Kérdések-válaszok E39-ről?

[SvidronyA]

Sziasztok!525 TDS 98-as.Bekapcsolom a klímát és csúnya kerregő hang jön a motor térből.(Gondolom a kompresszor.)
Azt szeretném kérdezni ha én szeretném megoldani a problémát.Mi a következő lépés.

Simán lehet a klímaventi is. Először határold be a "csúnya kerregő hang" forrását, majd olvass utána a releváns topicban vagy kérdezz (előbbi azért javallott, mert kitágul a horizont)!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek SvidronyA az itt látható tagok köszönték meg: BMW Jani.525 tds

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!

Visszaolvasva, keresgélve itt-ott, a következő videón látható hibajelenséget tapasztaltam minap hazafelé haladva.
Már korábban is volt ilyen néha-néha, hideg motornál, ha állni kellett pl. a rendőrlámpánál.
A motor egyébként szépen jár.

Lemegyek majd valamikor, nyomok egy diag-ot, és az INPÁ-val is ránézek az élő adatokra: az egyik videón (és visszaolvasva a fórumon) a légtömegmérő jött ki ludasnak, aztán a belinkelt videó alatt az egyik gyújtótrafó miatt volt a baj: a feszültség értékeket valahol ki lehet olvasni DIS-el vagy INPÁ-val? Vagy ha gyújtótrafó hiba van (vagy mondjuk injektor), azt kifogja hozni a diag?

Újra itt: pénteken kicseréltem a múltkori problémám után diag-olt jeladót, de másnap hideg motornál egy kereszteződéshez érve ismét "bedadogott", aminek nagyon nem örültem.
Rákerestem a neten, és külföldi fórumokon azt olvastam, hogy ez egy ismert hiba, és frissíteni kéne a DME-t.
Valaki foglalkozik ilyesmivel? M52TU motorhoz, mondjuk a hozzá kiadott utolsó verzió?

Sziasztok!

Visszaolvasva, keresgélve itt-ott, a következő videón látható hibajelenséget tapasztaltam minap hazafelé haladva.
Már korábban is volt ilyen néha-néha, hideg motornál, ha állni kellett pl. a rendőrlámpánál.
A motor egyébként szépen jár.

Lemegyek majd valamikor, nyomok egy diag-ot, és az INPÁ-val is ránézek az élő adatokra: az egyik videón (és visszaolvasva a fórumon) a légtömegmérő jött ki ludasnak, aztán a belinkelt videó alatt az egyik gyújtótrafó miatt volt a baj: a feszültség értékeket valahol ki lehet olvasni DIS-el vagy INPÁ-val? Vagy ha gyújtótrafó hiba van (vagy mondjuk injektor), azt kifogja hozni a diag?

Újra itt: pénteken kicseréltem a múltkori problémám után diag-olt jeladót, de másnap hideg motornál egy kereszteződéshez érve ismét "bedadogott", aminek nagyon nem örültem.
Rákerestem a neten, és külföldi fórumokon azt olvastam, hogy ez egy ismert hiba, és frissíteni kéne a DME-t.
Valaki foglalkozik ilyesmivel? M52TU motorhoz, mondjuk a hozzá kiadott utolsó verzió?

Azt hiszem, erről lenne szó

(egyesek a diag kábellel programozták a WinKFP progival, de én nem merném)

Zf váltó sport módban is adaptálódik?

Sziasztok!

Én is kérdeznék, most egy viszonylag egyszerűt:

Febi Bilstein hidraulikacső és tartály az jó minőségű?
Kiegyenlítő tartállyal együtt lenne cserélve, az ami a generátor felett elfut az olajhűtő felé.
Amúgy a megszólalásig olyan mint a gyári, mintha ugyanaz lenne!

Köszi!

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára Bandi1978 2016.03.20. 21:18-kor.

Sziasztok! Van egy 96-os e39 525tds kocsim! Decemberben volt hengerfej felújítása. A héten menet közbe kinyomd a vizet a kiegyenlítő tartályból. Azóta próbálgattam és azt vettem észre h lassan használva nem nyomja ki a vizet és nem melegszik túl de ha nehezebb a lábam kinyomja plusz az alsó hűtőcső nem melegszik ha nyomom a kocsinak akkor kezd melegedni de akkor kinyomja a vizet. Segítséget előre is köszönöm!!

Sziasztok! Van egy 96-os e39 525tds kocsim! Decemberben volt hengerfej felújítása. A héten menet közbe kinyomd a vizet a kiegyenlítő tartályból. Azóta próbálgattam és azt vettem észre h lassan használva nem nyomja ki a vizet és nem melegszik túl de ha nehezebb a lábam kinyomja plusz az alsó hűtőcső nem melegszik ha nyomom a kocsinak akkor kezd melegedni de akkor kinyomja a vizet. Segítséget előre is köszönöm!!

Elöször is töltsd ki az adtlapodat légyszives
Másodszor vizpumpát kiegyenlitötartály sapkát ellenörizném, vagy a hengerfej felujitás nem sikerült valami jól.

Bocsi igyekszem kitölteni,csak még új vagyok. Köszi a hozzászolást én a vízpumpára gyanakszom. Bár nem tudom hogy deríthetném ki biztos az a baj -e. Olyan mint ha nem forgatná át a vizet. Meg azt vettem észre h nem folyik a kis csőből a víz a kiegyenlítő tartályba. Nem tudom h ennek állandóan folyni kell-e. Meg a ventilátor állandóan megy indítástól leálításig.

Van baja szegények pedig már a gatyám is leeszi.

Bocsi igyekszem kitölteni,csak még új vagyok. Köszi a hozzászolást én a vízpumpára gyanakszom. Bár nem tudom hogy deríthetném ki biztos az a baj -e. Olyan mint ha nem forgatná át a vizet. Meg azt vettem észre h nem folyik a kis csőből a víz a kiegyenlítő tartályba. Nem tudom h ennek állandóan folyni kell-e. Meg a ventilátor állandóan megy indítástól leálításig.

kell folynia

Tudna valaki segìteni , hogy 1996 os e39 525 tds nek mi a motorkodja?

[KissGSV]

Tudna valaki segìteni , hogy 1996 os e39 525 tds nek mi a motorkodja?

M51

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek KissGSV az itt látható tagok köszönték meg: nemethbmw93pisti

Értékelés: 4.76%

Sziasztok!
99es,E39 525 tds gépjármüven nem indul. Cseréltem gázolajszűrőt, de semmi. Csak tekeri.
A kerdésem az lenne, Bp. XI. és XXII. kerület határában nincs olyan kolléga aki eljönne géppel egy hibaolvasásra?
Előre is köszönöm, Zsolt

Sziasztok!

E39 520d 2002 Oktoberi, ora szerint 320000km-el. A tunet, hogy idonkent elmegy az ero teljes mertekben (nagyon ritkan jelentkezik kb hetente egyszer). Ha ez epp alapjaraton tortenik akkor a motor leall. Tegnap kiolvastam a hibakodokat es az alabbi DDE 49-es uj hibakoddal gazdagodtam:


Nem reg tisztitottam ki az EGR szelepet es csereltem ki a vezerlojet. Igazabol ezektol javult az auto, de ez a hibajelenseg azota is fennall.
Otletek, javitasi lehetosegek, diagnosztikai tippek?

Varom valaszaitok!

Az ETK-ban miért nem találom a spirálrugóknak a cikkszámát?

[Gallaca]

Sziasztok!

E39 520d 2002 Oktoberi, ora szerint 320000km-el. A tunet, hogy idonkent elmegy az ero teljes mertekben (nagyon ritkan jelentkezik kb hetente egyszer). Ha ez epp alapjaraton tortenik akkor a motor leall. Tegnap kiolvastam a hibakodokat es az alabbi DDE 49-es uj hibakoddal gazdagodtam:


Nem reg tisztitottam ki az EGR szelepet es csereltem ki a vezerlojet. Igazabol ezektol javult az auto, de ez a hibajelenseg azota is fennall.
Otletek, javitasi lehetosegek, diagnosztikai tippek?

Varom valaszaitok!

Sajnos az a fordulatszám érzékelő hibája az adagolóban. Ez belül van az adagolóban, nem cserélhető tudomásom szerint. Csak adagolós tudja javítani.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: muhaati

Értékelés: 4.76%

[bendegúz]

Az ETK-ban miért nem találom a spirálrugóknak a cikkszámát?

Mert nincs rá jogosultságod, én VIN kód alapján megmondom, de le fogsz hasalni az árától. Van ami, teljesen egyenértékű a gyárival és azonnal fogható:
http://www.schmiedmann.hu/VV100044/term ... apjan.aspx
http://www.schmiedmann.hu/SU-06190/term ... apjan.aspx

Ami még szóba jöhet, Sachs, Eibach, Jechsöfors, Bilstein, a többi felejtős.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek BMWMuller az itt látható tagok köszönték meg: bendegúz

Értékelés: 4.76%

Az ETK-ban miért nem találom a spirálrugóknak a cikkszámát?

felszereltségi szinttől (súlytól) függően többféle rugót szereltek a kocsikba és ezeket VIN alapján lehet megtudni, de ahogy BMWMuller írta, elég húzós ára van....

Sziasztok. Van egy e39 tds-em ami azt produkálja h váltásnál kuplung benyomásra 1600-as fordulaton felpörög a motor 1800-1900ig majd onnan esik vissza. Nem tudom mi okozhatja. Esetleg adagoló vagy porlasztók? Előre is köszönöm a segítséget.

Az ETK-ban miért nem találom a spirálrugóknak a cikkszámát?

Mert nincs rá jogosultságod, én VIN kód alapján megmondom, de le fogsz hasalni az árától. Van ami, teljesen egyenértékű a gyárival és azonnal fogható:
http://www.schmiedmann.hu/VV100044/term ... apjan.aspx
http://www.schmiedmann.hu/SU-06190/term ... apjan.aspx

Ami még szóba jöhet, Sachs, Eibach, Jechsöfors, Bilstein, a többi felejtős.

Erre tudnál egy ilyet linkelni, mint a 20d-re: CE74692