Igen az! Van egy kis elektromos mágnese, a DDE zárja le bizonyos üzemállapotoknál, illetve engedi el. Ha nem zár a mágnes akkor a menetszélre nyílik. Azt, hogy mikor miért és melyikbe szerelték nincs megfejtés. Enyémbe nem volt.

Akkor ennek utánanézek én is... Bár nekem megfelelő a vízhőmérsékletem de akkor is jól működjön. Most cseréltem én is termosztátokat...

Tapatalkkal küldve az én WAS-LX1 eszközömről

When one or more of the following conditions exist when the vehicle is being driven, the magnetic lock for the radiator shutter is deactivated.

Coolant temperature > 90°C
Gearbox fluid temperature > 110°C
Engine oil temperature > 130°C
Power to map thermostat > 90% (only DME)
Electric fan active

mi a helyzet a kiegeszito futessel (kalyha)? Nem lehet, hogy az nem jo? Ha elvileg minden mas ok?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

_________________

Szerintem nekem nincs olyan. Legalábbis az extrák között nem szerepel, és az nem széria úgy tudom (újabb retrofit cselendzs).
Jól emlékszem, hogy Te cseréltél az Ebayről rendelt szívósort? Ha igen, mi a tapasztalat. Én is rendeltem akkoriban, ki is cseréltem, nálam nem tapasztalható semmi eltérés.

tudtommal minden dieselben van kiegeszito futes, nem extra, hanem a normal mukodeshez szukseges alkatresz

Igen en vettem ebayen szivosort, eddig jo a szerelo is azt mondta, hogy minosegi darabnak tunik.
En nem vartam a szivosortol semmilyen kulonbseget, csak a behullo lapkakat szerettem volna megelozni


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

_________________

Lehet széria, nem tudom, de amikor xdrive-ra akartam cserélni és keresgéltem, sok VIN-t csekkoltam, és volt, hogy láttam feltüntetve a kiegészítő fűtést a felszereltség között (nem álló fűtést!).
De mindegy is, ma délután sikerült egy sarut beszereznem ami feltűnően hasonlított a gyárihoz sőt be is ment a DDE stekkerébe és működik is a zsalu. Ma forgalomban közlekedtem vele, így az nem igazán mérvadó, de holnap kiderül, hogy milyen gyorsan melegszik.

Szerintem rossz nyomon jársz, ha nem megy fel a hőfok üzemire, annak az egyedüli oka a termosztát, hiába cserélted, nem jó. Ha az bezár, nem jut ki a meleg víz a motorból, nem hinném, hogy menetszél a blokkot úgy meghűti, hogy nem tud felmelegedni. Van itt a fórumon úgy emlékszem, aki 2x vitte termosztátcserére az autóját hivatalos szervizbe, másodszorra lett jó. Külföldön, nem itthon, gyári alkatrésszel.
Én ilyen esetben kikapom a termosztátot, bedobom egy fazékba és az asszonynak főzök belőle egy termosztátlevest, hőmérővel a kezemben. Nyitási, zárási pontot mérve, (amikor elkezd átereszteni a termosztát, nem amikor már átlátok rajta!) Ha 88-at mérek, akkor az a motor 88 fokos lesz, ha 93-at, akkor 93.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Szerintem rossz nyomon jársz, ha nem megy fel a hőfok üzemire, annak az egyedüli oka a termosztát, hiába cserélted, nem jó. Ha az bezár, nem jut ki a meleg víz a motorból, nem hinném, hogy menetszél a blokkot úgy meghűti, hogy nem tud felmelegedni. Van itt a fórumon úgy emlékszem, aki 2x vitte termosztátcserére az autóját hivatalos szervizbe, másodszorra lett jó. Külföldön, nem itthon, gyári alkatrésszel.
Én ilyen esetben kikapom a termosztátot, bedobom egy fazékba és az asszonynak főzök belőle egy termosztátlevest, hőmérővel a kezemben. Nyitási, zárási pontot mérve, (amikor elkezd átereszteni a termosztát, nem amikor már átlátok rajta!) Ha 88-at mérek, akkor az a motor 88 fokos lesz, ha 93-at, akkor 93.[/quote]na, megerkezett a szakerto en hinnek neki
De amugy tenyleg nem lehet kalyha gond? Az pontosan milyen szerepet jatszik a dologban?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

_________________

Oooo, attól messze vagyok, erősen student kategória! Kályha csak 72C-ig fűti a vizet, tehát nem. A felfűtés gyorsaságában játszik szerepet, kályha is zsalu is. A zsalu is segíteni fog valamennyit, de az csak a veséknél fog zárni, ha kicsit lejjebb nézel, lesz ott még nyílás gazdagon. 645-ben volt ilyen zsalu, 650-ben már nincs. E46-ra pl. lehet kapni gyári zárókupakot, felnyitott motorháztetőnél kell a vese mögötti műanyag nyílásaiba bepattintani, teljesen lezárja. https://a.d-cd.net/cf29cs-960.jpg
De a felmelegedett motor nem igazán hűlhet vissza jó termosztátok mellett.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Nekem termosztátnál volt ugyan ilyen problémám! 80 fokot alig érte el autó pályán is alig melegedett fel 90 fokra majd cseréltettem " igaz az akkori szerelő nem eredetit rakott bele de 2 éve normálisan működik" ! Én 2000 méteren voltam és -20 fokban és ugyan arra gondoltam, hogy a kinti hőmérséklet miatt nem melegedet annyira fel de ezek a motorok ahogy én hallottam 88-110 fok között üzemelnek! Lehet tévedek akkor bocsi de az enyém a 80-90 fokot alig érte el!
Ez a kályha dolog érdekel! Nekem van állófűtésem de most a keringető szivattyú behalt de ettől még a vizem teljesen jó fokon van! Persze mennyire gyorsan melegszik fel azt nem tudom de nincs is jelentősége mert nem nyomom így se úgy se! Szóval milyen kályhának kéne benne lennie???

Szóval milyen kályhának kéne benne lennie??? [/quote]

Ülj le, eggyes!
Telen a forum altalaban a kalyha problemaktol hemzseg. Elotted irta Gallaca kollega, 72 fokig huti a kalyha a vizet es nyolc fok alatt kapcsol be. Van kulon topikja a kalyhanak, ha gondolod, ott olvasgass.

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Kb 2 éve van nálam a vas, akkor rögtön termosztátcserével kezdtem. Aztán egy éve télen éreztem nem az igazi, megnéztem nem is melegedett a motor, így cseréltem, jó is volt kb 2 hétig. Ez utángyártott volt, na gondoltam nincs mese veszek gyárit. Cserekor derült ki, hogy az utángyártottnak eltörött a kis fülecskéje, így ferdén állt a műanyag házban. Gyári be, boldogság.
Most télen megint nem melegszik, lohol gyári termosztátért, cserél, de valahogy nem az igazi. Betettem a zsalut, valamicskét javított.
Igen, ebből termosztát csere lesz megint, nem úszom meg, csak kicsit unom második éve a dupla cserét...

csak kicsit unom második éve a dupla cserét...

OFF: Neked ez, nekem a Webasto volt minden télen a szopás. 8 fok alatt minden télen ezzel "szórakoztam". Már csukott szemmel ki tudtam szedni a helyéről és vissza

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Sziasztok.
Mind két termosztátom gyári, jó is. A kályhám jó. Mínusz öt fok alatt, ha nem nyomom neki csak egyszerűen tartok egy sebességet, nem nagyon megy fel üzem melegre, csak sok km után. Ahogy egy kicsit nyomom a gázt, azonnal ok.
Azt figyelembe kell venni, hogy ezek a motorok nem nagyon termelnek felesleges hőt. A fűtés meg megy ezerrel, persze, hogy nem elég a motor melege. Lehet akár milyen jó a termosztát, a fűtőmotor és a radiátor nagyon sokat elvesz.

Ülj le, eggyes!
Telen a forum altalaban a kalyha problemaktol hemzseg. Elotted irta Gallaca kollega, 72 fokig huti a kalyha a vizet es nyolc fok alatt kapcsol be. Van kulon topikja a kalyhanak, ha gondolod, ott olvasgass.[/quote]

Igen főnök már ülök is!

A lényeg 72 fokig fűti fel és 8 fok alatt kapcsol be de nekem akkor miért 3 foknál kapcsolt be mikor jó volt? Olyankor hogy fűti ha nem jó a keringető szivattyú? Olvasgattam már régóta de olyan problémáról még nem találtam.
Ja ha észre vetted éppen azért írtam mert olvastam Gallaca válaszát és eléggé bele keveredtem és jobban láttam a dolgot kibogozni! Mindegy hagyom inkább a témát!

Igen főnök már ülök is!

A lényeg 72 fokig fűti fel és 8 fok alatt kapcsol be de nekem akkor miért 3 foknál kapcsolt be mikor jó volt? Olyankor hogy fűti ha nem jó a keringető szivattyú? Olvasgattam már régóta de olyan problémáról még nem találtam.
Ja ha észre vetted éppen azért írtam mert olvastam Gallaca válaszát és eléggé bele keveredtem és jobban láttam a dolgot kibogozni! Mindegy hagyom inkább a témát! [/quote]

Közben utána néztem és most már értem miért nem érted a kérdésem! Nos egy fórumon olvastam olyat, hogy az eberünknek nem volt álló fűtése de mégis volt neki valami ami elő melegítette az autóját! Nos itt már kamion féle rendszerről beszéltek és totálisan elvesztettem a fonalat, mert én úgy tudom az álló fűtés dolgozik rá vagyis ha hideg van akkor gyorsabban melegszik fel a víz! De abban a fórumban kitartóan mondták, hogy van olyan kályha ami csak a hideg időben működik, hogy gyorsabban melegedjen a víz! Szóval teljesen megvezettek és szerettem volna biztosra tudni most mi van?!

Közben utána néztem és most már értem miért nem érted a kérdésem! Nos egy fórumon olvastam olyat, hogy az eberünknek nem volt álló fűtése de mégis volt neki valami ami elő melegítette az autóját! Nos itt már kamion féle rendszerről beszéltek és totálisan elvesztettem a fonalat, mert én úgy tudom az álló fűtés dolgozik rá vagyis ha hideg van akkor gyorsabban melegszik fel a víz! De abban a fórumban kitartóan mondták, hogy van olyan kályha ami csak a hideg időben működik, hogy gyorsabban melegedjen a víz! Szóval teljesen megvezettek és szerettem volna biztosra tudni most mi van?! [/quote]
Dieselekben alapból van KIEGÉSZÍTŐ fűtés. Ez az utastér/motor gyorsabb bemelegedését hivatott segíteni. Extraként kérhető ÁLLÓFŰTÉS! Itt van a rendszerben T elágazó, visszacsapó szelep, a webasto meleg vize kizárólag az utasteret fűti előre programozhatóan, vagy direkt indítva.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Dieselekben alapból van KIEGÉSZÍTŐ fűtés. Ez a motor gyorsabb bemelegedését hivatott segíteni, ez 6-8 fok alatt kapcsol be automatikusan 72 fok alatti motorhőmérsékletnél. Extraként kérhető ÁLLÓFŰTÉS! Itt van a rendszerben T elágazó, visszacsapó szelep, a webasto meleg vize kizárólag az utasteret fűti előre programozhatóan, vagy direkt indítva. Éss van az utólagos megoldás, mikor fel van programozva a kiegészítő fűtés állófűtésnek utólag, a webasto meleg vize mindenhová megy, mindenhogy.[/quote]

Köszönöm a választ Gallaca! Most már értem!

Hogy néz ki ez a kiegészítő fűtés?