MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok,

egy kérdésem lenne a tapasztaltabb márkatársakhoz.

Adott az autóm 520i. Felváltások között elég idegesítő dolog, hogy a kupplung benyomásakor a fordulatszám csak lassan kezd esni, egy pillanatra még meg is tartja a kinyomás pillanatában jelen lévő fordulatszámot (kb fél másodperc) majd ezután kezd esni. Ez annál idegesítőbb, minél alacsonyabb fordulaton váltom a következő fokozatot. Szabályosan várnom kell, mire leesik a fordulatszám a következő fokozatnak megfelelő értékre, és felengedhetem a kupplungot. Ha gyorsan váltok (úgy értem az előző autómon megszokott sebességgel) akkor rángat.

E30-on ilyen bajom nem volt soha. Elég tanácstalan vagyok. Másnak is hasonló a gép és bennem van a hiba?

SZia
Szerintem lassan minden autoban ilyen. A kornyezetevedelmi norma miatt nem ejti vissza a fordulatot, nehogy a maradek benzin elegese ne legyen tokeletes.
Sajnos nekem a gyors valtas csak alom, 1-2 csak szepen lassan megy. Sot az egyes gyakran csak duplara.
Tamas

Üdv.

Hogy érted hogy szépen lassan, talán rossz a váltód vagy mi?
Csak azért kérdem, mert nekem sem tökéletes:

1-2 ok, de a harmadikat mindig ötbe rakom, kurva idegesítő.
Szervizben azt mondják a váltón belül vannak a választó karok és ott a bibi, még nem szántam rá magam hogy szétszedjem, de lehet nem is fogom soha.

Üdv.

Szia.
Egyszetuen 1-2-t utalja. Valahol mar irtak, hogy elkopik a valtovilla, azt kell cserelni. Maga az alkatresz nem egy horror aru ,enyembe 15e korul van. Egyebkent 3 db van belole a valtoban: 1-2, 3-4, és 5-R.
Persze nekem a kupplung is lassan cseres, lehet az is gond.
Tamas

Uraim,

visszajöttem a rövid tesztből (120 km vegyes)

Megállapítottam, hogy az autó vételének napján a fékfolyadékcserével egy időben kellett volna kivágnom ezt a szelepet kb. a kukába. A kupplung olyan közvetlen, mintha a tányérrugót nyomnám a lábammal. Össze nem lehet hasonlítani az előző állapottal. Megnyugodtam, hogy nem felejtettem el autót vezetni

Végre megint vigyorogtam kicsit vezetés közben, szvsz. vétek volt beletenni a gyárban. Persze tudom, hogy kiszámolták és megmérték, meg hogy nem véletlen van ott, de ha gumibottal ütnek se teszem vissza soha

szia! belinkelnéd még egyszer a realoem képet!? ...sajna nem jó link. amúgy mit értesz azon, hogy közvetlenebb lett?

Közvetlenebb alatt azt értem, hogy ahogy nyomom vagy felengedem a pedált, a kupplung pontosan és azonnal követi. A két munkahenger között most csak egy cső van, semmi szűkítő.

Sziasztok!


Sajna el kell adnom az autómat. 99' 530DA Touring!
kb. 3-4 hónapja felvittem pestre egy kereskedésbe, bizományos értékesítésre. eddig minden OK.
A napokban felhívtak, hogy elromlott a váltó benne. Felmentem Pécsről..... és tényleg...
D -ben nem kapcsol, erőtlen, lassan-lassan elindul... nem ír ki semmi hibát, nincs szükségprogramban. Hátramenetben minden tökéletesen működik. Mivel az akksi eléggé gázos már a sok állás miatt, ezért többször bebikázták, pl most is amikor én voltam fent.
Kérdésem, hogy lehet -e ilyen probléma a bikázások miatt? Beszéltem az Adminnal, és ő mondta, hogy jártak már így többen, hogy a bikázás miatt megbolondult az elektronika. Ilyenkor egy sarus RESET megolotta a problémát. Saru leszed, összeértet, úgy hagy fél órát, vissza, és már repül is a paripa. Van valakinek ilyen tapasztalata?
kb. 3 hete volt egy érdeklődő az autóra, és elvitte átvizsgáltatni, rádugták számítógépre is, és semmiféle motorikus vagy váltó probléma nem volt tapasztalható. Azóta ismét a kereskedésben állt.
Nem értem, hogy az állásban miért is romlik el a váltó. Egyébként olajat én is cseréltettem benne, minden OK volt utána.
Hétfőn viszik a RACK -hoz Budaörsre. Valahogy nincs kedvem váltót cserélni....

Budaörsön a Rack Autónál megállapították, hogy a váltó vezérlő elektronika ment tönkre. Valószinű a sok bikázástól...
Nincs valakinek esetleg ilyen vezérlő egység?

Hello!

Mi lehet a probléma a check-conrol állandóan jelöli a jobb hátsó lámpát,hogy kiégett egy izzó benne!!!
Valójában nem!Minden izzó jó benne még is ég a check-controlon,hogy kiégett egy izzó mi lehet a baj.???

Köszi.

Hello!

Mi lehet a probléma a check-conrol állandóan jelöli a jobb hátsó lámpát,hogy kiégett egy izzó benne!!!
Valójában nem!Minden izzó jó benne még is ég a check-controlon,hogy kiégett egy izzó mi lehet a baj.???

Köszi.

Meg kell nézni a csatlakozót nem-e oxidos és az izzó érintkezőjét is

Hello!

Mi lehet a probléma a check-conrol állandóan jelöli a jobb hátsó lámpát,hogy kiégett egy izzó benne!!!
Valójában nem!Minden izzó jó benne még is ég a check-controlon,hogy kiégett egy izzó mi lehet a baj.???

Köszi.

Meg kell nézni a csatlakozót nem-e oxidos és az izzó érintkezőjét is

Minden világít az ősszes lámpát felgyujtóm,mind ég és a visszajelző mégis jelez!!!Álló helyzetben tehát még az sem lehet,hogy a rázkidástól pillanatnyi kontakt hiba lép fel.Illetve akkor is jelez ha nem ég ely lámpa sem!!!

Hello!

Mi lehet a probléma a check-conrol állandóan jelöli a jobb hátsó lámpát,hogy kiégett egy izzó benne!!!
Valójában nem!Minden izzó jó benne még is ég a check-controlon,hogy kiégett egy izzó mi lehet a baj.???

Köszi.

Meg kell nézni a csatlakozót nem-e oxidos és az izzó érintkezőjét is

Minden világít az ősszes lámpát felgyujtóm,mind ég és a visszajelző mégis jelez!!!Álló helyzetben tehát még az sem lehet,hogy a rázkodástól pillanatnyi kontakt hiba lép fel.Illetve akkor is jelez ha nem ég egy lámpa sem!!!

Hello!

Mi lehet a probléma a check-conrol állandóan jelöli a jobb hátsó lámpát,hogy kiégett egy izzó benne!!!
Valójában nem!Minden izzó jó benne még is ég a check-controlon,hogy kiégett egy izzó mi lehet a baj.???

Köszi.

Meg kell nézni a csatlakozót nem-e oxidos és az izzó érintkezőjét is

Minden világít az ősszes lámpát felgyujtóm,mind ég és a visszajelző mégis jelez!!!Álló helyzetben tehát még az sem lehet,hogy a rázkodástól pillanatnyi kontakt hiba lép fel.Illetve akkor is jelez ha nem ég egy lámpa sem!!!

a jobb hátsó jelez akor is, ha a középső féklámpa hibás.

Hello!

Mi lehet a probléma a check-conrol állandóan jelöli a jobb hátsó lámpát,hogy kiégett egy izzó benne!!!
Valójában nem!Minden izzó jó benne még is ég a check-controlon,hogy kiégett egy izzó mi lehet a baj.???

Köszi.

Meg kell nézni a csatlakozót nem-e oxidos és az izzó érintkezőjét is

Minden világít az ősszes lámpát felgyujtóm,mind ég és a visszajelző mégis jelez!!!Álló helyzetben tehát még az sem lehet,hogy a rázkodástól pillanatnyi kontakt hiba lép fel.Illetve akkor is jelez ha nem ég egy lámpa sem!!!

a jobb hátsó jelez akor is, ha a középső féklámpa hibás.

azt is nézdd meg, hogy a hátsó helyzetjelzőkben lámpánként 2 db égő van, azaz akkor is világít a helyzetjelződ, ha csak az egyik égett ki.
én is így jártam, aztán kicserltük a kiégett izzót, és másnap újra jelzett a check.
megint szétszedtük, és minden o.k. volt.
meghülyült a check gondoltam.
aztán a bmw szervízben megkérdezték, hogy a középső fék véletlenül nem égett-e ki.
kiégett.

nemrég vettem egy 528IA-t olyan gondom van vele ,hogy az eredeti ablaktörlö relét elkötözve/kiiktatva/beszerelt valaki két citroen ,peugeot relét a müszerfal alá.nem is müködik rendesen
vissza kötetném ahogy volt ,de szervizbe nem nagyon akarom vinni legalábbis nem oda ahova eddig.
van egy jó villamoság szerelö de nincs bekötési rajza

nem tudnátok szerezni nekem egyet

elöre is köszi!

nemrég vettem egy 528IA-t olyan gondom van vele ,hogy az eredeti ablaktörlö relét elkötözve/kiiktatva/beszerelt valaki két citroen ,peugeot relét a müszerfal alá.nem is müködik rendesen
vissza kötetném ahogy volt ,de szervizbe nem nagyon akarom vinni legalábbis nem oda ahova eddig.
van egy jó villamoság szerelö de nincs bekötési rajza

nem tudnátok szerezni nekem egyet

elöre is köszi!

Keres rá a netten a WDS nevű progira tartalmazza az összes kapcsolási rajzot.

Sziasztok!

Valaki esetleg tudna segíteni a bajomon. 1996-os 528iA hátsó napvédő rolója nem akar szuperálni. A bizti jó. Mi lehet a bibi?
Illetve az esőszenzor sem áll a helyzet magaslatán, nem műkszik. A törlők csak lustálkodnak.
Ebben a két kérdésben kellene a segítségetek!

Üdv!

Sziasztok!

Valaki esetleg tudna segíteni a bajomon. 1996-os 528iA hátsó napvédő rolója nem akar szuperálni. A bizti jó. Mi lehet a bibi?
Illetve az esőszenzor sem áll a helyzet magaslatán, nem műkszik. A törlők csak lustálkodnak.
Ebben a két kérdésben kellene a segítségetek!

Üdv!

Szerintem keresd meg rhantost p.ü-ben

Sziasztok!

Valaki esetleg tudna segíteni a bajomon. 1996-os 528iA hátsó napvédő rolója nem akar szuperálni. A bizti jó. Mi lehet a bibi?
Illetve az esőszenzor sem áll a helyzet magaslatán, nem műkszik. A törlők csak lustálkodnak.
Ebben a két kérdésben kellene a segítségetek!

Üdv!

Szerintem keresd meg rhantost p.ü-ben

Szia!

Ha kiszeded a hátsó ülést akkor a felső üléstámla jobb oldalánál kell legyen egy csatlakozó (kábelköteg + hátsó roló). A roló csatijára direkt 12V-ot adva ki tudod próbálni, hogy jó-e a roló motorja. Ha igen, akkor valszeg a kapcsolóval van gond, esetleg a kábelezéssel.
Ha az esőszenzor abszolút nem akar működni semelyik érzékenységi fokozatban, de a felette lévő gyors fokozatokban működik az ablaktörlő, akkor szenzorcsere majdnem biztosan (+ szélvédőcsere esetleg, kiviteltől függően).

Üdv: DJ

Sziasztok!

Valaki esetleg tudna segíteni a bajomon. 1996-os 528iA hátsó napvédő rolója nem akar szuperálni. A bizti jó. Mi lehet a bibi?
Illetve az esőszenzor sem áll a helyzet magaslatán, nem műkszik. A törlők csak lustálkodnak.
Ebben a két kérdésben kellene a segítségetek!

Üdv!

Szerintem keresd meg rhantost p.ü-ben

Szia!

Ha kiszeded a hátsó ülést akkor a felső üléstámla jobb oldalánál kell legyen egy csatlakozó (kábelköteg + hátsó roló). A roló csatijára direkt 12V-ot adva ki tudod próbálni, hogy jó-e a roló motorja. Ha igen, akkor valszeg a kapcsolóval van gond, esetleg a kábelezéssel.
Ha az esőszenzor abszolút nem akar működni semelyik érzékenységi fokozatban, de a felette lévő gyors fokozatokban működik az ablaktörlő, akkor szenzorcsere majdnem biztosan (+ szélvédőcsere esetleg, kiviteltől függően).

Üdv: DJ

Köszönöm a segítséget! A roló ok a hibát meg megkeresem valahol. Az esőszenzor meg nem annyira fontos, csak jó lenne ha minden működne.
Még egyszer köszi!

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni,nincs hátsó ablakfűtésem!
A szálak nem szakadtak egyik körben sem,a rádión van vétel és azzal semmi gond,kivettem a klímavezérlőt is és kicseréltem a gombot másikra,(cserélhető)de semmi,a kicsi led világit a sarokban. Fólia nincsen rajta

Van pár kép is hozzá: http://www.e39.hu/keptar/index.php?cat=10239
Előre is köszi!

Sziasztok megint!

Valakinek valami ötlete?

Szia,

szerintem visszafelé kellene elindulni az ablakfűtés felől. Szálakat mérted, nem szakadtak. Üzem közben kellene feszültséget mérni, ami nyilván nem jut el a fűtőszálakig. Megmérném a dobozba becsatlakozó vezetéken a feszültséget, ha itt van, akkor a dobozon belül vagy a csatinál van gond. Ha nincs, akkor sajna visszafelé le kellene követni a kábelt. de sajnos ilyet még nem szereltem, nem tudom, hogy hova megy. Előbb-utóbb eljut a klímapanelig, de nem tudom, hogy közte még van-e valami kapcsoló elektronika vagy direktben a klímapanelről kap feszt...

Nem sok segítség, tudom, de konkrétan ilyen bajom még nem volt. Ha másnak tapasztalatból nem lesz konkrét tippje, én a helyedben elkezdenék nyomozni egy multiméterrel.

Köszi,a tippet,na pont a dobozok izgalmasak,mert kettő van és tele mindenféle csatikkal és kábelekkel,de megmérem őket ezt még ugysem próbáltam.
Köszi

Sziasztok!

Köszönöm a kapott infókat,Tudi márkatárstól azt az infót kaptam,hogy járó motor nélkül nem müködik a hátsóablak fűtés és Admin egyik hozzászolásában olvastam a WDS "progit" és letöltöttem a leújabbat és benne találtam is infó és rajzot is.
Ha lenne valaki aki lefordítaná mit ír,mert nem értek mindent:

Rear window defogger

Thawing phase
After terminal 15 new start and after being switched on for the first time, the time interval for the rear window defogger is determined in order to achieve an optimum thawing effect.

Thawing time at outside temperature > 15 o C = 10 minutes
Thawing time at outside temperature < 15 o C = 17 minutes

Undervoltage cutout does not take place during the thawing phase

After-heating phase
In order to maintain the battery charge level, once the initial thawing period has elapsed, the rear window defogger can only be activated for 5 minutes every time the button is pressed.

Előre is köszönöm szépen!

Ha lenne valaki aki lefordítaná mit ír,mert nem értek mindent:

Rear window defogger

Thawing phase
After terminal 15 new start and after being switched on for the first time, the time interval for the rear window defogger is determined in order to achieve an optimum thawing effect.

Thawing time at outside temperature > 15 o C = 10 minutes
Thawing time at outside temperature < 15 o C = 17 minutes

Undervoltage cutout does not take place during the thawing phase

After-heating phase
In order to maintain the battery charge level, once the initial thawing period has elapsed, the rear window defogger can only be activated for 5 minutes every time the button is pressed.

Előre is köszönöm szépen!

Tehát: miután először bekapcsolod a hátsó ablak fűtés meghatározza az optimális fűtési idő. Lásd külső hőmérséklet nagyobb mint 15fok 10 perc ha kisebb 17perc.
Alacsony feszültség nem zavar fűtési fázisban. (Szerintem ha alá megy a fesz akkor se kapcsol ki, csak nem indul el ha alacsony)
A első fűtési fázis után az akkut védendő a hátsó ablak fűtést csak 5 percre tudod bekapcsolni minden gomb nyomás után.

Üdv: Jackson, a tolmács
Olvasztási idő:

Ha lenne valaki aki lefordítaná mit ír,mert nem értek mindent:

Rear window defogger

Thawing phase
After terminal 15 new start and after being switched on for the first time, the time interval for the rear window defogger is determined in order to achieve an optimum thawing effect.

Thawing time at outside temperature > 15 o C = 10 minutes
Thawing time at outside temperature < 15 o C = 17 minutes

Undervoltage cutout does not take place during the thawing phase

After-heating phase
In order to maintain the battery charge level, once the initial thawing period has elapsed, the rear window defogger can only be activated for 5 minutes every time the button is pressed.

Előre is köszönöm szépen!

Tehát: miután először bekapcsolod a hátsó ablak fűtés meghatározza az optimális fűtési idő. Lásd külső hőmérséklet nagyobb mint 15fok 10 perc ha kisebb 17perc.
Alacsony feszültség nem zavar fűtési fázisban. (Szerintem ha alá megy a fesz akkor se kapcsol ki, csak nem indul el ha alacsony)
A első fűtési fázis után az akkut védendő a hátsó ablak fűtést csak 5 percre tudod bekapcsolni minden gomb nyomás után.

Üdv: Jackson, a tolmács
Olvasztási idő:

Köszön szépen!

Akkor már csak azt kell kiderítenem kell-e járó motor az ablakfűtés müködéséhez

Sziasztok!

Lenne egy olyan problémám, hogy 525tds jeladós perlasztónál szivárog a gázolaj a tövénél. Ezen lehetne javítani, vagy érdemes kicserélni? És ha csere, akkor hol kéne utánanéznem, mert igazából nem találtam a neten.


Előre is köszi!

Sziasztok!

Nem világít a touring harmadik féklámpája.Valamilyen nagyszerű ledes megoldással van csinálva,úgyhogy égőt cserélni nem lehet,ráadásul feszegetni sem merem,mert ragasztottnak tűnik.
Valaki javított már ilyet?Vagy valami ötlet,hogy mit csináljak vele?