Minden, amit mondani akarsz...

[hamoriarpi]

Sziasztok,
Olajat kitől érdemes vásárolni (BP), kivel vegyem fel a kapcsolatot?

Pl.

Tökéletes, pont motulra gondoltam, de ezt az üzletet nem ismertem.

Nagyon segítőkész volt a srác a boltban, meg is vettem a kenőanyagot. Köszönöm a tippet.

Melyiket választottad?

A javaslatára a 8100 X-CESS 5W40 LL-01 -est vettem. Hétvégén le is cserélem. Igazából nem nagyon tudok rosszat mondani a Castrolra sem. 10 ezer alatt fél kilót töltöttem rá. Nyilván méylebben nem látok bele a folyamatokba, viszont annyira dícséri mindenki itt a Motult, hogy gondoltam most váltok

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek wrie az itt látható tagok köszönték meg: hamoriarpi

Értékelés: 4.76%

Jelentes Svájcbol!

Ma megkapta a beka az uj gumikat...

Conti T850p 442CHF
Szereles 157CHF

Eleinte viccesnek ereztem...de
- levettek a gumikat/szelepeket/sulyokat
- valami goztisztitoba beraktak a felniket/ mint az uj...olyan gyonyoru tiszta lett
- uj szelepek
- gumiszereles
- centir
- kerekegyakat levegos rezkefevel tisztara
- rezpaszta az agyra es pici a csavarokra

Szoval eleinte soknak tunt, de a vegen egy frankot nem sajnaltam

A vegen valamivel meg leapoltak a gumi kulso belso feluletet...szilikonmentes az tutti...

Jobban elunk mint 4 eve?
Egy olyan orszagban ahol ahol az atlagkereset 900-1 milla netto...

A gumi olcsobb volt es a szolgaltatas talan picit dragabb...de 100% a kulonbozet megerte...valamint kaptam egy bont, h a nyari gumit 10%-al olcsobban kapom majd a szerelest 20%-al...

Elgondolkodtato...


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Bummer az itt látható tagok köszönték meg: notaridavid

Értékelés: 4.76%

[hamoriarpi]

Kárászynál egyenesen a nem ajánlott kategóriába sorolták, Romániában készül. (B4)

Ide azért lenne pár szösszenetem. Az, hogy a Kárászinál mik a kategóriák, az persze a magánügyük. Ritkán vállalok olyat, hogy " gátlók ki, ügyfél elviszi a fent említett céghez, aztán beszerel. " Nos eddig két alkalmat adtam ilyen projectnek. Mind a két alkalommal igen rövid idő alatt vissza kellett vinni a gátlókat, mert olyan jól megcsinálták, hogy pár hét múlva már bátorság volt közlekedni velük. No ennyi tapasztalat elég volt.

B4 gátlók : tizen éve szóróm be őket , ( nem keveset ) eddig nem volt probléma velük. A sok év alatt egyetlen garos probléma volt, E46 hátsó kezdett kopogni. Most is van raktáron, kimentem megnézni, MÉDIN DZSERMANI !!!! ( Még a vonalkód számai szerint is . )

a kárászy nekem is csinálta pár éve,nekem nem jött be.a sachs se mind készül csak németben.

Tök mindegy, hogy hol készül valami. Az adott gyár minőségbiztosítási rendszere a lényeg, meg az, hogy az adott termék mire van tervezve. Pusztulásra vagy örök életre. Készülhet valami a Küklopsz-Szigeteken is, ha a QC megfelel. Az csak földrajzi probléma, hogy a gép hol van elhelyezve.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: 2 jimbi525d, waresz

Értékelés: 9.52%

[Gallaca]

Kárászynál egyenesen a nem ajánlott kategóriába sorolták, Romániában készül. (B4)

Ide azért lenne pár szösszenetem. Az, hogy a Kárászinál mik a kategóriák, az persze a magánügyük. Ritkán vállalok olyat, hogy " gátlók ki, ügyfél elviszi a fent említett céghez, aztán beszerel. " Nos eddig két alkalmat adtam ilyen projectnek. Mind a két alkalommal igen rövid idő alatt vissza kellett vinni a gátlókat, mert olyan jól megcsinálták, hogy pár hét múlva már bátorság volt közlekedni velük. No ennyi tapasztalat elég volt.

B4 gátlók : tizen éve szóróm be őket , ( nem keveset ) eddig nem volt probléma velük. A sok év alatt egyetlen garos probléma volt, E46 hátsó kezdett kopogni. Most is van raktáron, kimentem megnézni, MÉDIN DZSERMANI !!!! ( Még a vonalkód számai szerint is . )

a kárászy nekem is csinálta pár éve,nekem nem jött be.a sachs se mind készül csak németben.

Tök mindegy, hogy hol készül valami. Az adott gyár minőségbiztosítási rendszere a lényeg, meg az, hogy az adott termék mire van tervezve. Pusztulásra vagy örök életre. Készülhet valami a Küklopsz-Szigeteken is, ha a QC megfelel. Az csak földrajzi probléma, hogy a gép hol van elhelyezve.

Azért ezzel nagyon nem értek egyet! PL: Mi a szemceruzákat a német Schwan-Stabilo céggel gyártatjuk, pár évvel ezelőttig csak Németország területén volt ilyen gyár, azután csináltak egyet a Cseheknél. Már nem olyan a ceruza, nem annyi idő alatt készül el, változatlanul MÉDIN DZSERMANI van ráírva, pedig surdáék gyártják. Nagyon sok múlik a hely szellemén, tudom, hogy nem autóalkatrész, de bátran állíthatom, hogy ezekre a kozmetikai termékekre szigorúbb szabályok vannak, mint az autóalkatrészekre.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: atti523i

Értékelés: 4.76%

[Jerry]

Tök mindegy, hogy hol készül valami. Az adott gyár minőségbiztosítási rendszere a lényeg, meg az, hogy az adott termék mire van tervezve. Pusztulásra vagy örök életre. Készülhet valami a Küklopsz-Szigeteken is, ha a QC megfelel. Az csak földrajzi probléma, hogy a gép hol van elhelyezve.

Azért ezzel nagyon nem értek egyet! PL: Mi a szemceruzákat a német Schwan-Stabilo céggel gyártatjuk, pár évvel ezelőttig csak Németország területén volt ilyen gyár, azután csináltak egyet a Cseheknél. Már nem olyan a ceruza, nem annyi idő alatt készül el, változatlanul MÉDIN DZSERMANI van ráírva, pedig surdáék gyártják. Nagyon sok múlik a hely szellemén, tudom, hogy nem autóalkatrész, de bátran állíthatom, hogy ezekre a kozmetikai termékekre szigorúbb szabályok vannak, mint az autóalkatrészekre.

Offtopic :

A szemceruza nem futómű!
Egy ideális világban Árpina lenne igaza. A termék tök mindegy hol készül, amennyiben német Quality Check procedúra érvényes rá. A nagy nevű gyárak nem csak egy gyártósort outsource-olnak, hanem vele együtt a know-how-t és a minőség ellenőrzési rendszert is. Nem olyan hülyék, hogy egy lusta surda miatt kockáztassák az évtizedek alatt felépített image-üket. Szerintem ez amolyan régről maradt berögződés. Ami ruszki/román, az szar, bezzeg az NDK. És ez akkor még úgy is volt. Vizont a mai napig az alapján ítélnek a magyar vásárlók, hogy helyileg hol készült a termék.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Jerry az itt látható tagok köszönték meg: 2 hamoriarpi, waresz

Értékelés: 9.52%

Tök mindegy, hogy hol készül valami. Az adott gyár minőségbiztosítási rendszere a lényeg, meg az, hogy az adott termék mire van tervezve. Pusztulásra vagy örök életre. Készülhet valami a Küklopsz-Szigeteken is, ha a QC megfelel. Az csak földrajzi probléma, hogy a gép hol van elhelyezve.

Azért ezzel nagyon nem értek egyet! PL: Mi a szemceruzákat a német Schwan-Stabilo céggel gyártatjuk, pár évvel ezelőttig csak Németország területén volt ilyen gyár, azután csináltak egyet a Cseheknél. Már nem olyan a ceruza, nem annyi idő alatt készül el, változatlanul MÉDIN DZSERMANI van ráírva, pedig surdáék gyártják. Nagyon sok múlik a hely szellemén, tudom, hogy nem autóalkatrész, de bátran állíthatom, hogy ezekre a kozmetikai termékekre szigorúbb szabályok vannak, mint az autóalkatrészekre.

Offtopic :

A szemceruza nem futómű!
Egy ideális világban Árpina lenne igaza. A termék tök mindegy hol készül, amennyiben német Quality Check procedúra érvényes rá. A nagy nevű gyárak nem csak egy gyártósort outsource-olnak, hanem vele együtt a know-how-t és a minőség ellenőrzési rendszert is. Nem olyan hülyék, hogy egy lusta surda miatt kockáztassák az évtizedek alatt felépített image-üket. Szerintem ez amolyan régről maradt berögződés. Ami ruszki/román, az szar, bezzeg az NDK. És ez akkor még úgy is volt. Vizont a mai napig az alapján ítélnek a magyar vásárlók, hogy helyileg hol készült a termék.

Hát én meg autóipari gyártó cégnél dolgozom és láttam már más, nagyon távoli gyárakat. Csak annyit mondok, szívesebben vennék itthon gyártott cuccot, mint azokat

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

Kárászynál egyenesen a nem ajánlott kategóriába sorolták, Romániában készül. (B4)

Ide azért lenne pár szösszenetem. Az, hogy a Kárászinál mik a kategóriák, az persze a magánügyük. Ritkán vállalok olyat, hogy " gátlók ki, ügyfél elviszi a fent említett céghez, aztán beszerel. " Nos eddig két alkalmat adtam ilyen projectnek. Mind a két alkalommal igen rövid idő alatt vissza kellett vinni a gátlókat, mert olyan jól megcsinálták, hogy pár hét múlva már bátorság volt közlekedni velük. No ennyi tapasztalat elég volt.

B4 gátlók : tizen éve szóróm be őket , ( nem keveset ) eddig nem volt probléma velük. A sok év alatt egyetlen garos probléma volt, E46 hátsó kezdett kopogni. Most is van raktáron, kimentem megnézni, MÉDIN DZSERMANI !!!! ( Még a vonalkód számai szerint is . )

a kárászy nekem is csinálta pár éve,nekem nem jött be.a sachs se mind készül csak németben.

Tök mindegy, hogy hol készül valami. Az adott gyár minőségbiztosítási rendszere a lényeg, meg az, hogy az adott termék mire van tervezve. Pusztulásra vagy örök életre. Készülhet valami a Küklopsz-Szigeteken is, ha a QC megfelel. Az csak földrajzi probléma, hogy a gép hol van elhelyezve.

Elvileg igen. Gyakorlatilag meg nem így van

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

Tök mindegy, hogy hol készül valami. Az adott gyár minőségbiztosítási rendszere a lényeg, meg az, hogy az adott termék mire van tervezve. Pusztulásra vagy örök életre. Készülhet valami a Küklopsz-Szigeteken is, ha a QC megfelel. Az csak földrajzi probléma, hogy a gép hol van elhelyezve.

Azért ezzel nagyon nem értek egyet! PL: Mi a szemceruzákat a német Schwan-Stabilo céggel gyártatjuk, pár évvel ezelőttig csak Németország területén volt ilyen gyár, azután csináltak egyet a Cseheknél. Már nem olyan a ceruza, nem annyi idő alatt készül el, változatlanul MÉDIN DZSERMANI van ráírva, pedig surdáék gyártják. Nagyon sok múlik a hely szellemén, tudom, hogy nem autóalkatrész, de bátran állíthatom, hogy ezekre a kozmetikai termékekre szigorúbb szabályok vannak, mint az autóalkatrészekre.

Offtopic :

A szemceruza nem futómű!
Egy ideális világban Árpina lenne igaza. A termék tök mindegy hol készül, amennyiben német Quality Check procedúra érvényes rá. A nagy nevű gyárak nem csak egy gyártósort outsource-olnak, hanem vele együtt a know-how-t és a minőség ellenőrzési rendszert is. Nem olyan hülyék, hogy egy lusta surda miatt kockáztassák az évtizedek alatt felépített image-üket. Szerintem ez amolyan régről maradt berögződés. Ami ruszki/román, az szar, bezzeg az NDK. És ez akkor még úgy is volt. Vizont a mai napig az alapján ítélnek a magyar vásárlók, hogy helyileg hol készült a termék.

Hát én meg autóipari gyártó cégnél dolgozom és láttam már más, nagyon távoli gyárakat. Csak annyit mondok, szívesebben vennék itthon gyártott cuccot, mint azokat

Tapatalkkal küldve az én SM-N9005 eszközömről

Ennyi! De azt látom, hogy Jerrynek az nem jött le, hogy én nem azt írtam le, hogy mit szeretnék meg mi volt rég, hanem a konkrét, mondjuk úgy, hogy múlt havi tapasztalatomat. Csak az jött le, hogy "szemceruza, nem futómű", jó érzékkel megragadta a lényeget. Sajnos ilyenirányú futóműves tapasztalatom nincs, így azt nem tudtam példának felhozni. Az utolsó mondatra reflektálva: És nem, a vevők nem tudnak a gyárváltásról, így placebo hatás sincs, csak azt érzékelték, hogy valami megváltozott. Ameddig a gépsorokhoz a kezelőszemélyzetet nem outsourcolják, addig a helyi sajátosságok lesznek integrálva a külföldön gyártott termékekbe, egy könnyed legyintés, egy jó az úgy és egyebek eredményeképp. Ez egy 160 éves gyár, picit régebbi mint az első lengéscsillapítógyár de ők sem varázslók.

Ennyi! De azt látom, hogy Jerrynek az nem jött le, hogy én nem azt írtam le, hogy mit szeretnék meg mi volt rég, hanem a konkrét, mondjuk úgy, hogy múlt havi tapasztalatomat. Csak az jött le, hogy "szemceruza, nem futómű", jó érzékkel megragadta a lényeget. Sajnos ilyenirányú futóműves tapasztalatom nincs, így azt nem tudtam példának felhozni. Az utolsó mondatra reflektálva: És nem, a vevők nem tudnak a gyárváltásról, így placebo hatás sincs, csak azt érzékelték, hogy valami megváltozott. Ameddig a gépsorokhoz a kezelőszemélyzetet nem outsourcolják, addig a helyi sajátosságok lesznek integrálva a külföldön gyártott termékekbe, egy könnyed legyintés, egy jó az úgy és egyebek eredményeképp. Ez egy 160 éves gyár, picit régebbi mint az első lengéscsillapítógyár de ők sem varázslók.

A szemceruza az offtopicolásnak szólt! Lassan át is pakolom az eddigi okfejtéseket a Minden amit mondani akarsz topikba.
Véleményem szerint az a cégóriás, aki megengedi magának, hogy a "helyi sajátosságok" legyenek integrálva, az megérett a pusztulásra. Viszont ez elképzelhetetlen az általunk emlegetett cégeknél. Hiszen ott nem a futószalag mellett álló ember "helyi sajátossága" dönti el az adott termék minőségét, hanem az a minőségbiztosítási folyamat, ami a futószalagi munkás felett áll. Hiába gyárt le Jóskapista szar lengőkart, mert szerinte az úgy is jó, ha Fritz, a quality-nél visszadobja neki újragyártásra. Aki dolgozott multinál, tudja, hogy a végeredmény nem a futószalagi munkás adott lelki állapotától függ! Ha mégis, akkor ott bizony baj van a quality check-kel.
Szóval erről az oldalról nem tudtok meggyőzni. Viszont azt elfogadom, hogy az évek múlásával a spórolás (lásd még: tervezett avulás), erősen rányomja a bélyegét minden, hajdan rendes iparcikkeket gyártott cég termékére...legmélyebb bánatomra.

Ahhh...tervezett avulas...

Van pontosabb anyagismeret, konstans gyartas minoseg es ami a legfontosabb sokkal pontosabb matematikai alapu veges elem szimulacio...

Ergo anno megbecsultek vmit egy bizonyos biztonsagi tenyezovel...lett belole kicsit tartosabb...ma amikor az ikea csavar olyan szar minosegu h egyszer meghuzod es tobbet se ki se be...mert igy 15%-al olcsobb...

Itt ocsitas van nem tervezett avulas...

Attol meg lehet valami jo mert az elettartama nem 3-4x annyira van belove...ma ha valamit 100000km-re de inkabb 20000 uzemorara kersz akkor az annyit elnis fog menni ha garantalva van...

A szarbol szar lesz akarmit csinalsz....

Ellenben igaz, h a szar minosegbiztositasi rendszer a legjobb munkaero mellett is szar produktumot hoz...de a szar munakero sok utomunkat es rengeteg reklamaciot...


Az én iPhone készülékemről küldve a Tapatalk segítségével

Kárászynál egyenesen a nem ajánlott kategóriába sorolták, Romániában készül. (B4)

Ide azért lenne pár szösszenetem. Az, hogy a Kárászinál mik a kategóriák, az persze a magánügyük. Ritkán vállalok olyat, hogy " gátlók ki, ügyfél elviszi a fent említett céghez, aztán beszerel. " Nos eddig két alkalmat adtam ilyen projectnek. Mind a két alkalommal igen rövid idő alatt vissza kellett vinni a gátlókat, mert olyan jól megcsinálták, hogy pár hét múlva már bátorság volt közlekedni velük. No ennyi tapasztalat elég volt.

B4 gátlók : tizen éve szóróm be őket , ( nem keveset ) eddig nem volt probléma velük. A sok év alatt egyetlen garos probléma volt, E46 hátsó kezdett kopogni. Most is van raktáron, kimentem megnézni, MÉDIN DZSERMANI !!!! ( Még a vonalkód számai szerint is . )

a kárászy nekem is csinálta pár éve,nekem nem jött be.a sachs se mind készül csak németben.

Tök mindegy, hogy hol készül valami. Az adott gyár minőségbiztosítási rendszere a lényeg, meg az, hogy az adott termék mire van tervezve. Pusztulásra vagy örök életre. Készülhet valami a Küklopsz-Szigeteken is, ha a QC megfelel. Az csak földrajzi probléma, hogy a gép hol van elhelyezve.

Azért ezzel nagyon nem értek egyet! PL: Mi a szemceruzákat a német Schwan-Stabilo céggel gyártatjuk, pár évvel ezelőttig csak Németország területén volt ilyen gyár, azután csináltak egyet a Cseheknél. Már nem olyan a ceruza, nem annyi idő alatt készül el, változatlanul MÉDIN DZSERMANI van ráírva, pedig surdáék gyártják. Nagyon sok múlik a hely szellemén, tudom, hogy nem autóalkatrész, de bátran állíthatom, hogy ezekre a kozmetikai termékekre szigorúbb szabályok vannak, mint az autóalkatrészekre.

Nem megfelelő a minőségbiztosítási rendszeretek.

Nem megfelelő a minőségbiztosítási rendszeretek.

Az biztos, mert nekünk nincs olyan. Ebből a gyárból mi csak rendelünk. Küldünk mailt, jön az áru. Ha jön...
A minőségbiztosítás az ő feladatuk, ha itt nem megy, jó eséllyel máshol sem.
De jelen esetben nem rólunk van szó, nem a SZEMCERUZÁRÓL, csak egy példának írtam, erről van tapasztalat. Bármilyen más gyártó termékét írhattam volna, aki más (esetleg balkáni) országba helyezi át a termelését, esetleg egy részét, csak azokról nincsenek ismereteim, tapasztalatom. De ameddig emberi tényező benne lesz egy gyártásban, addig bármi előfordul, sőt utána is, mert a szerszámot élezni kell, a gépet karban tartani.

...mert a szerszámot élezni kell, a gépet karban tartani.

Ez mind része egy minőségbiztosítási rendszernek.

...mert a szerszámot élezni kell, a gépet karban tartani.

Ez mind része egy minőségbiztosítási rendszernek.

Na jó én itt befejeztem, álmokat kergetsz.

...mert a szerszámot élezni kell, a gépet karban tartani.

Ez mind része egy minőségbiztosítási rendszernek.

Van, ahol része van, ahol nem. Egy magyar vállalkozás általában nem engedhet meg magának ilyen dolgokat, mert annyi energiát és pénzt kéne beletolni, hogy az sosem lesz kifizetődő. Kizárólag veszteséget generálna. Meg kell mindig találni az aranyközéputat.

...mert a szerszámot élezni kell, a gépet karban tartani.

Ez mind része egy minőségbiztosítási rendszernek.

Van, ahol része van, ahol nem. Egy magyar vállalkozás általában nem engedhet meg magának ilyen dolgokat, mert annyi energiát és pénzt kéne beletolni, hogy az sosem lesz kifizetődő. Kizárólag veszteséget generálna. Meg kell mindig találni az aranyközéputat.

Na ezért van olyan kevés, világszínvonalon is minőséget gyártó magyar vállalkozás.

...mert a szerszámot élezni kell, a gépet karban tartani.

Ez mind része egy minőségbiztosítási rendszernek.

Nem, ezek a technológia részei.

Sent from my A0001 using Tapatalk

[NagyMatyas]

...mert a szerszámot élezni kell, a gépet karban tartani.

Ez mind része egy minőségbiztosítási rendszernek.

Van, ahol része van, ahol nem. Egy magyar vállalkozás általában nem engedhet meg magának ilyen dolgokat, mert annyi energiát és pénzt kéne beletolni, hogy az sosem lesz kifizetődő. Kizárólag veszteséget generálna. Meg kell mindig találni az aranyközéputat.

Na ezért van olyan kevés, világszínvonalon is minőséget gyártó magyar vállalkozás.

Ezzel speciel órákig vitatkozhatnék, már csak a saját családi példából kiindulva, úgy hogy abszolút nincs minőségbiztosítási rendszerünk. Igazából egy minőségbiztosítási rendszerre úgy tudok csak tekinteni, mint egy szükséges rosszra, mégpedig azért, mert egy abszolút hierarchikus személytelen multicégnél ezzel próbálják pótolni az elhivatottságot és a lojalitást, azzal, hogy jól definiáltan keretek közé zárnak egy folyamatot. Így tudják csak betartatni azt, amit jó esetben a munkás magától betart, ha érzi a feladat súlyát. Ott a melós csak egy sok közül és pontosan így is tekint a helyzetére, szarik bele, hogy mi milyen lesz, hogyha szinte garantált, hogy a fizetését megkapja. Ott nem lóg ki annyira a lóláb

Tudom, ennyire nem egyszerű a helyzet, mert van negatív és pozitív oldalai is, de mielőtt valaki vitába szállna velem, azért mégis csak ezt tanultam az egyetemen. Működhet jól egy vállalkozás minőségbiztosítás nélkül és működhet borzalmasan minőségbiztosítás mellett.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: 3 Gallaca, KissGSV, PeterE39

Értékelés: 14.29%

... Működhet jól egy vállalkozás minőségbiztosítás nélkül és működhet borzalmasan minőségbiztosítás mellett.

Ezt senki sem vonta kétségbe eddig sem. Itt arról indult eszmecsere, csak kicsit kisiklatták egyesek , hogy adott minőségbiztosítási rendszer mellett egy bizonyos termék nem kerülhet a boltok polcára jól vagy szarul a munkás kedvétől függően. Ezt azért nem túl nehéz megérteni.
Ahhoz nem fér kétség, hogy egy román gyár több selejtet termel adott minőségbiztosítási rendszer mellett, mint egy német. Itt kijöhet a munkások közti különbség. De ha ugyanez tapasztalható a polcokra került áruknál is, akkor az a multi lehúzhatja a rolót.

[NagyMatyas]

... Működhet jól egy vállalkozás minőségbiztosítás nélkül és működhet borzalmasan minőségbiztosítás mellett.

Ezt senki sem vonta kétségbe eddig sem. Itt arról indult eszmecsere, csak kicsit kisiklatták egyesek , hogy adott minőségbiztosítási rendszer mellett egy bizonyos termék nem kerülhet a boltok polcára jól vagy szarul a munkás kedvétől függően. Ezt azért nem túl nehéz megérteni.
Ahhoz nem fér kétség, hogy egy román gyár több selejtet termel adott minőségbiztosítási rendszer mellett, mint egy német. Itt kijöhet a munkások közti különbség. De ha ugyanez tapasztalható a polcokra került áruknál is, akkor az a multi lehúzhatja a rolót.

Mondja ezt az elmélet, de nem a gyakorlat Biztos van olyan vállalat, ahol ideálisnak vélt módon be tudnak mindent tartatni, de ez a mai tömeggyártásban nem kifizetődő egyszerűen, mert annyi élőmunkát kíván és mint tudjuk az a legdrágább

(Egyébként ezzel foglalkozol, hogy ennyire kötöd az ebet a karóhoz? ) Mert szerintem meg azt nem nehéz megérteni, hogy egyszerűen nem az általad vélt tendencia a valós.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: morv

Értékelés: 4.76%