Segitség izzitás ügyben.

ott kell ráütni a gyertyára és kb 3-4 apró ütés és kijön a belseje utána sima ügy minden

ott kell ráütni a gyertyára és kb 3-4 apró ütés és kijön a belseje utána sima ügy minden

Abban nem valószínű,hogy ilyen a gyertya.

ott kell ráütni a gyertyára és kb 3-4 apró ütés és kijön a belseje utána sima ügy minden

Abban nem valószínű,hogy ilyen a gyertya.

Lehet, de mindegyik gyertya felépítése megközelítőleg ugyan az, csak azt akartam illusztrálni, hogy hol kell kettéválasztani a gyertyát.

Lehet, de mindegyik gyertya felépítése megközelítőleg ugyan az, csak azt akartam illusztrálni, hogy hol kell kettéválasztani a gyertyát.

Köszi, de a CR motorokban olyan vékony és olyan mélyen van az izzítógyertya a HF-ben, hogy ott nem igazán lehet koppogatni.
Beszéltem a Pumatoolsoos fickóval, nem szívbajosak az árképzés terén, de még így is olcsóbb, mint gépmunkáztatni a HF-t.
Jövőre kerül rá a sor.

Lehet, de mindegyik gyertya felépítése megközelítőleg ugyan az, csak azt akartam illusztrálni, hogy hol kell kettéválasztani a gyertyát.

Köszi, de a CR motorokban olyan vékony és olyan mélyen van az izzítógyertya a HF-ben, hogy ott nem igazán lehet koppogatni.
Beszéltem a Pumatoolsoos fickóval, nem szívbajosak az árképzés terén, de még így is olcsóbb, mint gépmunkáztatni a HF-t.
Jövőre kerül rá a sor.

Akkor sok sikert!

Sziasztok! Segítségre lenne szükségem e39 530d 2002es Bmw-ben hol találom az izzítás vezérlő modult és az izzítás biztiét.Köszi...

[Gallaca]

Sziasztok! Segítségre lenne szükségem e39 530d 2002es Bmw-ben hol találom az izzítás vezérlő modult és az izzítás biztiét.Köszi...

Először is Isten hozott "minálunk"!

Kérdésedre a válasz:
Az ún. E-boxban.
Anyós előtti pollent leszeded, ott találsz egy fehér "dobozt" annal leszeded a fedelét és az alatt lesz.

Pollenszűrő leszedésének leírása:
KATTINTS IDE!

Így néz ki amit keresel:


Itt van:


Csendben megjegyezném:
Amúgy nem biztos, hogy csak az, vagy, hogy egyáltalán az szar benne. Mivel ha sokáig rossz izzítóval járkálsz, az megöli a relét is. Illetve a relé hiba fals bejelzése közismert.
Szóval én egy izzítócserével egybekötött relécserét javasolnék, hacsak nem rég cserélted őket, vagy le tudod tesztelni az izzítókat. Izzítóban pedig, ha lehet BERU-t vegyél.

Fontos:
Rohadt könnyen beleszakad az izzító. Üzem meleg motornál próbáld cserélni, és előtte ha teheted áztasd meg 1-2 napot gázolajban(bespriccelsz a "fészkéhez").
És kicsit ki, kicsit vissza, kicsit ki kicsit vissza, mozdulatokkal hajtsd ki az izzítókat, nehogy egyból megpróbáld kitekerni.
De ez csak az én személyes tapasztalatom, majd a jobban hozzáértők megmondják, hogy pontosan, hogy, s mint.

Hangosan megjegyezném:
A "bemutatkozás" topicban kérnénk egy bemutatkozást, hogy tudjuk kit tisztelhetünk szerény személyedben!

Köszönöm a többiek nevében is.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek imi36 az itt látható tagok köszönték meg: Gallaca

Értékelés: 4.76%

Köszönöm a gyors válaszod! Diagon izzítást vezérlő modul áramkör a hiba.Bár most kiderült lehet az akksim is kicsi 90a 720 indítóáram kB 2 hónapja vettem lassan teker és nem indul, bikázva 2 nap állás után is -7 fokban pöccre indult.

Sziasztok! Segítségre lenne szükségem e39 530d 2002es Bmw-ben hol találom az izzítás vezérlő modult és az izzítás biztiét.Köszi...

Először is Isten hozott "minálunk"!

Kérdésedre a válasz:
Az ún. E-boxban.
Anyós előtti pollent leszeded, ott találsz egy fehér "dobozt" annal leszeded a fedelét és az alatt lesz.

Pollenszűrő leszedésének leírása:
KATTINTS IDE!

Így néz ki amit keresel:


Itt van:


Csendben megjegyezném:
Amúgy nem biztos, hogy csak az, vagy, hogy egyáltalán az szar benne. Mivel ha sokáig rossz izzítóval járkálsz, az megöli a relét is. Illetve a relé hiba fals bejelzése közismert.
Szóval én egy izzítócserével egybekötött relécserét javasolnék, hacsak nem rég cserélted őket, vagy le tudod tesztelni az izzítókat. Izzítóban pedig, ha lehet BERU-t vegyél.

Fontos:
Rohadt könnyen beleszakad az izzító. Üzem meleg motornál próbáld cserélni, és előtte ha teheted áztasd meg 1-2 napot gázolajban(bespriccelsz a "fészkéhez").
És kicsit ki, kicsit vissza, kicsit ki kicsit vissza, mozdulatokkal hajtsd ki az izzítókat, nehogy egyból megpróbáld kitekerni.
De ez csak az én személyes tapasztalatom, majd a jobban hozzáértők megmondják, hogy pontosan, hogy, s mint.

Hangosan megjegyezném:
A "bemutatkozás" topicban kérnénk egy bemutatkozást, hogy tudjuk kit tisztelhetünk szerény személyedben!

Köszönöm a többiek nevében is.

Ha mar a relehez eljut, akkor ott az izzitogyertyak vezetekeinel egy multimetettrl meg tudja nezni a gyertyakat hogy mukodnek vagy nem (szakadad). Az, hogy hogy izzitanak az mar mas kerdes.

Köszönöm a gyors válaszod! Diagon izzítást vezérlő modul áramkör a hiba.Bár most kiderült lehet az akksim is kicsi 90a 720 indítóáram kB 2 hónapja vettem lassan teker és nem indul, bikázva 2 nap állás után is -7 fokban pöccre indult.

Még egyszer mondom: a relé hiba közismert téves hibajelzés IS lehet! Ne igyál rá mérget.
Az indítás, egy új 90 amperes akkuval szerintem nem kéne, hogy gondot okozzon.
Generátorod tölt rendesen? Önindítód nem szar? Nem az rántja meg az áramot? Testkábeleket átnéztétek?
30D -10 fokban is indul pöccre, mindenféle izzítás nélkül is! Persze nem ez az üzemszerű használat, csak mondom.

Köszönöm a gyors válaszod! Diagon izzítást vezérlő modul áramkör a hiba.Bár most kiderült lehet az akksim is kicsi 90a 720 indítóáram kB 2 hónapja vettem lassan teker és nem indul, bikázva 2 nap állás után is -7 fokban pöccre indult.

Még egyszer mondom: a relé hiba közismert téves hibajelzés IS lehet! Ne igyál rá mérget.
Az indítás, egy új 90 amperes akkuval szerintem nem kéne, hogy gondot okozzon.
Generátorod tölt rendesen? Önindítód nem szar? Nem az rántja meg az áramot? Testkábeleket átnéztétek?
30D -10 fokban is indul pöccre, mindenféle izzítás nélkül is! Persze nem ez az üzemszerű használat, csak mondom.

Generátor tölt,test ok,önindító ok.Lassan teker nem kevés a 720 indítóáram? Bikázva pöccre indul de miért?

Köszönöm a gyors válaszod! Diagon izzítást vezérlő modul áramkör a hiba.Bár most kiderült lehet az akksim is kicsi 90a 720 indítóáram kB 2 hónapja vettem lassan teker és nem indul, bikázva 2 nap állás után is -7 fokban pöccre indult.

Még egyszer mondom: a relé hiba közismert téves hibajelzés IS lehet! Ne igyál rá mérget.
Az indítás, egy új 90 amperes akkuval szerintem nem kéne, hogy gondot okozzon.
Generátorod tölt rendesen? Önindítód nem szar? Nem az rántja meg az áramot? Testkábeleket átnéztétek?
30D -10 fokban is indul pöccre, mindenféle izzítás nélkül is! Persze nem ez az üzemszerű használat, csak mondom.

Generátor tölt,test ok,önindító ok.Lassan teker nem kevés a 720 indítóáram? Bikázva pöccre indul de miért?

Nekem is 90 Ah Bosch van a kocsimban. Igaz már öregecske, de nem tapasztaltam vele hibát. Szintén 30D.

Még egyszer mondom: a relé hiba közismert téves hibajelzés IS lehet! Ne igyál rá mérget.

Remelem az enyemben tenyleg rossz, nem csak teves jelzes! Most vettem ujat kozel 100 fontert, bizom benne, hogy nem csak kidobott penz volt!

Köszönöm a gyors válaszod! Diagon izzítást vezérlő modul áramkör a hiba.Bár most kiderült lehet az akksim is kicsi 90a 720 indítóáram kB 2 hónapja vettem lassan teker és nem indul, bikázva 2 nap állás után is -7 fokban pöccre indult.

Még egyszer mondom: a relé hiba közismert téves hibajelzés IS lehet! Ne igyál rá mérget.
Az indítás, egy új 90 amperes akkuval szerintem nem kéne, hogy gondot okozzon.
Generátorod tölt rendesen? Önindítód nem szar? Nem az rántja meg az áramot? Testkábeleket átnéztétek?
30D -10 fokban is indul pöccre, mindenféle izzítás nélkül is! Persze nem ez az üzemszerű használat, csak mondom.

Generátor tölt,test ok,önindító ok.Lassan teker nem kevés a 720 indítóáram? Bikázva pöccre indul de miért?

Biztos nem keves, nekem meg BMW fele van benne, 720-as indito arammal. Hamarosan csere, mar 9 eves a kicsike es elegge gyengelkedik.

Még egyszer mondom: a relé hiba közismert téves hibajelzés IS lehet! Ne igyál rá mérget.

Remelem az enyemben tenyleg rossz, nem csak teves jelzes! Most vettem ujat kozel 100 fontert, bizom benne, hogy nem csak kidobott penz volt!

Remélem, hogy nem... Azóta ránéztél?

Még egyszer mondom: a relé hiba közismert téves hibajelzés IS lehet! Ne igyál rá mérget.

Remelem az enyemben tenyleg rossz, nem csak teves jelzes! Most vettem ujat kozel 100 fontert, bizom benne, hogy nem csak kidobott penz volt!

Remélem, hogy nem... Azóta ránéztél?

Meg nem csereltem ki, most eppen turbo csere van folyamatban, de meg az elso inditas elott a relet is megejtem.

Még egyszer mondom: a relé hiba közismert téves hibajelzés IS lehet! Ne igyál rá mérget.

Remelem az enyemben tenyleg rossz, nem csak teves jelzes! Most vettem ujat kozel 100 fontert, bizom benne, hogy nem csak kidobott penz volt!

Remélem, hogy nem... Azóta ránéztél?

Meg nem csereltem ki, most eppen turbo csere van folyamatban, de meg az elso inditas elott a relet is megejtem.

Vasárnap én is csigáztam...
Turbocsere.

Még egyszer mondom: a relé hiba közismert téves hibajelzés IS lehet! Ne igyál rá mérget.

Remelem az enyemben tenyleg rossz, nem csak teves jelzes! Most vettem ujat kozel 100 fontert, bizom benne, hogy nem csak kidobott penz volt!

Remélem, hogy nem... Azóta ránéztél?

Meg nem csereltem ki, most eppen turbo csere van folyamatban, de meg az elso inditas elott a relet is megejtem.

Vasárnap én is csigáztam...
Turbocsere.

En ennyire nem merultem bele, alulrol tamadtam es a szelepfedel maradt a helyen

En ennyire nem merultem bele, alulrol tamadtam es a szelepfedel maradt a helyen

Könnyezett a szelepfedél, és ha már egyszer rá volt szánva az idő, akkor gondoltam alapos munkát végzek...
12 óra volt... 3 cigi, 2 pisi szünettel közbeiktatva.

Megragadva az alkalmat, ezúton is hála-köszönet, kinek másnak, mint Schnitzer Szabinak az alkatrészekért!

Üdv.
Kis segítség kéne....
20d -ből hogy tudom kiszedni az izzítógyertyát ??
Az egyiket már meglazítottam, de nem jön ki csak forog. És mostmár seki se be.
Nem hinném hogy megszakítottam volna a menetet hacsak nem fordított menetes