Fűtés-hűtés

Üdv!
Valakinek van ötlete, hogy a hűtőrendszerből mivel lehet könnyen kitakarítani az olajat, illetve a képződött olajos emulziót? Vastagon van benne a trutyi. Állítólag a trisó oldja az alumíniumot, így nem mertem nekimenni vele. Nem szeretném az új hűtőt véletlenül kilikkantani.

Üdv!
Valakinek van ötlete, hogy a hűtőrendszerből mivel lehet könnyen kitakarítani az olajat, illetve a képződött olajos emulziót? Vastagon van benne a trutyi. Állítólag a trisó oldja az alumíniumot, így nem mertem nekimenni vele. Nem szeretném az új hűtőt véletlenül kilikkantani.

Korábbi offomhoz használtam: http://coolautoo.hu/alkatresz-specifiku ... 25-ml.html
Az előző talján gazdája hűtőtömítőt öntött bele, aztán egy szép nyári napon...

Üdv!
Valakinek van ötlete, hogy a hűtőrendszerből mivel lehet könnyen kitakarítani az olajat, illetve a képződött olajos emulziót? Vastagon van benne a trutyi. Állítólag a trisó oldja az alumíniumot, így nem mertem nekimenni vele. Nem szeretném az új hűtőt véletlenül kilikkantani.

Korábbi offomhoz használtam: http://coolautoo.hu/alkatresz-specifiku ... 25-ml.html
Az előző talján gazdája hűtőtömítőt öntött bele, aztán egy szép nyári napon...

Brigéciol esetleg?

Üdv!
Valakinek van ötlete, hogy a hűtőrendszerből mivel lehet könnyen kitakarítani az olajat, illetve a képződött olajos emulziót? Vastagon van benne a trutyi. Állítólag a trisó oldja az alumíniumot, így nem mertem nekimenni vele. Nem szeretném az új hűtőt véletlenül kilikkantani.

Korábbi offomhoz használtam: http://coolautoo.hu/alkatresz-specifiku ... 25-ml.html
Az előző talján gazdája hűtőtömítőt öntött bele, aztán egy szép nyári napon...

Brigéciol esetleg?

Én valami benzines cuccra gondoltam.
De az egész rendszerről van szó, nem csak a hűtőről, ha jól értem.
Így viszont már nem is olyan ecccerű.

Üdv!
Valakinek van ötlete, hogy a hűtőrendszerből mivel lehet könnyen kitakarítani az olajat, illetve a képződött olajos emulziót? Vastagon van benne a trutyi. Állítólag a trisó oldja az alumíniumot, így nem mertem nekimenni vele. Nem szeretném az új hűtőt véletlenül kilikkantani.

Korábbi offomhoz használtam: http://coolautoo.hu/alkatresz-specifiku ... 25-ml.html
Az előző talján gazdája hűtőtömítőt öntött bele, aztán egy szép nyári napon...

Brigéciol esetleg?

Én valami benzines cuccra gondoltam.
De az egész rendszerről van szó, nem csak a hűtőről, ha jól értem.
Így viszont már nem is olyan ecccerű.

Így van, az egészről. Most vettem pro-tec olajos hűtő tisztítót. Két komponensű. Mocskos drága, remélem beválik.
Update: Végül a mechanikus tisztítás mellett döntöttem. Indítás után hamar megforrt a víz, nem forog a rendszerben, így a kémia nem ér semmit. Azt hittem zárva a termosztát de nem, hanem az olajhab teljesen eltömte a hűtőt. Egyik oldalról nem folyt át a víz a másik oldalra, így kivettem és oldalán állva csöpög belőle a trutyi. Brigéciol, benzin, trisó kudarc volt, lassú. Hűtőcsöveket is kivettem a brigó+vízsugár eredményes volt azoknál.

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni. Most hogy feljött a melegebb idő egyre többet hallom a viszkókupplung hangját, vagyis inkább a ventilátorét. Gondoltam már mindenre, hogy cserélem a vízpumpát, a termosztátot, (ne melegedjen annyira a motor) hogy jobb legyen a keringés a rendszerben, de eszembe jutott hogy a titkos menüben meg lehet nézni a hűtővíz hőmérsékletét. Itt ért a meglepetés, ugyanis 89°C-nál már zár, 90°C-nál brutális hangja van, 88°C-nál pedig semmi. A viszkót egyébként októberben vettem újan, tehát jól működik. Viszont én kicsit alacsonynak találom ezt a tartományt ahol összezár. Tehát a hőmérséklet adatok alapján nem igényli a rendszer a vízpumpa és a termosztát cseréjét. Ma még csak 28 fok volt, mi lesz nyáron 38 fokban? Nem szeretném ha indokolatlanul már ilyen "alacsony" hőfokon menne, ezzel visszafogva a motor teljesítményét.

A véleményeteket szeretném kérni, mit kellene tennem?

Köszi szépen

M52B20

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni. Most hogy feljött a melegebb idő egyre többet hallom a viszkókupplung hangját, vagyis inkább a ventilátorét. Gondoltam már mindenre, hogy cserélem a vízpumpát, a termosztátot, (ne melegedjen annyira a motor) hogy jobb legyen a keringés a rendszerben, de eszembe jutott hogy a titkos menüben meg lehet nézni a hűtővíz hőmérsékletét. Itt ért a meglepetés, ugyanis 89°C-nál már zár, 90°C-nál brutális hangja van, 88°C-nál pedig semmi. A viszkót egyébként októberben vettem újan, tehát jól működik. Viszont én kicsit alacsonynak találom ezt a tartományt ahol összezár. Tehát a hőmérséklet adatok alapján nem igényli a rendszer a vízpumpa és a termosztát cseréjét. Ma még csak 28 fok volt, mi lesz nyáron 38 fokban? Nem szeretném ha indokolatlanul már ilyen "alacsony" hőfokon menne, ezzel visszafogva a motor teljesítményét.

A véleményeteket szeretném kérni, mit kellene tennem?

Köszi szépen

M52B20

25-esetleg 30i

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni. Most hogy feljött a melegebb idő egyre többet hallom a viszkókupplung hangját, vagyis inkább a ventilátorét. Gondoltam már mindenre, hogy cserélem a vízpumpát, a termosztátot, (ne melegedjen annyira a motor) hogy jobb legyen a keringés a rendszerben, de eszembe jutott hogy a titkos menüben meg lehet nézni a hűtővíz hőmérsékletét. Itt ért a meglepetés, ugyanis 89°C-nál már zár, 90°C-nál brutális hangja van, 88°C-nál pedig semmi. A viszkót egyébként októberben vettem újan, tehát jól működik. Viszont én kicsit alacsonynak találom ezt a tartományt ahol összezár. Tehát a hőmérséklet adatok alapján nem igényli a rendszer a vízpumpa és a termosztát cseréjét. Ma még csak 28 fok volt, mi lesz nyáron 38 fokban? Nem szeretném ha indokolatlanul már ilyen "alacsony" hőfokon menne, ezzel visszafogva a motor teljesítményét.

A véleményeteket szeretném kérni, mit kellene tennem?

Köszi szépen
Szerintem nem zár be a termosztát és ezért a hűtőbe is nagyon meleg a víz, vagy el van dugulva a hűtő és csak középen kering benne a víz. Én pont fordítva jártam majd egy évig szívtam azzal, hogy ahűtő alja és teteje forro volt de a közepébe nem keringett a víz és nekem nem kapcsolt be a viszkó. Mivel a hőmérő az a hengerfejbe van és ott amikór 102 c fokot mutat a hűtőbe még nem szabadna 102 foknak lenni. Ezt azért írom mert az elektromos ventilátor akkor kapcsol be de az csak vészhelyzetben és klíma használatkor. A viszkonak még elötte kell bekapcsolnia persze ez állóhelyzet vagy dugóban való közlekedésre vonatkozik. Rendes menetszélnél se a viszkó se az elektromos ventilátor nem kapcsol be.

M52B20

Ha nem zár be a termosztát, akkor folyamatos a keringés és nehezebben melegszik, valamint téli időszakban nem melegedett volna a vizem fel rendesen. De ezzel nem volt baj. A viszkó kupplung közvetlen a vízpumpával van összeköttetésben, tehát a hőterhelést is onnan kapja. Viszont ha a vízhőfok mérő a hengerfejben van és csak 90°C-ot mutat, indokolatlan a működése összezártan. Rosszul gondolom?

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni. Most hogy feljött a melegebb idő egyre többet hallom a viszkókupplung hangját, vagyis inkább a ventilátorét. Gondoltam már mindenre, hogy cserélem a vízpumpát, a termosztátot, (ne melegedjen annyira a motor) hogy jobb legyen a keringés a rendszerben, de eszembe jutott hogy a titkos menüben meg lehet nézni a hűtővíz hőmérsékletét. Itt ért a meglepetés, ugyanis 89°C-nál már zár, 90°C-nál brutális hangja van, 88°C-nál pedig semmi. A viszkót egyébként októberben vettem újan, tehát jól működik. Viszont én kicsit alacsonynak találom ezt a tartományt ahol összezár. Tehát a hőmérséklet adatok alapján nem igényli a rendszer a vízpumpa és a termosztát cseréjét. Ma még csak 28 fok volt, mi lesz nyáron 38 fokban? Nem szeretném ha indokolatlanul már ilyen "alacsony" hőfokon menne, ezzel visszafogva a motor teljesítményét.

A véleményeteket szeretném kérni, mit kellene tennem?

Köszi szépen
Szerintem nem zár be a termosztát és ezért a hűtőbe is nagyon meleg a víz, vagy el van dugulva a hűtő és csak középen kering benne a víz. Én pont fordítva jártam majd egy évig szívtam azzal, hogy ahűtő alja és teteje forro volt de a közepébe nem keringett a víz és nekem nem kapcsolt be a viszkó. Mivel a hőmérő az a hengerfejbe van és ott amikór 102 c fokot mutat a hűtőbe még nem szabadna 102 foknak lenni. Ezt azért írom mert az elektromos ventilátor akkor kapcsol be de az csak vészhelyzetben és klíma használatkor. A viszkonak még elötte kell bekapcsolnia persze ez állóhelyzet vagy dugóban való közlekedésre vonatkozik. Rendes menetszélnél se a viszkó se az elektromos ventilátor nem kapcsol be.

M52B20

Ha nem zár be a termosztát, akkor folyamatos a keringés és nehezebben melegszik, valamint téli időszakban nem melegedett volna a vizem fel rendesen. De ezzel nem volt baj. A viszkó kupplung közvetlen a vízpumpával van összeköttetésben, tehát a hőterhelést is onnan kapja. Viszont ha a vízhőfok mérő a hengerfejben van és csak 90°C-ot mutat, indokolatlan a működése összezártan. Rosszul gondolom?

Szerintem rosszul gondolod.
A viscoban egy bimetal van, ami hő hatására összezár.
Abszolut nincs összeköttetésben vízpumpával, gyakorlatilag önműködő.
Vagy jó, vagy sem.
Ha túl korán összezár, akkor sem megfelelően működik.

Ha nem zár be a termosztát, akkor folyamatos a keringés és nehezebben melegszik, valamint téli időszakban nem melegedett volna a vizem fel rendesen. De ezzel nem volt baj. A viszkó kupplung közvetlen a vízpumpával van összeköttetésben, tehát a hőterhelést is onnan kapja. Viszont ha a vízhőfok mérő a hengerfejben van és csak 90°C-ot mutat, indokolatlan a működése összezártan. Rosszul gondolom?

Szerintem rosszul gondolod.
A viscoban egy bimetal van, ami hő hatására összezár.
Abszolut nincs összeköttetésben vízpumpával, gyakorlatilag önműködő.
Vagy jó, vagy sem.
Ha túl korán összezár, akkor sem megfelelően működik.

Dehogyis nincs, hiszen a vízpumpa szíjtárcsájára van rácsavarva a "nagy" balmenetes anyával.
Ha korán zár, akkor csak egyszerűen ki kell cserélni, de honnan tudom hogy mennyi ez az érték egyes típusoknál. Mert én még nem láttam sehol feltüntetve. Ez lehet egy megoldás. Köszi a hozzászólásokat. Esetleg még valaki?

Ha nem zár be a termosztát, akkor folyamatos a keringés és nehezebben melegszik, valamint téli időszakban nem melegedett volna a vizem fel rendesen. De ezzel nem volt baj. A viszkó kupplung közvetlen a vízpumpával van összeköttetésben, tehát a hőterhelést is onnan kapja. Viszont ha a vízhőfok mérő a hengerfejben van és csak 90°C-ot mutat, indokolatlan a működése összezártan. Rosszul gondolom?

Szerintem rosszul gondolod.
A viscoban egy bimetal van, ami hő hatására összezár.
Abszolut nincs összeköttetésben vízpumpával, gyakorlatilag önműködő.
Vagy jó, vagy sem.
Ha túl korán összezár, akkor sem megfelelően működik.

Dehogyis nincs, hiszen a vízpumpa szíjtárcsájára van rácsavarva a "nagy" balmenetes anyával.
Ha korán zár, akkor csak egyszerűen ki kell cserélni, de honnan tudom hogy mennyi ez az érték egyes típusoknál. Mert én még nem láttam sehol feltüntetve. Ez lehet egy megoldás. Köszi a hozzászólásokat. Esetleg még valaki?

Az hogy egy szíjról kapja a meghajtást,még nincs közük egymáshoz.
A viszkó a hűtőről leáramló levegő hőmérséklete függvényében hajtja a ventilátor lapátot,ha nem tévedek.
Első a sorban a termosztát,ha nyit de a motor még mindig nem hűl,akkor jön a viszkó, ha még az is kevés akkor az elektromos is segít.

Dehogyis nincs, hiszen a vízpumpa szíjtárcsájára van rácsavarva a "nagy" balmenetes anyával.
Ha korán zár, akkor csak egyszerűen ki kell cserélni, de honnan tudom hogy mennyi ez az érték egyes típusoknál. Mert én még nem láttam sehol feltüntetve. Ez lehet egy megoldás. Köszi a hozzászólásokat. Esetleg még valaki?[/quote]
Az hogy egy szíjról kapja a meghajtást,még nincs közük egymáshoz.
A viszkó a hűtőről leáramló levegő hőmérséklete függvényében hajtja a ventilátor lapátot,ha nem tévedek.
Első a sorban a termosztát,ha nyit de a motor még mindig nem hűl,akkor jön a viszkó, ha még az is kevés akkor az elektromos is segít.[/quote][/quote][/quote][/quote]

Nem akarok nagyon vitázni, ismerem a hűtőrendszer működését. Másképpen fogalmazva a viszkó egy tengelyen van a vízpumpával (csak köztük van a szíjtárcsa, valahogy meg, meg kell hajtani), szóval a hőt a fém kiváló hővezetése folytán ezen a "tengelyen" keresztül IS kapja, meg persze a hűtő felől is. Tudom, én cseréltem a viszkót. De a viszkó zárása elsősorban nem a hűtőben lévő forró víz miatt történik, hanem a motorban lévő forróság miatt. Ha a hűtő melege miatt kapcsolna, már rég késő lenne, mert a motorban rotyogna a víz....
Neharagudj nem kötekedni akarok, csak próbálom helyes megvilágításba helyezni a dolgokat. Persze elfogadom a kritikát is.

[kzolee]

Megdöbbentő, mennyi kosz tud felgyűlni évek alatt a klíma és a vízhűtő között. Illetve a lamellák között.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kzolee az itt látható tagok köszönték meg: Byll

Értékelés: 4.76%

Megdöbbentő, mennyi kosz tud felgyűlni évek alatt a klíma és a vízhűtő között. Illetve a lamellák között.

Azt mondod takarítsam ki? Mondjuk benéztem a két hűtő közé, látni nem láttam semmi koszt. Igaz a lamellák köze lehet koszos....

Megdöbbentő, mennyi kosz tud felgyűlni évek alatt a klíma és a vízhűtő között. Illetve a lamellák között.

Ez meg a másik! Klímaventi csere miatt egyszer jól hozzáfértem, nem semmi bogár meg száraz levél, meg miegymás volt a két hűtő között.

Ha nem zár be a termosztát, akkor folyamatos a keringés és nehezebben melegszik, valamint téli időszakban nem melegedett volna a vizem fel rendesen. De ezzel nem volt baj. A viszkó kupplung közvetlen a vízpumpával van összeköttetésben, tehát a hőterhelést is onnan kapja. Viszont ha a vízhőfok mérő a hengerfejben van és csak 90°C-ot mutat, indokolatlan a működése összezártan. Rosszul gondolom?

Dehogyis nincs, hiszen a vízpumpa szíjtárcsájára van rácsavarva a "nagy" balmenetes anyával.
Ha korán zár, akkor csak egyszerűen ki kell cserélni, de honnan tudom hogy mennyi ez az érték egyes típusoknál. Mert én még nem láttam sehol feltüntetve. Ez lehet egy megoldás. Köszi a hozzászólásokat. Esetleg még valaki?

Az hogy egy szíjról kapja a meghajtást,még nincs közük egymáshoz.
A viszkó a hűtőről leáramló levegő hőmérséklete függvényében hajtja a ventilátor lapátot,ha nem tévedek.
Első a sorban a termosztát,ha nyit de a motor még mindig nem hűl,akkor jön a viszkó, ha még az is kevés akkor az elektromos is segít.

Nem akarok nagyon vitázni, ismerem a hűtőrendszer működését. Másképpen fogalmazva a viszkó egy tengelyen van a vízpumpával (csak köztük van a szíjtárcsa, valahogy meg, meg kell hajtani), szóval a hőt a fém kiváló hővezetése folytán ezen a "tengelyen" keresztül IS kapja, meg persze a hűtő felől is. Tudom, én cseréltem a viszkót. De a viszkó zárása elsősorban nem a hűtőben lévő forró víz miatt történik, hanem a motorban lévő forróság miatt. Ha a hűtő melege miatt kapcsolna, már rég késő lenne, mert a motorban rotyogna a víz....
Neharagudj nem kötekedni akarok, csak próbálom helyes megvilágításba helyezni a dolgokat. Persze elfogadom a kritikát is.

Sziasztok!

Nagyon régóta olvasom a fórumot, de ez lesz az első hozzászólásom. Friss tulajdonos vagyok, először van szerencsém a márkához, bocsássatok meg, ha ostobaságokat írok, valahol el kell kezdeni.

A hűtővíz hőmérsékletet mindig nagyon figyelem, a legtöbbet középen van, néha megy csak feljebb (hegymenetek, városban araszolgatás stb…) Az egyik nap egy hosszú hegymenet után megálltam egy pár percre (szerencsére a célponttól 5 perc sétányira) és csak arra lettem figyelmes hogy elkezdett nagyon forrósodni a hűtővíz. Pirosba ment. Gyorsan leállítottam a motort (tudom, nem a legjobb megoldás), majd este megnéztem a vízszintet.

Nagyon megijedtem, alig maradt benne víz. Feltöltöttem (légtelenítést nem csináltam), de felmerült közben pár kérdés:

- A víz rozsdásbarna színű. Normális ez?
- Ebből a rozsdásbarna folyadékból viszonylag sokat látok azon a lemezen, ami a motort alulról védi. Áll benne. Nem sok, de aggasztó.
- Tegnap mentem vele 10 km-t, a hőmérsékletet szépen tartotta, viszont a víz megint fogyott, ahogy ma néztem. Úgyhogy a vízpumpa, termosztát hibát kizártam. Vagy lehetséges, hogy mégis?
- Mi lehet ez? Hengerfejtömítés csere? Vagy lehet, hogy csak simán egy hűtővíz cső / bilincs/ kupak / tartály cserével megúszom?

Fehér kipufogófüstöt nem észleltem, viszont még valami, amivel közelebb kerülhetünk a problémához: A hűtővíz eléggé felpezseg, mikor kinyitom a tartályt, mindezt úgy, hogy még ki sem jött a kék tartományból.

Ausztriában vagyok, legközelebb júliusban megyek haza és akkor készültem is minden lehetséges hibát és hibaforrást megszűntetni. Sajnos előbb jött a baj és itt a kinti szervízárak miatt szeretném, ha úgy mehetnék el a szervízbe, hogy legalább 80%-os valószínűséggel meg tudom mondani, hogy mihez nyúljanak.

Ehhez viszont a Ti segítségetek kérem, sajnos nem vagyok autószerelő
Hámori Árpi régi 523i-jéről van szó, ha ez segít valamit.
Előre is köszönöm!

Ha a motor alatti burkolaton áll a víz, akkor szerintem valami lyukas. Esetleg hűtő vagy csövek. Meg kellene találni a vízfolyás forrását. Csak ezután lehet tovább menni.

[barbrady]

A hűtővíz hőmérsékletet mindig nagyon figyelem, a legtöbbet középen van, néha megy csak feljebb

Ha minden rendben van, akkor semerre nem tér ki a mutató középről. Mehetsz +40 fokban hegymenetben is.

Tapatalk

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek barbrady az itt látható tagok köszönték meg: triek1

Értékelés: 4.76%