E39 vásárlás

Sziasztok!
Erről az autóról tud valaki valamit. 2001 utáni touringot keresek. 540, vagy 530 előnyben. Csak nagyon szépet.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/540 ... ta-8985139
Ha valaki tud ilyet ne habozzon írni.
Köszi, Andris..

A srác saját részre hozta be, egy éve.
Az M-es lökárítókat már ő rakta rá, úgy emlékszem gyári mindkettő, nem utángyártott.
A nagy felni nem jár hozzá, én az állítható futómű helyett a gyárival venném (az is megvan hozzá), ha ilyet keresnék.

Tűrhető állapotban van az autó szerintem, itt a felszereltséglista:

Type code DR61
Type 540I TOURING (EUR)
E series E39 (2)
Series 5
Type TOUR
Steering LL
Doors 5
Engine M62/TU
Displacement 4.40
Power 210
Drive HECK
Transmission AUT
Colour ORIENTBLAU METALLIC (317)
Upholstery STANDARDLEDER/GRAU (N6TT)
Prod.date 2001-06-15 (8. hó 1. az első forgalombahelyezés)

Code Description (interface) Description (EPC)

S227A SPORTL.FAHRW. MIT NIVEAUREGULIERUNG........Sport susp.+low-slung+ride-height ctrl.
S255A SPORT-LEDERLENKRAD...................................Sports leather steering wheel
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL.........................Deleted, model lettering
S363A LM RAEDER/RADIALPEICHE 32 BMW..................light alloy wheel, radial spoke 32
S403A GLASDACH, ELEKTRISCH.................................Glass roof, electrical
S428A WARNDREIECK..............................................Warning triangle and first aid kit
S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND.........Interior/outside mirror with auto dip
S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR........Comfort seat with memory
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER.............Seat heating driver/passenger
S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG........Headl.washer system/intensive cleaning
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC)......................Park Distance Control (PDC)
S522A XENON-LICHT...............................................Xenon Light
S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL..............Navigation system Professional
S672A CD WECHSLER 6-FACH...................................CD changer for 6 CDs
S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE.............High gloss shadow line

Code Description (interface) Description (EPC)

L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG.........................NATIONAL VERSION GERMANY
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA...................Dealer List Europe
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR...........................On-board literature, German
S970A BUSINESSPAKET..........................................Business Package

Code Description (interface) Description (EPC)

S202A STEPTRONIC................................................Steptronic
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC)................Dynamic stability control
S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD.......................Multifunction f steering wheel
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG................................Fine wood trim
S473A ARMAUFLAGE VORN.......................................Armrest front
S520A NEBELSCHEINWERFER....................................Fog lights
S534A KLIMAAUTOMATIK........................................Automatic air conditioning
S548A KILOMETERTACHO........................................Kilometre speedo
S555A BORDCOMPUTER...........................................On-board computer V with remote control
S851A SPRACHVERSION DEUTSCH.............................Language version German

Code Description (interface) Description (EPC)

S220A NIVEAUREGULIERUNG....................................Self-levelling suspension
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND......Interior mirror with automatic-dip
S459A SITZVERSTELLUNG, ELEKTR.MIT MEMORY........Seat adjustment, electric, with memory
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER..........Lumbar support, driver and passenger
S602A BORDMONITOR MIT TV.................................On-board monitor withTV
S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG.......................Provisions for BMW 6 CD changer

Nekem annyi "bajom" van,hogy a vanosos nem erősebb mint a nem vanosos, ...

Pedig _itt_ is azt írják, hogy egy hangyányi különbség van a két típus között.

218kw van a forgalmidban?

Nekem annyi "bajom" van,hogy a vanosos nem erősebb mint a nem vanosos, ...

Pedig _itt_ is azt írják, hogy egy hangyányi különbség van a két típus között.

218kw van a forgalmidban?

Nem.

Sziasztok. Köszi a véleményeket. Keresgélek egy ideje, de nem nagyon van itthon szép állapotú. Egy barátom megnézi ezt, mert pont Balatonnál nyaral. Aztán meg látom mit mond. Nehéz jót venni...

Sziasztok. Köszi a véleményeket. Keresgélek egy ideje, de nem nagyon van itthon szép állapotú. Egy barátom megnézi ezt, mert pont Balatonnál nyaral. Aztán meg látom mit mond. Nehéz jót venni...

Jobbat még nehezebb

Sziasztok.
Lehet veszek egy másik kocsit, a v8 4literes mennyire megbízható? Esetleg 3liter sor hat? Mindegyik vanosos? Kell ettől tartani? Vagy esetleg mástól?
2001-2003-as körülit nézegetek kevés kilométerrel. Tippeket tanácsokat szeretnék kérni.

Sziasztok.
Lehet veszek egy másik kocsit, a v8 4literes mennyire megbízható? Esetleg 3liter sor hat? Mindegyik vanosos? Kell ettől tartani? Vagy esetleg mástól?
2001-2003-as körülit nézegetek kevés kilométerrel. Tippeket tanácsokat szeretnék kérni.

Szia,

Ha eldöntött, hogy E39-ben ülnél, szerintem tök mindegy, hogy az ekkora vagy akkora motorral van, vagy mikori. A régieket Faceliftesítették, esetleg eredeti állapotában tündököl. Azt kell mellette felvállalni, hogy gyorsulásra, városi lámpás versenyekre vagy saját magad örömére normál vegyes használatra szeretnéd fenntartani. Esetleg mind? No akkor jön elő a minőségi cucc kérdése. 540-et találsz 600e-ért is, gyorsulni tud. Diesel is van szép számmal "makulátlan" állapotban, és a sorhatos sem felejtendő, bárki bármit is mond, szép hangja van annak is. De ahogy András jelezte, tényleg érdemes a jobbat keresni, és meglátod mennyi kompromisszumot kell kötni.
Egy dolog azonban tény. És ezt nagyon jól megjegyeztük amióta a fórumra regisztráltam (sokan felháborodnak ezen, pedig aranyigazság): "Ha van pénzed majomra, legyen banánra is!"
Ezalatt értendő minden szervízköltség és járulékos dolog, ami a Te megnyugvásod is okozza, például felni csere, kormány újrabőrözés, és még sorolhatnánk, mi mindentől érzi jól magát az ember...

De azt, hogy jól választottál-e, akkor kezded megérteni, amikor egy próbaút során - majd később minden alkalommal amikor Rád néznek ezt látják - mosolyogva szállsz ki az autóból. És ekkor kezdődik a Te időszámításod a Bömbi-Bibliában...

Sziasztok.
Lehet veszek egy másik kocsit, a v8 4literes mennyire megbízható? Esetleg 3liter sor hat? Mindegyik vanosos? Kell ettől tartani? Vagy esetleg mástól?
2001-2003-as körülit nézegetek kevés kilométerrel. Tippeket tanácsokat szeretnék kérni.

Szia,

Ha eldöntött, hogy E39-ben ülnél, szerintem tök mindegy, hogy az ekkora vagy akkora motorral van, vagy mikori. A régieket Faceliftesítették, esetleg eredeti állapotában tündököl. Azt kell mellette felvállalni, hogy gyorsulásra, városi lámpás versenyekre vagy saját magad örömére normál vegyes használatra szeretnéd fenntartani. Esetleg mind? No akkor jön elő a minőségi cucc kérdése. 540-et találsz 600e-ért is, gyorsulni tud. Diesel is van szép számmal "makulátlan" állapotban, és a sorhatos sem felejtendő, bárki bármit is mond, szép hangja van annak is. De ahogy András jelezte, tényleg érdemes a jobbat keresni, és meglátod mennyi kompromisszumot kell kötni.
Egy dolog azonban tény. És ezt nagyon jól megjegyeztük amióta a fórumra regisztráltam (sokan felháborodnak ezen, pedig aranyigazság): "Ha van pénzed majomra, legyen banánra is!"
Ezalatt értendő minden szervízköltség és járulékos dolog, ami a Te megnyugvásod is okozza, például felni csere, kormány újrabőrözés, és még sorolhatnánk, mi mindentől érzi jól magát az ember...

De azt, hogy jól választottál-e, akkor kezded megérteni, amikor egy próbaút során - majd később minden alkalommal amikor Rád néznek ezt látják - mosolyogva szállsz ki az autóból. És ekkor kezdődik a Te időszámításod a Bömbi-Bibliában...

Ez szép volt. Most is e39-em van már lassan 10 éve de már elhagytam vele a 400000km-t bőven. És egyre több idegesítő apróság jön elő rajta. Nekem utazásra kell autó nem hülyülésre.Tehát megbízható autó kell, de mivel adagolós dízel ma már nincs kevés kilométerrel, ezért inkább benzinest választanék. Bár ezt az előbb nem írtam. Egy szó mint száz olyan dolgokra gondolok itt. amik jellemzőek a motorok hibáira. Köszönet érte.

Sziasztok!

Igaz nem E39-re hanem E46-ra vonatkozik a kérdés de lényegtelen, a legkisebb, legfiatalabb 6 hengeres benzines E46-ot szeretnénk megvenni. Ez nagyjából behatárolta, hogy egy M54B22 (170Le) motorral szerelt autó lesz. Szeretném ha leírnátok hogy ezek a motorok az olajfogyasztáson kívül, rejtenek-e nagyobb hibát, illetve milyen általatok ismert típushibákról beszélhetünk. A nikasil 300.000 Km körüli futás miatt gyakorlatilag teljesen lekopik ? Utána kuka ? Én 150.000 Km - 200.000 Km környékén nézem ezeket az autókat. Akár ide akár pü-be írjatok.

KÖSZÖNÖM ELŐRE IS!!!!

[PeterE39]

Sziasztok!

Igaz nem E39-re hanem E46-ra vonatkozik a kérdés de lényegtelen, a legkisebb, legfiatalabb 6 hengeres benzines E46-ot szeretnénk megvenni. Ez nagyjából behatárolta, hogy egy M54B22 (170Le) motorral szerelt autó lesz. Szeretném ha leírnátok hogy ezek a motorok az olajfogyasztáson kívül, rejtenek-e nagyobb hibát, illetve milyen általatok ismert típushibákról beszélhetünk. A nikasil 300.000 Km körüli futás miatt gyakorlatilag teljesen lekopik ? Utána kuka ? Én 150.000 Km - 200.000 Km környékén nézem ezeket az autókat. Akár ide akár pü-be írjatok.

KÖSZÖNÖM ELŐRE IS!!!!

Ezt: http://injektor.hu/technikai-info/113-hogy-is-van-ez-24-a-bmw-es-az-olajcsipegetes Olvastad már?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek THT az itt látható tagok köszönték meg: 2 PeterE39, Zo78

Értékelés: 9.52%

Sziasztok!

Igaz nem E39-re hanem E46-ra vonatkozik a kérdés de lényegtelen, a legkisebb, legfiatalabb 6 hengeres benzines E46-ot szeretnénk megvenni. Ez nagyjából behatárolta, hogy egy M54B22 (170Le) motorral szerelt autó lesz. Szeretném ha leírnátok hogy ezek a motorok az olajfogyasztáson kívül, rejtenek-e nagyobb hibát, illetve milyen általatok ismert típushibákról beszélhetünk. A nikasil 300.000 Km körüli futás miatt gyakorlatilag teljesen lekopik ? Utána kuka ? Én 150.000 Km - 200.000 Km környékén nézem ezeket az autókat. Akár ide akár pü-be írjatok.

KÖSZÖNÖM ELŐRE IS!!!!

Ezt: http://injektor.hu/technikai-info/113-hogy-is-van-ez-24-a-bmw-es-az-olajcsipegetes Olvastad már?

Igen olvastam már, ez csak egy példa a sok közül egyébként nagyon jó az injektor.hu!

Egy barátom/ismerősöm írta: (igaz-e?)

Idézem:
"Az M52-es M50 továbbfejlesztése. Ami fontos, hogy megtartották az erősített vezérmű láncot az M52-ben. A későbbi motorokra nagyon vékony vezérműláncot szereltek fel, amit rendszeresen el is szakít. (olyan vékony mint egy gyerekbiciklin)
A lényeg M50-52 motorkóddal kezdődő nagyon kiforrott konstrukció. Amiket átmásoltatok, azokat nyugodtan megvehetitek. Nem lesz gondotok vele. Egyetlen egy hibája szokott lenni az pedig a trafó (hengerenkénti trafós). Ez azonban egyszerűen javítható. Ezek a motorok 7-800 ezret is lemehetnek ha odafigyelnek rájuk. Amivel ki lehet nyírni az az olaj. Elketyeg 10W40-el is de mivel ez egy nagyon finom járású és feszes illesztésű motor szigorúan full szintetikus 5W30 megy bele. Vásárlás előtt érdemes kivenni az olajpálcát és megnézni milyen színű az olaj."

Sziasztok!

Igaz nem E39-re hanem E46-ra vonatkozik a kérdés de lényegtelen, a legkisebb, legfiatalabb 6 hengeres benzines E46-ot szeretnénk megvenni. Ez nagyjából behatárolta, hogy egy M54B22 (170Le) motorral szerelt autó lesz. Szeretném ha leírnátok hogy ezek a motorok az olajfogyasztáson kívül, rejtenek-e nagyobb hibát, illetve milyen általatok ismert típushibákról beszélhetünk. A nikasil 300.000 Km körüli futás miatt gyakorlatilag teljesen lekopik ? Utána kuka ? Én 150.000 Km - 200.000 Km környékén nézem ezeket az autókat. Akár ide akár pü-be írjatok.

KÖSZÖNÖM ELŐRE IS!!!!

Ezt: http://injektor.hu/technikai-info/113-hogy-is-van-ez-24-a-bmw-es-az-olajcsipegetes Olvastad már?

Igen olvastam már, ez csak egy példa a sok közül egyébként nagyon jó az injektor.hu!

Egy barátom/ismerősöm írta: (igaz-e?)

Idézem:
"Az M52-es M50 továbbfejlesztése. Ami fontos, hogy megtartották az erősített vezérmű láncot az M52-ben. A későbbi motorokra nagyon vékony vezérműláncot szereltek fel, amit rendszeresen el is szakít. (olyan vékony mint egy gyerekbiciklin)
A lényeg M50-52 motorkóddal kezdődő nagyon kiforrott konstrukció. Amiket átmásoltatok, azokat nyugodtan megvehetitek. Nem lesz gondotok vele. Egyetlen egy hibája szokott lenni az pedig a trafó (hengerenkénti trafós). Ez azonban egyszerűen javítható. Ezek a motorok 7-800 ezret is lemehetnek ha odafigyelnek rájuk. Amivel ki lehet nyírni az az olaj. Elketyeg 10W40-el is de mivel ez egy nagyon finom járású és feszes illesztésű motor szigorúan full szintetikus 5W30 megy bele. Vásárlás előtt érdemes kivenni az olajpálcát és megnézni milyen színű az olaj."

Nagyvonalakban igaz, de Te M54-ről kérdeztél, amire egyébként szintén lehet igaz
Ez a vezérműlánc probléma inkább az N-es motoroknál van, legalábbis én azokkal kapcsolatban tudok pár esetről de ez sem jelnt túl nagy mintát.
Ha benzines 6 hengerest akarsz, akkor nincs más lehetőséged csak az M52-M54.
Lehet mindenféle elméleteket szőni, de ezek 15-20 éves autók, üzembiztosságukat ebben a korban már nem anyira a konstrukció, inkább az eltelt évek történései határozzák meg szerintem.
Ennek megfelelően annyit tehetsz, hogy veszel egy olyat ami tetszik és bizol benne, hogy nem nálad fog széthullani.
Sajnos bele nem lát senki.
Egyébként sem célszerű csak a motorra és esetleges hibáira koncentráni mert más fontos egységek, mint pl a futómű, a kasztni, a fékek, kormáyzás stb. is igen gyorsan fel tudnak annyi pénzt emészteni, mint pl. egy esetleges motorcsere, vagy HF felújitás.
Az összállapotot célszerű inkább nézni.

Sziasztok!

Igaz nem E39-re hanem E46-ra vonatkozik a kérdés de lényegtelen, a legkisebb, legfiatalabb 6 hengeres benzines E46-ot szeretnénk megvenni. Ez nagyjából behatárolta, hogy egy M54B22 (170Le) motorral szerelt autó lesz. Szeretném ha leírnátok hogy ezek a motorok az olajfogyasztáson kívül, rejtenek-e nagyobb hibát, illetve milyen általatok ismert típushibákról beszélhetünk. A nikasil 300.000 Km körüli futás miatt gyakorlatilag teljesen lekopik ? Utána kuka ? Én 150.000 Km - 200.000 Km környékén nézem ezeket az autókat. Akár ide akár pü-be írjatok.

KÖSZÖNÖM ELŐRE IS!!!!

Állapot a lényeg, nem a km óra állása.
Ugyanakkor lehetsz bármilyen körültekintő, bízz a szerencsédben is.

Megy a szemezgetés eme kiszemelt példánnyal:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... is-9121961

Szerintetek mire utalhat, hogy 6-os váltógomb és (talán) smg-s kormány van benne ?
Egyébként csinos.

Köszi!

Megy a szemezgetés eme kiszemelt példánnyal:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... is-9121961

Szerintetek mire utalhat, hogy 6-os váltógomb és (talán) smg-s kormány van benne ?
Egyébként csinos.

Köszi!

Ronggyá volt kopva a váltógomb, és a kormány, és ilyen volt kéznél? Pontosabban a kormány most is ronggyá van kopva.
A leírásban is 5 sebességes manuális váltó van.
Egyébként tényleg csinos, pár filléres apróságot leszámítva (már akinek bejön a szürke).

Megy a szemezgetés eme kiszemelt példánnyal:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... is-9121961

Szerintetek mire utalhat, hogy 6-os váltógomb és (talán) smg-s kormány van benne ?
Egyébként csinos.

Köszi!

Ronggyá volt kopva a váltógomb, és a kormány, és ilyen volt kéznél? Pontosabban a kormány most is ronggyá van kopva.
A leírásban is 5 sebességes manuális váltó van.
Egyébként tényleg csinos, pár filléres apróságot leszámítva (már akinek bejön a szürke).

Szerintem jó ez az acélszín (bár sárga index-szel csinosabb lenne ).
A beltér is mutatós.
Az SMG és a 6-sebes váltógomb jól mutat, de nevetséges egy 20i-ben.

Megy a szemezgetés eme kiszemelt példánnyal:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... is-9121961

Szerintetek mire utalhat, hogy 6-os váltógomb és (talán) smg-s kormány van benne ?
Egyébként csinos.

Köszi!

Ronggyá volt kopva a váltógomb, és a kormány, és ilyen volt kéznél? Pontosabban a kormány most is ronggyá van kopva.
A leírásban is 5 sebességes manuális váltó van.
Egyébként tényleg csinos, pár filléres apróságot leszámítva (már akinek bejön a szürke).

Szerintem jó ez az acélszín (bár sárga index-szel csinosabb lenne ).
A beltér is mutatós.
Az SMG és a 6-sebes váltógomb jól mutat, de nevetséges egy 20i-ben.

Na ja, csúnyának éppen, nem csúnya, de Bence sem bírta nézegetni és Estoril Blue lett belőle

Megy a szemezgetés eme kiszemelt példánnyal:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... is-9121961

Szerintetek mire utalhat, hogy 6-os váltógomb és (talán) smg-s kormány van benne ?
Egyébként csinos.

Köszi!

Ronggyá volt kopva a váltógomb, és a kormány, és ilyen volt kéznél? Pontosabban a kormány most is ronggyá van kopva.
A leírásban is 5 sebességes manuális váltó van.
Egyébként tényleg csinos, pár filléres apróságot leszámítva (már akinek bejön a szürke).

Szerintem jó ez az acélszín (bár sárga index-szel csinosabb lenne ).
A beltér is mutatós.
Az SMG és a 6-sebes váltógomb jól mutat, de nevetséges egy 20i-ben.

Na ja, csúnyának éppen, nem csúnya, de Bence sem bírta nézegetni és Estoril Blue lett belőle

Na jó' van, de Bencét már egy ideje elkapta a gépszíj.
Ahogy az autója kinéz, abból már csak egy M57 - M62 csere hiányzik.

Megy a szemezgetés eme kiszemelt példánnyal:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... is-9121961

Szerintetek mire utalhat, hogy 6-os váltógomb és (talán) smg-s kormány van benne ?
Egyébként csinos.

Köszi!

Ronggyá volt kopva a váltógomb, és a kormány, és ilyen volt kéznél? Pontosabban a kormány most is ronggyá van kopva.
A leírásban is 5 sebességes manuális váltó van.
Egyébként tényleg csinos, pár filléres apróságot leszámítva (már akinek bejön a szürke).

Szerintem jó ez az acélszín (bár sárga index-szel csinosabb lenne ).
A beltér is mutatós.
Az SMG és a 6-sebes váltógomb jól mutat, de nevetséges egy 20i-ben.

Mióta vadászok egy ilyen kormányt, ami nem aranyáron megy....

Megy a szemezgetés eme kiszemelt példánnyal:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/520 ... is-9121961

Szerintetek mire utalhat, hogy 6-os váltógomb és (talán) smg-s kormány van benne ?
Egyébként csinos.

Köszi!

Ronggyá volt kopva a váltógomb, és a kormány, és ilyen volt kéznél? Pontosabban a kormány most is ronggyá van kopva.
A leírásban is 5 sebességes manuális váltó van.
Egyébként tényleg csinos, pár filléres apróságot leszámítva (már akinek bejön a szürke).

Szerintem jó ez az acélszín (bár sárga index-szel csinosabb lenne ).
A beltér is mutatós.
Az SMG és a 6-sebes váltógomb jól mutat, de nevetséges egy 20i-ben.

Nekem (nekünk) egyik kedvenc szín ez.
Igen végül is lehet csak ez a 6-os + smg volt a fétise az előző német tulajnak
Van aki ment már M54B22-es E39 touringgal ? Mennyire dinamikus ? Elég ez az erő neki ?