna a blokkon az olajas foltot) és a szokásos fehér foltok a fémeken ami sajátomban is volt látható ha nem használtam jó ideig. Szerivkönyv 14x.000km utcsó service és az óra 210000km. Persze nem ellenőrizve.

És amit elmesélt róla (modicolták wallisban):
- DSC hibát jelez a modic: indításkor nem volt benne. Ha rá léptem a fékre hirtelen bazi nagyott fékezett (tehát ez a része megy). Megnyomtam a DSC gombot de semmi nem történt. Ez azért gondolom nagyon gázos (=drága javítás is lehet)? Azért a 4.4-es motorhoz már feltételezem nem árt a DSC és a jó kerekek. Tényleg meg kéne néznem mennyi árban a diffi a 528i és a 540i kerekek ára között.
- Az tüzelőanyag tankjelző hibás, mert jelezte szerinte a modic. Talán ezért amikor beültem a két BC fogyasztásmérő 39.1-et mutatott és amikor elindultunk egy próba körre elötte reset és nem nagyon ment lejebb ha jól emlékszem 37 körül volt.
- Vizsga lejárt amit levizsgáztat elötte ha megveszik. Én ezt úgy tekintem át-tolja a vizsgán inkább megnézetem újra magam (amit amúgy se hagynék ki.
-Amúgy a BC-nek nem kéne ontania a hibákat, mármint középső kijelzőn a beindítás után? Pl. DSC-t. Mert üres volt csak ha nyomogattam a gombot akkor irogatot (amúgy szokásos pixel hibák mellett).


540i-k storbi, Oldboy:
A fogyi az tényleg vegyes:14l és autópálya 12l körül alakul? Így mennyi a hatótávja egy tankal? Persze normál használat mellet és nem agyom taposva. Ha jól értettem a hozzászólásokat akkor az első pár gázadás után nem fog érdekelni a 12-14-es fogyasztás ?

Jackson, aki kérdez

Üdv!

A "tüzelőanyag tankjelző" hibát mióta írja be hibának a számítógépbe??? Ha szakadt bármelyik is, akkor 0-t fog mutatni az üzemanyag szintjelző, egyébként rendesen működik, és semmi köze a 39 literes fogyihoz, legalábbis szerintem. Nekem inkább magyarázkodásnak tűnik a fogyasztási adatok miatt, ami sok minden miatt lehet.

DJ

Üdv!
Délután siettem, akkor még egyszer a dologról. Egy 97-es 540-et csak akor vegyél meg, ha elsőre is nagyon tipp-topp-nak néz ki. Ne csak belülről csillogjon a "szilikontól".

Igen csak semmi sietség alaposan meg fontolom. Nem szabad bele szeretni csak ha megvetted:)
Köszi a tanácsokat nagyon hasznosak.

Amit láttam:
540i Touring ami ritka (meg ahányan megveszik az is ritka)
- Külső állítólag bal első elem cserélve volt (keréknél). Réteg vastagság 130 volt itt is meg általában 110-140 közötti. Ez jó érték? Mert akkor hogyan is van ez az elemcsere? Hogyan lehet olyan szinre fújt elemet kapni mint az autó és nem tűnik eltérő színnek (nem fakul össze a többivel)?
A középső féklámpa leesett és zsinóron lóg (igénytelen celluksz) mivel pont volt egy téma a hiba fórumon. És ott ragasztottnak mondták ez azért necces is lehet nem?
- Jobb hátsó amúgy dupla üveg ablak lenyilt 5 centire és nem lehet vissza csukni. Csak recseget mennyire gáz? Jó a dupla üveg bazi nehéz ezt vissza csukni motor kel kézzel nem megy:)
- Riasztó (nem sötétedő visszapill, tehát a piros lámpa a tükörnél egyben az átbillentő is) nem villogott. Akkor kuka? Bár lehet lámpa bibi is.
- Vonóhorognak nem láttam fedelet, lehet hogy egy ekkor batár autón ami elhúz 2 tonnát nincsen vonóhorog lehetőség? A hátsó lökhárító teljesen zárt volt. Esetleg elemcsere csak nem arra amire kellett volna?
- Jobb első diszléc hiányzik: Igen itt volt valami amit emlegetett.
- Motor állapota: hang nem volt gázos elsőre. koszos (az elmondásotok alapján jobban megnézhettem volna a blokkon az olajas foltot) és a szokásos fehér foltok a fémeken ami sajátomban is volt látható ha nem használtam jó ideig. Szerivkönyv 14x.000km utcsó service és az óra 210000km. Persze nem ellenőrizve.

És amit elmesélt róla (modicolták wallisban):
- DSC hibát jelez a modic: indításkor nem volt benne. Ha rá léptem a fékre hirtelen bazi nagyott fékezett (tehát ez a része megy). Megnyomtam a DSC gombot de semmi nem történt. Ez azért gondolom nagyon gázos (=drága javítás is lehet)? Azért a 4.4-es motorhoz már feltételezem nem árt a DSC és a jó kerekek. Tényleg meg kéne néznem mennyi árban a diffi a 528i és a 540i kerekek ára között.
- Az tüzelőanyag tankjelző hibás, mert jelezte szerinte a modic. Talán ezért amikor beültem a két BC fogyasztásmérő 39.1-et mutatott és amikor elindultunk egy próba körre elötte reset és nem nagyon ment lejebb ha jól emlékszem 37 körül volt.
- Vizsga lejárt amit levizsgáztat elötte ha megveszik. Én ezt úgy tekintem át-tolja a vizsgán inkább megnézetem újra magam (amit amúgy se hagynék ki.
-Amúgy a BC-nek nem kéne ontania a hibákat, mármint középső kijelzőn a beindítás után? Pl. DSC-t. Mert üres volt csak ha nyomogattam a gombot akkor irogatot (amúgy szokásos pixel hibák mellett).


540i-k storbi, Oldboy:
A fogyi az tényleg vegyes:14l és autópálya 12l körül alakul? Így mennyi a hatótávja egy tankal? Persze normál használat mellet és nem agyom taposva. Ha jól értettem a hozzászólásokat akkor az első pár gázadás után nem fog érdekelni a 12-14-es fogyasztás ?

Jackson, aki kérdez

Üdv!

A "tüzelőanyag tankjelző" hibát mióta írja be hibának a számítógépbe??? Ha szakadt bármelyik is, akkor 0-t fog mutatni az üzemanyag szintjelző, egyébként rendesen működik, és semmi köze a 39 literes fogyihoz, legalábbis szerintem. Nekem inkább magyarázkodásnak tűnik a fogyasztási adatok miatt, ami sok minden miatt lehet.

DJ

Igen ez igy van nem irja ki ha esetleg baja lenne a szintmérőnek...

A 39L-es fogyasztást esetleg 80-as oktánszámú benzinnel 60-fokos emelkedős,hegymenettel tudnád produkálni padlógázon 1-esbe...

Az üzemenyag fogyasztás mérőt üzemmeleg motornál menet közben nullázd ki mert ha alapjáraton álló helyben ráadásúl hideg motornál csinálod akkor bizony mutathatja a nem valós 39L-ert is a gép... mert nézi a fordulatot,a sebességet és a megtett utat is a computer!
Na most a hideg járó motortnál van fordulat.... de nincs sebesség és nincs megtett út de van elektromos szivató igy természetes,hogy nem fog lefelé jönni 39-ről...


Városon kivűl normál használatnál egyébként rendkivűl gazdaságosak ezek az 540-ek...
pl.:5.-be 170Km/h-nál van 3000 fordulaton!!!
Városban én 15-17L-el járok
Vegyesben 12-14L
Városon kivűl 9-11.5L (100-140Km/h-között)

Dióhéjban ennyi...amit a felvetéseddel kapcsolatban emliteni tudok..

Sziasztok! Most jött el az idő, hogy megvegyem az első autómat ami természetesen egy e39-es 523i vagy 525i lehet. Az lenne a kérdésem, hogy 1.6 - 1.7 milláért lehet-e normális példányoakt találni, vagy csak leharcoltakat adnak ennyiért? Másik fontos kérdés, hogy mondjatok már jó BMW szervizet / Bp-it /ahol vásárlás előtt átnéznék az autót, mert inkább ott bukjak el x tízezer Ft-ot mint azt a 1.6 milliót. Előre is köszi mindent, sziasztok!