Lehet csak nekem újdonság, de rátaláltam erre az oldalra, eddig mindig kihúzott a sz@rból elektronika terén, hasznos lehet, gondoltam megosztom veletek

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Szupi, véletlenül nem ismertek olyat ahol robbantott alkatrészeket lehet nézni gyári cikszámmal....?

A váltó az a dolog, amin az olajcsere segíteni nem szokott, viszont ártani igen. A kettes fokozat nehezen vétele az magas futásteljesítménynél szinte törvényszerű, a negyediké nem annyira. E39-re visszaemlékezve olyan volt a váltója, mint a vaj. 1 ujjal, pontosan, gyorsan lehetett minden fokozatot kapcsolni. Ha ettől lényegesen eltér a tied, akkor inkább valami mechanikus eredetű gond van,a minek az okát kézi váltónál jellemzően nem szokták megkeresni, mert nem éri meg.

Egyébként az előző gondolatomhoz még annyit fűznék hozzá, hogy márkaszervizek általában nem is vállalnak manuális váltóban olajcserét, ha igen, akkor pedig csak nyilatkozattal, hogy amennyiben rosszabb lesz a váltó, mint előtte, akkor őket semmiféle felelősség nem terheli. Ez valamit elárul a dologról.

Üdv!
Szerszám kérdés, E46 futómű lengőkarhoz kéne gömbfej kinyomó szerszám, tud valaki konkrét tipust ami elérhatő helyen meg vehető? Szomszéd autószerelőnek van kettő is, de "bunkó vastag" nem lehet velük normálisan hozzáférni a gömbfejhez.
( Yato 0614-es szemre jónak tűnik de konkrét használati tapasztalat kéne.)
Előre is köszi: Oldboy!

Valaki nem tudja-e hogy hol található az a hőgomba vagy jeladó ami a hőmérséklet jelet adja az izzitó relé felé....

Szerintem a külső hőjeladó és (vagy) a hőgomba dolgozik össze ilyenkor a motorvezérlővel és így kaphatja ezt az infót a rendszer.
Egy diag segíthetne ennek meghatározásában, hátha írna valamit, ha egyáltalán van hiba.
Egyébként a külső hőjeladó ugye az első lökhárító alsó részén van bepattintva, a jobb dobbetét elülső részének az aljában. A hőgomba pedig a hengerfej menetirány szerinti bal oldalán, hátul helyezkedik el a 20d-ben.

Sziasztok! Igaz e38, de 30d, jelen esetben ua. mint az 530d. Sajnos megadta magát a hosszbordás szíj feszítője. Szívás kicserélni egy parkolóban? Le kell bontanom valamit (műanyag, visco kivételével) ahhoz, hogy tengelyestül kicseréljem?

Hááát nem kellemes, de a tengely is megadta magát, hogy azt ki akarod cserélni? Lóg, kotyog? Ha az nem, ki tudod cserélni csak a görgőt is. Amúgy a tengely végében van egy 6-os csavar, ha azt kiműtöd, akkor ki tudod húzni a tengelyt a rugós feszítőből. Ha a generátort leveszed, könnyebben hozzáférsz.

A tengellyel nincs gond, de nem bírtam leszedni róla a görgőt. Azt sem, ami beszart és az új feszítőn sem bírom meglazítani a csavart. Ezért szeretném tengelyestül!

Most már képekkel kell illusztrálnod a műveletet, mert ez a topic arra van. Ha jól rémlik balmenetes, plusz menetrögzítős.

Sziasztok.

Megtörtént a difi olaj csere, ezt a legjobb minőséget ajánlották: Castrol Sintrax Long Life 75W90.
A két literből megmaradt 8 dl. akit érdekel átadom és igy csak 1 litert kell megvegyél.

https://auto.jofogas.hu/hajdu_bihar/Dif ... 731955.htm

Valamint belerakatam egy multi kormányt is, amiből pedig megvan a régi jó állapotban.

https://auto.jofogas.hu/hajdu_bihar/BMW ... 208248.htm

Olvasgattam a hozzászólásokat a tempomat beszerelés multikormánnyal kapcsolatban, mostmár van tapasztalatom sőt Debrecenben találtam egy elektromos szakit aki érti a dolgát...és tényleg viszonylag egyszerűen ment a kormány csere minden szupin müködik rajta....

Ha valakit érdekel bármi keresetek szivesen segítek.

Ha lecserélem a difiolajat, akkor simán csak le kell engedni és feltölteni, vagy szét kell szedni kitakarítani? Még sose volt cserélve, de biztos érdemes.

Szia. Én csak leengedtem hagyta kicsepegni... 14-es imbusz kell hozzá.