BMW 528i motorhűtési problémák

Hello!

Lehet, hogy újra gondjaim lesznek a hűtéssel. 2 hónapja cseréltünk viszkót, mert az első tavaszi napsugarak alatt már megindult a mutató egy kis dugózás után, a bontott viszkóval ez akkor megoldódni látszott. Tegnap a 31 fokban egy 20 perces araszolgatás után kiváncsiságból ránéztem a menüben, 108 fokot mutatott, lehet ment volna feljebb is, de megidult a sor és visszahűlt. Ez mennyire üzemszerű kánikulás dugónál? Nekem így is soknak tűnik. Ez a viszkó hidegindításkor kapásból elég nagy fordulaton megy, ilyet csinálhat meleg időben vagy mindenképp fokozatosan kéne összezárnia? Mivel bontott, simán lehet hogy ez is szar, csak eddig nem volt elég meleg hozzá hogy kiderüljön.
Amint haladós lesz a tempó a menetszéltől szépen visszahűl 100 környékére meg még alá is, 25 fokban a pályán 90 körül volt, úgyhogy a termosztátot jónak gondolnám.
A klímaventillátorom csak 2es fokozatban működik, egyszer hallottam bekapcsolni még tavasszal, amikor már majdnem elérte a pirosat a régi viszkóval, szépen vissza is hűlt akkor.
Ez a ventillátor besegít a viszkónak akkor is ha nem klímázok? Ha igen, akkor talán ez a megoldás, mert ha elég levegőt kap akkor nem melegszik. Eddig nem tudtam előtét ellenállást vadászni (nincs valakinek nem 40ezerért? ), de olyat is hallottam hogy az egész klímaventillátort csak egyben lehet cserélni.
A hűtőm is könnyezik alul kicsit, de ez ilyen havi 1-2 deci körül van, nem hinném, hogy ez szerepet játszana.

Szóval a kérdéseim fent, köszi aki válaszol!

Hello!

Lehet, hogy újra gondjaim lesznek a hűtéssel. 2 hónapja cseréltünk viszkót, mert az első tavaszi napsugarak alatt már megindult a mutató egy kis dugózás után, a bontott viszkóval ez akkor megoldódni látszott. Tegnap a 31 fokban egy 20 perces araszolgatás után kiváncsiságból ránéztem a menüben, 108 fokot mutatott, lehet ment volna feljebb is, de megidult a sor és visszahűlt. Ez mennyire üzemszerű kánikulás dugónál? Nekem így is soknak tűnik. Ez a viszkó hidegindításkor kapásból elég nagy fordulaton megy, ilyet csinálhat meleg időben vagy mindenképp fokozatosan kéne összezárnia? Mivel bontott, simán lehet hogy ez is szar, csak eddig nem volt elég meleg hozzá hogy kiderüljön.
Amint haladós lesz a tempó a menetszéltől szépen visszahűl 100 környékére meg még alá is, 25 fokban a pályán 90 körül volt, úgyhogy a termosztátot jónak gondolnám.
A klímaventillátorom csak 2es fokozatban működik, egyszer hallottam bekapcsolni még tavasszal, amikor már majdnem elérte a pirosat a régi viszkóval, szépen vissza is hűlt akkor.
Ez a ventillátor besegít a viszkónak akkor is ha nem klímázok? Ha igen, akkor talán ez a megoldás, mert ha elég levegőt kap akkor nem melegszik. Eddig nem tudtam előtét ellenállást vadászni (nincs valakinek nem 40ezerért? ), de olyat is hallottam hogy az egész klímaventillátort csak egyben lehet cserélni.
A hűtőm is könnyezik alul kicsit, de ez ilyen havi 1-2 deci körül van, nem hinném, hogy ez szerepet játszana.

Szóval a kérdéseim fent, köszi aki válaszol!

a viszkonak hidegen lazán kellene alapjáraton forognia,és nem szabad a fordulatot felvennie.szerintem ott jó lehet,inkább ha már nagy meleg van ott nem működik jól.ezért csepeghet a hűtőd is,túl nagy a nyomás a rendszerben és idővel megkezdi a hűtőt.én is így jártam.egyszer már cseréltem hűtőt,és a viszkóval nem foglalkoztam,és kb 4-5év alatt szétnyomta.az olcsó utángyártott viszkókat felejtsd el,nem jól működnek.néz behr vagy sachs,persze én a behrt is otthagytam a lángnál,mert ugyanolyan szoros volt amikor kézbevettem mint az olcsóbb ava,ami most van benne.az eladó azt mondta hogy mindegy melyik márkát veszem,az összeset szorosabbra csinálják,hogy inkább forogjon többet,minthogy nem.ezzel az a baj,hogy hidegen is feleslegesen forog,ami nem tesz jót a vízpumpának és a teljesítménynek se.én is dilemmában vagyok,gyárit ami állítólak 60e körül van,vagy bontott,amiben nehéz jót találni.

a viszkonak hidegen lazán kellene alapjáraton forognia,és nem szabad a fordulatot felvennie.szerintem ott jó lehet,inkább ha már nagy meleg van ott nem működik jól.ezért csepeghet a hűtőd is,túl nagy a nyomás a rendszerben és idővel megkezdi a hűtőt.én is így jártam.egyszer már cseréltem hűtőt,és a viszkóval nem foglalkoztam,és kb 4-5év alatt szétnyomta.az olcsó utángyártott viszkókat felejtsd el,nem jól működnek.néz behr vagy sachs,persze én a behrt is otthagytam a lángnál,mert ugyanolyan szoros volt amikor kézbevettem mint az olcsóbb ava,ami most van benne.az eladó azt mondta hogy mindegy melyik márkát veszem,az összeset szorosabbra csinálják,hogy inkább forogjon többet,minthogy nem.ezzel az a baj,hogy hidegen is feleslegesen forog,ami nem tesz jót a vízpumpának és a teljesítménynek se.én is dilemmában vagyok,gyárit ami állítólak 60e körül van,vagy bontott,amiben nehéz jót találni.

Ahogy néztem, minden hőmérsékleten ugyanolyan fordulaton pörög, de nincs fixre kötve mert meg tudom azért állítani ronggyal. Kurvára utálom ezt a szemét viszkót, az összes bmw-men ez okozta a melegedést, nyomorult egy szerkezet, és mint írod, az új is lutri sokszor. Ezért próbálom először a klímaventit működésre bírni (anélkül a klíma se használható ugye), remélhetőleg a kettő már azért elbír a nyári tetvészkedéssel. Hány fok körül segíthet rá a viszkóra, tud erről valaki?

Hello!

Tegnap a 31 fokban egy 20 perces araszolgatás után kiváncsiságból ránéztem a menüben, 108 fokot mutatott, lehet ment volna feljebb is, de megidult a sor és visszahűlt. Ez mennyire üzemszerű kánikulás dugónál? Nekem így is soknak tűnik. Ez a viszkó hidegindításkor kapásból elég nagy fordulaton megy, ilyet csinálhat meleg időben vagy mindenképp fokozatosan kéne összezárnia? Mivel bontott, simán lehet hogy ez is szar, csak eddig nem volt elég meleg hozzá hogy kiderüljön.

Teljesen normális a 108C,ne félj tőle.
Hidegindításkor mindegyik megy 10-20mp-ig,az az egészséges,utána leold.
Akkor rossz ha sosem megy,vagy mindig.

én a behrt is otthagytam a lángnál,mert ugyanolyan szoros volt amikor kézbevettem mint az olcsóbb ava,

Mindegyik "szoros".
A kérdés az,hogy a benne lévő folyadék/zselé milyen.Ha leold hidegindítás után egy kis idővel akkor jó.
Az ava nekem sem oldott le csak 10-15 perc után.Ha meg már melege volt a motornak és egy kicsit kellett volna dolgoznia,akkor beindult,de megint indokolatlanul túl sokat ment.
Ha klímázol (nem autópályán) akkor egy jó viszkó is folyamatosan pörög,mert kapja a meleget a klímaventitől.

Én nem sz..pnék ezzel a visco sz@rsággal , engem is idegesítene a repülőgép hang ,
egy Spal és egy hőgomba a megfelelő helyre és gooo...
( őrültebbek bonyolíthatják kétállású hőgombával és előtét ellenállással ... )

Hello!

Lehet, hogy újra gondjaim lesznek a hűtéssel. 2 hónapja cseréltünk viszkót, mert az első tavaszi napsugarak alatt már megindult a mutató egy kis dugózás után, a bontott viszkóval ez akkor megoldódni látszott. Tegnap a 31 fokban egy 20 perces araszolgatás után kiváncsiságból ránéztem a menüben, 108 fokot mutatott, lehet ment volna feljebb is, de megidult a sor és visszahűlt. Ez mennyire üzemszerű kánikulás dugónál? Nekem így is soknak tűnik. Ez a viszkó hidegindításkor kapásból elég nagy fordulaton megy, ilyet csinálhat meleg időben vagy mindenképp fokozatosan kéne összezárnia? Mivel bontott, simán lehet hogy ez is szar, csak eddig nem volt elég meleg hozzá hogy kiderüljön.
Amint haladós lesz a tempó a menetszéltől szépen visszahűl 100 környékére meg még alá is, 25 fokban a pályán 90 körül volt, úgyhogy a termosztátot jónak gondolnám.
A klímaventillátorom csak 2es fokozatban működik, egyszer hallottam bekapcsolni még tavasszal, amikor már majdnem elérte a pirosat a régi viszkóval, szépen vissza is hűlt akkor.
Ez a ventillátor besegít a viszkónak akkor is ha nem klímázok? Ha igen, akkor talán ez a megoldás, mert ha elég levegőt kap akkor nem melegszik. Eddig nem tudtam előtét ellenállást vadászni (nincs valakinek nem 40ezerért? ), de olyat is hallottam hogy az egész klímaventillátort csak egyben lehet cserélni.
A hűtőm is könnyezik alul kicsit, de ez ilyen havi 1-2 deci körül van, nem hinném, hogy ez szerepet játszana.

Szóval a kérdéseim fent, köszi aki válaszol!

a viszkonak hidegen lazán kellene alapjáraton forognia,és nem szabad a fordulatot felvennie.szerintem ott jó lehet,inkább ha már nagy meleg van ott nem működik jól.ezért csepeghet a hűtőd is,túl nagy a nyomás a rendszerben és idővel megkezdi a hűtőt.én is így jártam.egyszer már cseréltem hűtőt,és a viszkóval nem foglalkoztam,és kb 4-5év alatt szétnyomta.az olcsó utángyártott viszkókat felejtsd el,nem jól működnek.néz behr vagy sachs,persze én a behrt is otthagytam a lángnál,mert ugyanolyan szoros volt amikor kézbevettem mint az olcsóbb ava,ami most van benne.az eladó azt mondta hogy mindegy melyik márkát veszem,az összeset szorosabbra csinálják,hogy inkább forogjon többet,minthogy nem.ezzel az a baj,hogy hidegen is feleslegesen forog,ami nem tesz jót a vízpumpának és a teljesítménynek se.én is dilemmában vagyok,gyárit ami állítólak 60e körül van,vagy bontott,amiben nehéz jót találni.

A kiegyenlítő tartályon, benzines autón 2 baros nyomáshatároló kupak van. Hibátlan kupak esetén fizikailag lehetetlen, hogy túl nagy legyen a nyomás a rendszerben.

Hello!

Lehet, hogy újra gondjaim lesznek a hűtéssel. 2 hónapja cseréltünk viszkót, mert az első tavaszi napsugarak alatt már megindult a mutató egy kis dugózás után, a bontott viszkóval ez akkor megoldódni látszott. Tegnap a 31 fokban egy 20 perces araszolgatás után kiváncsiságból ránéztem a menüben, 108 fokot mutatott, lehet ment volna feljebb is, de megidult a sor és visszahűlt. Ez mennyire üzemszerű kánikulás dugónál? Nekem így is soknak tűnik. Ez a viszkó hidegindításkor kapásból elég nagy fordulaton megy, ilyet csinálhat meleg időben vagy mindenképp fokozatosan kéne összezárnia? Mivel bontott, simán lehet hogy ez is szar, csak eddig nem volt elég meleg hozzá hogy kiderüljön.
Amint haladós lesz a tempó a menetszéltől szépen visszahűl 100 környékére meg még alá is, 25 fokban a pályán 90 körül volt, úgyhogy a termosztátot jónak gondolnám.
A klímaventillátorom csak 2es fokozatban működik, egyszer hallottam bekapcsolni még tavasszal, amikor már majdnem elérte a pirosat a régi viszkóval, szépen vissza is hűlt akkor.
Ez a ventillátor besegít a viszkónak akkor is ha nem klímázok? Ha igen, akkor talán ez a megoldás, mert ha elég levegőt kap akkor nem melegszik. Eddig nem tudtam előtét ellenállást vadászni (nincs valakinek nem 40ezerért? ), de olyat is hallottam hogy az egész klímaventillátort csak egyben lehet cserélni.
A hűtőm is könnyezik alul kicsit, de ez ilyen havi 1-2 deci körül van, nem hinném, hogy ez szerepet játszana.

Szóval a kérdéseim fent, köszi aki válaszol!

a viszkonak hidegen lazán kellene alapjáraton forognia,és nem szabad a fordulatot felvennie.szerintem ott jó lehet,inkább ha már nagy meleg van ott nem működik jól.ezért csepeghet a hűtőd is,túl nagy a nyomás a rendszerben és idővel megkezdi a hűtőt.én is így jártam.egyszer már cseréltem hűtőt,és a viszkóval nem foglalkoztam,és kb 4-5év alatt szétnyomta.az olcsó utángyártott viszkókat felejtsd el,nem jól működnek.néz behr vagy sachs,persze én a behrt is otthagytam a lángnál,mert ugyanolyan szoros volt amikor kézbevettem mint az olcsóbb ava,ami most van benne.az eladó azt mondta hogy mindegy melyik márkát veszem,az összeset szorosabbra csinálják,hogy inkább forogjon többet,minthogy nem.ezzel az a baj,hogy hidegen is feleslegesen forog,ami nem tesz jót a vízpumpának és a teljesítménynek se.én is dilemmában vagyok,gyárit ami állítólak 60e körül van,vagy bontott,amiben nehéz jót találni.

A kiegyenlítő tartályon, benzines autón 2 baros nyomáshatároló kupak van. Hibátlan kupak esetén fizikailag lehetetlen, hogy túl nagy legyen a nyomás a rendszerben.

2 bar azért nem kevés. A gumikban is annyi van.

Hello!

Lehet, hogy újra gondjaim lesznek a hűtéssel. 2 hónapja cseréltünk viszkót, mert az első tavaszi napsugarak alatt már megindult a mutató egy kis dugózás után, a bontott viszkóval ez akkor megoldódni látszott. Tegnap a 31 fokban egy 20 perces araszolgatás után kiváncsiságból ránéztem a menüben, 108 fokot mutatott, lehet ment volna feljebb is, de megidult a sor és visszahűlt. Ez mennyire üzemszerű kánikulás dugónál? Nekem így is soknak tűnik. Ez a viszkó hidegindításkor kapásból elég nagy fordulaton megy, ilyet csinálhat meleg időben vagy mindenképp fokozatosan kéne összezárnia? Mivel bontott, simán lehet hogy ez is szar, csak eddig nem volt elég meleg hozzá hogy kiderüljön.
Amint haladós lesz a tempó a menetszéltől szépen visszahűl 100 környékére meg még alá is, 25 fokban a pályán 90 körül volt, úgyhogy a termosztátot jónak gondolnám.
A klímaventillátorom csak 2es fokozatban működik, egyszer hallottam bekapcsolni még tavasszal, amikor már majdnem elérte a pirosat a régi viszkóval, szépen vissza is hűlt akkor.
Ez a ventillátor besegít a viszkónak akkor is ha nem klímázok? Ha igen, akkor talán ez a megoldás, mert ha elég levegőt kap akkor nem melegszik. Eddig nem tudtam előtét ellenállást vadászni (nincs valakinek nem 40ezerért? ), de olyat is hallottam hogy az egész klímaventillátort csak egyben lehet cserélni.
A hűtőm is könnyezik alul kicsit, de ez ilyen havi 1-2 deci körül van, nem hinném, hogy ez szerepet játszana.

Szóval a kérdéseim fent, köszi aki válaszol!

a viszkonak hidegen lazán kellene alapjáraton forognia,és nem szabad a fordulatot felvennie.szerintem ott jó lehet,inkább ha már nagy meleg van ott nem működik jól.ezért csepeghet a hűtőd is,túl nagy a nyomás a rendszerben és idővel megkezdi a hűtőt.én is így jártam.egyszer már cseréltem hűtőt,és a viszkóval nem foglalkoztam,és kb 4-5év alatt szétnyomta.az olcsó utángyártott viszkókat felejtsd el,nem jól működnek.néz behr vagy sachs,persze én a behrt is otthagytam a lángnál,mert ugyanolyan szoros volt amikor kézbevettem mint az olcsóbb ava,ami most van benne.az eladó azt mondta hogy mindegy melyik márkát veszem,az összeset szorosabbra csinálják,hogy inkább forogjon többet,minthogy nem.ezzel az a baj,hogy hidegen is feleslegesen forog,ami nem tesz jót a vízpumpának és a teljesítménynek se.én is dilemmában vagyok,gyárit ami állítólak 60e körül van,vagy bontott,amiben nehéz jót találni.

A kiegyenlítő tartályon, benzines autón 2 baros nyomáshatároló kupak van. Hibátlan kupak esetén fizikailag lehetetlen, hogy túl nagy legyen a nyomás a rendszerben.

2 bar azért nem kevés. A gumikban is annyi van.

...meg a vezetékes víz-hálózatban is (nagyjából)

Hello!

Lehet, hogy újra gondjaim lesznek a hűtéssel. 2 hónapja cseréltünk viszkót, mert az első tavaszi napsugarak alatt már megindult a mutató egy kis dugózás után, a bontott viszkóval ez akkor megoldódni látszott. Tegnap a 31 fokban egy 20 perces araszolgatás után kiváncsiságból ránéztem a menüben, 108 fokot mutatott, lehet ment volna feljebb is, de megidult a sor és visszahűlt. Ez mennyire üzemszerű kánikulás dugónál? Nekem így is soknak tűnik. Ez a viszkó hidegindításkor kapásból elég nagy fordulaton megy, ilyet csinálhat meleg időben vagy mindenképp fokozatosan kéne összezárnia? Mivel bontott, simán lehet hogy ez is szar, csak eddig nem volt elég meleg hozzá hogy kiderüljön.
Amint haladós lesz a tempó a menetszéltől szépen visszahűl 100 környékére meg még alá is, 25 fokban a pályán 90 körül volt, úgyhogy a termosztátot jónak gondolnám.
A klímaventillátorom csak 2es fokozatban működik, egyszer hallottam bekapcsolni még tavasszal, amikor már majdnem elérte a pirosat a régi viszkóval, szépen vissza is hűlt akkor.
Ez a ventillátor besegít a viszkónak akkor is ha nem klímázok? Ha igen, akkor talán ez a megoldás, mert ha elég levegőt kap akkor nem melegszik. Eddig nem tudtam előtét ellenállást vadászni (nincs valakinek nem 40ezerért? ), de olyat is hallottam hogy az egész klímaventillátort csak egyben lehet cserélni.
A hűtőm is könnyezik alul kicsit, de ez ilyen havi 1-2 deci körül van, nem hinném, hogy ez szerepet játszana.

Szóval a kérdéseim fent, köszi aki válaszol!

a viszkonak hidegen lazán kellene alapjáraton forognia,és nem szabad a fordulatot felvennie.szerintem ott jó lehet,inkább ha már nagy meleg van ott nem működik jól.ezért csepeghet a hűtőd is,túl nagy a nyomás a rendszerben és idővel megkezdi a hűtőt.én is így jártam.egyszer már cseréltem hűtőt,és a viszkóval nem foglalkoztam,és kb 4-5év alatt szétnyomta.az olcsó utángyártott viszkókat felejtsd el,nem jól működnek.néz behr vagy sachs,persze én a behrt is otthagytam a lángnál,mert ugyanolyan szoros volt amikor kézbevettem mint az olcsóbb ava,ami most van benne.az eladó azt mondta hogy mindegy melyik márkát veszem,az összeset szorosabbra csinálják,hogy inkább forogjon többet,minthogy nem.ezzel az a baj,hogy hidegen is feleslegesen forog,ami nem tesz jót a vízpumpának és a teljesítménynek se.én is dilemmában vagyok,gyárit ami állítólak 60e körül van,vagy bontott,amiben nehéz jót találni.

A kiegyenlítő tartályon, benzines autón 2 baros nyomáshatároló kupak van. Hibátlan kupak esetén fizikailag lehetetlen, hogy túl nagy legyen a nyomás a rendszerben.

2 bar azért nem kevés. A gumikban is annyi van.

...meg a vezetékes víz-hálózatban is (nagyjából)

Budai oldalon 8-10bar de pesten is több mint kettő!

...meg a vezetékes víz-hálózatban is (nagyjából)

Budai oldalon 8-10bar de pesten is több mint kettő!

Persze, az arisztokráciának még barból is több van Mi meg a prolik, itt a IX-ben, be kell érjük 2,5 körül

Hello!

Lehet, hogy újra gondjaim lesznek a hűtéssel. 2 hónapja cseréltünk viszkót, mert az első tavaszi napsugarak alatt már megindult a mutató egy kis dugózás után, a bontott viszkóval ez akkor megoldódni látszott. Tegnap a 31 fokban egy 20 perces araszolgatás után kiváncsiságból ránéztem a menüben, 108 fokot mutatott, lehet ment volna feljebb is, de megidult a sor és visszahűlt. Ez mennyire üzemszerű kánikulás dugónál? Nekem így is soknak tűnik. Ez a viszkó hidegindításkor kapásból elég nagy fordulaton megy, ilyet csinálhat meleg időben vagy mindenképp fokozatosan kéne összezárnia? Mivel bontott, simán lehet hogy ez is szar, csak eddig nem volt elég meleg hozzá hogy kiderüljön.
Amint haladós lesz a tempó a menetszéltől szépen visszahűl 100 környékére meg még alá is, 25 fokban a pályán 90 körül volt, úgyhogy a termosztátot jónak gondolnám.
A klímaventillátorom csak 2es fokozatban működik, egyszer hallottam bekapcsolni még tavasszal, amikor már majdnem elérte a pirosat a régi viszkóval, szépen vissza is hűlt akkor.
Ez a ventillátor besegít a viszkónak akkor is ha nem klímázok? Ha igen, akkor talán ez a megoldás, mert ha elég levegőt kap akkor nem melegszik. Eddig nem tudtam előtét ellenállást vadászni (nincs valakinek nem 40ezerért? ), de olyat is hallottam hogy az egész klímaventillátort csak egyben lehet cserélni.
A hűtőm is könnyezik alul kicsit, de ez ilyen havi 1-2 deci körül van, nem hinném, hogy ez szerepet játszana.

Szóval a kérdéseim fent, köszi aki válaszol!

a viszkonak hidegen lazán kellene alapjáraton forognia,és nem szabad a fordulatot felvennie.szerintem ott jó lehet,inkább ha már nagy meleg van ott nem működik jól.ezért csepeghet a hűtőd is,túl nagy a nyomás a rendszerben és idővel megkezdi a hűtőt.én is így jártam.egyszer már cseréltem hűtőt,és a viszkóval nem foglalkoztam,és kb 4-5év alatt szétnyomta.az olcsó utángyártott viszkókat felejtsd el,nem jól működnek.néz behr vagy sachs,persze én a behrt is otthagytam a lángnál,mert ugyanolyan szoros volt amikor kézbevettem mint az olcsóbb ava,ami most van benne.az eladó azt mondta hogy mindegy melyik márkát veszem,az összeset szorosabbra csinálják,hogy inkább forogjon többet,minthogy nem.ezzel az a baj,hogy hidegen is feleslegesen forog,ami nem tesz jót a vízpumpának és a teljesítménynek se.én is dilemmában vagyok,gyárit ami állítólak 60e körül van,vagy bontott,amiben nehéz jót találni.

A kiegyenlítő tartályon, benzines autón 2 baros nyomáshatároló kupak van. Hibátlan kupak esetén fizikailag lehetetlen, hogy túl nagy legyen a nyomás a rendszerben.

kb 8 éve az első cserénél vettem új gyári sapkát 2bar-os.ez a nissens hűtő kb 3hónapot tartott,igaz téli hideg volt nyomás gond nem lehetett,ezt betudom hogy selejt lehetett.a másik nissens ment kb 5évet.majd ez is folyatott.itt már szerintem bejátszott a rossz visco is.tavaly nyáron kapott drágábbik behrt 46e-ért okos árban.most megoldást kell találnom a viscora,nem akarom hogy ez is csepegjen pár év múlva.

Én nem sz..pnék ezzel a visco sz@rsággal , engem is idegesítene a repülőgép hang ,
egy Spal és egy hőgomba a megfelelő helyre és gooo...
( őrültebbek bonyolíthatják kétállású hőgombával és előtét ellenállással ... )

ezt már mondta szerelő barátom is,lehet utána nézek.ez az ava visco egy az egyben forog.én azt vettem észre hogy kb 3500 fordulatig visszafogja az autót.lehetséges?

Hello!

Lehet, hogy újra gondjaim lesznek a hűtéssel. 2 hónapja cseréltünk viszkót, mert az első tavaszi napsugarak alatt már megindult a mutató egy kis dugózás után, a bontott viszkóval ez akkor megoldódni látszott. Tegnap a 31 fokban egy 20 perces araszolgatás után kiváncsiságból ránéztem a menüben, 108 fokot mutatott, lehet ment volna feljebb is, de megidult a sor és visszahűlt. Ez mennyire üzemszerű kánikulás dugónál? Nekem így is soknak tűnik. Ez a viszkó hidegindításkor kapásból elég nagy fordulaton megy, ilyet csinálhat meleg időben vagy mindenképp fokozatosan kéne összezárnia? Mivel bontott, simán lehet hogy ez is szar, csak eddig nem volt elég meleg hozzá hogy kiderüljön.
Amint haladós lesz a tempó a menetszéltől szépen visszahűl 100 környékére meg még alá is, 25 fokban a pályán 90 körül volt, úgyhogy a termosztátot jónak gondolnám.
A klímaventillátorom csak 2es fokozatban működik, egyszer hallottam bekapcsolni még tavasszal, amikor már majdnem elérte a pirosat a régi viszkóval, szépen vissza is hűlt akkor.
Ez a ventillátor besegít a viszkónak akkor is ha nem klímázok? Ha igen, akkor talán ez a megoldás, mert ha elég levegőt kap akkor nem melegszik. Eddig nem tudtam előtét ellenállást vadászni (nincs valakinek nem 40ezerért? ), de olyat is hallottam hogy az egész klímaventillátort csak egyben lehet cserélni.
A hűtőm is könnyezik alul kicsit, de ez ilyen havi 1-2 deci körül van, nem hinném, hogy ez szerepet játszana.

Szóval a kérdéseim fent, köszi aki válaszol!

a viszkonak hidegen lazán kellene alapjáraton forognia,és nem szabad a fordulatot felvennie.szerintem ott jó lehet,inkább ha már nagy meleg van ott nem működik jól.ezért csepeghet a hűtőd is,túl nagy a nyomás a rendszerben és idővel megkezdi a hűtőt.én is így jártam.egyszer már cseréltem hűtőt,és a viszkóval nem foglalkoztam,és kb 4-5év alatt szétnyomta.az olcsó utángyártott viszkókat felejtsd el,nem jól működnek.néz behr vagy sachs,persze én a behrt is otthagytam a lángnál,mert ugyanolyan szoros volt amikor kézbevettem mint az olcsóbb ava,ami most van benne.az eladó azt mondta hogy mindegy melyik márkát veszem,az összeset szorosabbra csinálják,hogy inkább forogjon többet,minthogy nem.ezzel az a baj,hogy hidegen is feleslegesen forog,ami nem tesz jót a vízpumpának és a teljesítménynek se.én is dilemmában vagyok,gyárit ami állítólak 60e körül van,vagy bontott,amiben nehéz jót találni.

A kiegyenlítő tartályon, benzines autón 2 baros nyomáshatároló kupak van. Hibátlan kupak esetén fizikailag lehetetlen, hogy túl nagy legyen a nyomás a rendszerben.

2 bar azért nem kevés. A gumikban is annyi van.

De nem is 1.9-re tervezték a rendszert, hogy 2-nél szétnyíljon a hűtő.
Persze gyári hűtőnél is előfordulhat gyártási/anyag hiba. Ha a hatosom 2012-es gyári váltóolaj hűtőjére gondolok, akkor biztos is vagyok benne. Hát még utángyártottnál...

Hello!

Lehet, hogy újra gondjaim lesznek a hűtéssel. 2 hónapja cseréltünk viszkót, mert az első tavaszi napsugarak alatt már megindult a mutató egy kis dugózás után, a bontott viszkóval ez akkor megoldódni látszott. Tegnap a 31 fokban egy 20 perces araszolgatás után kiváncsiságból ránéztem a menüben, 108 fokot mutatott, lehet ment volna feljebb is, de megidult a sor és visszahűlt. Ez mennyire üzemszerű kánikulás dugónál? Nekem így is soknak tűnik. Ez a viszkó hidegindításkor kapásból elég nagy fordulaton megy, ilyet csinálhat meleg időben vagy mindenképp fokozatosan kéne összezárnia? Mivel bontott, simán lehet hogy ez is szar, csak eddig nem volt elég meleg hozzá hogy kiderüljön.
Amint haladós lesz a tempó a menetszéltől szépen visszahűl 100 környékére meg még alá is, 25 fokban a pályán 90 körül volt, úgyhogy a termosztátot jónak gondolnám.
A klímaventillátorom csak 2es fokozatban működik, egyszer hallottam bekapcsolni még tavasszal, amikor már majdnem elérte a pirosat a régi viszkóval, szépen vissza is hűlt akkor.
Ez a ventillátor besegít a viszkónak akkor is ha nem klímázok? Ha igen, akkor talán ez a megoldás, mert ha elég levegőt kap akkor nem melegszik. Eddig nem tudtam előtét ellenállást vadászni (nincs valakinek nem 40ezerért? ), de olyat is hallottam hogy az egész klímaventillátort csak egyben lehet cserélni.
A hűtőm is könnyezik alul kicsit, de ez ilyen havi 1-2 deci körül van, nem hinném, hogy ez szerepet játszana.

Szóval a kérdéseim fent, köszi aki válaszol!

a viszkonak hidegen lazán kellene alapjáraton forognia,és nem szabad a fordulatot felvennie.szerintem ott jó lehet,inkább ha már nagy meleg van ott nem működik jól.ezért csepeghet a hűtőd is,túl nagy a nyomás a rendszerben és idővel megkezdi a hűtőt.én is így jártam.egyszer már cseréltem hűtőt,és a viszkóval nem foglalkoztam,és kb 4-5év alatt szétnyomta.az olcsó utángyártott viszkókat felejtsd el,nem jól működnek.néz behr vagy sachs,persze én a behrt is otthagytam a lángnál,mert ugyanolyan szoros volt amikor kézbevettem mint az olcsóbb ava,ami most van benne.az eladó azt mondta hogy mindegy melyik márkát veszem,az összeset szorosabbra csinálják,hogy inkább forogjon többet,minthogy nem.ezzel az a baj,hogy hidegen is feleslegesen forog,ami nem tesz jót a vízpumpának és a teljesítménynek se.én is dilemmában vagyok,gyárit ami állítólak 60e körül van,vagy bontott,amiben nehéz jót találni.

A kiegyenlítő tartályon, benzines autón 2 baros nyomáshatároló kupak van. Hibátlan kupak esetén fizikailag lehetetlen, hogy túl nagy legyen a nyomás a rendszerben.

kb 8 éve az első cserénél vettem új gyári sapkát 2bar-os.ez a nissens hűtő kb 3hónapot tartott,igaz téli hideg volt nyomás gond nem lehetett,ezt betudom hogy selejt lehetett.a másik nissens ment kb 5évet.majd ez is folyatott.itt már szerintem bejátszott a rossz visco is.tavaly nyáron kapott drágábbik behrt 46e-ért okos árban.most megoldást kell találnom a viscora,nem akarom hogy ez is csepegjen pár év múlva.

Mikor a váltó hőcserélőmet készültem beszerezni Jlaci nem ajánlotta nekem a nissens hűtőt. Nem véletlenül.

Hello!

Lehet, hogy újra gondjaim lesznek a hűtéssel. 2 hónapja cseréltünk viszkót, mert az első tavaszi napsugarak alatt már megindult a mutató egy kis dugózás után, a bontott viszkóval ez akkor megoldódni látszott. Tegnap a 31 fokban egy 20 perces araszolgatás után kiváncsiságból ránéztem a menüben, 108 fokot mutatott, lehet ment volna feljebb is, de megidult a sor és visszahűlt. Ez mennyire üzemszerű kánikulás dugónál? Nekem így is soknak tűnik. Ez a viszkó hidegindításkor kapásból elég nagy fordulaton megy, ilyet csinálhat meleg időben vagy mindenképp fokozatosan kéne összezárnia? Mivel bontott, simán lehet hogy ez is szar, csak eddig nem volt elég meleg hozzá hogy kiderüljön.
Amint haladós lesz a tempó a menetszéltől szépen visszahűl 100 környékére meg még alá is, 25 fokban a pályán 90 körül volt, úgyhogy a termosztátot jónak gondolnám.
A klímaventillátorom csak 2es fokozatban működik, egyszer hallottam bekapcsolni még tavasszal, amikor már majdnem elérte a pirosat a régi viszkóval, szépen vissza is hűlt akkor.
Ez a ventillátor besegít a viszkónak akkor is ha nem klímázok? Ha igen, akkor talán ez a megoldás, mert ha elég levegőt kap akkor nem melegszik. Eddig nem tudtam előtét ellenállást vadászni (nincs valakinek nem 40ezerért? ), de olyat is hallottam hogy az egész klímaventillátort csak egyben lehet cserélni.
A hűtőm is könnyezik alul kicsit, de ez ilyen havi 1-2 deci körül van, nem hinném, hogy ez szerepet játszana.

Szóval a kérdéseim fent, köszi aki válaszol!

a viszkonak hidegen lazán kellene alapjáraton forognia,és nem szabad a fordulatot felvennie.szerintem ott jó lehet,inkább ha már nagy meleg van ott nem működik jól.ezért csepeghet a hűtőd is,túl nagy a nyomás a rendszerben és idővel megkezdi a hűtőt.én is így jártam.egyszer már cseréltem hűtőt,és a viszkóval nem foglalkoztam,és kb 4-5év alatt szétnyomta.az olcsó utángyártott viszkókat felejtsd el,nem jól működnek.néz behr vagy sachs,persze én a behrt is otthagytam a lángnál,mert ugyanolyan szoros volt amikor kézbevettem mint az olcsóbb ava,ami most van benne.az eladó azt mondta hogy mindegy melyik márkát veszem,az összeset szorosabbra csinálják,hogy inkább forogjon többet,minthogy nem.ezzel az a baj,hogy hidegen is feleslegesen forog,ami nem tesz jót a vízpumpának és a teljesítménynek se.én is dilemmában vagyok,gyárit ami állítólak 60e körül van,vagy bontott,amiben nehéz jót találni.

A kiegyenlítő tartályon, benzines autón 2 baros nyomáshatároló kupak van. Hibátlan kupak esetén fizikailag lehetetlen, hogy túl nagy legyen a nyomás a rendszerben.

kb 8 éve az első cserénél vettem új gyári sapkát 2bar-os.ez a nissens hűtő kb 3hónapot tartott,igaz téli hideg volt nyomás gond nem lehetett,ezt betudom hogy selejt lehetett.a másik nissens ment kb 5évet.majd ez is folyatott.itt már szerintem bejátszott a rossz visco is.tavaly nyáron kapott drágábbik behrt 46e-ért okos árban.most megoldást kell találnom a viscora,nem akarom hogy ez is csepegjen pár év múlva.

Mikor a váltó hőcserélőmet készültem beszerezni Jlaci nem ajánlotta nekem a nissens hűtőt. Nem véletlenül.

hát igen a nissens is made in csíkszem,de a behr is gyártat két helyen.tavaly amikor vettem az olcsóbbik is kínában készült,megvettem a drágábbikat.ez dél afrikai.talán jó lesz.

Hello!

Lehet, hogy újra gondjaim lesznek a hűtéssel. 2 hónapja cseréltünk viszkót, mert az első tavaszi napsugarak alatt már megindult a mutató egy kis dugózás után, a bontott viszkóval ez akkor megoldódni látszott. Tegnap a 31 fokban egy 20 perces araszolgatás után kiváncsiságból ránéztem a menüben, 108 fokot mutatott, lehet ment volna feljebb is, de megidult a sor és visszahűlt. Ez mennyire üzemszerű kánikulás dugónál? Nekem így is soknak tűnik. Ez a viszkó hidegindításkor kapásból elég nagy fordulaton megy, ilyet csinálhat meleg időben vagy mindenképp fokozatosan kéne összezárnia? Mivel bontott, simán lehet hogy ez is szar, csak eddig nem volt elég meleg hozzá hogy kiderüljön.
Amint haladós lesz a tempó a menetszéltől szépen visszahűl 100 környékére meg még alá is, 25 fokban a pályán 90 körül volt, úgyhogy a termosztátot jónak gondolnám.
A klímaventillátorom csak 2es fokozatban működik, egyszer hallottam bekapcsolni még tavasszal, amikor már majdnem elérte a pirosat a régi viszkóval, szépen vissza is hűlt akkor.
Ez a ventillátor besegít a viszkónak akkor is ha nem klímázok? Ha igen, akkor talán ez a megoldás, mert ha elég levegőt kap akkor nem melegszik. Eddig nem tudtam előtét ellenállást vadászni (nincs valakinek nem 40ezerért? ), de olyat is hallottam hogy az egész klímaventillátort csak egyben lehet cserélni.
A hűtőm is könnyezik alul kicsit, de ez ilyen havi 1-2 deci körül van, nem hinném, hogy ez szerepet játszana.

Szóval a kérdéseim fent, köszi aki válaszol!

a viszkonak hidegen lazán kellene alapjáraton forognia,és nem szabad a fordulatot felvennie.szerintem ott jó lehet,inkább ha már nagy meleg van ott nem működik jól.ezért csepeghet a hűtőd is,túl nagy a nyomás a rendszerben és idővel megkezdi a hűtőt.én is így jártam.egyszer már cseréltem hűtőt,és a viszkóval nem foglalkoztam,és kb 4-5év alatt szétnyomta.az olcsó utángyártott viszkókat felejtsd el,nem jól működnek.néz behr vagy sachs,persze én a behrt is otthagytam a lángnál,mert ugyanolyan szoros volt amikor kézbevettem mint az olcsóbb ava,ami most van benne.az eladó azt mondta hogy mindegy melyik márkát veszem,az összeset szorosabbra csinálják,hogy inkább forogjon többet,minthogy nem.ezzel az a baj,hogy hidegen is feleslegesen forog,ami nem tesz jót a vízpumpának és a teljesítménynek se.én is dilemmában vagyok,gyárit ami állítólak 60e körül van,vagy bontott,amiben nehéz jót találni.

A kiegyenlítő tartályon, benzines autón 2 baros nyomáshatároló kupak van. Hibátlan kupak esetén fizikailag lehetetlen, hogy túl nagy legyen a nyomás a rendszerben.

2 bar azért nem kevés. A gumikban is annyi van.

De nem is 1.9-re tervezték a rendszert, hogy 2-nél szétnyíljon a hűtő.
Persze gyári hűtőnél is előfordulhat gyártási/anyag hiba. Ha a hatosom 2012-es gyári váltóolaj hűtőjére gondolok, akkor biztos is vagyok benne. Hát még utángyártottnál...

az ok hogy 2bárnál nem károsodik,de ha rossz a visco,és nagy melegben nem segít rá a hűtésre,és így megemelkedik a hőmérséklet és a nyomás,hosszútávon nem tesz jót a hűtőnek.

én a behrt is otthagytam a lángnál,mert ugyanolyan szoros volt amikor kézbevettem mint az olcsóbb ava,

Mindegyik "szoros".
A kérdés az,hogy a benne lévő folyadék/zselé milyen.Ha leold hidegindítás után egy kis idővel akkor jó.
Az ava nekem sem oldott le csak 10-15 perc után.Ha meg már melege volt a motornak és egy kicsit kellett volna dolgoznia,akkor beindult,de megint indokolatlanul túl sokat ment.
Ha klímázol (nem autópályán) akkor egy jó viszkó is folyamatosan pörög,mert kapja a meleget a klímaventitől.

nem mertem elhozni a behrt,beszerelés után már nem cserélik ki ha nem tetszik.a teli ára 28e,de okosban is kb 16eft.ez egy picit drága próba lett volna.

Hello!

Tegnap a 31 fokban egy 20 perces araszolgatás után kiváncsiságból ránéztem a menüben, 108 fokot mutatott, lehet ment volna feljebb is, de megidult a sor és visszahűlt. Ez mennyire üzemszerű kánikulás dugónál? Nekem így is soknak tűnik. Ez a viszkó hidegindításkor kapásból elég nagy fordulaton megy, ilyet csinálhat meleg időben vagy mindenképp fokozatosan kéne összezárnia? Mivel bontott, simán lehet hogy ez is szar, csak eddig nem volt elég meleg hozzá hogy kiderüljön.

Teljesen normális a 108C,ne félj tőle.
Hidegindításkor mindegyik megy 10-20mp-ig,az az egészséges,utána leold.
Akkor rossz ha sosem megy,vagy mindig.

ma már elment 113ig, a mutató is bemozdult, ugyhogy a viszkó kuka, ugyanannyit pörög 50 fokon mint 113on...

Hello!

Tegnap a 31 fokban egy 20 perces araszolgatás után kiváncsiságból ránéztem a menüben, 108 fokot mutatott, lehet ment volna feljebb is, de megidult a sor és visszahűlt. Ez mennyire üzemszerű kánikulás dugónál? Nekem így is soknak tűnik. Ez a viszkó hidegindításkor kapásból elég nagy fordulaton megy, ilyet csinálhat meleg időben vagy mindenképp fokozatosan kéne összezárnia? Mivel bontott, simán lehet hogy ez is szar, csak eddig nem volt elég meleg hozzá hogy kiderüljön.

Teljesen normális a 108C,ne félj tőle.
Hidegindításkor mindegyik megy 10-20mp-ig,az az egészséges,utána leold.
Akkor rossz ha sosem megy,vagy mindig.

ma már elment 113ig, a mutató is bemozdult, ugyhogy a viszkó kuka, ugyanannyit pörög 50 fokon mint 113on...

vettél másik viszkót?