Kiegészitő fűtés

Hétvégén kikapom a Webastot, csere ürügyén, még jó, hogy vagy 2 hónapos a hűtővizem... Mindegy.
A szerelőm nem melózik 2 ünnep között, én meg csak akkor tudom letámasztani a biciklit, szóval magad ura.
A hűtővíz légtelenítésénél van valami trükk, amire oda kell figyelni?

Nekem nem volt vele gondom, feltöltöttem a kiegyenlítő tartályt, majd míg be melegedet még két-háromszor utántöltöttem.
Próbáltam légteleníteni az EGR termosztát tetején lévő csavarral, de levegő nem jött csak víz. Tapasztalataim szerint ilyen szempontból a diesel kevésbé kényes, mint a benzines.
Ha előre bekészítesz egy 20 mm átmerőjű csövet össze tudod kötni a kályha ki, és befolyó ágait, ha elég gyors vagy alig folyik el egy kevés víz. Én kivettem a kályhát, és napokig így jártam az autóval.

Köszönöm

[Gallaca]

Hétvégén kikapom a Webastot, csere ürügyén, még jó, hogy vagy 2 hónapos a hűtővizem... Mindegy.
A szerelőm nem melózik 2 ünnep között, én meg csak akkor tudom letámasztani a biciklit, szóval magad ura.
A hűtővíz légtelenítésénél van valami trükk, amire oda kell figyelni?

felemeled a kocsit, kiveszed a kereket, dobbetétet, alsó borítást. A kályha szivattyújának nyomóágáról veszed le a csövet, egy vödörbe pocsékolás nélkül lejön a víz. Nem vész kárba. Légtelenítésnél a pollenszűrő alatti légtelenítőre figyelj, ami a gumicsövön van. Fűtés maxon legyen.



Ezt mobilról nyomtam.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: imi36

Értékelés: 4.76%

Hétvégén kikapom a Webastot, csere ürügyén, még jó, hogy vagy 2 hónapos a hűtővizem... Mindegy.
A szerelőm nem melózik 2 ünnep között, én meg csak akkor tudom letámasztani a biciklit, szóval magad ura.
A hűtővíz légtelenítésénél van valami trükk, amire oda kell figyelni?

felemeled a kocsit, kiveszed a kereket, dobbetétet, alsó borítást. A kályha szivattyújának nyomóágáról veszed le a csövet, egy vödörbe pocsékolás nélkül lejön a víz. Nem vész kárba. Légtelenítésnél a pollenszűrő alatti légtelenítőre figyelj, ami a gumicsövön van. Fűtés maxon legyen.



Ezt mobilról nyomtam.

Köszönöm szépen Gallaca! Nagy vagy, mint mindig

Először is Boldog Karácsonyt mindenkinek!

Tegnap bekerült az "új" kályhám. Kb.: ~20 mp. után elkezdi okádni a füstöt magából. Olyan mintha kigyulladt volna az autó.
A betonon elégetlen gázolajpöttyök maradnak utána. A füst színe kékesszürke.
Először, mikor beindult(ki tudja előtte mikor ment) brutál volt. Megmarkoltam egyből a poroltót amit előre odakészítettem...
Azóta 2x kapcsolt be, egyszer ma reggel, aztán ma késő délután. Kicsit mintha mérséklődött volna, de még mindig gomolyog alóla a füst.
Van valami ötletetek, mi lehet a baja?

[barbrady]

:kari Először is Boldog Karácsonyt mindenkinek!

Tegnap bekerült az "új" kályhám. Kb.: ~20 mp. után elkezdi okádni a füstöt magából. Olyan mintha kigyulladt volna az autó.
A betonon elégetlen gázolajpöttyök maradnak utána. A füst színe kékesszürke.
Először, mikor beindult(ki tudja előtte mikor ment) brutál volt. Megmarkoltam egyből a poroltót amit előre odakészítettem...
Azóta 2x kapcsolt be, egyszer ma reggel, aztán ma késő délután. Kicsit mintha mérséklődött volna, de még mindig gomolyog alóla a füst.
Van valami ötletetek, mi lehet a baja?

Felrakás előtt ki lett takarítva?

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek barbrady az itt látható tagok köszönték meg: imi36

Értékelés: 4.76%

[Gallaca]

:kari Először is Boldog Karácsonyt mindenkinek!

Tegnap bekerült az "új" kályhám. Kb.: ~20 mp. után elkezdi okádni a füstöt magából. Olyan mintha kigyulladt volna az autó.
A betonon elégetlen gázolajpöttyök maradnak utána. A füst színe kékesszürke.
Először, mikor beindult(ki tudja előtte mikor ment) brutál volt. Megmarkoltam egyből a poroltót amit előre odakészítettem...
Azóta 2x kapcsolt be, egyszer ma reggel, aztán ma késő délután. Kicsit mintha mérséklődött volna, de még mindig gomolyog alóla a füst.
Van valami ötletetek, mi lehet a baja?

Gondolom próbálgattad a "metering pump"-ot. Ilyenkor telenyomja a rendszert gázolajjal, ezt kiviszi a kipudobba, amit felszív a tömőanyag. Amíg ez el nem füstöl, addig vetekszik egy T34 harctéri álcázójával. Lényegében úgy is működik.
Csajomét csináltam valamelyik nap, ott a kipu oldalában kialakított lyukon is fújta a füstöt, először szikrát is szórt, gondolom kokszos volt. Második indítás után pár perc múlva már láthatatlan az égéstermék.
Viszont ha nem múlik a füst, meg kell nézni az égőkosár levegőlyukait, nincsenek-e eltömődve. Akkor nem kap elég levegőt, és rossz lesz az égés.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: imi36

Értékelés: 4.76%

Felrakás előtt ki lett takarítva?

Hát pesze! hogy nem.... Ere mondják: a rest kétszer fárad...

Gondolom próbálgattad a "metering pump"-ot. Ilyenkor telenyomja a rendszert gázolajjal, ezt kiviszi a kipudobba, amit felszív a tömőanyag. Amíg ez el nem füstöl, addig vetekszik egy T34 harctéri álcázójával. Lényegében úgy is működik.
Csajomét csináltam valamelyik nap, ott a kipu oldalában kialakított lyukon is fújta a füstöt, először szikrát is szórt, gondolom kokszos volt. Második indítás után pár perc múlva már láthatatlan az égéstermék.
Viszont ha nem múlik a füst, meg kell nézni az égőkosár levegőlyukait, nincsenek-e eltömődve. Akkor nem kap elég levegőt, és rossz lesz az égés.

"metering pump" egyszer volt. Légtelenítés céljából.
Most kimegyek, ha megint álcázófüsttel lepi el az udvart, akkor lekapom, megtakarítom.

Köszi mindenkinek a segítséget!

:kari Először is Boldog Karácsonyt mindenkinek!

Tegnap bekerült az "új" kályhám. Kb.: ~20 mp. után elkezdi okádni a füstöt magából. Olyan mintha kigyulladt volna az autó.
A betonon elégetlen gázolajpöttyök maradnak utána. A füst színe kékesszürke.
Először, mikor beindult(ki tudja előtte mikor ment) brutál volt. Megmarkoltam egyből a poroltót amit előre odakészítettem...
Azóta 2x kapcsolt be, egyszer ma reggel, aztán ma késő délután. Kicsit mintha mérséklődött volna, de még mindig gomolyog alóla a füst.
Van valami ötletetek, mi lehet a baja?

Az enyém is ilyeneket művelt, majd miután lepucoltam az égőkosár falára rárakódott fél centis kokszréteget megszűnt a jelenség, azóta szinte csak meleg levegő jön ki a kipuffanóján.

:kari Először is Boldog Karácsonyt mindenkinek!

Tegnap bekerült az "új" kályhám. Kb.: ~20 mp. után elkezdi okádni a füstöt magából. Olyan mintha kigyulladt volna az autó.
A betonon elégetlen gázolajpöttyök maradnak utána. A füst színe kékesszürke.
Először, mikor beindult(ki tudja előtte mikor ment) brutál volt. Megmarkoltam egyből a poroltót amit előre odakészítettem...
Azóta 2x kapcsolt be, egyszer ma reggel, aztán ma késő délután. Kicsit mintha mérséklődött volna, de még mindig gomolyog alóla a füst.
Van valami ötletetek, mi lehet a baja?

Az izzítónak hány fokosnak kell/kellene lennie bő 5 perc után?

:kari Először is Boldog Karácsonyt mindenkinek!

Tegnap bekerült az "új" kályhám. Kb.: ~20 mp. után elkezdi okádni a füstöt magából. Olyan mintha kigyulladt volna az autó.
A betonon elégetlen gázolajpöttyök maradnak utána. A füst színe kékesszürke.
Először, mikor beindult(ki tudja előtte mikor ment) brutál volt. Megmarkoltam egyből a poroltót amit előre odakészítettem...
Azóta 2x kapcsolt be, egyszer ma reggel, aztán ma késő délután. Kicsit mintha mérséklődött volna, de még mindig gomolyog alóla a füst.
Van valami ötletetek, mi lehet a baja?

Az izzítónak hány fokosnak kell/kellene lennie bő 5 perc után?

???
A kályha izzítóstiftjére gondolsz?
5 percig járattad?
Az max. 1-2 percig megy, akkor sem fullgázon, ahogy a vezérlés jónak látja...
Egyébként pár másodperc alatt vörösen izzik.

:kari Először is Boldog Karácsonyt mindenkinek!

Tegnap bekerült az "új" kályhám. Kb.: ~20 mp. után elkezdi okádni a füstöt magából. Olyan mintha kigyulladt volna az autó.
A betonon elégetlen gázolajpöttyök maradnak utána. A füst színe kékesszürke.
Először, mikor beindult(ki tudja előtte mikor ment) brutál volt. Megmarkoltam egyből a poroltót amit előre odakészítettem...
Azóta 2x kapcsolt be, egyszer ma reggel, aztán ma késő délután. Kicsit mintha mérséklődött volna, de még mindig gomolyog alóla a füst.
Van valami ötletetek, mi lehet a baja?

Az izzítónak hány fokosnak kell/kellene lennie bő 5 perc után?

???
A kályha izzítóstiftjére gondolsz?
5 percig járattad?
Az max. 1-2 percig megy, akkor sem fullgázon, ahogy a vezérlés jónak látja...
Egyébként pár másodperc alatt vörösen izzik.

Ha diaggal indítod egészen pontosan 3 percig megy.


Amikor magától indul, az autó beindítása után, akkor addig megy, amíg a kívánt hőmérsékletet el nem éri. Na ezt néztem folyamatosan a diagnosztikával. A vörösen izzik számomra mint mértékegység, nem értelmezhető, valami pontosabb kellene, pl: 1100 'C.

[KissGSV]

:kari Először is Boldog Karácsonyt mindenkinek!

Tegnap bekerült az "új" kályhám. Kb.: ~20 mp. után elkezdi okádni a füstöt magából. Olyan mintha kigyulladt volna az autó.
A betonon elégetlen gázolajpöttyök maradnak utána. A füst színe kékesszürke.
Először, mikor beindult(ki tudja előtte mikor ment) brutál volt. Megmarkoltam egyből a poroltót amit előre odakészítettem...
Azóta 2x kapcsolt be, egyszer ma reggel, aztán ma késő délután. Kicsit mintha mérséklődött volna, de még mindig gomolyog alóla a füst.
Van valami ötletetek, mi lehet a baja?

Az izzítónak hány fokosnak kell/kellene lennie bő 5 perc után?

???
A kályha izzítóstiftjére gondolsz?
5 percig járattad?
Az max. 1-2 percig megy, akkor sem fullgázon, ahogy a vezérlés jónak látja...
Egyébként pár másodperc alatt vörösen izzik.

Ha diaggal indítod egészen pontosan 3 percig megy.


Amikor magától indul, az autó beindítása után, akkor addig megy, amíg a kívánt hőmérsékletet el nem éri. Na ezt néztem folyamatosan a diagnosztikával. A vörösen izzik számomra mint mértékegység, nem értelmezhető, valami pontosabb kellene, pl: 1100 'C.

Jaaaa!

Csak megijedtem hogy 5 percig izzítottad...
Kérdésedre a válasz: ~ 890-910˙C között ingadozik.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek KissGSV az itt látható tagok köszönték meg: imi36

Értékelés: 4.76%

:kari Először is Boldog Karácsonyt mindenkinek!

Tegnap bekerült az "új" kályhám. Kb.: ~20 mp. után elkezdi okádni a füstöt magából. Olyan mintha kigyulladt volna az autó.
A betonon elégetlen gázolajpöttyök maradnak utána. A füst színe kékesszürke.
Először, mikor beindult(ki tudja előtte mikor ment) brutál volt. Megmarkoltam egyből a poroltót amit előre odakészítettem...
Azóta 2x kapcsolt be, egyszer ma reggel, aztán ma késő délután. Kicsit mintha mérséklődött volna, de még mindig gomolyog alóla a füst.
Van valami ötletetek, mi lehet a baja?

Az izzítónak hány fokosnak kell/kellene lennie bő 5 perc után?

???
A kályha izzítóstiftjére gondolsz?
5 percig járattad?
Az max. 1-2 percig megy, akkor sem fullgázon, ahogy a vezérlés jónak látja...
Egyébként pár másodperc alatt vörösen izzik.

Ha diaggal indítod egészen pontosan 3 percig megy.


Amikor magától indul, az autó beindítása után, akkor addig megy, amíg a kívánt hőmérsékletet el nem éri. Na ezt néztem folyamatosan a diagnosztikával. A vörösen izzik számomra mint mértékegység, nem értelmezhető, valami pontosabb kellene, pl: 1100 'C.

Jaaaa!

Csak megijedtem hogy 5 percig izzítottad...
Kérdésedre a válasz: ~ 890-910˙C között ingadozik.

Köszi, ez már egy kiindulási alap. Csak ki akarom zárni a stift hiba miatti tökéletlen égés lehetőségét, ha egyáltalán ez okozza/okozhatja a hibát.

[quote="imi36"]:kari Először is Boldog Karácsonyt mindenkinek!

Tegnap bekerült az "új" kályhám. Kb.: ~20 mp. után elkezdi okádni a füstöt magából. Olyan mintha kigyulladt volna az autó.
A betonon elégetlen gázolajpöttyök maradnak utána. A füst színe kékesszürke.
Először, mikor beindult(ki tudja előtte mikor ment) brutál volt. Megmarkoltam egyből a poroltót amit előre odakészítettem...
Azóta 2x kapcsolt be, egyszer ma reggel, aztán ma késő délután. Kicsit mintha mérséklődött volna, de még mindig gomolyog alóla a füst.
Van valami ötletetek, mi lehet a baja?

Az izzítónak hány fokosnak kell/kellene lennie bő 5 perc után?

???
A kályha izzítóstiftjére gondolsz?
5 percig járattad?
Az max. 1-2 percig megy, akkor sem fullgázon, ahogy a vezérlés jónak látja...
Egyébként pár másodperc alatt vörösen izzik.

Ha diaggal indítod egészen pontosan 3 percig megy.


Amikor magától indul, az autó beindítása után, akkor addig megy, amíg a kívánt hőmérsékletet el nem éri. Na ezt néztem folyamatosan a diagnosztikával. A vörösen izzik számomra mint mértékegység, nem értelmezhető, valami pontosabb kellene, pl: 1100 'C.

Jaaaa!

Csak megijedtem hogy 5 percig izzítottad...
Kérdésedre a válasz: ~ 890-910˙C között ingadozik.

Köszi, ez már egy kiindulási alap. Csak ki akarom zárni a stift hiba miatti tökéletlen égés lehetőségét, ha egyáltalán ez okozza/okozhatja a hibát.[/quote]
A stift "csak" meggyújtja a gázolajat, ami vagy meggyullad vagy nem. Akkor tökéletlen az égés ha nem kap elég levegőt.

Tapatalk

Kitakarítottad, vagy spontán kiégett?
DIS retrofitben megtalálod, semmi cicó. De azt tudnod kell, hogy ha nincs a fűtéscsapodon kiegészítő szivattyú, előfordulhat, hogy álló motornál felforralja a vizet. Asszonyénál így jártam. A kályhán levő szivattyú kevésnek bizonyult.


Ezt mobilról nyomtam.

Mindezt egy működő keringeto szivattyú esetén? Egy éve vettem egy szivattyús fűtés csapot, és a mai napig nem érkeztem beszerelni. így lehet hogy nagyobb prioritást kap a dolog...


Küldve az én D5503-emről

Kitakarítottad, vagy spontán kiégett?
DIS retrofitben megtalálod, semmi cicó. De azt tudnod kell, hogy ha nincs a fűtéscsapodon kiegészítő szivattyú, előfordulhat, hogy álló motornál felforralja a vizet. Asszonyénál így jártam. A kályhán levő szivattyú kevésnek bizonyult.


Ezt mobilról nyomtam.

Mindezt egy működő keringeto szivattyú esetén? Egy éve vettem egy szivattyús fűtés csapot, és a mai napig nem érkeztem beszerelni. így lehet hogy nagyobb prioritást kap a dolog...


Küldve az én D5503-emről

Bizony, anélkül nem is megy az egész. Már a második szivattyút tettem rá. Az első kint működött, de beszerelve hibásnak ítélte a kályha és letiltott annak ellenére, hogy forgott a szivattyú. Hibatörlés után viszont mindig elindult és hibátlanul működött, indult, leállt. Másnap ugyanez volt. Cseréltem.
Asszony kocsijába is dobok egy szivattyús csapot, az majd megoldja. Voltak olyan hírek is, hogy gyengül a kályha keringetője, lehet, hogy ez pont igaz erre.

Bizony, anélkül nem is megy az egész.

Ezt hogy érted? Megy az ha jó a szivattyú.

[Gallaca]

Bizony, anélkül nem is megy az egész.

Ezt hogy érted? Megy az ha jó a szivattyú.

Mindezt egy működő keringeto szivattyú esetén?

Erre értettem.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: barbrady

Értékelés: 4.76%

Bizony, anélkül nem is megy az egész.

Ezt hogy érted? Megy az ha jó a szivattyú.

Mindezt egy működő keringeto szivattyú esetén?

Erre értettem.

Értem. Egyébként szerintem ez öli meg a vezérlőpanelokat is. A szivattyú nem keringet, víz felforr benne, panel megég. Amikor az enyémben gyenge volt a szivattyú, hideg víznél hozzáértem a kályha oldalához, és megsütötte a kezem. Ezt biztos nem kedveli az elektronika. Ezért írtam már többször, hogy működő bontott kályha vételekor illik új szivattyút is venni. Mindegyik 10+ éves.

Tapatalk

Bizony, anélkül nem is megy az egész.

Ezt hogy érted? Megy az ha jó a szivattyú.

Mindezt egy működő keringeto szivattyú esetén?

Erre értettem.

Értem. Egyébként szerintem ez öli meg a vezérlőpanelokat is. A szivattyú nem keringet, víz felforr benne, panel megég. Amikor az enyémben gyenge volt a szivattyú, hideg víznél hozzáértem a kályha oldalához, és megsütötte a kezem. Ezt biztos nem kedveli az elektronika. Ezért írtam már többször, hogy működő bontott kályha vételekor illik új szivattyút is venni. Mindegyik 10+ éves.

Tapatalk

Lehet. Csak tudnám mitől gyengül el, mikor egy műgyantába öntött tekercsen, és egy állandó mágnes forgórészen kívül nincs benne más technika.Esetleg az állandó mágnes elveszíti az erejét? Szétszedtem egy nem működőt, szét volt égve belül a tekercs, műgyantástul. Ja, meg mi kerül benne 25-65e forintba...