Automataváltó =-olajcsere =-vagy--nem--

[Gallaca]

Este nézegettem német fórumokat, és a 80 - 120km/h közötti remegés, vibráció nagyon is ismert probléma a GM váltóknál.
Kb. 30-40 hozzászólást olvastam, hogy.....nekem is ugyanez a problémám, blabla.....

Megoldás?
-Ja, az nincs. Egyetlen egy sem volt közülük, aki később beírt volna, hogy így és így oldódott meg. Olyan volt, hogy vett AT váltót, és azzal jó lett, de itt most nyilván nem ezt a megoldást keressük.

Találtam viszont egy érdekes műszaki leírást technokratáknak a GM váltóról.

GM 5L40-E váltó

Ez egy nagyon komoly leírás, ami alapján a szervíz javítani és szervizelni is tudja a váltót.
Szerintem a leírás és az ábrák alapján 3 hét múlva már Gallacahoz is vihetünk váltót felújíttatni.

Tegnap néztem egy videót, abban a váltókihajtás tűgörgős csapágyhibájának tulajdonították a remegést. Éppen ebből a leírásból dolgozott, a 29 oldalon van. 2 tűgörgős csapágyat cserélt, plusz kihézagolta az axiálcsapágyat.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: dreizwanzig

Értékelés: 4.76%

Este nézegettem német fórumokat, és a 80 - 120km/h közötti remegés, vibráció nagyon is ismert probléma a GM váltóknál.
Kb. 30-40 hozzászólást olvastam, hogy.....nekem is ugyanez a problémám, blabla.....

Megoldás?
-Ja, az nincs. Egyetlen egy sem volt közülük, aki később beírt volna, hogy így és így oldódott meg. Olyan volt, hogy vett AT váltót, és azzal jó lett, de itt most nyilván nem ezt a megoldást keressük.

Találtam viszont egy érdekes műszaki leírást technokratáknak a GM váltóról.

GM 5L40-E váltó

Ez egy nagyon komoly leírás, ami alapján a szervíz javítani és szervizelni is tudja a váltót.
Szerintem a leírás és az ábrák alapján 3 hét múlva már Gallacahoz is vihetünk váltót felújíttatni.

Ez a manuál maximum hozzá értő váltósnak segít, viszont a 12. oldalon lévő hibakódok hasznosak, mert alapból a diag a váltóhibákkal kapcsolatban elég szűkszavú.

Sziasztok Már egyszer próbáltam kérdezni a hiba okáról Adott egy 1999 es Bmw e39 525tds sima automata a hiba a következő az 5. et nem rakja fel 100 nál csak 130 nál , kaptam tanácsokat , kicseréltem az abs jeladókat semmi változás , az van ha elérem a 100 at és nem jön senki szembe áthúzódom a másik sávba ahogy húzódom vissza a sajátomba egyből felvált 100 nál vagy ha jobbos kanyar van akkor is, olajszintet ellenőriztettem , kicseréltem a hátsó rugókat is egyik törött volt , a váltó hibát sem ír . semmi ötletem a futómű alkatrészek (lengőkarok , stabkarok újak ) köszönöm előre is a tanácsokat , esetleg Pápa Környéki szerelőt aki meg tudná nézi .

Sziasztok Már egyszer próbáltam kérdezni a hiba okáról Adott egy 1999 es Bmw e39 525tds sima automata a hiba a következő az 5. et nem rakja fel 100 nál csak 130 nál , kaptam tanácsokat , kicseréltem az abs jeladókat semmi változás , az van ha elérem a 100 at és nem jön senki szembe áthúzódom a másik sávba ahogy húzódom vissza a sajátomba egyből felvált 100 nál vagy ha jobbos kanyar van akkor is, olajszintet ellenőriztettem , kicseréltem a hátsó rugókat is egyik törött volt , a váltó hibát sem ír . semmi ötletem a futómű alkatrészek (lengőkarok , stabkarok újak ) köszönöm előre is a tanácsokat , esetleg Pápa Környéki szerelőt aki meg tudná nézi .

Szerintem Neked inkább egy automata váltó szerelő szakival kéne beszélned ( ha a diag nem ír hibát, akkor ott mechanikai problem lesz ).

Sziasztok klub tàrsak .
Milyen valto olajat szabad hasznàlni ? E39 bmw 530 d . Ez egy amugyis kènyes rèsze a bmwnek utolag sikerult utàna olvassak :/
Jo par oldalall arebb olvastam hogy interneten lehett rendelni szinte fèl àron jo fajta olajat , ha nem ìrtam butasàgott akkor valaki ossza meg ezt velem . Köszönöm

[hamoriarpi]

Sziasztok klub tàrsak .
Milyen valto olajat szabad hasznàlni ? E39 bmw 530 d . Ez egy amugyis kènyes rèsze a bmwnek utolag sikerult utàna olvassak :/
Jo par oldalall arebb olvastam hogy interneten lehett rendelni szinte fèl àron jo fajta olajat , ha nem ìrtam butasàgott akkor valaki ossza meg ezt velem . Köszönöm

Miért akarod cserélni? Baja van? Mert akkor ne tedd.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

Nincs baj! Csak. PL üresből D be teszem rángat egyett az autón ennyi. Csam elővigyázatoságból szeretném cserélni

Nincs baj! Csak. PL üresből D be teszem rángat egyett az autón ennyi. Csam elővigyázatoságból szeretném cserélni

Tehát baj van.

Nincs baj! Csak. PL üresből D be teszem rángat egyett az autón ennyi. Csam elővigyázatoságból szeretném cserélni

Olajcsere után jön a váltócsere. Csak szólok!

Ez komoly hiba lehett ? Azthittem 1 olaj csere után helyre jön. De pedig szépen vált fel felé rángatas nélkül. De nem is igazán rángat,hanem üresből D-ben kapcsolás után állok a féken és kb 2mp követően mintha el akarni indulni az autó ezt értem rántásnak . R nél ugyanez a játék. De holnapol le videózom és meg próbálom fel tölteni .

Ez komoly hiba lehett ? Azthittem 1 olaj csere után helyre jön. De pedig szépen vált fel felé rángatas nélkül. De nem is igazán rángat,hanem üresből D-ben kapcsolás után állok a féken és kb 2mp követően mintha el akarni indulni az autó ezt értem rántásnak . R nél ugyanez a játék. De holnapol le videózom és meg próbálom fel tölteni .

Tipikus hiba. Olajcsere csak ront a váltó állapotán.

Sziasztok!
Ugyan nem az olajcsere lenne a kérdésem (bár az is érdekelne), de valami furcsa történt az autóval.
Egy hónapja vettem, 525D automata váltóval.
Eddig úgy működött ahogy megszoktam a régi aut. váltókat.
Lehetett érezni azt, hogy vált fölfelé, apró rántások formájában, hidegen még vissza is néha, de ment.
Elvittem márkaszervízbe diagnosztikára, azóta teljesen megváltozott a váltó.
Most ugyan "fokozatmentesen" vált fölfelé és vissza (először még azt hittem, hogy a szervíz számítógépe javított rajta), viszont indulásnál olyan mint amikor csúszik a kuplung, nehezen indul és lassan pörög fel. Utána már megy. Viszont megváltozott a fordulatszáma, eddig 130-nál kb. 2700-at pörögtt, most fent van 3000 fölött.
Lámpánál vagy ahol kicsit gyorsabban kellene indulni már félek. Ma pedig eljutottam oda, hogy egy meredekebb szekszárdi dombra nem ment fel.
Szóval kezdek megijedni és "összeesküvés elméletben hinni.
Nem tudom, hogy a szervíz számítógépe (rá volt dugva hibakód kiolvasásra, jó 10 percig dolgozott rajta) tudott-e csinálni vele valamit?
Egyértelműen azóta változott meg, hogy kiálltak vele a szervízből, semmi előjele nem volt.
Sajnos akkor nem mentem vissza, lehet egyből azt kellett volna, de azt hittem elmúlik.

Sziasztok!
Ugyan nem az olajcsere lenne a kérdésem (bár az is érdekelne), de valami furcsa történt az autóval.
Egy hónapja vettem, 525D automata váltóval.
Eddig úgy működött ahogy megszoktam a régi aut. váltókat.
Lehetett érezni azt, hogy vált fölfelé, apró rántások formájában, hidegen még vissza is néha, de ment.
Elvittem márkaszervízbe diagnosztikára, azóta teljesen megváltozott a váltó.
Most ugyan "fokozatmentesen" vált fölfelé és vissza (először még azt hittem, hogy a szervíz számítógépe javított rajta), viszont indulásnál olyan mint amikor csúszik a kuplung, nehezen indul és lassan pörög fel. Utána már megy. Viszont megváltozott a fordulatszáma, eddig 130-nál kb. 2700-at pörögtt, most fent van 3000 fölött.
Lámpánál vagy ahol kicsit gyorsabban kellene indulni már félek. Ma pedig eljutottam oda, hogy egy meredekebb szekszárdi dombra nem ment fel.
Szóval kezdek megijedni és "összeesküvés elméletben hinni.
Nem tudom, hogy a szervíz számítógépe (rá volt dugva hibakód kiolvasásra, jó 10 percig dolgozott rajta) tudott-e csinálni vele valamit?
Egyértelműen azóta változott meg, hogy kiálltak vele a szervízből, semmi előjele nem volt.
Sajnos akkor nem mentem vissza, lehet egyből azt kellett volna, de azt hittem elmúlik.

Lehet, hogy töröltek adaptációt, de ez elég szemét dolog lenne. Ennyi idős autónál egy ilyen húzás szinte mindig garantált váltófelújítás DE! Mivel 130-nál már lockupol a váltó ( összezár fizikálisan egy kuplung a wandlerban), így nem nőhetne meg az adott sebességhez tartozó fordulatszám. Simán elképzelhető, hogy összeszakadt a wandlerod

Sziasztok!
Ugyan nem az olajcsere lenne a kérdésem (bár az is érdekelne), de valami furcsa történt az autóval.
Egy hónapja vettem, 525D automata váltóval.
Eddig úgy működött ahogy megszoktam a régi aut. váltókat.
Lehetett érezni azt, hogy vált fölfelé, apró rántások formájában, hidegen még vissza is néha, de ment.
Elvittem márkaszervízbe diagnosztikára, azóta teljesen megváltozott a váltó.
Most ugyan "fokozatmentesen" vált fölfelé és vissza (először még azt hittem, hogy a szervíz számítógépe javított rajta), viszont indulásnál olyan mint amikor csúszik a kuplung, nehezen indul és lassan pörög fel. Utána már megy. Viszont megváltozott a fordulatszáma, eddig 130-nál kb. 2700-at pörögtt, most fent van 3000 fölött.
Lámpánál vagy ahol kicsit gyorsabban kellene indulni már félek. Ma pedig eljutottam oda, hogy egy meredekebb szekszárdi dombra nem ment fel.
Szóval kezdek megijedni és "összeesküvés elméletben hinni.
Nem tudom, hogy a szervíz számítógépe (rá volt dugva hibakód kiolvasásra, jó 10 percig dolgozott rajta) tudott-e csinálni vele valamit?
Egyértelműen azóta változott meg, hogy kiálltak vele a szervízből, semmi előjele nem volt.
Sajnos akkor nem mentem vissza, lehet egyből azt kellett volna, de azt hittem elmúlik.

Nem ír semmit a board?
Szerintem vészprogramban van a váltód.
Vidd vissza a szervizbe és állj ott mellette, amikor a diagnosztika megy.
Nekem is volt egyszer ilyen, de én még a kapun sem mentem ki a kocsival, azonnal visszaálltam vele a műhelybe.

[PeterE39]

Sziasztok!
Ugyan nem az olajcsere lenne a kérdésem (bár az is érdekelne), de valami furcsa történt az autóval.
Egy hónapja vettem, 525D automata váltóval.
Eddig úgy működött ahogy megszoktam a régi aut. váltókat.
Lehetett érezni azt, hogy vált fölfelé, apró rántások formájában, hidegen még vissza is néha, de ment.
Elvittem márkaszervízbe diagnosztikára, azóta teljesen megváltozott a váltó.
Most ugyan "fokozatmentesen" vált fölfelé és vissza (először még azt hittem, hogy a szervíz számítógépe javított rajta), viszont indulásnál olyan mint amikor csúszik a kuplung, nehezen indul és lassan pörög fel. Utána már megy. Viszont megváltozott a fordulatszáma, eddig 130-nál kb. 2700-at pörögtt, most fent van 3000 fölött.
Lámpánál vagy ahol kicsit gyorsabban kellene indulni már félek. Ma pedig eljutottam oda, hogy egy meredekebb szekszárdi dombra nem ment fel.
Szóval kezdek megijedni és "összeesküvés elméletben hinni.
Nem tudom, hogy a szervíz számítógépe (rá volt dugva hibakód kiolvasásra, jó 10 percig dolgozott rajta) tudott-e csinálni vele valamit?
Egyértelműen azóta változott meg, hogy kiálltak vele a szervízből, semmi előjele nem volt.
Sajnos akkor nem mentem vissza, lehet egyből azt kellett volna, de azt hittem elmúlik.

Lehet, hogy töröltek adaptációt, de ez elég szemét dolog lenne. Ennyi idős autónál egy ilyen húzás szinte mindig garantált váltófelújítás DE! Mivel 130-nál már lockupol a váltó ( összezár fizikálisan egy kuplung a wandlerban), így nem nőhetne meg az adott sebességhez tartozó fordulatszám. Simán elképzelhető, hogy összeszakadt a wandlerod

Bocs, az mit jelent, hogy összeakad a wandler?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek szepy az itt látható tagok köszönték meg: PeterE39

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Ugyan nem az olajcsere lenne a kérdésem (bár az is érdekelne), de valami furcsa történt az autóval.
Egy hónapja vettem, 525D automata váltóval.
Eddig úgy működött ahogy megszoktam a régi aut. váltókat.
Lehetett érezni azt, hogy vált fölfelé, apró rántások formájában, hidegen még vissza is néha, de ment.
Elvittem márkaszervízbe diagnosztikára, azóta teljesen megváltozott a váltó.
Most ugyan "fokozatmentesen" vált fölfelé és vissza (először még azt hittem, hogy a szervíz számítógépe javított rajta), viszont indulásnál olyan mint amikor csúszik a kuplung, nehezen indul és lassan pörög fel. Utána már megy. Viszont megváltozott a fordulatszáma, eddig 130-nál kb. 2700-at pörögtt, most fent van 3000 fölött.
Lámpánál vagy ahol kicsit gyorsabban kellene indulni már félek. Ma pedig eljutottam oda, hogy egy meredekebb szekszárdi dombra nem ment fel.
Szóval kezdek megijedni és "összeesküvés elméletben hinni.
Nem tudom, hogy a szervíz számítógépe (rá volt dugva hibakód kiolvasásra, jó 10 percig dolgozott rajta) tudott-e csinálni vele valamit?
Egyértelműen azóta változott meg, hogy kiálltak vele a szervízből, semmi előjele nem volt.
Sajnos akkor nem mentem vissza, lehet egyből azt kellett volna, de azt hittem elmúlik.

Nem ír semmit a board?
Szerintem vészprogramban van a váltód.
Vidd vissza a szervizbe és állj ott mellette, amikor a diagnosztika megy.
Nekem is volt egyszer ilyen, de én még a kapun sem mentem ki a kocsival, azonnal visszaálltam vele a műhelybe.

Azt, hogyan látom vagy tudom ha vészprogramban van? Mert ez bennem is felmerült.
Már én is bánom, hogy nem vittem vissza, kedden megkérdezem őket, nem tudom mi lesz.

Sziasztok!
Ugyan nem az olajcsere lenne a kérdésem (bár az is érdekelne), de valami furcsa történt az autóval.
Egy hónapja vettem, 525D automata váltóval.
Eddig úgy működött ahogy megszoktam a régi aut. váltókat.
Lehetett érezni azt, hogy vált fölfelé, apró rántások formájában, hidegen még vissza is néha, de ment.
Elvittem márkaszervízbe diagnosztikára, azóta teljesen megváltozott a váltó.
Most ugyan "fokozatmentesen" vált fölfelé és vissza (először még azt hittem, hogy a szervíz számítógépe javított rajta), viszont indulásnál olyan mint amikor csúszik a kuplung, nehezen indul és lassan pörög fel. Utána már megy. Viszont megváltozott a fordulatszáma, eddig 130-nál kb. 2700-at pörögtt, most fent van 3000 fölött.
Lámpánál vagy ahol kicsit gyorsabban kellene indulni már félek. Ma pedig eljutottam oda, hogy egy meredekebb szekszárdi dombra nem ment fel.
Szóval kezdek megijedni és "összeesküvés elméletben hinni.
Nem tudom, hogy a szervíz számítógépe (rá volt dugva hibakód kiolvasásra, jó 10 percig dolgozott rajta) tudott-e csinálni vele valamit?
Egyértelműen azóta változott meg, hogy kiálltak vele a szervízből, semmi előjele nem volt.
Sajnos akkor nem mentem vissza, lehet egyből azt kellett volna, de azt hittem elmúlik.

Lehet, hogy töröltek adaptációt, de ez elég szemét dolog lenne. Ennyi idős autónál egy ilyen húzás szinte mindig garantált váltófelújítás DE! Mivel 130-nál már lockupol a váltó ( összezár fizikálisan egy kuplung a wandlerban), így nem nőhetne meg az adott sebességhez tartozó fordulatszám. Simán elképzelhető, hogy összeszakadt a wandlerod

Bocs, az mit jelent, hogy összeakad a wandler?

Szétesik a belvilága

Sziasztok!
Ugyan nem az olajcsere lenne a kérdésem (bár az is érdekelne), de valami furcsa történt az autóval.
Egy hónapja vettem, 525D automata váltóval.
Eddig úgy működött ahogy megszoktam a régi aut. váltókat.
Lehetett érezni azt, hogy vált fölfelé, apró rántások formájában, hidegen még vissza is néha, de ment.
Elvittem márkaszervízbe diagnosztikára, azóta teljesen megváltozott a váltó.
Most ugyan "fokozatmentesen" vált fölfelé és vissza (először még azt hittem, hogy a szervíz számítógépe javított rajta), viszont indulásnál olyan mint amikor csúszik a kuplung, nehezen indul és lassan pörög fel. Utána már megy. Viszont megváltozott a fordulatszáma, eddig 130-nál kb. 2700-at pörögtt, most fent van 3000 fölött.
Lámpánál vagy ahol kicsit gyorsabban kellene indulni már félek. Ma pedig eljutottam oda, hogy egy meredekebb szekszárdi dombra nem ment fel.
Szóval kezdek megijedni és "összeesküvés elméletben hinni.
Nem tudom, hogy a szervíz számítógépe (rá volt dugva hibakód kiolvasásra, jó 10 percig dolgozott rajta) tudott-e csinálni vele valamit?
Egyértelműen azóta változott meg, hogy kiálltak vele a szervízből, semmi előjele nem volt.
Sajnos akkor nem mentem vissza, lehet egyből azt kellett volna, de azt hittem elmúlik.

Lehet, hogy töröltek adaptációt, de ez elég szemét dolog lenne. Ennyi idős autónál egy ilyen húzás szinte mindig garantált váltófelújítás DE! Mivel 130-nál már lockupol a váltó ( összezár fizikálisan egy kuplung a wandlerban), így nem nőhetne meg az adott sebességhez tartozó fordulatszám. Simán elképzelhető, hogy összeszakadt a wandlerod

Bocs, az mit jelent, hogy összeakad a wandler?

Szétesik a belvilága

Elég pixeles a számítógép, inkább a navi kijelzőjét szoktam nézni. Gondolom ott nem jelzi ki, hogyha vészüzemmódban van a váltó.
Ha esetleg a szervízben nem jön össze, letagadják hogy nem ők voltak, vissza lehet állítani szoftveresen, van aki foglalkozik ilyesmivel?

Tudom, az élet rövid, vigyorogjak!
Egyenlőre nem megy.

Sziasztok!
Ugyan nem az olajcsere lenne a kérdésem (bár az is érdekelne), de valami furcsa történt az autóval.
Egy hónapja vettem, 525D automata váltóval.
Eddig úgy működött ahogy megszoktam a régi aut. váltókat.
Lehetett érezni azt, hogy vált fölfelé, apró rántások formájában, hidegen még vissza is néha, de ment.
Elvittem márkaszervízbe diagnosztikára, azóta teljesen megváltozott a váltó.
Most ugyan "fokozatmentesen" vált fölfelé és vissza (először még azt hittem, hogy a szervíz számítógépe javított rajta), viszont indulásnál olyan mint amikor csúszik a kuplung, nehezen indul és lassan pörög fel. Utána már megy. Viszont megváltozott a fordulatszáma, eddig 130-nál kb. 2700-at pörögtt, most fent van 3000 fölött.
Lámpánál vagy ahol kicsit gyorsabban kellene indulni már félek. Ma pedig eljutottam oda, hogy egy meredekebb szekszárdi dombra nem ment fel.
Szóval kezdek megijedni és "összeesküvés elméletben hinni.
Nem tudom, hogy a szervíz számítógépe (rá volt dugva hibakód kiolvasásra, jó 10 percig dolgozott rajta) tudott-e csinálni vele valamit?
Egyértelműen azóta változott meg, hogy kiálltak vele a szervízből, semmi előjele nem volt.
Sajnos akkor nem mentem vissza, lehet egyből azt kellett volna, de azt hittem elmúlik.

Nem ír semmit a board?
Szerintem vészprogramban van a váltód.
Vidd vissza a szervizbe és állj ott mellette, amikor a diagnosztika megy.
Nekem is volt egyszer ilyen, de én még a kapun sem mentem ki a kocsival, azonnal visszaálltam vele a műhelybe.

Azt, hogyan látom vagy tudom ha vészprogramban van? Mert ez bennem is felmerült.
Már én is bánom, hogy nem vittem vissza, kedden megkérdezem őket, nem tudom mi lesz.

Elég pixeles a számítógép, inkább a navi kijelzőjét szoktam nézni. Gondolom ott nem jelzi ki, hogyha vészüzemmódban van a váltó.
Ha esetleg a szervízben nem jön össze, letagadják hogy nem ők voltak, vissza lehet állítani szoftveresen, van aki foglalkozik ilyesmivel?