Futómű

Melegítettünk, ütöttük, mindent csináltunk kínunkban, mert minden áron ki akart jönni a gömbfej perselyestől.

Az ehhez használatos kinyomó a persely peremére fekszik, a másik fele a csap végére. Nem csúszik ki, max 3 mm-t, az alátét vastagságát. Kinyomó nélkül álltatok neki?

Nem, van nekem is kinyomóm, ilyesmi kialakítású. Nekem sem mozdult többet a persely, csak ennyit, de pont elég tud ahhoz lenne ez a mozgás, hogy elrepedjen. Sajnos ilyen korú autókhoz kell egy kis türelem

Az biztos, türelem az kell.
Én csiga lassúsággal haladok amúgy is, de csak halad és van időm szemre vételezni és átgondolni a szerkezetek sajátosságait meg javítandó részeket.
Ezt a szervizben nem teszi meg senki, amit kérsz megcsinálják, nem subickolják le a csavarokat és alkatrészeket, pláne nem ajánlják be a láncjavításokat, miszerint ha ez ki van szedve, akkor ezt és ezt érdemes kicserélni, hogy ne kelljen szétszedni ismét...

Na, de mi van akkor, ha teszünk egy kis finom rétegű zsírt a kúpokra?
Mi van, ha a persely behúzásakor teszek alá pici zsírt?
Továbbá a kerékcsapágy beszerelésénél az illeszkedő felületre nem kellene valami tömítőpasztát vagy rézpasztát tenni? (Úgy láttam, hogy elég sok kosz bejut az ABS jeladó munkaterületére.)

[NagyMatyas]

Melegítettünk, ütöttük, mindent csináltunk kínunkban, mert minden áron ki akart jönni a gömbfej perselyestől.

Az ehhez használatos kinyomó a persely peremére fekszik, a másik fele a csap végére. Nem csúszik ki, max 3 mm-t, az alátét vastagságát. Kinyomó nélkül álltatok neki?

Nem, van nekem is kinyomóm, ilyesmi kialakítású. Nekem sem mozdult többet a persely, csak ennyit, de pont elég tud ahhoz lenne ez a mozgás, hogy elrepedjen. Sajnos ilyen korú autókhoz kell egy kis türelem

Az biztos, türelem az kell.
Én csiga lassúsággal haladok amúgy is, de csak halad és van időm szemre vételezni és átgondolni a szerkezetek sajátosságait meg javítandó részeket.
Ezt a szervizben nem teszi meg senki, amit kérsz megcsinálják, nem subickolják le a csavarokat és alkatrészeket, pláne nem ajánlják be a láncjavításokat, miszerint ha ez ki van szedve, akkor ezt és ezt érdemes kicserélni, hogy ne kelljen szétszedni ismét...

Na, de mi van akkor, ha teszünk egy kis finom rétegű zsírt a kúpokra?
Mi van, ha a persely behúzásakor teszek alá pici zsírt?
Továbbá a kerékcsapágy beszerelésénél az illeszkedő felületre nem kellene valami tömítőpasztát vagy rézpasztát tenni? (Úgy láttam, hogy elég sok kosz bejut az ABS jeladó munkaterületére.)

Szerintem egy kis rézpasztát tehetsz mindenhova, ártani nem ártasz vele.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: Bandi1978

Értékelés: 4.76%

[Gallaca]

Melegítettünk, ütöttük, mindent csináltunk kínunkban, mert minden áron ki akart jönni a gömbfej perselyestől.

Az ehhez használatos kinyomó a persely peremére fekszik, a másik fele a csap végére. Nem csúszik ki, max 3 mm-t, az alátét vastagságát. Kinyomó nélkül álltatok neki?

Nem, van nekem is kinyomóm, ilyesmi kialakítású. Nekem sem mozdult többet a persely, csak ennyit, de pont elég tud ahhoz lenne ez a mozgás, hogy elrepedjen. Sajnos ilyen korú autókhoz kell egy kis türelem

Az biztos, türelem az kell.
Én csiga lassúsággal haladok amúgy is, de csak halad és van időm szemre vételezni és átgondolni a szerkezetek sajátosságait meg javítandó részeket.
Ezt a szervizben nem teszi meg senki, amit kérsz megcsinálják, nem subickolják le a csavarokat és alkatrészeket, pláne nem ajánlják be a láncjavításokat, miszerint ha ez ki van szedve, akkor ezt és ezt érdemes kicserélni, hogy ne kelljen szétszedni ismét...

Na, de mi van akkor, ha teszünk egy kis finom rétegű zsírt a kúpokra?
Mi van, ha a persely behúzásakor teszek alá pici zsírt?
Továbbá a kerékcsapágy beszerelésénél az illeszkedő felületre nem kellene valami tömítőpasztát vagy rézpasztát tenni? (Úgy láttam, hogy elég sok kosz bejut az ABS jeladó munkaterületére.)

Szerintem egy kis rézpasztát tehetsz mindenhova, ártani nem ártasz vele.

Kúpot soha nem zsírozunk! Soha nem fog beülni zsírral, kilazulhat, szétmegy a persely, csonkállvány! Következő szerelésnél az anya letekerésekor megforgó csapot kellemetlen lesz rögzíteni! A csap végében kialakított kulcsnyílás nem fogja meg!
Ezt a TIS-ből ollóztam, oroszról fordítva guglival: "A csap és a lyuk ne legyen nyoma a zsír."
http://tis.bmwcats.com/doc1022605/
Egy ilyen szerelési hibával kb. 2 hónapja küzdöttem, csuklott a muterja az elkövetőnek!
De Ti tudjátok...

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: 3 Bandi1978, Bummer, hamoriarpi

Értékelés: 14.29%

Persze, ezért érdeklődök mindenről, hogy ne csináljak olyat amit nem kellene.
Ha a gyári mérnökök szárazon ajánlanak be egy csavart, csapot, bármilyen rögzítést, akkor szárazon teszem.
Csak a kisördög bennem van, hogy nem-e azért gondolták így, mert az 5 éves garancia idejére terveztek és utána meg ott egye meg a fene részükről, addig úgyis kibírja.
Ez amúgy bennem is felvetődött, hogy a 6-os imbuszkulcs lehet megfordulna a nyílásban, ha a 22-es kulccsal meg kellene tekerni az anyát, de a kúp nem fogná a csapot.

Még van ám kérdésem a lengőkarok meghúzásáról!
Nevezetesen, hogy akkor most le kell ereszteni a gépet az emelőről és úgy meghúzni a teljes súlya alatt?
Vagy csak részben leereszteni?
Vagy csak emelővel fentebb emelem kicsit a futóművet és úgy húzom meg?
Vagy hogy van ez?

És akkor a kerékcsapágy illeszkedéséhez tehetek finom rétegben pasztát vagy sem, szigetelés céljából?

Üdv! Az normális, hogy alló motornál a kormány kicsit koppan, ha rángatom? Járó motornál megszűnik. Állítani lehet?

Üdv! Az normális, hogy alló motornál a kormány kicsit koppan, ha rángatom? Járó motornál megszűnik. Állítani lehet?

Kormánymű (fogasléces..., szerintem nincs már olyan, amelyikben ne koppanna egy kicsit) vagy a kormányösszekötők szoktak kopogni. Próbáld meg behatárolni honnan jön.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bzsoltie az itt látható tagok köszönték meg: öreglala

Értékelés: 4.76%

Üdv! Az normális, hogy alló motornál a kormány kicsit koppan, ha rángatom? Járó motornál megszűnik. Állítani lehet?

Kormánymű (fogasléces..., szerintem nincs már olyan, amelyikben ne koppanna egy kicsit) vagy a kormányösszekötők szoktak kopogni. Próbáld meg behatárolni honnan jön.

Akkor holnap alámászok!

[rockolo77]

Persze, ezért érdeklődök mindenről, hogy ne csináljak olyat amit nem kellene.
Ha a gyári mérnökök szárazon ajánlanak be egy csavart, csapot, bármilyen rögzítést, akkor szárazon teszem.
Csak a kisördög bennem van, hogy nem-e azért gondolták így, mert az 5 éves garancia idejére terveztek és utána meg ott egye meg a fene részükről, addig úgyis kibírja.
Ez amúgy bennem is felvetődött, hogy a 6-os imbuszkulcs lehet megfordulna a nyílásban, ha a 22-es kulccsal meg kellene tekerni az anyát, de a kúp nem fogná a csapot.

Még van ám kérdésem a lengőkarok meghúzásáról!
Nevezetesen, hogy akkor most le kell ereszteni a gépet az emelőről és úgy meghúzni a teljes súlya alatt?
Vagy csak részben leereszteni?
Vagy csak emelővel fentebb emelem kicsit a futóművet és úgy húzom meg?
Vagy hogy van ez?

És akkor a kerékcsapágy illeszkedéséhez tehetek finom rétegben pasztát vagy sem, szigetelés céljából?

A lengőkarok szilentjeit középállásban illik meghúzni, nagyjából a rugóút felénél.
A csapágyhoz én rézpasztát tennék.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek rockolo77 az itt látható tagok köszönték meg: Bandi1978

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

További kérdéseimmel zavarkodnék

Lengéscsillapító:

Képzeljük el a komplett első futóművet csak magában, amolyan röntgen jellegű képként.
A lengéscsillapító alsó rugótányérainak hogyan kellene állni?
Úgy értem, ha egyenesbe van fordítva a kormány, akkor mondjuk a tányéron lévő szögletes bevágásnak (felülről nézve a "tojás" alakú tányér csúcsa) merre illik állni?
És ezeknek szimmetrikusan kell állniuk egymáshoz képest?
Amit kiszedtem Koni, annak ezen állása a jobb oldalon, ha a kocsi középpontját vesszük alapul olyan 4 óra irányát mutatja, tehát kissé hátrafelé mutat a szögletes bevágás.
A bal oldalit holnap megnézem.
De gondolom, hogy annak is ugyanígy kellene állni, csak szimmetrikusan, olyan 8 óra irányába.
Jól gondolom?

[Gallaca]

Sziasztok!

További kérdéseimmel zavarkodnék

Lengéscsillapító:

Képzeljük el a komplett első futóművet csak magában, amolyan röntgen jellegű képként.
A lengéscsillapító alsó rugótányérainak hogyan kellene állni?
Úgy értem, ha egyenesbe van fordítva a kormány, akkor mondjuk a tányéron lévő szögletes bevágásnak (felülről nézve a "tojás" alakú tányér csúcsa) merre illik állni?
És ezeknek szimmetrikusan kell állniuk egymáshoz képest?
Amit kiszedtem Koni, annak ezen állása a jobb oldalon, ha a kocsi középpontját vesszük alapul olyan 4 óra irányát mutatja, tehát kissé hátrafelé mutat a szögletes bevágás.
A bal oldalit holnap megnézem.
De gondolom, hogy annak is ugyanígy kellene állni, csak szimmetrikusan, olyan 8 óra irányába.
Jól gondolom?

Szerintem jól, de a lengéscsillapítón van jelzés, hogy hogyan kell állnia. A csonkállvány belső hasítékánál kell állnia az oldalhelyes betűjelnek, utángyári gátlókon esetleg fémpöcöknek.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: NagyMatyas

Értékelés: 4.76%

sziasztok!

A kormany raz, ha nagyobb temponal fekezek, de nem minden esetben, ha ferde az ut, akkor pl nem raz. Altalaban mindenki ravagja, hogy hullamos a tarcsa, de en ebben annyira nem hiszek. Sosem volt gyari tarcsam, megsem razott a kormanyom. Esetleg a futomuben lehet valami? A kormany osszekotok, lengescsillapitok, stabilizator palcak, stabilizator szilentek ujak. Mi lehet a gond? Lengokar + szilentek csereje szukseges esetleg?

sziasztok!

A kormany raz, ha nagyobb temponal fekezek, de nem minden esetben, ha ferde az ut, akkor pl nem raz. Altalaban mindenki ravagja, hogy hullamos a tarcsa, de en ebben annyira nem hiszek. Sosem volt gyari tarcsam, megsem razott a kormanyom. Esetleg a futomuben lehet valami? A kormany osszekotok, lengescsillapitok, stabilizator palcak, stabilizator szilentek ujak. Mi lehet a gond? Lengokar + szilentek csereje szukseges esetleg?

A fent említett futómű alkatrészek mellett, én megnézném még a gumikat, felniket.

sziasztok!

A kormany raz, ha nagyobb temponal fekezek, de nem minden esetben, ha ferde az ut, akkor pl nem raz. Altalaban mindenki ravagja, hogy hullamos a tarcsa, de en ebben annyira nem hiszek. Sosem volt gyari tarcsam, megsem razott a kormanyom. Esetleg a futomuben lehet valami? A kormany osszekotok, lengescsillapitok, stabilizator palcak, stabilizator szilentek ujak. Mi lehet a gond? Lengokar + szilentek csereje szukseges esetleg?

A fent említett futómű alkatrészek mellett, én megnézném még a gumikat, felniket.

Koszi. A teli gumik 1,5 evesek, a nyariak pedig egy evesek sincsenek es a legutobbi cserenel centrirozva lett minden kerekem. Mondjuk amiota van ez a gondom, azota nem mentem a nyarival, ugyhogy ezt majd lecsekkolom.

sziasztok!

A kormany raz, ha nagyobb temponal fekezek, de nem minden esetben, ha ferde az ut, akkor pl nem raz. Altalaban mindenki ravagja, hogy hullamos a tarcsa, de en ebben annyira nem hiszek. Sosem volt gyari tarcsam, megsem razott a kormanyom. Esetleg a futomuben lehet valami? A kormany osszekotok, lengescsillapitok, stabilizator palcak, stabilizator szilentek ujak. Mi lehet a gond? Lengokar + szilentek csereje szukseges esetleg?

Nálam a nagyszilent volt gatya, akkor rázott valamennyire pályatempónál és fékezéskor. Ettől még persze lehet hullámos a tárcsa, a rossz szilent felerősíti a rázást. Érdemes ránézni, nem nagy tétel a cseréje és nagyon tudja javítani a komfortot.

sziasztok!

A kormany raz, ha nagyobb temponal fekezek, de nem minden esetben, ha ferde az ut, akkor pl nem raz. Altalaban mindenki ravagja, hogy hullamos a tarcsa, de en ebben annyira nem hiszek. Sosem volt gyari tarcsam, megsem razott a kormanyom. Esetleg a futomuben lehet valami? A kormany osszekotok, lengescsillapitok, stabilizator palcak, stabilizator szilentek ujak. Mi lehet a gond? Lengokar + szilentek csereje szukseges esetleg?

Nálam a nagyszilent volt gatya, akkor rázott valamennyire pályatempónál és fékezéskor. Ettől még persze lehet hullámos a tárcsa, a rossz szilent felerősíti a rázást. Érdemes ránézni, nem nagy tétel a cseréje és nagyon tudja javítani a komfortot.

az ITT az 5-os lenne?

sziasztok!

A kormany raz, ha nagyobb temponal fekezek, de nem minden esetben, ha ferde az ut, akkor pl nem raz. Altalaban mindenki ravagja, hogy hullamos a tarcsa, de en ebben annyira nem hiszek. Sosem volt gyari tarcsam, megsem razott a kormanyom. Esetleg a futomuben lehet valami? A kormany osszekotok, lengescsillapitok, stabilizator palcak, stabilizator szilentek ujak. Mi lehet a gond? Lengokar + szilentek csereje szukseges esetleg?

Nálam a nagyszilent volt gatya, akkor rázott valamennyire pályatempónál és fékezéskor. Ettől még persze lehet hullámos a tárcsa, a rossz szilent felerősíti a rázást. Érdemes ránézni, nem nagy tétel
a cseréje és nagyon tudja javítani a komfortot.

az ITT az 5-os lenne?

Igen az szokot elszalni legtobbszor,de csak is lemfordert rakjal bele vagy gyarit.Ha meg sokat mentel a rosz szilentel ,tarcsakat is ellenorizd le mert a rosz futo egyik szenvedo alanya.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

sziasztok!

A kormany raz, ha nagyobb temponal fekezek, de nem minden esetben, ha ferde az ut, akkor pl nem raz. Altalaban mindenki ravagja, hogy hullamos a tarcsa, de en ebben annyira nem hiszek. Sosem volt gyari tarcsam, megsem razott a kormanyom. Esetleg a futomuben lehet valami? A kormany osszekotok, lengescsillapitok, stabilizator palcak, stabilizator szilentek ujak. Mi lehet a gond? Lengokar + szilentek csereje szukseges esetleg?

Nálam a nagyszilent volt gatya, akkor rázott valamennyire pályatempónál és fékezéskor. Ettől még persze lehet hullámos a tárcsa, a rossz szilent felerősíti a rázást. Érdemes ránézni, nem nagy tétel
a cseréje és nagyon tudja javítani a komfortot.

az ITT az 5-os lenne?

Igen az szokot elszalni legtobbszor,de csak is lemfordert rakjal bele vagy gyarit.Ha meg sokat mentel a rosz szilentel ,tarcsakat is ellenorizd le mert a rosz futo egyik szenvedo alanya.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

koszi mindenkinek!
mondjuk ha mar ott vagyok, lehet, hogy kompletten csereltetem a lengokarral egyutt...

sziasztok!

A kormany raz, ha nagyobb temponal fekezek, de nem minden esetben, ha ferde az ut, akkor pl nem raz. Altalaban mindenki ravagja, hogy hullamos a tarcsa, de en ebben annyira nem hiszek. Sosem volt gyari tarcsam, megsem razott a kormanyom. Esetleg a futomuben lehet valami? A kormany osszekotok, lengescsillapitok, stabilizator palcak, stabilizator szilentek ujak. Mi lehet a gond? Lengokar + szilentek csereje szukseges esetleg?

Nálam a nagyszilent volt gatya, akkor rázott valamennyire pályatempónál és fékezéskor. Ettől még persze lehet hullámos a tárcsa, a rossz szilent felerősíti a rázást. Érdemes ránézni, nem nagy tétel
a cseréje és nagyon tudja javítani a komfortot.

az ITT az 5-os lenne?

Igen az szokot elszalni legtobbszor,de csak is lemfordert rakjal bele vagy gyarit.Ha meg sokat mentel a rosz szilentel ,tarcsakat is ellenorizd le mert a rosz futo egyik szenvedo alanya.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

koszi mindenkinek!
mondjuk ha mar ott vagyok, lehet, hogy kompletten csereltetem a lengokarral egyutt...

Es jobb parban cserelni ajanlot.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Es jobb parban cserelni ajanlot.


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

ja persze, ez egyertelmu

Üdv!


Balra kanyarodáskor koppan egyet a futómű jobb oldala. Jobbra kanyarodáskor és egyenesen haladáskor nem. Amit cseréltem: Kerkécsapágy, toronycsapágy, kutyacsont, korm.összekötő.
Szereléskor megnéztem a kitámasztókat de semmi bajuk. Amit nem cseréltem az a stabilizátor belső gumiszilentje, ez okozhat ilyen koppanó hangot? És miért csak balra kanyarodáskor?


Valakinek valami tippje?