Ewst oszekel tanitani a dde modulal,scaner is tudja elmeletileg,a dugot meg csak furd egy 8s furoval,nezd meg hogy a lampa es a lokharitod helyen van tendesen a szelozo ami a aksinal van ott folyik be.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Ha csak akksilemerülés volt nem kellene elmennie az EWS DDE szinkronnak, nálam már kétszer is volt ilyen, egyszer sem ment el. Pedig olyankor napokig akksi sem volt az autóban.

Az akksi szellőzőjén pedig nem tud felfele bejutni annyi víz, hogy az akksi derékig (értsd: az IBS-ig) álljon benne. A C vagy D oszlopról folyik be, a tetőablak tálca túlfolyása miatt. Ami persze gyárilag az akksi oldal felé lejt, vízszintes pozícióban...

Sziasztok!Na megoldódott.Már mondta előre a srác hogy mi a baj,de megvártam a végét azért.
Úgy volt ahogy mondta.Elmehet a szinkron,és el is ment.Abban az esetben fordulhat elő ez,hogy ha belepiszkáltak már.És természetesen belepiszkáltak mint kiderült,bár nem lepett meg a dolog.
A Tiédbe még ezek szerint nem.Az akksit is beregisztráltuk.Így nem lesz gond.
A víz csak a "tálca" alján állt egyébként,csak egy pici volt az alján,gondolom ami kilötyögött menet közben.A 4 kis lyukba állt a víz már csak (amikor én láttam).Eljátszadozok a vízzel,és átvizsgálom tüzetesebben hogy hol megy be.Köszönöm a segítségeteket!

M csomagos E60 535d az alany. Eljött az idő a lengéscsillapítók cseréjére. Ki mit javasol? Gyári szigorúan vagy van valami vállalható után gyártott is? Köszi előre is!

Sach a gyari beszalito ha jol tudom,en azt ajanlom.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Köszi, de ennél konkrétabb tapasztalatra lenne szükségem. Egész pontosan arra, hogy valaki rakott-e már bele bármilyen után gyártottat

A kísérletezést én meghagynám annak a gyári mérnöki teamnek, aki egy ilyen futóművön éveket dolgozik ott benn a fejlesztőrészlegen.
Én 3 márka közül választanék:
- Gyári Sachs
- Gyári Boge
- Gyári BMW

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Te nem rég cseréltetted őket. Mit választottál, ha szabad tudni ?

Még nem cseréltettem le, de ebből a 3-ból fogok választani.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Sziasztok,

E61 525D-ben az normális hogy a reggeli első indításkor 10 percet 12 Voltot tölt majd a 11.ben túltölt 15.5 Voltot.
Majd a 12. percben áll be a normális 14.4 voltra.
Generátor vagy IBS hiba okozhat ilyet szerintetek?

Köszönöm előre is a hozzászólásokat.

Sziasztok!
Valaki járt már úgy, hogy egyszer van rádió egyszer nincs?
Van, amikor minden oké, aztán következő indításnál egy adót ad elérhetőnek, de az sem szól, hanem susog, mintha eltűnt volna az erősítő vagy az antenna.
Mi lehet a bibi?

Rádióerősítő haldoklik?
Tetőspoilert le kellene venni, rákukkantani, hogy nem ázott-e be, nincs-e megégve, lefújni kontakt spray-vel, és esetleg újraragacsozni a fedél körül.

Kábeltörés a csomagtér átvezetőnél. Az FM antenna a hátsó üvegen van.

Nem normalis,mind a 2 lehet generator szenzor,nem volt aksi cserelve mostanaban?


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Tedd vagy ne tedd de ne próbáld

Sziasztok!Ez az autó olyan mint az időjárás.
Tegnap azt hittem váltóproblémája van.Ez abban nyilvánult meg,hogy egyszer csak nem akart felváltani harmadik fokozatba.Vagyis nem azonnal a megszokott módon,torpant egyet kettőt és csak ezután,közben a fordulat 1500-1800 között ingadozott.Ez csak akkor jelentkezett amikor lassú tempóban közlekedtem.Ha erőteljesebben gyorsítottam akkor felváltott ahogy kell.Ma viszont már ez sem teljesen volt igaz.Ezt megelőzően (addig még nem gondoltam semmi rosszra) a szokásostól eltérően első hidegindításkor hebegett habogott 10-15 másodpercig, a karosszéria remegett.Nem is igen ment minden henger.Mai indulásnál ugyanaz,bár csak pár másodperc volt a dadogás.Szépen is váltott,mindaddig amíg nem kaptam egy nagy motorkontroll lámpát a következő üzenettel: Catalytic Converter Failure (ha jól emlékszem) csak a forgalom miatt nem volt időm végigolvasni.Na onnantól ahogy ez megjelent,a lámpánál állva mintha egy dragsterbe ültem volna.Röfögött összevissza.Épp teljesen bemelegedett majdnem a motor 2-3 Km-re rá,és célba is értem.Elintéztem a dolgom,ami kb. 5perc volt.Ezután beültem,indítás,és mintha misem történt volna,a hiba eltűnt,a motor gyönyörűen járt.Viszont néhány km után csak nem úgy váltott ahogy kellett volna,megint volt "gondolkodás" rángatás,nem is tudom......Egy órán belül olvasom a hibát,kíváncsi leszek.Mindenekelőtt a kérdésem az lenne,hogy ebben az esetben,előfordulhat hogy nincs semmi baja a váltónak?Valószínű hogy a motor torpant,és nem akart menni,ezért nem váltott fel?Tudom nem egyszerű kérdés így látatlanba,csak aggaszt hogy minden egyszerre megy tönkre (?)

Ha nincs motorerő, akkor bizony nem vált fel Ne aggódj, szerintem nem lesz ilyen problémád.

Köszönöm!Remélem emiatt akkor nyugodt maradhatok.
Hibatárolóba a következő hibák voltak:
Gyújtáshiba 6. henger
Égéskimaradás 6. henger
Merre induljak?Lehet megúszom egy gyertyasor cserével?Vagy ne legyek ennyire optimista?

Gyertyasor
Trafó
Kompresszió

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Tegyétek át másik hengerbe a 6. henger trafóját és akkor mindjárt kiderül

Szia!Remélem legrosszabb esetbe trafó lesz.
Felcserélem őket.Köszönöm!