Na kikerestem, de teljesen önmagától nem oldja meg a problémát sajnos IBS-es autók esetén. Mivel ISTA-ban ez tesztfunkció így 100%, hogy gyári diag környezetben nem csak találgatni segít, hanem el lehet indulni vele valamerre, mert lehet az áramfelvétel mértékéből következtetni és több, mint valószínű, hogy a végén javaslatot is tesz.. Érdemes lenne elugranod egy márkaszervizbe, vagy olyan helyre, ahol van gyári diag

Ez aztán a segítség!
Nagyon köszönöm!

Sziasztok!
Láttam egy hirdetést 530d 2004/12 havi:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/5-o ... o-10694282

Ennyi pénzért ez az auto jo vétel lehet?
bár a km állás nekem gyanus h tekergetve van
Sajnos nem vagyok otthon még 2,5 hétig pedig ilyen vajbőrősre fáj a fogam rég.
létezik olyan itt aki nagyon ért ehhez és esetleg meg tudná személyesen nézni egy kis ellenjuttatásért cserébe ?:D

Szép napot

Ez komoly kérdés? 8 mérföldes távolságba el kell kerülni. Normális E60/E61 mai napig 3.5-4 millió forintnál kezdődik és utána kér még 2-őt. Ilyennel csak egy végeláthatatlan pénznyelőt vennél a nevedre

- ezekben az autókban alap hangon 3-400 ezer km- van már most
- arra veszik az emberek, hogy járjanak vele, kár illúziókat kergetni

Mindamellett, hogy egyetértek, egy halovány mellette érvet is linkelnék:
Az autókereskedés, ahol nem csalnak
Legalábbis ugyanannak a kereskedésnek tűnik. Én kb. 2 éve itt vettem a kis Clio2-t az asszonynak, és nem csalódtam benne. Ezt úgy kell érteni, hogy pont olyan szar mint amire számítottam

Nekem e39 530d touringom volt és gyönyörű állapotban...és 1.1m ért adtam el...ilyen e60 e61-esbol rengeteg van 2m körüli áron.Ezért kiváncsiskodom
azt tudom h talán ez az egyik legmacerásabb tipus ez az 530d ..525d ről van valakinek valami tapasztalata ? esetleg ova intenétek ettől is ?:D

Összes 6 hengeres diesel pont olyan macerás. Ha meg eladtad a gyönyörű állapotú e39-ed sajnálom, de magadra vethetsz sajnos. E61-ből esélyed nem lesz 2 millióért normálisat találni, de háromért sem. Sajnos ez ilyen. Erre az autóra tökéletes igaz, hogy aki majmot vesz annak legyen pénze banánra is. Nem lehet gombokból javítani, kevesen értenek hozzá és ezen is mindig elromlik valami a kora miatt. Én ennyi pénzért kategorikusan lebeszélnélek róla. Ennyi pénzért kintről, (Hollandia, Belgium) nagyon nagyon szép E39-eket lehet hozni. Sok úgy néz ki, mint a korabeli katalógus fotókon. Én azt javasolnám. Sokkal jobb egy patika régebbi autó, mint egy újabb, de egy rakás szar. És ezeket a két millásakat ezzel a jelzővel lehet csak illetni. Ami rendben van tartva, azt nem adják el, addig használják, amíg szét nem esik, mert egy fék, futómű, gumi hármas közel 1 millió forint normális alkatrészekből és akkor még a motorról,váltóról nem is beszéltünk

Óriási szerencse kellene, hogy egy rendeset kifogj ennyiért.
Én is ebben az árkategóriában vettem másfél éve. Megnéztem 4-5 autót, de 2,7-ért is árultak jóval rosszabbat.
Én semmiképp sem akartam autómatát, hogy legalább a váltó ne romoljon el. Ezzel vállaltam mindjárt a szövetbelsőt is.
1,8-ért volt nálam a kocsi német papírokkal. Költeni kellett rá, de nem volt vészes. Végigjártam vásárlás után én is a
hástóajtókábelkötegkipufogóleömlőszívósordugozó kálváriát. Azóta jó volt.
Most van gondom az akksi merülésével. Nehéz megtalálni mi meríti le. Minimum 2 hét.
Amit belinkeltél: Te elhiszed a 185-öt, főleg szervizkönyv nélkül???
Én is úgy vagyok, hogy akkor adom el, ha lesz 6 millióm az eggyel újabbra. Az nyilván jóval jobb még mint az e61, de nem 4 millióval.
Azt mondom, hogy lehet szerencséd a 2 millással is, de kevés az esély. Esetleg, ha valaki innét árulná, aki már végigjárta a kálváriát.

A 10 éves e60-61-ek legnagyobb részének kormos a kipufogója. Ez azért gond, mert már nem szűr rendesen a részecskeszűrő. Vagy már ki is iktatták.
A részecskeszűrő meg nem magától megy tönkre, hanem turbó és porlasztócsúcs hiba lehet a háttérben.

Szóval igen nézd meg, lehet szerencséd, de kevés az esély. Én eddig úgy érzem, hogy nekem az volt, de tudnék én is mire költeni azért a kocsit illetően.

Igen. Nekem is egyre inkább ez a bajom a márkával. F10 esetében még drágább lesz a fenntartás. Nyilván még jobb, még kényelmesebb,
de már embertelenül drága javíttatni. A normális áron dolgozó, munkájához értő szerelő is egyre kevesebb.
Azt sem látom, hogy tele lenne a bontó facelift előtti e61-gyel, hogy olcsón lenne alkatrész, ha kell valami.
Szóval a BMW érzés egyre inkább zsebbe nyúlós.
Ugyanakkor az e36 cabrióm továbbra is csak megy megy és megy.

Nem nagyon lehet ezeket már csak úgy javítani, nagyon komoly műhelyfelszerelés kell hozzá, amit csak a profik tudnak kigazdálkodni. Ami személyes vélemény, nálam az az, hogy nem szabad diesel autót venni használtan, mert egyszerűen, soha az életben nem fog már vele spórolni a tulajdonos, ellenkezőleg, rá fogja fizetni a gatyáját. Venni kell egy sor6 benzint és élvezni.

Sent from my iPhone by Tapatalk

Szép napot!

Mi történik itt?

Az autóknak az újkori ára nem 3-5 millió volt még jó, hogy sokba kerül a javítása és igen akinek majomra annak banánra is legyen pénz ez egy nagyon jó kitalált szöveg és ezt soha nem szabad elfelejteni! Aki ilyen autót vesz gondolom nem 1 kiló kenyérért fog járni az autóval arra ott van kisebb értékű kis autók! A feketekorom nálam is ott van azért mert az előző tulaj kiszedte belőle hisz csak városban használta de ettől még nem rosszabb az autó sőt fellélegzik és ettől még a föld sem fog megállni! Nagyon sok részecske szűrő nélküli autók vannak az utakon ami sokkal rosszabb mint egy E60-E61! Én egy megbízható tulajtól vettem aki költött az autóra és eddig sok bajom nem volt. Igaz turbót cseréltem 2 hónapja de azt is azért mert a szerelő mondta azért ennyi kilométer után " 330 000km " nem árt neki és épp volt annyi pénzem hogy ezt megcsináltassam! Azt én is aláíróm, hogy nagyon meg kell nézni milyen autót vesz az ember a lehető legjobb megoldás ha ismerjük a tulaját vagy az autó előéletét!

" Rjani530d "
A rejtett fogyasztó nem lehet hogy a hátsó ablaknál lévő nyitója van beázva? Nekem az okozott problémákat csere után minden rendbe lett. Már én is cserélni akartam a csomagtér ajtónál lévő kábelezést szerencsére nem tettem mert egy 14 000 forintos alkatrészt kicseréltem és ok!

Néhány megjegyzés az előttem szólókhoz:
- a BMW mindig is egy prémium autó volt, nem lehetett mindenkinek ilyen autója
- a mai BMW-k javítása nem kis feladat, sok márkaszerviz sincs felszerelve a szükséges szerszámokkal, tisztelet a kivételnek
- szaktudással még rosszabbul állunk, az országban néhány ember kivételével lövésük sincs hozzá, komoly mérnöki tudást és gyári kiképzést igényel, ami brutális pénzbe kerül
- a részecskeszűrőt nem azért találták ki, hogy átüssék vagy kiszereltessék, hanem azért, hogy a rengeteg nitrózus gáz és adízelkorom ne mérgezze az embereket
- nem kell mindenhová a hatalmas bömössel járni, persze egy családi kirándulásnál vagy hosszabb útnál nem is kérdés, nemrég vettem egy X6-ot, de vettem mellé egy 15 éves Smartot is, helyben futkozni tökéletes
- ez a majom banán-kérdés mindig meg fogja állni a helyét

_________________

Az a baj, hogy sokszor a lelkes tulaj érezheti úgy, hogy ő maga a majom Nem tudok még egy olyan kibaltázott autómárkát mondani, ahol ennyi szándékos disznóság van elkövetve, csak azért, hogy minden bőrt lehúzzanak az emberrel. Lassan ott tart a világ, hogy a diesel E60 blokkokat ingyen hozzád vágják a bontóból annyi a motorhibás. Aki szerint az normális, hogy a 30-35d-nek gyárilag alul méretezett a hűtésköre és emiatt a 6-os henger gyönyörűen megkopik, majd a kompresszióvesztés miatt csörög és egyenletlenül jár a motorja az szóljon. Még akkor is, ha vagy olyan kedves és kitakaríttatod a hűtőket. A CCC modulról, átvezető kábelről, beázásról, nyöszörgő bóvli komfortülésről, swirl flapsről és társairól meg ne is beszéljünk. Isten bizony vissza sírom az E39 28i-t. Az még akkor is autó lesz, amikor az E60/E61-ek roncstelepen lesznek.

Pl egy Volvo féle d5-el miért nincs ennyi förtelem? Hol van ahhoz képest a BMW? Ne bagatelizáljunk itt ezzel a majmos banános dumával, mert isten bizony megvadulok Ezt csak az mondja büszkén, aki valami ortodox módon szereti a szopatást. Egyszerűen ép ésszel nem lehet felfogni, hogy akkor sem lehet ezekből az autókból valami normális megbízhatót alkotni, ha szeretnéd is és locsolod rá a pénzt, ahogy kell.

A majom banán példát nem azért hoztam fel, hogy megvadítsalak vele. Mindenki azt mondta a benzines BMW-nél nincs jobb! Nos ismersz egy picit engem és elmondhatom hogy az X5 4.4i re csak az üzemanyagra költöttem többet 3 év alatt mint amibe van az E61 és a szervizt nem is számoltam bele! Ott is a melegedés volt a fő probléma vagyis a csövek nem bírják egy idő után " csak a csővekre kötöttem közel 100 000 forintot "! Azt sem mondom, hogy szeretem a szopatást ha ennek a jelét érzem menekülök tőle vagy elhagyom a márkát! Eddig nekem bejött az E61 és biztos van más márkánál is hiba bőven " szerencsére itt azt nem olvassuk " !
Tavasszal vettem egy Vw golf benzinest öszkerekest amiről kiderült hogy törött és millió más baja volt! Vissza is vittem azonnal és később kiderült a benzines fosvágennél van egy NOX szenzor aminek a cseréje 250 ezer lett volna és a szerepe szinte ugyan az mint a dieselnél a részecske szűrő! Szóval van hiba és az enyém csak 1 a sok kisebb hibákból! Nyugi ha végleg haza költözöm én is vissza veszek és egy kis családi megbízható autót fogok venni de míg hosszú utakra marad a BMW!

Elhiszem, csak itt mindenki költ becsülettel az autójára és sokszor nincs látszata

Az örökkévalóságnak készült 163-as Volvo D5 mesterművet tényleg nem szabad ezekhez a pusztulat bmw dízelekhez hasonlítani.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

A BMW-nek ez a korszaka az E39-cel valahogy véget ért.

_________________

Kíváncsi vagyok, hogy hányan bánták meg a világon a 39-60 cserét...
A gyári "hifi" hangminősége talán az egyedüli olyan dolog, ami hiányozna.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó