Futómű

Hello!
Utalhat konkrétan valaminek a hibájára a 120 és 140 km/h óra közötti pályás kormányrázás? 120 alatt egyáltalán nem, 140 felett alig észrevehetően ráz, a gázpedálon is érezni valamennyi rezgést. Ilyen sebességről erősebb fékezésnél is ráz. A gumi közben cserélve lett, nem változott semmit, a következő lépés hogy a hátsókat előreteszem, ha az sem segít akkor betolom futóműveshez. A leírtakon kívül nem érezni semmi hibát.
Köszi

Új gumi ment fel, vagy használt?
Rendesen ki lettek centrírozva / alufelni (bármelyik, bármilyen minimális mértékben) nem üt?
Amikor én ezekre a kérdésekre pontot tettem, megszűnt a jelenség, bár nálad a fékezéskori kormányrázás azért tovább árnyalja a képet.

nálam a meghullámosodott féktárcsa miatt rázott,amikor a jobb alsó lengőkar megadta magát,és kinyírta a gyári tárcsát.mielött futómű állításra viszed nem árt átnézni a futóművet,kormányművet,nem lóg e valami.különben kidobott pénz.

Hello!
Utalhat konkrétan valaminek a hibájára a 120 és 140 km/h óra közötti pályás kormányrázás? 120 alatt egyáltalán nem, 140 felett alig észrevehetően ráz, a gázpedálon is érezni valamennyi rezgést. Ilyen sebességről erősebb fékezésnél is ráz. A gumi közben cserélve lett, nem változott semmit, a következő lépés hogy a hátsókat előreteszem, ha az sem segít akkor betolom futóműveshez. A leírtakon kívül nem érezni semmi hibát.
Köszi

Új gumi ment fel, vagy használt?
Rendesen ki lettek centrírozva / alufelni (bármelyik, bármilyen minimális mértékben) nem üt?
Amikor én ezekre a kérdésekre pontot tettem, megszűnt a jelenség, bár nálad a fékezéskori kormányrázás azért tovább árnyalja a képet.

nálam a meghullámosodott féktárcsa miatt rázott,amikor a jobb alsó lengőkar megadta magát,és kinyírta a gyári tárcsát.mielött futómű állításra viszed nem árt átnézni a futóművet,kormányművet,nem lóg e valami.különben kidobott pénz.

Én se állításra gondoltam, hanem átnézetni. Tud valaki jó rázópados helyet pesten, ahol hozzáértők dolgoznak?

Hello!
Utalhat konkrétan valaminek a hibájára a 120 és 140 km/h óra közötti pályás kormányrázás? 120 alatt egyáltalán nem, 140 felett alig észrevehetően ráz, a gázpedálon is érezni valamennyi rezgést. Ilyen sebességről erősebb fékezésnél is ráz. A gumi közben cserélve lett, nem változott semmit, a következő lépés hogy a hátsókat előreteszem, ha az sem segít akkor betolom futóműveshez. A leírtakon kívül nem érezni semmi hibát.
Köszi

Új gumi ment fel, vagy használt?
Rendesen ki lettek centrírozva / alufelni (bármelyik, bármilyen minimális mértékben) nem üt?
Amikor én ezekre a kérdésekre pontot tettem, megszűnt a jelenség, bár nálad a fékezéskori kormányrázás azért tovább árnyalja a képet.

Használt a gumi, de ugyanazon a sebességen ráz ahol az előző, ezért gondolok inkább a felnire , mert az asszem maradt a helyén cserekor. Persze nem lesz iyen szerencsém, féktárcsa vagy futómű lesz

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy rugócsere után miért ült vissza az autó a csere előtti magasságához?
Előzmény:. 4 kayaba rugó vásárlás, bal hátul kaszni-felni közötti távolság 16,5cm, jobb hátul ugyan ez 15,5cm, rugócsere után mind két oldal 19,5cm 2hétre rá vissza ült az eredeti méretre mi lehet a gond?
Más nincs, menettulajdonságok javultak csak ez az "ereszkedés" zavar első tengelyen 0,5cm-t engedett vissza ott 19cm a távolság a kaszni és a felni között.
A segítséget előre is köszönöm!

Hello!
Utalhat konkrétan valaminek a hibájára a 120 és 140 km/h óra közötti pályás kormányrázás? 120 alatt egyáltalán nem, 140 felett alig észrevehetően ráz, a gázpedálon is érezni valamennyi rezgést. Ilyen sebességről erősebb fékezésnél is ráz. A gumi közben cserélve lett, nem változott semmit, a következő lépés hogy a hátsókat előreteszem, ha az sem segít akkor betolom futóműveshez. A leírtakon kívül nem érezni semmi hibát.
Köszi

Új gumi ment fel, vagy használt?
Rendesen ki lettek centrírozva / alufelni (bármelyik, bármilyen minimális mértékben) nem üt?
Amikor én ezekre a kérdésekre pontot tettem, megszűnt a jelenség, bár nálad a fékezéskori kormányrázás azért tovább árnyalja a képet.

Használt a gumi, de ugyanazon a sebességen ráz ahol az előző, ezért gondolok inkább a felnire , mert az asszem maradt a helyén cserekor. Persze nem lesz iyen szerencsém, féktárcsa vagy futómű lesz

Szia!
Én most tartok ott, hogy megszüntettem az általad írt tüneteket...
1 fékezésnél ráz a kormány dobog a pedál (erős fékezésnél enyhül a tünet) :. tárcsa+első egyenes lengőkar
2 menet közben remeg a kormány (de csak egyenesben) kormányösszekötő nekem a belső összekötőt kellett cserélni azt az axiális nyavaját. (kb 1mm-t kotyogott)

[NagyMatyas]

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy rugócsere után miért ült vissza az autó a csere előtti magasságához?
Előzmény:. 4 kayaba rugó vásárlás, bal hátul kaszni-felni közötti távolság 16,5cm, jobb hátul ugyan ez 15,5cm, rugócsere után mind két oldal 19,5cm 2hétre rá vissza ült az eredeti méretre mi lehet a gond?
Más nincs, menettulajdonságok javultak csak ez az "ereszkedés" zavar első tengelyen 0,5cm-t engedett vissza ott 19cm a távolság a kaszni és a felni között.
A segítséget előre is köszönöm!

Teljesen normális, hogy visszaült. Ilyen cserék után egy pár napig még magasabb az autó. A kérdés inkább az, hogy az után gyártott rúgód tudja-e azt, amit kellene. Nem biztos, hogy hozni tudja a gyári értékeket, sajnos ez benne van.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek NagyMatyas az itt látható tagok köszönték meg: Bakker 525TDS

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy rugócsere után miért ült vissza az autó a csere előtti magasságához?
Előzmény:. 4 kayaba rugó vásárlás, bal hátul kaszni-felni közötti távolság 16,5cm, jobb hátul ugyan ez 15,5cm, rugócsere után mind két oldal 19,5cm 2hétre rá vissza ült az eredeti méretre mi lehet a gond?
Más nincs, menettulajdonságok javultak csak ez az "ereszkedés" zavar első tengelyen 0,5cm-t engedett vissza ott 19cm a távolság a kaszni és a felni között.
A segítséget előre is köszönöm!

Teljesen normális, hogy visszaült. Ilyen cserék után egy pár napig még magasabb az autó. A kérdés inkább az, hogy az után gyártott rúgód tudja-e azt, amit kellene. Nem biztos, hogy hozni tudja a gyári értékeket, sajnos ez benne van.

Köszönöm a választ!
Csak azt nem értem, hogy az első-hátsó ugyan az a gyártmány kayaba amit a kovácsautón 5*-ra értékeltek pont ezért vettem meg:. https://alkatreszek.hu/ra5567_sz csak az a furcsa hogy miért csak a hátsó ül???

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy rugócsere után miért ült vissza az autó a csere előtti magasságához?
Előzmény:. 4 kayaba rugó vásárlás, bal hátul kaszni-felni közötti távolság 16,5cm, jobb hátul ugyan ez 15,5cm, rugócsere után mind két oldal 19,5cm 2hétre rá vissza ült az eredeti méretre mi lehet a gond?
Más nincs, menettulajdonságok javultak csak ez az "ereszkedés" zavar első tengelyen 0,5cm-t engedett vissza ott 19cm a távolság a kaszni és a felni között.
A segítséget előre is köszönöm!

pedig az még engedni fog szerintem.nálam kb 2hónap volt mire beállt.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek atti523i az itt látható tagok köszönték meg: Bakker 525TDS

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem, hogy rugócsere után miért ült vissza az autó a csere előtti magasságához?
Előzmény:. 4 kayaba rugó vásárlás, bal hátul kaszni-felni közötti távolság 16,5cm, jobb hátul ugyan ez 15,5cm, rugócsere után mind két oldal 19,5cm 2hétre rá vissza ült az eredeti méretre mi lehet a gond?
Más nincs, menettulajdonságok javultak csak ez az "ereszkedés" zavar első tengelyen 0,5cm-t engedett vissza ott 19cm a távolság a kaszni és a felni között.
A segítséget előre is köszönöm!

Teljesen normális, hogy visszaült. Ilyen cserék után egy pár napig még magasabb az autó. A kérdés inkább az, hogy az után gyártott rúgód tudja-e azt, amit kellene. Nem biztos, hogy hozni tudja a gyári értékeket, sajnos ez benne van.

Köszönöm a választ!
Csak azt nem értem, hogy az első-hátsó ugyan az a gyártmány kayaba amit a kovácsautón 5*-ra értékeltek pont ezért vettem meg:. https://alkatreszek.hu/ra5567_sz csak az a furcsa hogy miért csak a hátsó ül???

Ha jol tudom akkor a lengescsillapito is besegit a rugonak a magassag tartasaban. Lehet hatul mar faradtabbak.

[quote="waresz"]

Na, az adott oldalhoz tartozó jelnek a csonkálvány hasítékában kell látszódni. Elvileg a másikra rá sem látsz.

Tapatalkkal küldve az én SM-J500FN eszközömről

Kozben megneztem a regit, es felvilagosultam, meg megvan a perem is, amihez a magassagot kell allitani. Koszi a kepet! az lehetseges, hogy ha esetleg a forgatas nem jo, akkor a rugo nem ul rendesen ott, ahol kene neki es esetleg ezert magasabb?

Nem lehet, mert ez egy önálló egység, bárhová forgathatod, a rugó a helyén marad.

Annyira meg csak nem vak egy szerelő, hogy na tegye helyére a rugót a rugótányérba.

Lattunk itt mar csodakat! Ez egy ilyen orszag, szinte mindent dragan csinalnak ellenben szarul.
A mai szemrevetelezes az eso miatt elmaradt. Most, hogy elallt mar mehetek is melozni.

Nézd a jó oldalát: nem barmoltak el semmi mást [/quote]
Vegre sikerult kifognom, hogy szep az ido es szabadnapos is vagyok. Kereket levettem, minden jonak tunik, telo teljesen a helyen es a megfelelo jelre van forditva. Ezek szerint ezzel a magassag kulonbseggel egyutt kell elnem, vagy esetleg idovel beall egy szintre mindket fele. Elovakartam egy regi potkereket is, ugy erzem van egy utam a gumishoz, ha nem csak nehezeknek akarom hasznalni. 2001-es dunlop a mintaja meg egesz jo. Nem az en kocsime volt, csak egy repedt felni helyett vettem regebben.

halo!

Úgy tűnik ez a 2 napos eső meghozta a rontást az autóra.
A parkolóból való kitolatás-kormánykitekeréskor kattant valami, de aztán mentem vele pár kilométert, semmi bajt nem éreztem. Pár óra állás után hazafelé vettem észre, hogy a kormányközép elment balra vagy 10 fokot, és főleg kanyarban imbolyog az autó, mint amikor nincs beállítva a futómű. Alámászni nem tudok, kívülről egyvalamit látok ami tuti nem üzemszerű, be van karikázva, ennek nem hiszem hogy lógnia kéne. Persze lehet ott egyéb is, amit nem látok.

Aztán hab a tortán, hogy amikor végre hazatámolyogtam, az utcában hallottam a bal hátsó kerék felől surrogó-kattogó hangot, azt hittem defekt, de a guminak nincs baja, a hang olyan mint amikor kavics megy a gumiba, csak sokkal erősebb. Amit kívülről látni, hogy a bal kerék vagy 2 centivel beljebb van mint a jobb. (muhaattinál volt lengőkar+ balljoint cserén pár hete az az oldal, azt mondta így már minden fasza, eddig az is volt)



Az autó pár napja volt rázópadon, kormányműlógást, két nagyszilentet mondtak elől, meg a jobb első keréknél volt valami pattanó hang kormánytekeréskor, arra kerékcsapágyat tippeltek, de semmi komoly, ezekből vezetés közben semmit se éreztem idáig. A lényeg hogy át volt rángatva elég rendesen elől-hátul, ehhez képest most pár kilométeren belül befosott az eleje meg a hátulja is.
A hét elején próbálok elgurulni a legközelebbi szervizig, hátha nem esik szét azon az egy kilométeren.
Főleg az elejére volnék kíváncsi, mitől mehet el ennyire a kormányközép? Amugy semmi hangja nincs, kormányon nem érezni semmit, csak az egész autón a támolygást.
Köszi

halo!

Főleg az elejére volnék kíváncsi, mitől mehet el ennyire a kormányközép? Amugy semmi hangja nincs, kormányon nem érezni semmit, csak az egész autón a támolygást.
Köszi

Első körben megnézetném egy jó gumissal, nem-e lett vászonszakadt egy gumid!, illetve nincs-e rugótörés !

ezektől lehet konstans 10fokos kormányelfordulás? az az érdekes, hogy semmi hangja nincs

Alámászni nem tudok, kívülről egyvalamit látok ami tuti nem üzemszerű, be van karikázva, ennek nem hiszem hogy lógnia kéne. Persze lehet ott egyéb is, amit nem látok.

valóban nem kellene ott lógnia, szerintem egy "m"- es motor alatti takarónak kellene rászerelve lennie.

ezektől lehet konstans 10fokos kormányelfordulás? az az érdekes, hogy semmi hangja nincs

Biztosra veszem, hogy nincs köze hozzá a guminak. Ha szálszakadt lenne akár az elsö, vagy akár a hátsó gumid, már 20-30 km/h-s sebességnél is rendesen rázná a kocsit, még akkor is, ha a szálszakadás nem látható szabad szemmel mikor álltában ránézel a gumira. Saját tapasztalat.

[muhaati]

ezektől lehet konstans 10fokos kormányelfordulás? az az érdekes, hogy semmi hangja nincs

Biztosra veszem, hogy nincs köze hozzá a guminak. Ha szálszakadt lenne akár az elsö, vagy akár a hátsó gumid, már 20-30 km/h-s sebességnél is rendesen rázná a kocsit, még akkor is, ha a szálszakadás nem látható szabad szemmel mikor álltában ránézel a gumira. Saját tapasztalat.

kiderült hogy az elejével semmi baj, a hátsó felső lengőkar nyomorodás húzta el az elejét ilyen durván. Javítás után egyenesebb lett mint előtte volt Köszi muhaattinak a gyors intézkedést

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek awh az itt látható tagok köszönték meg: muhaati

Értékelés: 4.76%

ezektől lehet konstans 10fokos kormányelfordulás? az az érdekes, hogy semmi hangja nincs

Biztosra veszem, hogy nincs köze hozzá a guminak. Ha szálszakadt lenne akár az elsö, vagy akár a hátsó gumid, már 20-30 km/h-s sebességnél is rendesen rázná a kocsit, még akkor is, ha a szálszakadás nem látható szabad szemmel mikor álltában ránézel a gumira. Saját tapasztalat.

kiderült hogy az elejével semmi baj, a hátsó felső lengőkar nyomorodás húzta el az elejét ilyen durván. Javítás után egyenesebb lett mint előtte volt Köszi muhaattinak a gyors intézkedést

Elgörbült

Elgörbült

nem, kikúródott a karból a szilent. Hogy mitől azt nem tudom, offroadozni nem voltam vele, bár a legtöbb pesti út az annak számít

Elgörbült

offroadozni nem voltam vele, bár a legtöbb pesti út az annak számít

Nem kell ahhoz Pestre menni, hogy offroad-ot találjon az ember...

Sziasztok.

Első lengéscsillapítók cseréje előtt állok és szeretném kérdezni, hogy az alábbi lengéscsillapítók közül melyik lenne a legjobb választás?
Gabriel-Trw,Bilstein b4,Starline és talán még Monroe,ezek vannak közel azonos áron,tudom a sachs lenne a legjobb,de az ezekhez képest dupla összeg lenne.
Köszönöm.